Nejrychlejší. Nejmocnější. Nejlepší manipulace. Tři ocenění, pro která byl model DBX707 vytvořen. Ne slepým pronásledováním benchmarků, ale dosažených za vlastních podmínek a svým vlastním nenapodobitelným způsobem. Pro Aston Martin to znamenalo zajistit, aby se za čísly skrývaly nuance – to znamená světoborný výkon a tempo spojené s výjimečnou přesností, dynamickým vkusem a skutečným nasazením pro návykový a jedinečně působivý zážitek z jízdy. Šavle v segmentu perlíků.
DBX8 staví skvěle na těchto autentických sportovních atributech, protože jako výchozí bod bere široce uznávaný design, dynamiku a řidičsky příjemný charakter V707 DBX. Každá oblast vozu byla vylepšena s cílem zvýšit výkon, zintenzivnit radost z jízdy a umocnit jeho přítomnost na silnici.
Generální ředitel Aston Martin, Tobias Moers, o DBX707 řekl: „Hned od svého prvního představení DBX reprezentoval dynamické a designové hodnoty Aston Martin způsobem, který dokazuje, že ne všechna SUV musí splňovat stejné kompromisy. S modelem DBX707 jsme posunuli hranice v každé oblasti, abychom vytvořili vůz, který nastavuje nové standardy výkonu a potřebnosti. Nejrychlejší, nejvýkonnější, nejlépe ovladatelný a nejpoutavější vůz svého druhu posouvá Aston Martin na vrchol výkonu SUV.
Počínaje hnacím ústrojím se tým inženýrů Aston Martin pustil do realizace plného potenciálu 4.0litrového V8 s dvojitým přeplňováním DBX. Motor DBX707, vedený vedoucím vývoje pohonných jednotek společnosti Aston Martin, Ralphem Illenbergerem, nyní obsahuje turbodmychadla s kuličkovými ložisky a zakázkovou kalibraci motoru pro uvolnění většího výkonu a točivého momentu. Novinkou vlajkové lodi vysoce výkonného SUV Aston Martin je také 9stupňová automatická převodovka s „mokrou spojkou“. Tato vysoce výkonná převodovka, která je schopna zvládat mnohem vyšší zatížení točivého momentu ve srovnání s běžným automatickým měničem točivého momentu, umožňuje zvýšit výkon 4.0litrového motoru V8 na ohromných 707 k a 900 Nm, což je nárůst o 157 k a 200 Nm oproti DBX (V8).
Zavedení nové převodovky s mokrou spojkou přináší další výhody. Nejznatelněji mnohem rychlejší změny převodových stupňů ve srovnání s převodovkou s měničem točivého momentu. Pocit řazení je bezprostřednější a přímější, což dává řidiči větší pocit kontroly a reakce a dramatickou změnu charakteru oproti DBX (V8). Zlepšila se také schopnost spouštění, což přispívá k rychlosti DBX707 z 0-62 mph 3.3 sekundy.
Ralph Illenberger, vedoucí pohonné jednotky Aston Martin, řekl: „Tímto výjimečným novým modelem jsme skutečně odemkli výkonnostní potenciál v rámci DBX a vytvořili světově poražené vysoce výkonné SUV. Obrovské zisky, které jsme našli jak u výkonu, tak u točivého momentu, demonstrují nejen neodmyslitelnou zdatnost 4.0litrového biturbo V8, ale také chuť a schopnost Aston Martin nacházet nekompromisní technická řešení. Kombinace tohoto nádherného motoru s novou 9stupňovou převodovkou s „mokrou spojkou“ je základem impozantních schopností a nezapomenutelného charakteru DBX707.
Nedílnou součástí sady vylepšení výkonu DBX707 je standardní vybavení karbonových keramických brzd. Tyto kotouče CCB měří 420 mm vpředu a 390 mm vzadu a jsou uchyceny 6pístkovými třmeny a mají za následek snížení neodpružené hmotnosti o 40.5 kg. Revize hydraulického dimenzování brzdového systému a vyladění posilovače zlepšují pocit z pedálu a odezvu brzd pro větší přesnost a jistotu řidiče. Zlepšeného chlazení brzd bylo dosaženo odběrem vzduchu jak z hlavního sání chlazení, tak z podlahy, s vysoce výkonnými brzdovými destičkami, které poskytují vynikající konzistenci tření v širokém rozsahu teplot.
Kola a pneumatiky jsou standardně 22palcové (na výběr v provedení Sport a Ribbon), volitelná 23palcová litá kola jsou nabízena v texturované černé nebo saténově černé s diamantovými odlesky. Použití 23palcových kol také přináší dynamické výhody, přičemž pneumatika s větším průměrem nabízí lepší odezvu řízení, lepší primární kontrolu nad karoserií a lepší časy na kolo.
DBX707 také obsahuje novou verzi elektronického samosvorného zadního diferenciálu (e-diff). Zesílený tak, aby zvládl plných 900 Nm točivého momentu, má revidovaný (kratší) převodový poměr 3.27 ve srovnání s 3.07 u DBX V8. To napomáhá schopnosti DBX707 sprintovat při nižších rychlostních stupních a zlepšuje odezvu při řazení při zachování účinnosti a kultivovanosti jízdy nabízené 9stupňovou převodovkou.
Rozdělení točivého momentu mezi předozadní a zadní nápravu zůstává plně automatické se schopností poslat až 100 % točivého momentu na zadní nápravu na vyžádání. Pečlivá kalibrace e-diffu zajišťuje, že DBX707 má agilitu v zatáčkách, sportovní pocit a dynamický charakter skutečného sportovního vozu. Takový, který integruje technologii podvozku a hnacího ústrojí, aby našel tu nejsladší jízdní rovnováhu a snažil se za všech okolností zachovat optimální kombinaci trakce a agility.
