Mám Toyotu Camry 2012 4cyl s asi 200 20 km Plus a zažil jsem chvění při rychlosti 25-40 a 45-XNUMX, vyhledal jsem si v karfaxu historii vozidla od předchozího majitele a také jsem vzal auto do místního servisu prodejce Toyota. centra, aby to zkontrolovali a zjistili, že došlo ke stažení aktualizace firmwaru měniče točivého momentu, ale pochybuji, že byl měnič točivého momentu vyměněn nebo opraven. Prodejce mi řekl, že budu muset vyměnit měnič točivého momentu, který je dodáván s firmwarem aktualizovaným na nejnovější verzi, a protože moje auto překročilo prodlouženou záruku na vozidlo s najetými kilometry, budu muset zaplatit z kapsy na tuto opravu.
Zjistil jsem, že dlouhodobým řešením tohoto problému je výměna vašeho vadného měniče točivého momentu, což by vás stálo 2000 3000 až 100 300 USD, a krátkodobou opravou je provedení údržby převodové kapaliny pro vypouštění a doplnění, což vás může stát XNUMX až XNUMX USD.
Služba vypouštění a doplňování převodové kapaliny se doporučuje pro stará vozidla nebo vozidla s vysokým počtem najetých kilometrů, která vyžadují 4 litry kapaliny ve srovnání s výplachem převodové kapaliny, která vyžaduje 8 litrů kapaliny pomocí tlakového čerpadla a může způsobit potenciální poškození v důsledku pohybu kovových úlomků/hoblin a uvíznutí na místech, kde by nemělo, což způsobuje tvrdé řazení a prokluzování.
Bylo mi řečeno, že by bylo riskantní nechat si provést výměnu/propláchnutí převodové kapaliny, protože by mohlo dojít k poškození lamel spojky v měniči točivého momentu, což by způsobilo selhání převodovky. Riskoval jsem to a nechal jsem si vypustit a doplnit kapalinu převodovky pomocí Toyota WS ATF u autorizovaného prodejce a problém se vyřešil asi na 10 měsíců / 10 XNUMX mil a problém se znovu objevil.
Prováděl jsem průzkum a zjistil jsem, že Toyota WS ATF není syntetický olej a Valvoline Maxlife Multi-vehicle ATF je plně syntetický a překračuje standardy Toyota WS ATF, ale někteří říkají, že chemické složení a viskozita Toyota WS ATF a to Valvoline Maxlife Multi-vehicle ATF jsou různé a nelze je míchat (což by se stalo, když se stávající kapalina v převodovce po vypuštění smísila s nově naplněnou kapalinou).
Nyní moje otázka zní: Mohu vypustit a znovu naplnit převodovou kapalinu spolu s výměnou filtru převodové kapaliny, nebo to není povinné? Mohu vypustit a znovu naplnit převodovou kapalinu pomocí ATF pro více vozidel Valvoline Maxlife několikrát, dokud Toyota WS nevypadne z převodovky, nebo jednoduše přejít s Toyota WS ATF? Nějaké lepší alternativy k Toyota WS ATF pro Camry 2012 a vyšší? Použil nebo byl někdo v podobné situaci, kdy smíchal tyto dvě převodové kapaliny a bylo to úspěšné, aniž by to způsobilo další problémy? a jaká je účinnost, když přidám okamžitou opravu chvění a aditivum Lubegard platinum ATF, když vypustím a doplním? Existuje způsob, jak mohu aktualizovat software Camry Vehicles pro modelový rok 2012–2014 pro U760E Torque Converter Shudder sám?
3163 příspěvků · Připojeno 2020
Pokud to lubegard neopraví, pak je to určitě mechanický problém.
2021 HiHy Platinum AWD, Blizzard Pearl s glazovaným karamelovým interiérem
269 příspěvků · Připojeno 2019
nikdo nepoužívá funkci vyhledávání na tomto webu, protože je to na hovno
1382 příspěvků · Připojeno 2019
Tekutinu WS můžete samozřejmě smíchat s jakoukoli kapalinou WS, ať už je syntetická nebo ne.
Pro co nejdůkladnější výměnu kapaliny následujte vypuštění pánve kapkou pánve a také doplňte na 1 qt přeplnění, než několikrát přeřadíte přes převodové stupně a znovu vypustíte kapalinu.
Přeplnění neškodí, pokud takhle nejezdíte (s diferenciálem pak stlouká kapalinu do provzdušněného stavu). Ve skutečnosti jsem s autem jel krátkou vzdálenost nízkou rychlostí s litrem navíc, i když to ve skutečnosti nebylo nutné k úplné výměně kapaliny.
