i20 má nejmenší kompresor 90 ccm. menší než 3.5 lac santro!! Není divu, že klimatizace je k ničemu!! Getz měl jednotku o objemu 155 ccm!
Také kompresor Verna Fluidic je přibližně o 24 % menší než stará Verna! (122 ccm vs 160 ccm) Chytrý? Zvýšená účinnost? Pouze čas ukáže.
CRtorquefan, Klubová třída, skanchan95
Senior — BHPian
Založen: Jul 2010
Místo: Mangalore KA-19
Příspěvky: 1,256
Poděkování: 5,220 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Pro ty, kdo tvrdí, že problémy s klimatizací byly na i20, zejména 2009/2010, opraveny, zkuste zapnout topení za chladného rána. Jen se podívejte, jak rychle vytopí kabinu. «Ohřívač» je stejně k ničemu jako «chladič» na i20.
Založen: Apr 2007
Místo: Nové Dillí
Poděkování: 183 XNUMX krát
Původně odeslal skanchan95
Pro ty, kdo tvrdí, že problémy s klimatizací byly na i20, zejména 2009/2010, opraveny, zkuste zapnout topení za chladného rána. Jen se podívejte, jak rychle vytopí kabinu. «Ohřívač» je stejně k ničemu jako «chladič» na i20.
Zde se dovoluji odlišit. Topení mého i20 funguje perfektně stejně jako v jiných autech. Žádné stížnosti. Myslím, že bys to měl zkontrolovat.
i20 Benzín / září 2010 Vyrobeno.
Datum připojení: květen 2011
Místo: Ghaziabad
Poděkování: 86 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Původně odeslal skanchan95
Pro ty, kdo tvrdí, že problémy s klimatizací byly na i20, zejména 2009/2010, opraveny, zkuste zapnout topení za chladného rána. Jen se podívejte, jak rychle vytopí kabinu. «Ohřívač» je stejně k ničemu jako «chladič» na i20.
Jeden návrh od potenciálního kupce i20, který si později zarezervoval Swift jen kvůli jeho AC.
Jsem si jistý, že víte, že topení v autě jen nasává horký vzduch motoru a cirkuluje ho uvnitř. V každém autě, když nastartujete motor za studena, chvíli trvá, než se vzduch zahřeje. A možná to je důvod, proč se vám hned po nastartování motoru neohřeje vzduch. Co bych navrhoval, otevřete topení na pár minut, může to být 5 minut nebo tak nějak, poté, co zapnete motor a uvidíte, jak se teplota uvnitř zvyšuje.
Ale pokud ani to váš problém nevyřeší, kontaktujte své servisní středisko. Měl by vyřešit váš problém, protože topný mechanismus není vůbec složitý systém.
Význačný — BHPian
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: Bangalore
Příspěvky: 2,741
Poděkování: 11,346 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Původně odeslal skanchan95
Pro ty, kdo tvrdí, že problémy s klimatizací byly na i20, zejména 2009/2010, opraveny, zkuste zapnout topení za chladného rána. Jen se podívejte, jak rychle vytopí kabinu. «Ohřívač» je stejně k ničemu jako «chladič» na i20.
Topení odebírá teplo z motoru. Takže pokud se motor nezahřeje, vaše topení nebude účinné. To platí pro všechna auta. Můžete také zapnout ohřívač s vypínačem AC v poloze ON, což urychlí proces ohřevu.
Založen: Jul 2006
Místo: Bangalore
Poděkování: 467 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Původně odeslal skanchan95
Pro ty, kdo tvrdí, že problémy s klimatizací byly na i20, zejména 2009/2010, opraveny, zkuste zapnout topení za chladného rána. Jen se podívejte, jak rychle vytopí kabinu. «Ohřívač» je stejně k ničemu jako «chladič» na i20.
Mám diesel 2009 I20. Doposud jsem s AC neměl žádné problémy. Ano, není to chladič, ale funguje mi dobře. Jedna věc, kterou jsem zjistil pro efektivní chlazení, je nastavit automatickou AC (pokud máte model asta) na asi 7-8 stupňů méně, než je uvedená teplota, po dobu asi 5-10 minut a pak teplotu postupně snižovat.
Senior — BHPian
Založen: Feb 2010
Místo: Bangalore
Příspěvky: 2,060
Poděkování: 3,276 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Původně odeslal shivasuma
Mám diesel 2009 I20. Doposud jsem s AC neměl žádné problémy. Ano, není to chladič, ale funguje mi dobře. Jedna věc, kterou jsem zjistil pro efektivní chlazení, je nastavit automatickou AC (pokud máte model asta) na asi 7-8 stupňů méně, než je uvedená teplota, po dobu asi 5-10 minut a pak teplotu postupně snižovat.
