Colorado je zajímavým místem, které nabízí „první jízdu“ novým automobilem, protože topografie a klima představují nespočet nepředvídaných výzev. Musím tedy předpokládat, že Audi si bylo plně vědomo toho, že součástí zážitku bude sníh padající na vozovku, mrazivé teploty a řídký vzduch ve výšce 9,150 2022 stop – to mi uniklo z matné mysli v jižní Kalifornii. Přesto se naštěstí zcela nový sedan Audi S3 z roku XNUMX, který jsem pilotoval přes Skalisté hory, nezdál být ani trochu zmatený překážkami.
Audi nám v roce 3 představilo svůj A2006 Sportback, kompaktní hatchback pro pět cestujících, po kterém v roce 3 následoval první sedan A4, kompaktní čtyřdveřový, který se úhledně zasouval pod o něco větší sedan A2015. Pro rok 2022 má Audi zcela přepracoval populární A3, takže je delší, širší a vyšší než jeho předchůdci. Jak se očekávalo, dostane větší výkon, více vybavení a nové inovativní technologie – a nemůžeme zapomenout na lepší spotřebu paliva.
© 2021 Audi of America
Při uvedení na trh budou nabízeny tři varianty: A3, S3 a RS 3. A3 je evropský sportovní sedan se zaměřením na kvalitu jízdy a spotřebu paliva (je vybaven mild hybridním pohonným ústrojím), který cílí téměř na mužské a ženské publikum. stejně. S3 je o něco sportovnější, což snižuje kvalitu jízdy a spotřebu paliva pro větší výkon a precizní jízdní dynamiku. RS 3 je nejsportovnější varianta s nejvýkonnějším a nejschopnějším podvozkem. Zaměřuje se na rychlost a agilní jízdní dynamiku – na úkor jízdních vlastností a efektivity – takže nikoho nepřekvapí, že 95 procent jejích zákazníků jsou muži.
Exteriér nových A3 a S3, na který se zaměřuje tato recenze, je vizuálně poutavý. Designéři Audi odvedli příkladnou práci při vývoji designu tak, aby byl svěží a moderní, a přitom stále ošidil vítr (standardní A3 se může pochlubit působivě nízkou Cd 26). Ochranná mřížka „Singleframe“ společnosti je na sedanu výrazná, přesto je čistě integrovaná a soudržná s designem. Každý ze tří modelů se vyznačuje mírně odlišnými kosmetickými změnami, aby se odlišily, a Audi nabízí pět různých designů kol s průměrem od 17 do 19 palců.
Dnešní tipy a odpovědi NYT ‚Connections‘ (neděle, 14. ledna)
Výsledky UFC Vegas 84: Vítězové a poražení — Ankalaev vs. Walker 2 Card
Steelers se pokusí rozvrátit účty bez vedení NFL Sacks T.J. Watt
Interiér Audi A2022 3
© 2021 Audi of America
Audi si u interiéru zachovalo svůj design kokpitu zaměřeného na řidiče, který je po léta oslavován jako jeden z nejlepších v oboru – je čistý, prostorný a ergonomicky bezchybný (škoda, že jiné automobilky nekopírují interiéry Audi pro své umístění nástroje, tlačítka a spínače). Pryč jsou velké oválné průduchy a vysoká řadicí páka z předchůdce. Místo nich jsou čistě integrované výdechy na palubní desce a kompaktní řadicí páka, která čistí středovou konzolu – vzhled je luxusnější a prémiovější. Dva popisy: Nové vnitřní kliky dveří jsou elegantní umělecká díla a nový zapuštěný otočný ovladač pro ovládání hlasitosti a stopy zvuku je skvělý z hlediska designu, provedení a snadného použití.