Vzhledem k tomu, že můj LE 2015 má pouze 25k, neupustil jsem pánev a nečistil magnety ani nevyměnil filtr. Místo toho jsem použil vakuovou pumpu s tenkou, zakřivenou trubicí, abych extrahoval celé 3 litry, než jsem přeplnil o jeden litr a pak jsem odčerpal dva litry ze zpětného potrubí. Opakoval jsem doplňování a vypouštění ze zpětného potrubí, dokud jsem do něj nenapustil celkem 10 nových litrů WS, než jsem nakonec nechal motor vychladnout na 90 °F a pak jsem nastavil hladinu. Mějte na paměti, že trans kapalina velmi rychle dosáhne teploty chladicí kapaliny motoru, proto zkontrolujte teplotu bloku pomocí známého a přesného infračerveného teploměru!
Všimněte si také, že IR teploměry jsou ne přesné při namíření na jakýkoli holý kovový povrch, takže si najděte černě natřený povrch, ze kterého budete moci odečítat.
Další den jsem provedl další kontrolu hladiny (protože jsem mohl mít nějaký vzduch zachycený v těle ventilu po vypuštění kapaliny ze zpětného potrubí), ale hladina se znatelně nezměnila.
Použil jsem kalibrovaný kbelík, abych pozoroval množství tekutiny (2 litry), které jsem pokaždé odčerpal, a z hadice tímto způsobem vycházel sotva nějaký vzduch, protože jsem pokaždé přeplnil trans o 1 litr. Pokaždé, když jsem to udělal, mohl jsem zůstat na sedadle řidiče a pracovat s řazením a sledovat, jak naměřené 2 litry jdou do kbelíku.
177 příspěvků · Připojeno 2020
dddd máš právo na to čištění, já mám ve zvyku měnit trans kapalinu dvakrát za rok, pak to nechat jít za 60k a udělat to znovu a tak dále. Vše, po čem to křičí, jsou čerstvé přísady pro čištění a nátěry, Rocker127 by mohl mít opotřebovanou převodovku, pokud by se kapalina nikdy neměnila?
1382 příspěvků · Připojeno 2019
Souhlasím s tím, že váš přístup je praktický a je dobrou návratností investice vynaloženého úsilí a materiálů.
Možná si něco vymýšlím, ale mám pocit, že převodovka mého auta řadí plynuleji, protože jsem ji propláchl WS při 23k.
A můj motor se zdá tišší po nastartování poté, co jsem přešel na syntetický 5W30.
Takže zatím je vše v pořádku a dokonce jsem se přizpůsobil tendenci této převodovky řadit nahoru příliš agresivně při nižších rychlostech, zejména do kopce přes přejezdy. Plyn «přetáčím» jemným sešlápnutím a následným držením plynu, abych zabránil nepříjemnému předčasnému řazení nahoru na 4. rychlostní stupeň.
177 příspěvků · Připojeno 2020
Loni v květnu dostal hybrid z roku 2012 se 75k a vyměněnou trans kapalinou a vše, co se vyčerpalo, bylo 3.3 litru a přidalo 3.9 litru, rozdíl byl 18 uncí chybějících odpařením. Neptejte se mě, jak čistá skříň převodovky neteče, myslím si, že CVT musí spotřebovávat kapalinu, když ji mám poprvé.
1382 příspěvků · Připojeno 2019
Ach jo, záleží na specifikaci náplně, existuje specifikace „suchá náplň“ a specifikace „náplň“, které se mohou velmi lišit.
Má hybridní převodovka CVT stejný druh postupu kontroly úrovně jako u šestistupňové U760E?
177 příspěvků · Připojeno 2020
Pokud je U760E šestistupňová automatická, pak je hladina trubky @ 115° panoráma odlišná, pouze
odvodněný důl teplý byl 3.3 qts, poté naplněný 3.9 qts
Přílohy
1.2 MB Zobrazení: 508
1.2 MB Zobrazení: 332
1 MB Zobrazení: 246
1.1 MB Zobrazení: 226
Rocker127 Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2020
Máte nějaké návrhy na alternativy Toyota WS ATF, které bych mohl smíchat s WS ATF na své kamioně z roku 2012?, protože mám nové dvoulitrové láhve Toyota WS ATF z poslední výměny kapaliny Trans a chci použít náhradní alternativu pro autoservis zbývající potřebné pro vypuštění a doplnění kapaliny Trans.