Ahoj shivasuma Myslím, že v tom s vámi nemohu více souhlasit.
I20 jsem nevlastnil ani nejezdil v horkém dni, ale potkal jsem bhpian, který dokázal obojí a jak!!
mám na mysli Sanjay (Kimified) který vlastní Asta CRDI z roku 2010. Vlastně jsme oba chtěli vidět, co je na té věci s I20 AC ten povyk.
Udělali jsme to dobře, než jsme si jeden z nás přečetli příspěvek o tom, že mezi dvěma kompresory byl rozdíl 60 ccm b/w.
Věc, kterou jsme si uvědomili, je, že v mém Getz je díky jeho obrovskému kompresoru proudění vzduchu mnohem větší a poměrně silné i při ‚Nastavení 2‘. Zatímco v Sanjay’s I20 je relativně méně, ale mnohem více chlazený kvůli ovládání klimatu.
PS — Kluci, nejsem fanatik do Hyundai, ale nesnáším lidi, kteří breptají kvůli maličkostem. Cítím se jako balík, auta Hyundai jsou skvělá věc, i když obsahuje nějaké drobnosti. Jsem si jistý, že jen málo majitelů Ferrari by mohlo chtít na svých stupních změnit jednu nebo dvě věci podle svých představ.
guyfrmblr, Kimified
Založen: Mar 2011
Místo: Bangalore
Poděkování: 80 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Mám i20 Diesel model z listopadu 2010. Věřte mi, ACC při 20 stupních zvládne jakoukoli venkovní teplotu. Najel jsem s ním téměř 20 17 km za něco málo přes rok a také v mnoha horkých a vlhkých dnech. Vychladnout kabinu, pokud ji zaparkujete na přímém slunci, chvíli trvá, ale jak už někdo zmínil, nastavte ACC na prvních pár minut řekněme 18 nebo 20 a pak postupně zvyšujte na 16, vše bude v pořádku. I když, ACC dělá sakra hodně hluku v 17 nebo XNUMX, když dmychadlo běží na plné otáčky.
Ve skutečnosti si moji spolucestující stěžují, že se na ACC příliš ochlazuje při 20 stupních, a byli nuceni ji zvýšit!
Vikram (Vik0728) to skutečně zkoušel za pěkného slunečného nedělního odpoledne někdy zpět, pamatuji si, že mě požádal o zvýšení teploty, když ACC běžel na 19
PS: Mám Diesel. Někde jsem četl, že problém s AC je vidět pouze u benzínové verze. Tím si nejsem příliš jistý.
Mám odstíny CS5 od 3M. Má maximální odvod tepla. Opravdu nevím, jestli to pomáhá chlazení. Ale zatím nemám do čeho brečet!. Pro lidi v Bangalore, kteří jsou potenciálními kupci a chtějí se podívat na chlazení, jste vždy vítáni. Na zdraví
Význačný — BHPian
Datum připojení: květen 2010
Místo: Bengaluru
Příspěvky: 4,134
Poděkování: 5,579 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Původně odeslal Kimified
Mám i20 Diesel model z listopadu 2010. Věřte mi, ACC při 20 stupních zvládne jakoukoli venkovní teplotu. Najel jsem s ním téměř 20 17 km za něco málo přes rok a také v mnoha horkých a vlhkých dnech. Vychladnout kabinu, pokud ji zaparkujete na přímém slunci, chvíli trvá, ale jak už někdo zmínil, nastavte ACC na prvních pár minut řekněme 18 nebo 20 a pak postupně zvyšujte na 16, vše bude v pořádku. I když, ACC dělá sakra hodně hluku v 17 nebo XNUMX, když dmychadlo běží na plné otáčky.
Ve skutečnosti si moji spolucestující stěžují, že se na ACC příliš ochlazuje při 20 stupních, a byli nuceni ji zvýšit!
Vikram (Vik0728) to skutečně zkoušel za pěkného slunečného nedělního odpoledne někdy zpět, pamatuji si, že mě požádal o zvýšení teploty, když ACC běžel na 19
PS: Mám Diesel. Někde jsem četl, že problém s AC je vidět pouze u benzínové verze. Tím si nejsem příliš jistý.
Mám odstíny CS5 od 3M. Má maximální odvod tepla. Opravdu nevím, jestli to pomáhá chlazení. Ale zatím nemám do čeho brečet!. Pro lidi v Bangalore, kteří jsou potenciálními kupci a chtějí se podívat na chlazení, jste vždy vítáni. Na zdraví
Sluneční fólie hraje hlavní roli, a proto se cestující na zadních sedadlech začali cítit chladně. Bez sluneční fólie je vpředu dobrá, ale vzadu není dostatečná.
