Uspořádání systému řízení nebo součástí systému řízení
Různé součásti systému řízení jsou znázorněny na obrázku 4.1.
Níže jsou uvedeny hlavní součásti systému řízení.
1. Volant
2. Sloupek řízení nebo hřídel.
3. Převodka řízení
4. Drop arm nebo pitman arm
5. Kulové klouby
6. Přetáhněte odkaz
7. Rameno řízení
8. Čep nápravy
9. Levé vřeteno a královský čep
10. Levé rameno spojovací tyče
11. Tažná tyč nebo spojovací tyč
12. Pravé rameno táhla, vřeteno a čep
13. Dorazy řízení. 
1. Volant:
Je to ovládací kolo, které řídí vozidlo řidičem. Obsahuje spínač dopravních světel, spínač světel, spínač stěračů atd.
2. Spojka řízení:
Volanty se otáčí pomocí táhla řízení. Táhlo řízení se skládá z ramene pitman, kulových kloubů, táhel, ramena řízení, vřetena, spojovací tyče a sestavy čepu.
Různé formy táhel řízení jsou znázorněny na obrázku 4.3. (a) Pitmanova paže:
Nazývá se také padací rameno, které převádí výstupní točivý moment z převodky řízení na sílu na táhlo. Se sektorovým hřídelem převodky řízení je spojena děleným kloubem. Pro přenos točivého momentu ze sektorového hřídele na rameno pitmanu se používají buď úplné ozubení, nebo částečné drážkování. Dělené rameno je utaženo kolem sektorové hřídele upínacím šroubem. Slouží k rozlišení samčího a samičího ozubení nebo drážkování. Konec pitmanova ramene spojený s táhlem má zkosený otvor. Kulový čep na táhlu je upevněn do tohoto otvoru. (b) Kulové klouby:
Tyto spoje jsou spojeny na obou koncích táhla a spojovací tyče. Provádí úhlové přemístění, rotační pohyb táhla a spojovací tyče způsobené otáčením předního kola a kloubem zavěšení. (c) Přetáhněte odkaz:
Je připojen mezi rameno pitmana a rameno řízení. Jedná se o jedinou předem kovanou součást, která má v některých jiných případech na konci vytvořenou objímku kulového kloubu. (d) Rameno řízení:
Je to také kovaná součást, která je spojena s čepem řízení. Během zatáčení se síla táhla převede na moment otáčení kolem levého královského čepu. Rameno řízení je spojeno s vřetenem pomocí klínové drážky, pojistného kužele a matice. Rameno je prodlouženo buď k přednímu nebo zadnímu vřetenu podle omezení obalu. Konec ramene řízení se spojuje s tažným článkem a kuželový otvor přijímá kulový čep. (e) Levé vřeteno a královský čep: Točivý moment získaný ramenem řízení otáčí levým vřetenem, kolem a pneumatikou kolem náběžného čepu. (f) Levé rameno spojovací tyče:
Levé rameno spojovací tyče je spojeno s vřetenem stejným způsobem jako rameno řízení. Převádí dostupný točivý moment tak, aby se pravé kolo stalo silou ve spojovací tyči. Táhlo řízení má zkosený otvor pro uložení kulového čepu táhla řízení. (g) Spojovací tyč:
Spojovací tyč je trubkový člen. Toto táhlo spojuje levé i pravé rameno táhla. Síla se přenáší mezi těmito dvěma složkami. Konce spojovací tyče mají vnitřní závit. Ale hřídele kulových kloubů mají lícující vnější závity. Po nastavení správné délky jsou závitové spoje pevně drženy pohromadě zajišťovacími svorkami. Délka spojovací tyče je nastavitelná na zadanou velikost.
V přímém křížovém typu řízení. rameno pitmana je přímo připojeno k jedné spojovací tyči, která je zase připojena k další spojovací tyči. Druhý konec spojovací tyče je připojen k ramenům řízení. (h) Pravé rameno spojovací tyče, vřeteno a čep:
Převádí sílu ze spojovací tyče na moment, který se otáčí ramenem kloubu, pravým vřetenovým kolem a pneumatikou kolem otočného čepu. Pravé vřeteno a sestava královského čepu jsou pouze podobnou sestavou na levé straně. K němu ale není připojeno žádné rameno řízení. (i) Zarážky řízení:
Dorazy slouží k omezení úhlových odklonů předních kol. Zabraňuje také tření pneumatik o rám způsobené opotřebením pneumatik. Tyto dorazy řízení se používají na dvou různých místech. Nejprve jsou upevněny v dráze pohybu ramena řízení nebo spouštěcího ramene. Poté jsou fixovány v dráze pohybu kloubu řízení. 3. Hřídel řízení:
Hřídel řízení je umístěna uvnitř dutého sloupku řízení. Při otáčení volantem se otáčí i hřídel řízení. Díky tomu se pohyb přenáší na skříň řízení. 4. Převodka řízení:
Rameno pitmanu je na jednom konci připevněno k vahadle převodovky řízení a druhý konec je připojen k tažné páce kulovým kloubem.