1382 příspěvků · Připojeno 2019
Sám bych pro začátek použil WS a nechal bych jím projít alespoň deset litrů. To je 100 $ plus filtr a těsnění.
Můžete použít jakoukoli kapalinu WS, ale bude se míchat a fungovat s WS Toyota.
Viděl jsem písemné specifikace pro poprodejní syntetické kapaliny kompatibilní s WS a všechny měly vyšší viskozitu za tepla než WS, což je pravděpodobně nejlepší pro zabránění chvění, protože modulace pulzní spojky TC bude lépe tlumená. Syntetická kapalina MaxxLife bude nejlevnější kapalinou, pokud ji koupíte v 5-qt džbánech.
Propláchnutí 10 litry by vám mělo dostat více než 50 % nové tekutiny, ale záleží na vaší sekvenci výměny tekutiny. Nejlepší je odstranit co nejvíce při prvním vypuštění, protože to je 100% stará kapalina.
Poté, po opětovném naplnění, můžete nechat dvě litry najednou procházet čerpadlem a měničem točivého momentu před natažením vzduchu, pokud přeplníte jímku o jeden litr, než vypustíte každé dva litry zpětného potrubí do kbelíku. . To nejúčinněji vytlačí starou kapalinu novou kapalinou. Použití pouhých 7 litrů by vám pravděpodobně přineslo téměř 80 % nové kapaliny a mohlo by to být to nejlepší za peníze. Koupil jsem 12 litrů a použil 10.
Tím, že tam budete mít většinou novou kapalinu WS, můžete vyhodnotit, zda by další proplachování mohlo být dobrým nápadem a/nebo zda není potřeba přísada. Aditiva se však příliš nepodobají tekutině WS, takže stejně jako u léků může být nejlepší nejméně účinná dávka (nulová dokonce).
6 příspěvků · Připojeno 2019
Víš, že naše 12-14 camry byla odvolána kvůli třesu, že? Dostal jsem svůj při 50 XNUMX mil a prodejce jej zdarma vymění (platí pouze jednou).
704 příspěvků · Připojeno 2015
Ne odvolání. Prodloužená záruka: 8 let/150,000 XNUMX mil.
18299 příspěvků · Připojeno 2013
Nejedná se o stažení, známý problém, na který se může nebo nemusí vztahovat záruka.
1 příspěvek · Připojeno 2021
POZOR! her, které Toyota hraje. Vzal naši Camry 2012 k prodejci (Maplewood Toyota v Minnesotě) diagnostikovat problém se závěrkou jsem si všiml už nejméně rok, ale nedokázali to uznat. Původně říkali, že to bude zahrnuto do servisního bulletinu. Zavolali mi, že nebudou krýt. Důvod? Datum prvního použití původního majitele bylo výchozím bodem pro rozšíření POL14-10. Vzhledem k tomu, že jsem si koupil certifikovanou péči, neměl jsem tušení o tomto datu. Zavolal jsem přímo Toyotě a řekli mi vše, co jsem již věděl o mých zárukách. Řekli, že původnímu majiteli byly zaslány informace o stažení/prodloužení a dokonce mi dali data, kdy byla odeslána. Toyota také uvedla, že jsou transparentní a právně kryti tím, že dají vědět původnímu majiteli. Prodejce (Maplewood Toyota v Minnesotě) mi o rozšířeních nemusel nic říkat. Takže mám smůlu a dívám se na opravu za 2500 $. Toyota nemá na mysli nejlepší zájem zákazníků
108 příspěvků · Připojeno 2012
Přejděte do Brookdale nebo do jednoho z novějších prodejců. Ne všechna obchodní zastoupení jsou stejná. Jeden prodejce by vám mohl říct, že máte smůlu, ale můžete najít jiného prodejce, který s vámi může něco vyřešit
Zobrazit další odpovědi
111 příspěvků · Připojeno 2021
Ive udělal spoustu těchto na camrys a rav4s snadné peníze! Existuje důvod, proč Toyota utratila peníze za vývoj přepracovaného dílu.
Šedá slída Highlander SE Predawn 2019
2005 STI stg3- křišťálově šedá metalíza- (vlastní výroba a vyladění)
21 Highlander xle měsíční prach
04 Mercury marauder – pouze černá barva
46 příspěvků · Připojeno 2022
Jak víte, že byl přepracován? Mohl byste uvést zdroj? Dík.
