Uvažujete o koupi Dodge Caliber? Možná si to budete chtít dvakrát rozmyslet. Caliber měl v minulosti problémy, od problémů s elektrickým systémem až po problémy se strukturou karoserie a zavěšením. V tomto příspěvku se blíže podíváme na Dodge Caliber a prodiskutujeme roky, kterým se vyhnout, pokud hledáte spolehlivou jízdu.
Nejhorší roky Dodge Caliber podle stížností, závažnosti hlášených problémů a stažení
2007 800 2008 332 2009 191 2010 122 2011 120
Jaké jsou největší problémy s Dodge Caliber?
Kalibr Dodge 2007
ELEKTRICKÁ SOUSTAVA 171 PÉROVÁNÍ 170 REGULACE RYCHLOSTI VOZIDLA 88 KAROSERIE > KONSTRUKCE 86 ŘÍZENÍ 79
Dodge Caliber měl svůj slušnou porci problémů, majitelé hlásili problémy v elektrickém systému, odpružení, ovládání rychlosti vozidla, konstrukci karoserie a řízení. Tyto problémy se také promítly do oficiálních statistik stažení. Je jasné, že Caliber byl sužován řadou problémů, které mohou být frustrující pro majitele, kteří se snaží udržet svá vozidla v hladkém chodu. Podle mého názoru musí Dodge tyto problémy řešit čelem a pracovat na zlepšení celkové spolehlivosti Calibre.
Kalibr Dodge 2008
PÉROVÁNÍ 91 KAROSERIE > KONSTRUKCE 51 ELEKTRICKÝ SYSTÉM 51 MOTOR 39 HNACÍ VLOŽENÍ 34
Jako někdo, kdo se kolem aut už nějakou dobu pohybuje, musím říci, že Dodge Caliber má svou slušnou porci problémů. Od problémů s odpružením až po problémy se strukturou karoserie může být toto auto pro majitele bolesti hlavy. Je také známo, že elektrický systém způsobuje potíže a motor a hnací ústrojí mohou být občas nespolehlivé. Celkově to není nejspolehlivější auto a nedoporučoval bych ho nikomu, kdo hledá spolehlivou jízdu.
Kalibr Dodge 2009
PÉROVÁNÍ 46 HNACÍ VEDENÍ 42 KAROSERIE > KONSTRUKCE 31 MOTOR 18 ELEKTRICKÁ SOUSTAVA 17
Chlapče, dovolte mi, abych vám řekl o Dodge Calibre, skutečný kus práce. Pokud jde o odpružení, díváte se na skutečně hrbolatou jízdu. Pohonné ústrojí? No, řekněme, že to není zrovna elektrárna. A o stavbě těla mě ani nezačínejte, je to jako jízda v plechovce. Co se týče motoru, není o čem psát. A elektrický systém? Řekněme, že je lepší vzít si s sebou baterku.
Kalibr Dodge 2010
ELEKTRICKÁ SOUSTAVA 27 AIRBAGY 22 MOTOR 17 REGULACE RYCHLOSTI VOZIDLA 17 HNACÍ VLOŽENÍ 16
Nyní, tento Dodge Caliber z roku 2010, není nejspolehlivější z vozidel. Víte, má několik slabých míst, zejména pokud jde o elektrický systém, airbagy, motor, ovládání rychlosti vozidla a hnací ústrojí. Ale řeknu, že má některé vykupující vlastnosti, jako je jeho prostorný interiér a slušná spotřeba paliva.
Kalibr Dodge 2011
AIRBAGY 31 BEZPEČNOSTNÍ PÁSY 23 MOTOR 23 ELEKTRICKÝ SYSTÉM 17 REGULACE RYCHLOSTI VOZIDLA 16
Tento Dodge Caliber z roku 2011 má několik problémů, včetně problémů s airbagy, bezpečnostními pásy, motorem, elektrickým systémem a ovládáním rychlosti vozidla. Navzdory těmto problémům by tento vůz mohl být stále dobrou volbou pro ty, kteří hledají spolehlivé a cenově dostupné vozidlo pro každodenní dojíždění nebo krátké výlety. Se svým prostorným interiérem a slušnou spotřebou paliva by Dodge Caliber mohl být praktickou volbou pro ty, kteří mají nízký rozpočet.