Přeplňovaný 2.0litrový čtyřválcový spalovací motor poháněný benzínem se stal standardem v tomto segmentu u mnoha výrobců automobilů. Audi nabízí svou variantu pod kapotou A4 a S3 s různými konfiguracemi (RS 3 má třetí variantu, ale té se budu věnovat v budoucí recenzi). Motor A3 vyvine točivý moment 3 hp/201 lb-ft, ale pomáhá mu 221voltový mild hybridní alternátor/startér (MHEV), který za určitých podmínek přidává 48 hp/12 lb-ft pro zlepšení akcelerace. Motor S37 je dimenzován na mnohem výkonnější točivý moment 3 k/306 lb-ft – není vybaven mild-hybridní technologií.
Motor Audi A2022 3T z roku 2.0
© 2021 Audi of America
A3 je nabízena s pohonem předních nebo všech kol (osvědčený systém trvalého pohonu všech kol Audi ‚quattro‘), zatímco všechny modely S3 jsou standardně vybaveny pohonem quattro. Oba sdílejí stejnou sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku „S tronic“. Podle Audi A7 zrychlí z klidu na 3 mph za asi 60 sekundy (A6.6 quattro to zvládne za o něco rychleji 3 sekundy). S6.3 zvládne stejný úkol za pouhé 3 sekundy – režim jízdy zvaný „ovládání startu“ činí sprint obzvlášť snadným.
V minulosti byla rodina A3 považována za vstupní úroveň. Prémiové funkce a možnosti jsou však v dnešní době pro všechny spotřebitele důležité. Pro rozlišení stupňů výbavy nabízí Audi A3 a S3 ve třech různých vzestupných stupních výbavy: Premium, Premium Plus a Prestige. Každá úroveň výbavy je vybavena specifickými možnostmi a automobilka nabízí další balíčky (např. paket Convenience Package, Technology Package a Back Optic Sport Package), které doplní úrovně výbavy o ještě více výbavy a unikátní kosmetická vylepšení.
Přední sedadla Audi S2022 3
© 2021 Audi of America
Na silnici je standardní A3 působivá. Spotřebitelé očekávají, že německý sedan bude řídit s vysokou úrovní kompetence – stabilitu při rychlosti, silné brzdy a citlivé řízení – to vše a ještě více nabízí sedan Audi.
Standardní přeplňovaný motor A3 je silný. Zmáčkněte plyn z klidu a s malým zaváháním vyskočí z lanka (mild-hybridní systém automaticky asistuje). Řazení je máslově hladké a výkon je silný vysoko nad rychlostmi splývajícími na dálnici. Existuje několik jízdních režimů, které obsluze umožňují přizpůsobit odezvu vozidla a dodávku výkonu – AUTO funguje dobře, ale ti, kteří hledají něco sportovnějšího, budou chtít zvolit DYNAMIC. Elegantní aerodynamika přispívá k tiché kabině pro cestující a pozoruhodné stabilitě při vysokých rychlostech – udržení rychlosti 80 mil/h není na dálnicích v Coloradu o rychlosti 75 mil/h bezproblémové. A kotoučové brzdy jsou silné.
2022 Audi A3 zadní sedadla
© 2021 Audi of America
Ve výchozím nastavení se A3 bude snažit maximalizovat spotřebu paliva (na dálnici získává působivé hodnocení EPA 38 mpg), takže ho občas můžete chytit na rychlostní stupeň příliš vysoký na to, abyste mohli projet – rychlé sešlápnutí plynového pedálu nebo rychlé zatáhněte za levou páčku řazení, převodovka klesne o několik rychlostních stupňů a zaklapne se dopředu. Jeden popis: Systém start/stop motoru je jedním z nejplynulejších a nejtransparentnějších na trhu.
S3 vše změní o několik stupňů. Další koně pod kapotou jsou okamžitě patrné pod nohama (ale ne tolik na pumpě, protože hodnocení EPA klesá pouze na 32 mpg na dálnici), stejně jako jeho robustnější výfuk, který se prezentuje jako hlubší a silnější. Není třeba čekat, až převodovka klesne o několik stupňů, protože točivý moment je mnohem hojnější – S3 je svižný a zábavný. Jedná se o sedan, který bude vyvolávat úsměvy.