Zobrazit další odpovědi
216 příspěvků · Připojeno 2006
Nezáleží na tom, jak zákazník začne mluvit s autorem služeb. Nedůvěra v dealery je skutečná a v mnoha případech způsobená dealery a klamavými praktikami. Když vidím ty chlapy, jak se snaží prodat stovky dolarů bezcenných služeb za proplachování, čištění motoru atd. malé staré paní, je něco špatně. Vidím to u mnoha prodejců, u kterých jsem byl. Do jejich servisu chodím jen kvůli odvolání. Všechno ostatní dělám já.
5 příspěvků · Připojeno 2023
A jak víte, zda je problém tekutý nebo mechanický? Moje Camry 2014 při 149,000 25 podřazuje hrubě a zadrhává při rychlosti 45 mph. Nad XNUMX mph je to v pohodě.
1382 příspěvků · Připojeno 2019
Všiml jsem si, že pořadí odpovědí na toto vlákno je neuspořádané, alespoň na první stránce odpovědí, takže některé z nich se nyní zdají být mimo kontext s dřívějšími odpověďmi!
Pokud jde o zdroj problému chvění, jedná se především o nerovnoměrné opotřebení třecích ploch spojky na ocelovém plechu, kde se lokalizované přehřívání objevuje snad na půl tuctu míst podél třecí plochy ocelového plechu uvnitř skříně TC.
Software může změnit frekvenci spouštění spojky, což může poněkud/někdy zabránit tomu, aby třecí podložky na spojkovém kotouči aplikovaly škodlivé teplo na stejná místa na ocelovém kotouči (čímž se zabrání lokalizovaným spáleným místům na ocelovém kotouči) .
Jakmile se ocelový povrch nerovnoměrně zahřeje/spálí/opotřebuje, je pro samotný software vyšší řád, aby zabránil chvění kotouče spojky o nerovný ocelový povrch, a v tom mohou pomoci přísady a zejména nové, silnější značky kapaliny WS. zabraňte zachycení/otřesu o nerovný povrch ocelového kotouče uvnitř pouzdra TC.
Hustší kapalina není tak rychle vytlačena mezi organickými podložkami/botkami spojkové lamely a nerovnoměrně opotřebovanou ocelovou deskou s každým aplikačním impulsem, takže je mnohem menší tendence k zachycení třecích ploch, aby byly přesně synchronizované s cyklickým Aplikace spojky TC.
Nejhustší levné syntetické kapaliny kompatibilní s WS jsou Castrol Transmax ATF/CVT Universal a podobná kapalina pro více vozidel Global od O’Reilly: obě mají mnohem více než 7 CSt @ 100C (ve srovnání s kapalinami Toyota a jinými OEM typu WS, které jsou pouze v nízkých 5!).
Přísady proti otřesům jsou schopny dále vyhladit nerovnoměrné třecí impulsy způsobené řídkou/špinavou kapalinou a následným nerovnoměrně opotřebovaným/zahřátým kotoučem spojky.
„Strojové“ výměny kapalin ano ne silou nebo promícháváním sedimentu kapaliny, vyměňují kapalinu pouze při výkonu a průtoku vlastního převodového čerpadla vozu na volnoběh (tj. asi 1 nebo 2 litry za minutu). Stroj nahradí více staré kapaliny s použitím menšího množství nové kapaliny (protože dochází k menšímu promíchání obou uvnitř převodovky).
Je také možné (a není to příliš obtížné) vytlačit starou kapalinu v TC ze zpětného potrubí doma, pro stejný druh účinnosti (litry staré kapaliny nahrazené za litr použité nové kapaliny).
Všechny kovové úlomky z vadné spojky TC se přilepí na magnety pánve, ačkoliv je skutečným přínosem spadnout pánev a vyčistit veškerý jemnější „bahno“, které se tam (a ve filtru) tvoří, když kapalina se často nemění. Čerstvá tekutina obnovuje hladinu dispergačního činidla, což způsobí, že část bahna kontaminuje novou tekutinu, takže část přínosu čerstvé tekutiny se ztrácí.
Výměna kapalin pomocí těžších syntetických kapalin s hodnocením WS by měla být vynikající návratností investice, pokud je práce prováděna kompetentně a je-li použit dostatečný počet litrů kapaliny.
Syntetické kapaliny s hodnocením WS tečou těsně pod bodem mrazu a jsou 100% kompatibilní s kapalinami WS typu OEM.
Walmart je obvykle nejlepším místem k nákupu převodové kapaliny Castrol AFT/CVT Universal, stojí pod 25 $ za galon a obvykle je skladem, i když ne vždy. Valvolene MaxLife je podobně levný a ačkoli není tak tlustý jako Castrol, bylo mnohými hlášeno, že je účinný při kontrole chvění po značný servisní interval při použití dvou nebo tří galonů.