Senior — BHPian
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Boston
Příspěvky: 1,209
Poděkování: 4,662 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Původně odeslal Kimified
Mám i20 Diesel model z listopadu 2010. Věřte mi, ACC při 20 stupních zvládne jakoukoli venkovní teplotu. Najel jsem s ním téměř 20 17 km za něco málo přes rok a také v mnoha horkých a vlhkých dnech. Vychladnout kabinu, pokud ji zaparkujete na přímém slunci, chvíli trvá, ale jak už někdo zmínil, nastavte ACC na prvních pár minut řekněme 18 nebo 20 a pak postupně zvyšujte na 16, vše bude v pořádku. I když, ACC dělá sakra hodně hluku v 17 nebo XNUMX, když dmychadlo běží na plné otáčky.
+1 k tomu. Vždy nastavuji ACC na 21 a nikdy si nestěžuje na chlazení kabiny. AC si však vybírá vážnou daň na tažné kapacitě vozu. Někdy se prostě odmítne pohybovat v mírných stoupáních se 4 lidmi na palubě. Pozorovali jste tento druh vážného poklesu tahu ve svém autě (se 4-5 na palubě)?
Cítím zvláštní zápach, jakmile zapnete klimatizaci (Je to ten druh zápachu bláta, který cítíte, když právě začne pršet). Vůně po 2-3 minutách vyprchá (možná si do té doby na vůni zvyknu). To se děje po druhé službě. I když to není tak silné, někdy to docela dráždí.
Význačný — BHPian
Datum připojení: květen 2010
Místo: Bengaluru
Příspěvky: 4,134
Poděkování: 5,579 XNUMX krát
Původně odeslal guyfrmblr
+1 k tomu. Vždy nastavuji ACC na 21 a nikdy si nestěžuje na chlazení kabiny. AC si však vybírá vážnou daň na tažné kapacitě vozu. Někdy se prostě odmítne pohybovat v mírných stoupáních se 4 lidmi na palubě. Pozorovali jste tento druh vážného poklesu tahu ve svém autě (se 4-5 na palubě)?
Cítím zvláštní zápach, jakmile zapnete klimatizaci (Je to ten druh zápachu bláta, který cítíte, když právě začne pršet). Vůně po 2-3 minutách vyprchá (možná si do té doby na vůni zvyknu). To se děje po druhé službě. I když to není tak silné, někdy to docela dráždí.
Máš diesel nebo benzín I20? Pokud jde o diesel, pak má dostatečný výkon na to, aby se vytáhl do stoupání. Možná ale budeš muset vyřadit spojku. Ale ano táhne.
Ohledně vůně. Dokonce i já to chápu. Možná to vyřeší vyčištění AC
Založen: Apr 2009
Umístění: Back 2 Bangy
Poděkování: 460 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Původně odeslal guyfrmblr
+1 k tomu. Vždy nastavuji ACC na 21 a nikdy si nestěžuje na chlazení kabiny. AC si však vybírá vážnou daň na tažné kapacitě vozu. Někdy se prostě odmítne pohybovat v mírných stoupáních se 4 lidmi na palubě. Pozorovali jste tento druh vážného poklesu tahu ve svém autě (se 4-5 na palubě)?
Máte 5rychlostní nebo 6rychlostní GB?
6 rychlostní má nějaké problémy s mapováním, které způsobily určité zármutky na svazích. To potvrdili inženýři Bosch.
Verze 5 spd byla dodávána s ECU Bosch, zatímco 6 spd je jednotka Delphi.
Bohužel s tím nemůžete moc dělat, kromě stisknutí tlačítka napájení (v tomto případě ACC OFF).
Senior — BHPian
Založen: Jan 2010
Místo: Bangalore
Příspěvky: 1,689
Poděkování: 1,032 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Je tedy problém s chrastěním řízení vyřešen alespoň u vozů z roku 2012? Naposledy, co jsem slyšel, si několik majitelů stěžovalo na obávané chrastění ve svých autech z roku 2011.
Myslím, že problém s AC je pouze u benzínového i20, nikdy jsem neslyšel, že by si někdo stěžoval na „slabé AC“ v dieselu. Ale nemít dostatečný točivý moment pro stoupání se zapnutým AC je pro mě novinkou.
Senior — BHPian
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Boston
Příspěvky: 1,209
Poděkování: 4,662 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Původně odeslal sagarpadaki
Máš diesel nebo benzín I20?
