Se speciálními edicemi pickupů je nejlepší jít odvážně nebo jít domů a Ford se rozhodně nezalekl svého nejnovějšího Ranger Thunder – který jsme nyní řídili. Pokračujte ve čtení naší recenze Ford Ranger Thunder.
Thunder, založený na oblíbené specifikaci Wildtrak a vybavený nejvýkonnějším motorem dostupným v Rangeru – plus řadou dalších vychytávek – je poutavá limitovaná edice modelu s dvojitou kabinou, který vyhrál v letech 2020 a 2021 Parkers Pickup. roku a své věci podepírá neobvyklou kombinací barvy Sea Grey a odlesků Race Red.
Jaká je úplná specifikace Ranger Thunder 2020?
Počínaje vizuálními věcmi zde nemáte na výběr barvu laku – je to tmavě šedá s červenými kousky nebo si kupte obyčejný Wildtrak.
Červená se objevuje na masce chladiče, na bocích zadního sportovního rámu nad nákladovým prostorem a na robustních 3D Thunder odznakech na bocích a zadních dveřích Rangeru. To je pravda, žádná speciální edice samolepky pro tento odběr.
Červená se znovu objevuje uvnitř, kde je použita pro kontrastní prošívání na volantu, čalounění v černé barvě Ebony a jinde v interiéru dvojité kabiny. Dostanete také černé koberečky a červeně osvětlené prahy dveří. Ozdobný.
Jinde najdete 18palcová černá litá kola, černou Ebony na mřížce chladiče, zadním nárazníku, krycích lištách, rámech mlhových světel, klikách dveří a sportovní liště (která obsahuje světlo pro nákladový prostor) a matně černou zadní grafika Ranger. Standardní výbava mezitím zahrnuje LED světlomety se zatmavenými rámečky a zatmavená zadní světla.
Můžete si také vybrat černý, práškově lakovaný vrchní díl s přepážkou na lůžko od Mountain Top, aby byl vzhled kompletní, jako u testovacího vozidla, které zde máme (další podrobnosti naleznete v galerii v horní části stránky).
Je to druh vyzvednutí a stealth. Kromě červených kousků.
Co je pod kapotou?
Ranger Thunder dostane špičkový 2.0litrový vznětový motor EcoBlue bi-turbo, standardně doplněný 10stupňovou automatickou převodovkou.
To je stejný balíček pohonu jako Ranger Raptor, což znamená 213 koní a 500 Nm točivého momentu, plus výkonný systém pohonu všech kol.
Podle nejnovějších, tvrdších standardů WLTP vrátí Thunder 31.0 mpg. Cokoli nad 25 mpg je slušný výsledek v reálném životě – a ve skutečnosti to není tak obtížné, zvláště ve srovnání s Raptorem, který má pneumatiky mnohem méně šetrné k vozovce.
Jak Ranger Thunder řídí?
Testování Ranger Thunder ve vlhkém listopadu 2020 je včasnou připomínkou toho, jak dobrý se současný Ranger stal. Ze všech pickupů, které jsou nyní na trhu, se Ford nejvíce blíží pocitu běžného auta – což je určitý triumf vzhledem k tomu, jak odolný a schopný je celý balíček, pokud jde o tažení (3,500 1,024 kg) a užitečné zatížení (1,140 XNUMX kg pro Thunder). , až XNUMX XNUMX kg jinde v řadě dvoukabin Ranger).
Všechno od kultivovanosti na dálnici až po trakci je vynikající, ale co opravdu vyniká, je to, jak pohodlný je Thunder. Nedostatek hluku vozovky a motoru pomáhá – obojí je aktivně potlačeno chytrým digitálním systémem – ale je to způsob, jakým zůstává nerozrušený hrudkujícím britským asfaltem, což znamená, že toto je nákladní vozidlo, které je skutečně vhodné pro použití jako každodenní auto.
V zatáčkách není tak mrštný jako běžné SUV, ale ani na venkovské silnici se nikdy necítí z hloubi – k čemuž 2.0litrový motor určitě pomáhá, protože nejenže poskytuje dostatek výkonu, ale také velké snížení hmotnost přes přední kola ve srovnání se starým 3.2litrovým motorem.
