Jaký by mohl být důvod nedostatečného zrychlení s ohledem na chování vozu, jak je vysvětleno výše?
Ahmed salah
zeptal se 22. dubna 2018 v 10:21
Ahmed salah Ahmed salah
111 1 1 stříbrný odznak 4 4 bronzové odznaky
Je to auto opravdu 2005 s motorem C16SE? Mám problém najít informace o tomto motoru pro Corsu 2005. Podle Wikipedie má Corsa C motory 1.4 litru a 1.8 litru, ale ne 1.6 litru. Každopádně 200 km/h od 100koňového motoru si možná žádá příliš mnoho.
Dubna 22, v 2018 10: 33
Další datový bod: moje 100 koňská Toyota Yaris 2011 měla maximální rychlost 175 km/h. Pokud jste přišli o nějaké koně, mohlo by to vysvětlit ubohou rychlost 150 km/h.
Dubna 22, v 2018 10: 41
@juhist Zmínil jsem se, že jde o verzi Sedan (vyrobená v Brazílii), která se liší od hatchbacku vydaného v Evropě. Takže ano, je to 1.6 litru a generuje 101 koní při 6200 ot./min. Otázka, protože znám lidi se stejným autem, kteří mohou dosáhnout rychlosti 180-190 km/h. Možná 200 km/h je teoretická nebo ve skladových podmínkách, ale 180-190 km/h jsou reálné rychlosti pro stejné auto, které nemohu dosáhnout.
Dubna 22, v 2018 10: 44
@juhist Pokud jde o ztrátu výkonu, navrhujete test komprese. Rozumím tomu správně?
Dubna 22, v 2018 10: 45
Většina moderních automobilů používá motorový olej 5W30, 5W20 nebo dokonce 0W20. Použití hustšího oleje může způsobit ztrátu HP kvůli tomu, že jej motor musí tlačit. Použití 10W40 by mohlo okrást váš motor o výkon potřebný k překročení rychlosti světla, jak se zdá, že byste chtěli.
Dubna 22, v 2018 12: 51
5 odpovědi 5
Myslím, že mám dostatek dat pro odpověď, takže je poskytnu zde místo jako komentáře.
200 km/h ze 100koňového motoru je příliš mnoho. Solar Mike si všiml, že konkrétní motor má na starším hatchbacku maximální rychlost 186 km/h. Nejsem si jistý, zda to platí pro sedan 2005, protože informace o sedanu 2005 je těžké najít.
Můj motor o výkonu 100 k v hatchbacku Toyota Yaris z roku 2011 dosáhl maximální rychlosti 175 km/h. Ani 200 km/h. Můj sedan Opel Vectra z roku 1989 s motorem o výkonu 115 k měl maximální rychlost 198 km/h, ale dosáhl jsem na 4. rychlostní stupeň, ne na 5. Také Opel Vectra z roku 1989 byl aerodynamičtější než většina aut.
Na základě toho si nemyslím, že někdy dosáhnete rychlosti 200 km/h na sedanu o výkonu 100 k. Velmi aerodynamický vůz s výkonem 120 koní mohl dosáhnout rychlosti 200 km/h. Méně aerodynamický vůz (například hatchback) bude pravděpodobně vyžadovat 150 koní.
Váš motor mohl kvůli svému stáří přijít o nějaké koně. První věcí, která by měla začít zkoumat problém, by byl test komprese. Samozřejmě, pokud chcete být komplexní, můžete měřit výkon motoru na dynamometru, abyste získali přímější údaje o výkonu a zejména o výkonu při vysokých otáčkách.
Při určování maximální rychlosti vezměte v úvahu také sklon kopce, teplotu venkovního vzduchu (studený vzduch je hustší, a proto je odpor vzduchu vyšší) a rychlost a směr větru. Dodatečná hmotnost v autě může také mírně snížit maximální rychlost.
odpověděl 22. 2018. 10 v 52:XNUMX
14.6k 11 11 zlaté odznaky 55 55 stříbrné odznaky 97 97 bronzové odznaky
Kde jsi vzal maximální rychlost 200 km/h?
Je to jen proto, že je to zobrazeno na tachometru?
Viz popis na wiki zde a zdá se, že to bylo 186 km/h, ale s věkem to bude méně – zvláště pokud údržba nebyla dobrá. Také maximální rychlost je obvykle nastavena s minimální hmotností a dalšími podmínkami.
odpověděl 22. 2018. 10 v 33:XNUMX
Solar Mike Solar Mike
34.7k 2 2 zlaté odznaky 28 28 stříbrné odznaky 58 58 bronzové odznaky
Máš pravdu. 200 km/h se o tomto autě v mé zemi běžně mluví, ale neznám nikoho, kdo by toho dosáhl. Znám však lidi se stejným autem a stejným věkem, kteří dokážou dosáhnout rychlosti mezi 180-190 km/h (blízko toho, co jsi zmínil). Takže by to mělo být schopné. Ohledně údržby jako rozhodujícího faktoru máte opět pravdu, proto se ptám. Co mám udělat, abych to napravil? Jaká údržba je nyní potřeba k obnovení jeho plného výkonu?
Dubna 22, v 2018 10: 49
@ solar Mike uvádí to, co je zřejmé; není dostatek energie. Existuje malá pravděpodobnost, že je to kvůli problému se stavem.
