T&E zadala laboratorní testy k měření emisí látek znečišťujících ovzduší z e-benzinu v autech.
Plug-in vozy jsou uprostřed boomu a představují téměř každý pátý vůz zakoupený v celé EU v roce 2021. Jak jejich prodeje stoupají a výkon se zlepšuje, stále více výrobců automobilů se nyní zavazuje přejít od roku 100 na 2030% elektrický pohon. Ale i přes nejoptimálnější technologii s nulovými emisemi pro dekarbonizaci automobilů – baterie – nyní jasné, někteří v ropném a automobilovém průmyslu, včetně Bosch, Porsche a evropské ropné lobby FuelsEurope, prosazují místo toho syntetický benzín a naftu nebo paliva „e(lectro)“. .
E-paliva se vyrábějí nákladným procesem, který přeměňuje elektřinu na vodík, který je následně kombinován s CO2 za vzniku kapalného paliva, které může být podobné benzínu nebo naftě používaných v konvenčních motorech (stejně jako petroleji používanému v letectví). Jeho zastánci tvrdí, že pokud se používá obnovitelná elektřina a CO2 je zachycován ze vzduchu, pak jsou e-benzín a e-diesel klimaticky neutrálními palivy, které také sníží znečištění. Takže argument zní: proč místo dekarbonizace motorů nedekarbonizujeme samotné palivo.
Společnost T&E se rozhodla otestovat tato tvrzení o čistých palivech a pověřila IFP Energies Nouvelles provedením řady laboratorních testů simulujících jízdu v reálném světě (WLTC a RDE) k měření emisí různých směsí e-benzinu ve třídě A (A180). ) Mercedes.
Navzdory velké publicitě ze strany některých dodavatelů automobilů a ropného průmyslu nebylo možné e-benzin pro provedení testů zakoupit kvůli nedostatku komerční produkce, IFPEN musel namíchat tři směsi e-fuel reprezentující potenciální budoucí palivo, které jsou kompatibilní s benzinem. auta. Byly vyrobeny dvě různé směsi 100% e-benzinu a jedna směs etanolu 2. generace (10%) a e-paliva. Emise byly porovnány se standardním benzinem E10 EU.
Výsledky emisí znečišťujících látek ukazují, že:
- U žádného z e-paliv testovaných v laboratoři nebo při silničních testech nebyl pozorován žádný rozdíl v emisích NOx ve srovnání s dnešním benzínem. Tohle znamená tamto e-paliva vypouštějí stejné množství znečištění NOx jako dnes fosilní paliva, takže používání e-benzinu v autech bude mít malý dopad na emise NOx, které jsou jádrem toxického znečištění NO2 v evropských městech.
- Bylo pozorováno podstatné snížení emisí částic na všech testech. Počet emisí částic (PN) větších než 10 nm se v laboratorním testu snížil o 97 % a v testovacím cyklu RDE o 81–86 %. I když se jednalo o významné zlepšení ve srovnání s testovaným fosilním palivem – a mnohonásobně pod zákonným limitem – velký počet částic vypouštěných z výfuku v první řadě znamenal, že znečištění částicemi nebylo zdaleka eliminováno. I při použití 100% směsí e-benzinu se stále uvolnilo nejméně 2.2 miliardy částic na každý ujetý kilometr. V emisích částic (PM) nebyl pozorován žádný rozdíl.
- Toxické emise oxidu uhelnatéhoionty byly mnohem vyšší s testovanými směsmi e-benzinu. Emise byly až téměř 3krát vyšší v laboratorním testu WLTC a 1.2-1.5krát vyšší v testu RDE ve srovnání s fosilními palivy. K největšímu nárůstu emisí došlo při prvním zapnutí motoru, což se ve městech často stává.
- Emise uhlovodíků, tj. škodlivé chemické sloučeniny vyrobené z vodíku a uhlíku, se v testu WLTC snížily o 23–40 %, ale nebyl pozorován žádný rozdíl na test RDE z důvodu nízkých emisí u všech paliv. Emise nebezpečných, ale dosud neregulovaných aldehydů – acetaldehydu a formaldehydu – se s používáním e-paliv při prvním spuštění motoru snížily, ale celkově nebyl v testu vidět žádný významný rozdíl.
- Emise amoniaku dvou směsí e-benzinu se zhruba zdvojnásobily při testu RDE, přičemž emise zvláště rostou po prvním zapnutí motoru (studený start), k čemuž často dochází ve městech. Tyto výsledky naznačují, že některé směsi e-benzinu mohou způsobit zvýšení emisí amoniaku, který je předchůdcem znečištění PM2.5.
Celkově testy ukazují, že e-benzín není čisté palivo a kromě částic přispěje jen málo ke snížení emisí toxických znečišťujících látek regulovaných i neregulovaných znečišťujících látek ve srovnání s benzinem používaným dnes. Chcete-li se dozvědět více, stáhněte si celou zprávu a výsledky testů.
AKTUALIZOVAT: V reakci na testování e-paliv lobbistická skupina v odvětví fosilních paliv FuelsEurope obvinila T&E, že si vybrala výsledky, ale zde vyvracíme každý z jejich bodů.