10rychlostní automat je dalším triumfem. Bez námahy hladké v Thunderu, že na volantu nejsou žádné pádla řazení, není problém s převodovkou, která sama odvádí tak dobrou práci. Své jméno si zaslouží i režim Sport, který déle drží rychlostní stupně a v případě potřeby podřazuje dříve – to vše je součástí dobře navrženého balíčku, který rád zrychlí, kdykoli chcete jet rychleji.
Všechny ty červené prvky na exteriéru Thunderu znamenají, že přitáhnete pár tázavých pohledů od ostatních účastníků silničního provozu – ale ve skutečnosti se nám nikdo nevysmál. A uvnitř působí červené prošívání jako chytré a elegantní, krok nad běžným Wildtrakem. Což je asi přesně ta pointa.
Kolik Ford Ranger Thunders se vyrábí a kolik to stojí?
Ford vyrábí 4,500 52,500 exemplářů Ranger Thunder – což zní jako hodně, dokud se nedozvíte, že Ford v roce 2019 prodal celkem XNUMX XNUMX Rangerů.
Do Spojeného království přijede asi 1,400 30 Thunderů, což odráží důležitost trhu s pickupy ve Spojeném království; dalších XNUMX míří do Irska.
Ranger Thunder stojí od 32,965 XNUMX GBP (bez DPH) a je k dispozici již nyní.
Od uvedení nejnovějšího Mitsubishi L200 na trh došlo v řadách tuzemských výrobců 4×4 s dvojitou kabinou k určitému rozkolu.
Japonský výrobce se rozhodl vyvarovat tvrdého, macho vzhledu opozice – a vlastně i svého předchozího modelu – a zvolil styl, který byl jemnější a troufáme si říci, že ženský.
Když Ford loni uvedl na trh svůj nový Ranger, k žádnému takovému kroku nedošlo. Pokud vůbec něco, vzhled „nezahrávejte si se mnou“ byl ještě posílen – a zdálo se, že strategie funguje, protože prodeje Ranger vzrostly za prvních šest měsíců loňského roku o 30 % s 4,300 XNUMX prodanými modely.
Nyní, jako by chtěl ukázat svůj nos na Mitsubishi, Ford zvýšil pozornost s novým párem tvrdých sušenek, které posouvají sektor náklaďáků o další stupínek v sázce testosteronu – seznamte se s 3.0litrovým automatem Ranger Wildtrak a Ranger Thunder.
Všichni slaboši mezi vámi mohou nyní přestat číst – jen vás to donutí plakat do stříkaček.
Nová 3.0litrová pohonná jednotka doplňuje současnou 2.5litrovou jednotku a zvyšuje výkon ze 143 na 156, zatímco točivý moment se zvyšuje z 243 lb-ft na 280 lb-ft při 1,800 ot./min.
Tento motor je spojen s pětistupňovou automatickou převodovkou.
Thunder má trubkový sportovní rám, chromované boční prahové lišty a zadní chromovaný spodní rám.
Nechybí ani blatníky v barvě karoserie, mlhové světlomety s chromovanými lemy, šestipaprsková 16palcová litá kola, kožená sedadla, šestiCD přehrávač a klimatizace. Cena je 19,972 XNUMX GBP bez DPH.
Pro ty, kteří chtějí věci trochu více macho, by měl Wildtrak splnit většinu tužeb.
Se stejným 3.0litrovým motorem, spojeným pouze s pětistupňovou manuální převodovkou, má také dynamičtější masku chladiče, hliníkový tlumič, chromovanou zadní ochrannou lištu, sportovní boční nášlapy a boční větrací otvory, sportovní tyč a střešní ližiny a oslnivou kůži. /perforované sportovní sedačky Alcantara. Cena je 20,872 XNUMX GBP bez DPH.
L200 vyvolal na tomto trhu spoustu diskuzí – lidé jeho vzhled buď milují, nebo ho nenávidí. Musím říct, že spadám do té druhé kategorie – mně to prostě nepřipadá jako součást a přední polovina nesedí snadno se zadní.
Naproti tomu nový Ranger – v mých očích – vypadá úchvatně.