2022 Audi A3 řazení
© 2021 Audi of America
Vylepšené odpružení („sportovní odpružení S s ovládáním tlumičů“) znamená menší naklánění karoserie a adaptivní tlumiče zajišťují pohodlnou jízdu. Letní pneumatiky s nižším profilem nabízejí větší přilnavost, ale na úkor hluku pneumatiky, zvýšeného opotřebení a menší odolnosti vůči nepříznivému počasí. Možná je teď vhodná chvíle zmínit, že jsem během svého náhledu projel S3 na letních pneumatikách neočekávanou podzimní sněhovou bouří? (Systém quattro Audi mi bez pochyby pomohl bezpečně projít průjezdem.)
Nyní je vhodná chvíle zmínit, že Audi montuje také všechny modely s kompletní sadou bezpečnostní výbavy. Seznam obsahuje 10 airbagů, standardní „Audi pre sense“ základní, standardní přední „Audi pre sense“, standardní asistent dálkových světel (využívající full LED světlomety) a standardní varování před opuštěním jízdního pruhu. Dostupné bezpečnostní vybavení zahrnuje zadní „Audi pre sense“, parkovací systém plus, adaptivní tempomat a další.
© 2021 Audi of America
Po jízdě A3 a S3 zády k sobě jsem zjistil, že standardní A3 quattro dokonale vyhovuje mým potřebám. Fyzicky má správnou velikost (doslova přibližně stejné rozměry jako původní modely A4), přiměřeně výkonný, působivě úsporný a nesporně příjemný na řízení. Styl exteriéru vypovídá o prestiži a kabina pro cestující na mém testovacím voze Premium Plus s výbavou byla pozoruhodně pohodlná (bezchybný střih/povrch a vysoká úroveň luxusu). Systém „quattro“ je nutností, protože přidává čtyři sezóny a další klid, když se zhorší počasí (pomáhají i standardní celoroční pneumatiky) a spároval bych ho s 18palcovými koly. které s sebou přinášejí lepší jízdu.
S cenami, které začínají na přibližně 34,000 51,000 USD a dosahují těsně nad 2022 3 USD (podle výbavy a možností), jsou zcela nové Audi A3 a SXNUMX pro rok XNUMX dvěma výjimečnými možnostmi pro ty, kteří si kupují subkompaktní prémiový sedan – přidejte si oba do mého doporučený seznam.
© 2021 Audi of America
, přepracovaný model se prodává dobře ve srovnání se zbytkem řady Audi a je připraven pokračovat v získávání trakce, protože přepracovaný model bude dostupnější.
Přečtěte si spolu s odborníky na vlastnictví aut na
když vybalíme, jak se nové A3 daří, co je nového a jak si stojí v porovnání s ostatními modely Audi.
Přepracovaná A3 již prodává své konkurenty
I při stoupajících cenách benzínu je těžké americké řidiče nadchnout pro sedan. Kompaktní a crossover SUV jako ultra populární
stále převyšuje všechny ostatní modely v sestavě Audi, ale to neznamená, že pro A3 není publikum.
Ve 2. čtvrtletí roku 2022 se Q5 prodalo 15,621 3 ve srovnání s 3,934 3 AXNUMX, ale pokud ceny benzínu zůstanou vysoké, řidiči SUV, kteří si mohou dovolit zmenšit, by mohli zvážit přechod na kompaktní vůz, jako je AXNUMX. Nový redesign by mohl být právě tím, co je převede.
A1996, poprvé představená v roce 3, je nejlevnějším a nejmenším vozidlem Audi. Nová A3 je připravena konkurovat dalším subkompaktním luxusním vozům, jako je BMW řady 2 Gran Couple nebo Acura Integra. Podle goodcarbadcar.net je letos zatím obě v prodeji.
Nechte Jerryho najít vaši cenu za pouhých 45 sekund
Žádný spam · Žádné dlouhé formuláře · Žádné poplatky
Co je nového pro aktualizaci A3?