Běžné problémy s Dodge Caliber
PÉROVÁNÍ 332 ELEKTRICKÝ SYSTÉM 286 HNACÍ VEDENÍ 162 REGULACE RYCHLOSTI VOZIDLA 161 MOTOR 155 ŘÍZENÍ 140 AIRBAGY 124 VNĚJŠÍ OSVĚTLENÍ 107 NEZNÁMÉ NEBO JINÉ 102 BEZPEČNOSTNÍ PÁSY 70
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud uvažujete o koupi Dodge Caliber, měli byste si být vědomi běžných problémů, které majitelé hlásili. Nejčastější stížnosti se týkají odpružení, konstrukce karoserie a elektrického systému, přičemž některé problémy ovlivňují také ovládání rychlosti vozidla, motor a hnací ústrojí. Tyto problémy byly hlášeny v průběhu několika let, včetně let 2007, 2008, 2009, 2010 a 2011. Je důležité vzít tyto problémy v úvahu před nákupem.
Dnes se zeptáme na důležitou otázku ohledně Dodge Calibre, vozu, který strávil více než deset let přímo v kategorii „shitbox“ automobilového světa: Utápěl se všechen ten čas ve své vlastní průměrnosti, nechal Caliber jako dobré víno do něčeho, co je , nějak, není to špatné?
Honda a Kia byly automobilovými hlavními body CES 2024
Sdílej toto video
První auto Maxe Burkholdera bylo vzpomínkovou noční můrou
Čtvrtek 9:34
Potřebuji nové auto pro svou doručovací práci | WCSYB?
Pondělí 10:47
Tohle je špatný nápad, který jsem chtěl napsat už nejdéle, a vzhledem k tomu, že Jalopnikova milovaná série Meh Car Monday končí – je to naše pozice, že jsme pojmenovali všechna auta Meh a nemáme kam jít – a zrod nové série s názvem Redemption Garage, kde se ptáme čtenářů, zda by se měly odpustit určité kraviny, konečně tu šanci mám.
Myslím, že Dodge Caliber je tak špatný, že je dobrý, podobně jako Yugo GV nebo Ford Pinto je nyní dobrý po letech strávených v temných celách věznice Bad Car.
Ne, nemá skvělý ohnivý příběh druhého jmenovaného ani zajímavé komunistické pozadí prvního, ale bylo to tak špatné a svérázné, že si zaslouží vykoupení.
Problémy s Calibre byly četné, když vyšel v roce 2006 a seděl na platformě vyvinuté částečně Mitsubishi, o které mnozí recenzenti v té době říkali, že se s ní vůbec dobře nezacházelo. The Truth About Cars byla obzvláště drsná a ve své recenzi na začátku roku 2007 napsala:
Navzdory nezávislému zavěšení zadních kol vůz předvádí veškerou eleganci zápasníka sumo na krasobruslích. S rizikem, že způsobí přetížení metafory, poskytuje kormidlo méně zpětné vazby než auto s nárazníkem, s přesně žádnou zábavou. A když je čas „zábavy“ ukončit, zadní bubny základního modelu rozezní umíráček pro předdiskovou technologii; i když doufám, že ne pro cestující v autě.
A zde je krátká videorecenze od Edmundse, která končí slovy „celkově ohromující výkon“:
Abychom byli spravedliví, mnoho prvních recenzí Calibre nebylo tak špatných a chvíli trvalo, než to svět považoval za opravdovou sračku.