7. listopadu 2019 ve 16:29
V průběhu času se na mnoha špičkových součástech může nahromadit karbon. To může do určité míry ovlivnit výkon. Pokud hledáte jiné jednoduché řešení, možná by stálo za to použít ošetření Top End, jako je SeaFoam. Může být také zaručeno ošetření palivového systému.
Za předpokladu, že jakékoli výsledky tohoto produktu budou specifické pro vaši situaci, která opravňuje jeho použití.
Existují pokročilejší testy, které lze provést, jako jsou vakuové testy, testy úniku, testy suchého a mokrého komprese, které poskytnou konkrétnější obrázek o stavu motoru, ale mohou být mimo rozsah dotazu.
odpověděl 22. 2018. 13 v 01:XNUMX
773 5 5 stříbrných odznaků 33 33 bronzových odznaků
Pokud půjdeme jen podle rychloměru a ne podle GPS nebo laserového časovacího zařízení, jel jsem rozhodně severně od 200 km/h z auta o výkonu 106 BHP (Megane Sport, který je možná aerodynamičtější než Corsa, ale má větší přední plochu/ oblast pokožky těla a větší hmotnost), což zní jako podobné převodové poměry. Myslím, že oficiálně to bylo hodnoceno někde na nízkých 190, ale mohlo to posunout 200 na hodinách na rovině a určitě pokračovat přes 210 z kopce.
V každém případě, i když je auto oficiálně dimenzováno pouze na 186 km/h, neujet 150 je na 100HP model opravdu špatné. To je spíše to, co byste očekávali od něčeho s polovičním výkonem. Moje první auto, 45HP, 4rychlostní Polo s aerodynamickou jemností cihly s odlomeným rohem, oficiálně vyrobené 145 a dalo se běžně přemluvit na 150+ na číselníku (a jeho výkonnější bratři byli uváděni jako výrobní, např. například asi 155 km/h u modelu 55 HP). Měl jsem nebo řídil 70 HP Astru, Clio, Punto, které byly všechny nejšťastnější v nízkých 160, ale mohly být zvýšeny a o jednom bylo známo, že dokázal překonat 190. A měl jsem k dispozici stroje o výkonu 80 koní, z nichž nejpomalejší limituje 160 mrtvých (GPS na přesně 155; fwiw, udělá to jak ve 4., tak 5., aniž by se přiblížilo k červené linii ve 4., což mě přivádí k údivu, jak strašně podřadná je ta údajně 100HP Corsa), protože z nějakého hloupého důvodu je to to, co má zabudovaný v elektronickém limitu chůvy, i když oficiální specifikace říká někde v nízkých 170. Zbývající dva mohli sedět na 180 na ciferníku celý den, trochu se měnili nahoru a dolů s přechody.
Otázkou tedy je, zda je problém s výkonem vozu, nebo je také omezován nějakým elektronickým uzávěrem? Zní to skoro, jako by to běželo jen na dva válce ze čtyř. Ale nějaký druh rozhodnutí rodičů nebo vozového parku (nebo dokonce vliv „černé skříňky“) pojistitele může záměrně omezit rychlost. Je to poměrně snadné určit. potřebujeme jen nějaké kopce. Rozdíl mezi uváděným výkonem a rychlostí je dostatečně velký, aby byl účinek okamžitě zřejmý.
Pokud má auto skutečně jen asi 50 koní a potřebuje mechanika, vydělá na rovině 150 tisíc, ale okamžitě začne ztrácet rychlost i v relativně mírném kopci, a pokud jej nasměrujete na některé z nejstrmějších, které najdete na na dálnici nebo dálnici budete pravděpodobně muset podřadit, abyste se ušetřili přílišného zpomalení, a mohla by znatelně klesnout pod 130 k. Když budete cestovat opačným směrem dolů ze stejného kopce, měli byste být schopni nasbírat poměrně velkou rychlost navíc, možná překročit 160.
Pokud má inzerovaný výkon, ale je elektronicky připoután, zjistíte, že na rovině dosahuje téměř přesně stejné rychlosti. do jakéhokoli kopce do určitého sklonu, po kterém rychlost jen trochu klesne (stroj o výkonu 100 HP by měl být stále schopen jet přes 140 k na nejstrmějších svazích, které může nabídnout běžná silnice typu dálnice). a také z kopce, s výjimkou jakéhokoli klesání dostatečně strmého na to, aby stále nabíralo rychlost bez sešlápnutí pedálu plynu. V takovém případě zjistíte, že rozdíl mezi plným plynem a žádným plynem je nulový – pedál nemá vůbec žádný vliv na rychlost nebo zrychlení vozu. Pokud to podložíte a sešlápnete spojku, otáčky by se vůbec neměly zvedat za hranici 150k. a skutečně, pokud můžete projíždět touto rychlostí, nahoru nebo dolů, se sešlápnutou spojkou a sešlápnutým plynovým pedálem, můžete vidět otáčkoměr pohybovat se tímto bodem při této rychlosti, na cestě k nebo z volnoběhu (při jakékoli rychlosti nad 150) vs bouchnutí omezovače (jakákoli rychlost hodně pod ním).
V tom případě potřebujete elektronického exorcistu, který najde a deaktivuje víčko. za předpokladu, že to není podmínkou vašeho pojištění nebo podobně. A pokud nějaké najdete na to, pošlete mi je, abych mohl odemknout posledních asi 15 k z mé zatracené Micry.