Podle
Trend motoru
Nová A3 je modernější modernizací s výrazně nižší spotřebou paliva. Pro rok 2022 je A3 poháněna verzí 888litrového čtyřlitrového turbo-čtyřválce s kódem E2.0 od Volkswagenu a získává mnohem lepší 28-29/36-38 mpg.
Největším vylepšením přepracovaného A3 je pravděpodobně jeho technologie. Každý A3 je nyní vybaven 10.1palcovým dotykovým informačním systémem, bezdrátovým Apple CarPlay/Android Auto a 10.3palcovým digitálním přístrojovým štítem. Dražší výbavy zahrnují 12.3palcový digitální displej kokpitu.
Pokud chcete něco s trochu větším výkonem nad 3 koňských sil A201, můžete si také vyzkoušet dva výkonné modely.
a RS3 rozhodně uspokojí vaši potřebu rychlosti, přičemž ta druhá dokáže vyvinout výkon až 401 koní. Podle Audi dokáže dosáhnout rychlosti 62 mph za 3.8 sekundy. Audi A3 má doporučenou doporučenou cenu 34,900 XNUMX $.
Audi A2022 3 nelze brát na lehkou váhu
Jak ušetřit peníze na Audi A3
Pokud hledáte luxusní sedan úvodní úrovně, nepřehlédněte Audi A3. Chcete-li zjistit, kdy bude A3 k dispozici ve vaší oblasti, kontaktujte místní zastoupení Audi pro více informací.
Možná budete muset ještě chvíli počkat, než se vám přepracovaná A3 dostane do rukou , ale můžete začít šetřit na plánu pojištění auta ještě dnes, když se zaregistrujete u Jerryho.
Za čas, který vám zabere vyplnění úvodního formuláře, budete za méně než minutu připojeni k okamžitým úsporám pojištění od 55+ hlavních poskytovatelů a jejich pojistek.
Jerry kontaktuje vaši pojišťovací společnost, aby získal podrobnosti o vašem aktuálním krytí, takže získáte všechny nejlepší ceny a krytí bez jakékoli práce.
Jste nervózní z potíží se změnou plánů? Jerry vám dokonce pomůže zrušit vaši starou pojistku. Zákazníci Jerry ušetří v průměru více než 800 $ ročně! Nejlepší ze všeho je, že použití je zcela zdarma!
Mezi Audi e-tron GT 2021 a Audi e-tron GT 2022 Kdo vyhraje?
Porovnejte si zdarma nabídky pojištění auta
Jerry automaticky nakupuje vaše pojištění před každým obnovením. Členové ušetří 872 $ ročně.
Hodnocení na App Store
12,000+ recenzí
Důvěřuje 3.5 milionu majitelů automobilů, jako jste vy
Také by vás mohlo zajímat
Audi A2019 Sedan 3
Recenze interiéru Audi A2022 3
Rozdíl mezi Audi A3 a A4
Allison Stone · Expert na pojištění
Allison Stone je spisovatelka a vizuální umělkyně se sídlem v Chicagu ve státě Illinois se zkušenostmi v oblasti blogování, žurnalistiky, značkového a redakčního obsahu, kopírování na sociálních sítích, tištěných a digitálních copywritingů a dalších. Svou spisovatelskou kariéru zahájila na volné noze pro publikace jako Thrillist, LLC a uzavírání smluv pro různé organizace po celém městě. Allison nakonec postoupila k práci na plný úvazek v rychle se rozvíjejícím prostředí chicagské agentury, kde produkovala dynamický obsah pro různorodou škálu klientů.
Redakční poznámka: Tento článek napsal placený člen Jerryho redakčního týmu. Prohlášení v tomto článku představují osobní názory autora a nepředstavují rady nebo doporučení. Před jakýmkoli rozhodnutím o pojištění byste se měli poradit s odborníkem na pojištění o svých konkrétních okolnostech a potřebách.