Sakra, tam byly dokonce nějaké první recenze, které byly dobrý, včetně tohoto poněkud matoucího, zářivého článku z Motor Trend – článku, který ve skutečnosti obsahuje frázi „CVT je radost“ a pokračuje tímto odstavcem, který – při zpětném pohledu – si autor přeje, aby mohl vzít zpět:
Kalibr je pro Chrysler obrovským krokem vpřed. Posouvá se výrazně před kompakty s americkou značkou a bude konkurovat i nejlepším japonským jmenovkám. Je prostorný, cenově agresivně a z technologického hlediska aktuální (kromě absence této velmi žádané hybridní verze). Balení nabízí několik jedinečných aspektů a obsahuje některé zábavné funkce stvoření. Dobře, ne-li dokonale, odvedená práce, protože tento segment trhu a jeho kupující netolerují výmluvy.
Tak jako tak. Podle Good Car Bad Car se Caliber první tři roky prodával dobře, ale stále mnohem hůř než auto, které nahradil, Dodge Neon, který se po modelovém roce 2005 vyklonil. Po těchto prvních letech však prodejní čísla Calibre klesla na vyloženě smutnou úroveň, a to i v případě programu Cash for Clunkers z roku 2009, v jehož rámci byl podle Allpar Calibre jedním z nejlepších zakoupených vozů.
Poté, co jsem řídil bratrův Dodge Caliber z roku 2007, mohu říci, že hlavním problémem auta nebyla ovladatelnost nebo 2.0litrový „světový“ motor, který měl výkon 158 koní (148litrový 1.8koňový a 172litrový 2.4koňový motor k dispozici také), byla to volitelná převodovka CVT, která byla vesele hlasitá a prostě obecně nevytříbená a tlačila otáčky motoru na otáčky s bzučením, které mi připomínalo sněžný skútr nebo čtyřkolku.
Horší byl fakt, že Calibre bylo ekonomické auto v řadě produktů Daimler Chrysler, které byly téměř všechny plné tvrdých, nevýrazných interiérů. Usedněte do Jeepu Grand Cherokee z roku 2007, poměrně prémiového vozidla považovaného v té době na vrchol hierarchie Chrysleru, a budete překvapeni, jak je to špatné (abych byl spravedlivý, interiéry jiných automobilek nebyly tehdy skvělé. , ale Daimler Chrysler byly na dně). Takže si můžete jen představit, jak pěkné byly vnitřky společnosti Dodge za 13,985 XNUMX $ základní úrovně.
Před obnovou interiéru Calibre 2010 byly plasty na vnitřní straně malého poklopu cítit a vypadaly jako roztavené hračky McDonald’s Kids Meal, které byly natřeny šedou barvou. A myslím šedá.
Podívejte se na tento depresivní interiér; Na základně knoflíku zámku dveří není ani rámeček; právě vyvrtali díru do plastu dveří a nazvali to dobře:
To vše se odehrávalo uprostřed iniciativy DaimlerChrysler „Material Cost Management“, která v zásadě měla za cíl snížit náklady na vozidla, ale dělat to na površích „třídy A“, které lidé vidí a kterých se dotýkají, změnilo Caliber z nevýrazného a zapomenutelného na přímo ubohé.
Abych byl spravedlivý, Dodge se snažil ze všech sil okořenit auto, ale většinou pomocí triků, jako je chladič nápojů „Chill Zone“ v přihrádce:
A malá baterka zabudovaná do kupolového světla:
Pak tu byl rozbalovací reproduktor s názvem „MusicGate Power“ v zadním poklopu:
Jo, a v loketní opěrce byly osvětlené držáky nápojů a držák na iPod, který se – ke cti – mohl posouvat dopředu a dozadu, aby se přizpůsobil různým velikostem lidského těla:
Dodge také nabídl větší obrazovku, stejně jako barevné vložky do sedadel a velkou barevnou ozdobnou část středové sady:
Právě tyto často považované za špatné vlastnosti – příšerně šedý a tvrdý interiér, podivně bzučící převodovka CVT a nezvyklé vlastnosti – dodávají Calibre charakter a charakter je jediná věc, která dokáže uhasit vozidlo pohlcené ohnivou pece Bad Car-domu a umožnit mu konečně vstoupit do říše „cool“.