Typ lidí, kteří si vybírají tato vozidla, chce něco, co nejen působí odolně, ale také odolně vypadá, a dokonce i sedm kamenných slabochů se v těchto dvou nových modelech bude cítit jako králové silnic.
Pokud Thunder vypadá skvěle, Wildtrak vypadá, že by měl zemřít – tento faktor dokonce staví Ranger před mého současného osobního favorita, Nissan Navara.
Ranger však nejen dobře vypadá, ale je také velmi praktický.
Například plastová vložka nákladu je dodávána jako standardní vybavení a do lišt jsou zabudovány zářezy, takže uživatelé mohou zadní část rozdělit na části zaříznutím kusů dřeva.
K dispozici jsou také čtyři chromovaná poutací oka, která pomáhají udržet náklad na místě.
Při nastupování jsou kožená sedadla velká a pohodlná, zatímco zadní cestující mají dostatek místa pro nohy.
Motor nastartuje s mohutným řevem, který se k tomuto vozidlu sluší, ale brzy se ustálí na masitém dunění, které jako by do kabiny nevniklo.
Během testovací jízdy se nám s druhým pilotem podařilo bez problému konverzovat v tichých tónech.
Jednou věcí, která vyvolala komentáře mezi ostatními novináři, je přenesení ruční brzdy typu „třmenové čerpadlo“ ze starého modelu. Vypadá to jako něco z shooting brake z 1950. let.
Mohlo by se to zdát staromódní, ale inženýr Fordu mě upozornil, že to nejenže znamená více místa v krabici na „kousky a kousky“ středové konzoly, ale je také snazší vytáhnout a udržet stabilitu v situaci držení kopce.
U automatu se výběr mezi vysokým pohonem dvou kol, vysokým pohonem čtyř kol a nízkým pohonem čtyř kol provádí pomocí malého plastového spínače na středové konzole.
Je to na hony vzdáleno masité druhé převodové páce Wildtraku a zdá se, že stěží tuto práci splňuje, i když pravděpodobně ano.
Na některých A-silnicích a dálnicích jsme začínali s 3.0litrovým automatem Thunder a brzy se ukázalo, že staré tuhé nastavení odpružení, které hrozilo uvolněním náplní na čemkoli kromě hladkých silnic snookerového stolu, je minulostí.
I když odpružení není zrovna měkké, je to něco, s čím by řidič mohl šťastně žít každý den.
Moje jediná stížnost je, že na Tarmacu bylo řízení poněkud vágní a nereagující.
Svalte to na systém řízení ‚koule a ořech‘ Ranger.
Fanoušci automatických převodovek však potěší tento model.
Díky počítačem řízené elektromagnetické spojce a technologii drive-by-wire jsou změny naprosto bezproblémové.
Toto obrovské množství točivého momentu při nízkých otáčkách při 1,800 ot./min a masitých 156 k nabízených dávají Rangerovi živý výkon – je to na hony vzdáleno starému modelu, který se chlubil pouze 107 k.
Když jsme se otočili na náš off-roadový kurz, tato neurčitost řízení zmizela, když jsme naše vozidla nabourali do nízkého pohonu všech čtyř kol.
Skvělým doplňkem je shluk tří kulatých číselníků v horní části přístrojové desky, které ukazují směr (sever, jih atd.) a přední a boční sklon vozidla.
Jednomu tvrdšímu testerovi než mně se podařilo natočit Ranger na boční hodnotu 28 stupňů, aniž by se dostal do problémů, ačkoli kluci z Fordu vypadali více než trochu ustaraně.
Prostým faktem je, že toto vozidlo je schopno vynést více trestů, než si většina řidičů kdy troufne dát.
Den s Ranger Thunder a Wildtrak mě více než přesvědčil, že toto vozidlo se ovládá tak dobře, jak vypadá. Pro ty, kteří chtějí macho vzhled a macho akci, je to vítěz.
Model: Ford Ranger Thunder/Wildtrak
Výkon (bhp): 156
Točivý moment (lb-ft/rpm): 280/1,800
Celková hmotnost vozidla (kg): 1,107 XNUMX
Ceny (bez DPH): 19,972 20,872 GBP/XNUMX XNUMX GBP