Jeho diesel. Prokluzování spojky funguje v mírných náklonech, ale v prudkých náklonech předvádím doslova cirkus s ruční brzdou a spojkou. Měl jsem jeden případ, kdy jsem všechny požádal, aby slezli, vypnul jsem klimatizaci a pak se to pohnulo. O několik dní později jsem tam schválně vzal našeho Omniho, ale bylo hračkou zvládnout stejný sklon.
Původně odeslal aqualeo2040
Máte 5rychlostní nebo 6rychlostní GB?
6 rychlostní má nějaké problémy s mapováním, které způsobily určité zármutky na svazích. To potvrdili inženýři Bosch.
Verze 5 spd byla dodávána s ECU Bosch, zatímco 6 spd je jednotka Delphi.
Bohužel s tím nemůžete moc dělat, kromě stisknutí tlačítka napájení (v tomto případě ACC OFF).
Je to 6 rychlostní GB.
Původně odeslal shashank.nk
Ale nemít dostatečný točivý moment pro stoupání se zapnutým AC je pro mě novinkou.
S tímto problémem se setkávám pouze při rozjezdu z úplného klidu ve strmých stoupáních se 4-5 lidmi na palubě. Možná je to kvůli problému s mapováním, jak řekl aqualeo2040.
Kromě tohoto nemám s i20 žádné problémy.
Naposledy upravil guyfrmblr: 19. ledna 2012 v 22:40.
Senior — BHPian
Založen: Jul 2010
Místo: Mangalore KA-19
Příspěvky: 1,256
Poděkování: 5,220 XNUMX krát
Re: Attn i20 Owners: Dobré zprávy | Řešení Hyundai pro AC a chrastítka
Nějak nejsem přesvědčen o části topení, speciálně v mém autě. Zahřátí (zejména zadní části) trvá strašně dlouho, stejně jako chlazení klimatizace i20 trvá strašně dlouho v horkých dnech. Jak někdo řekl, možná to budu muset zkontrolovat. Ale nemám naději. Klimatizace nyní funguje „skvěle“, když se venkovní teplota pohybuje kolem 18-19 stupňů C. Své skutečné barvy začne opět ukazovat v dubnu až květnu, kdy ohřívač opět začne pracovat efektivně a chladič bude beznadějný. znovu .
ACC v mém starém Swiftu ZXi bylo docela dobré a odvedlo svou práci dobře, ať už šlo o zahřátí kabiny na 7-8 stupňů C nebo ochlazení na 40+ stupňů C. Nikdy jsem neměl na svém Swiftu nainstalovanou sluneční folii.
Můj přítel si všiml, že hyundai mírně změnil design ventilačních otvorů klimatizace u modelů s faceliftem i20 a mohlo to do určité míry pomoci snížit problémy s klimatizací.
Někdo výše napsal, jak lidé „jeslí“ o malých problémech. Po utracení více než 6.5 milionu za auto (a splatných úroků z půjčky, pokud si někdo vzal půjčku), se očekává, že auto bude splňovat určité standardy. Člověk neočekává, že bude mít žalostný design řízení, který má neopravitelné drnčení a trpí poruchou EPS uprostřed silnice a má slabou klimatizaci. To rozhodně nejsou „malé“ problémy. Rozhodně nelze očekávat, že o těchto problémech bude chválit.
Hyundai jistě koupil mnoho dosud neviděných prvků v segmentu, ale jaké jsou hlavní problémy, kterým tolik lidí čelí? K čemu je mít ACC, když neumíte efektivně řídit teplotu v kabině? K čemu je „nové myšlení, nové možnosti“, když nemůžete opravit problémy ani ve svých „starých“ zákaznických vozech?
Kromě toho nejsem jediný, kdo si stěžuje na to, jak Hyundai zachází se svými zákazníky, kteří se potýkají s opakujícími se problémy se svými vozy/prodejcem. co s tím? Tomu se neříká klanění, ale ventilování frustrace vůči arogantní a hluché společnosti, jako je Hyundai.
Poté, co utratil tolik peněz za auto, čelil tolika problémům s autem a viděl nahou aroganci Hyundai, pokud se člověk necítí zklamaný, pak ze mě musí být velmi bohatý chlap, který umí převlékat auta jako oblečení. Nejsem tak bohatý a chci za své peníze hodnotu, proto tento dlouhý boj proti Hyundai (a jeho prohnilému dealerství v Junagadh), kteří se mnou a mým autem zacházeli jako se špínou.
Bez urážky nikoho nemínil.