K těmto bodům se přidává i styling. Dodge inzeroval, že je to „cokoli, jen ne roztomilé“, ale nesouhlasím. Caliber je rozhodně roztomilý, s agresivními podběhy kol, velkou mřížkou chladiče a obřími zadními světly působí jako malý hatchback uprostřed růstu SUV.
Je to trochu praštěné, ale není to nudné, a já to koukám.
A pak tu byl model SRT s velkým křídlem, pěknými hliníkovými koly, příjemným nabíráním kapoty a jedinečným spodním obložením a bočními prahy. Navíc došlo ke změnám na odpružení a brzdách, aby byly o něco lepší pro použití na trati, a na palubu přišla manuální převodovka se šestým převodovým stupněm. Ještě důležitější je, že Caliber SRT-4 dostal turbodmychadlem přeplňovanou verzi 2.4litrového motoru World Engine, který napumpoval brutální výkon 285 koní a točivý moment 265 lb-ft. na přední kola. Je to jako Mazdaspeed 3 pro někoho, kdo odvážně prohlásil: „Víte, co tahle věc potřebuje? VÍCE točivého momentu řízení.”
Ještě více, Calibre SRT-4 byl špinavě levný, v roce 23,000 stál asi 2007 XNUMX dolarů a snaha udržet náklady na nízké úrovni téměř jistě hrála roli ve skutečnosti, že toto monstrum s předním pohonem posílalo točivý moment přes otevřený diferenciál.
Aby se zabránilo nadměrnému prokluzu kol a točivého momentu, existovalo nastavení pseudo „omezeného prokluzu“, které spoléhalo na brzdy, a Dodge musel ve skutečnosti omezit točivý moment na prvních dvou rychlostních stupních. Podle trendu motoru:
Položte pravou nohu na podlahu a vyvolejte veškerý točivý moment Dodge Caliber SRT-4, omezený na 214 liber-stop na první rychlostní stupeň. Přinejmenším nedochází k nadměrnému dřepu, takže nos je stabilní, když se posunete na druhé místo na 245 liber-stop a pak přes třetí, čtvrtý, pátý a šestý, kde získáte všech 265 liber-stop.
Jak absurdní stroj to byl. Ale jak napsal náš přítel Doug DeMuro, bylo to docela cool.
Každopádně tím svůj případ ukončím. Dnešním vězněm zavřeným ve věznici Bad Car P je Dodge Caliber a já si například myslím, že jeho podivné nemoci jsou důvodem, proč má nárok na předčasné propuštění.
Jason Torchinsky’s Take
Nebudu lhát: je to složitý způsob, jak tuto sérii začít. Opravdu si myslím, že si Dodge Caliber zaslouží vykoupení? Přiznám se, že si nejsem jistý, jestli jsem se někdy na některou z nich díval s něčím, co byť jen vzdáleně připomíná zálibu, touhu, nebo, sakra, dokonce zájem. Ale David zde uvádí několik přesvědčivých argumentů, takže to zkusím.
Zkouším-li se na to podívat objektivně, předpokládám, že se mi líbí takové ty kreslené proporce a přehnané podběhy kol a rozšířené blatníky. Není to úplně anonymní a nudné, takže to je plus.
Líbí se mi také triky – bílé ukazatele, malá baterka, taková lednička na nápoje, vyklápěcí reproduktory – to jsou ty druhy detailů, které mohou jinak ignorovat auto o něco roztomilejší, pokud náhodou. vlastnit jeden nebo se s ním setkat ve světě.
Nemyslím si, že bych se mohl setkat s Davidem až do „dobrého“ pro tuto věc, ale myslím, že mohu dospět k něčemu ve smyslu „ne mizerně“.