Klíčem k výjimečné ovladatelnosti DBX707 je jeho systém vzduchového odpružení. Zachování základní architektury a vzduchových komor s trojitým objemem u DBX V8 – již považovaného za nejlépe ovladatelné SUV na trhu – DBX707 je vybaven speciálním podvozkem optimalizovaným pro jeho nekompromisní požadavky a cíle.
Počínaje odpružením obsahuje DBX707 nové ventily tlumičů a rekalibraci dynamického přepínání objemu pružiny pro zlepšení ovládání karoserie a odezvy řízení. Systém elektronického posilovače řízení byl také upraven tak, aby zlepšil pocit z řízení, s větším úsilím vyvíjeným mimo střed, což pomáhá řidiči vytvořit si jasnější představu o rostoucím zatížení v zatáčkách a dostupné přilnavosti.
V kombinaci s pevnějším řízením náklonu (vertikální pohyb přes nerovnosti a hřebeny nebo při stlačení), sklonu (když se auto ponoří při brzdění nebo podřepu při zrychlení) a naklánění karoserie poskytuje DBX707 řidiči snadnější možnost přizpůsobit natočení vozu přirozeným způsobem. vstupy do pedálů nebo řízení. Další podrobné změny byly provedeny v systému eARC (Electronic Active Roll Control) s přepracovanými parametry, které zvyšují pocit agility a zlepšují dynamickou rovnováhu vozu.
Abychom zdůraznili přednosti DBX707 zaměřené na řidiče, došlo také k některým změnám a vylepšením režimů Dynamic Drive. „Race Start“ je k dispozici v režimech GT Sport a Sport+ pro maximalizaci zrychlení mimo trať a skutečné předvedení zvýšeného výkonu. Revidovaná aktivní logika v rozdělovací převodovce systému pohonu všech kol dosahuje větší harmonie a přesného ovládání mezi hnací soustavou a systémem ESP pro přirozenější zážitek z jízdy jako u sportovního vozu.
Drummond Jacoy, vedoucí vývoje a nákupu vozidel ve společnosti Aston Martin, dodává: „Vytvoření dokonalého SUV představovalo pro náš inženýrský tým impozantní výzvy. Příliš často se tato třída aut vyznačuje posedlostí hrubou silou. S DBX707 bylo naším cílem sladit obrovský výkon s dokonalým ovládáním a přesností v kombinaci s autentickým sportovním charakterem nezbytným pro každý model Aston Martin. Za tímto účelem jsme uplatnili nekompromisní přístup ke každé oblasti vozidla. Motor, převodovka, odpružení, brzdy, elektronické systémy a aerodynamika byly podrobeny rozsáhlému vylepšení a pečlivému vyladění. Výsledkem je vůz, který nastavuje nové standardy a dále odlišuje DBX od jeho třídních rivalů.
V duchu ovládání ovladače DBX707 představuje přepracovanou spodní konzolu obsahující nové přepínače režimu jízdy. Nyní, namísto toho, aby musel vstupovat do podnabídky v rámci informačního a zábavního systému, má řidič okamžité ovládání klíčových dynamických režimů a nastavení konečky prstů. Patří mezi ně vyhrazená tlačítka pro režim odpružení, ESP, režim manuální volby převodového stupně – který nyní drží manuál jako sportovní vůz, místo aby se vrátil zpět na auto – a aktivní spínač výfuku, který otevírá ventily nového sportovního výfukového systému se čtyřmi koncovkami, aniž byste museli být v režimu sportovní jízdy.
V souladu s rozsáhlými technickými inovacemi prošly exteriér a interiér DBX707 stejně důkladným designem. Výsledek je velkolepý – zjevně sportovní, ale se stylem a smyslem pro detail, pro který je Aston Martin právem oslavován.
Nové zpracování přední části znamená, že DBX dostává větší přední masku a zcela nový design DRL s novými přívody vzduchu a chladicími kanály brzd a novým profilem předního splitteru. Saténová chromovaná mřížka – zvětšená, aby se výrazně zvýšil průtok chladicího vzduchu jak do ultra-výkonného V8, tak do nové 9rychlostní převodovky – má dvojité lopatky, šest vodorovných pruhů je nyní rozděleno, aby vytvořilo více vizuálního zájmu a učinili tento špičkový model okamžitě identifikovatelným. .
Tmavě saténově chromované lemy oken a nové lamelové lamely kapoty dokonale ladí s přední maskou chladiče a leskle černým splitterem, pokračují podél boků s leskle černými bočními prahy, které se nyní vyznačují hlubším a výrazněji tvarovaným profilem, který dává modelu DBX707 základ. objímající postoj. DBX707 také vítá přidání dveří s měkkým zavíráním, které dále zvyšuje luxusní kvalifikaci SUV.
Stejně dramatická je i úprava zadní části. Ke zlepšení estetického tvaru a aerodynamické funkce byl přidán nový okrajový spoiler ke střešnímu křídlu, který snižuje zdvih a zvyšuje stabilitu při vysokých rychlostech, s výrazně zvětšeným dvojitým zadním difuzorem, který se zvedá, aby vyhovoval novému čtyřnásobnému výfukovému systému s velkým průměrem. Tento nový výfuk, který je dokončen v saténově černé barvě, která doplňuje leskle černou úpravu difuzoru, byl vyladěn tak, aby poskytoval jedinečný zvukový podpis. Dokončením změn zadní části nový zadní nárazník s integrovanými větracími otvory ve čtvrtinových panelech zdůrazňují svalnatou postavu DBX707.
Kreativní ředitel Aston Martin, Marek Reichman, dodává: „Klíčem k DNA designu DBX707 je získání důvěry, která pramení z jeho dynamické převahy. Když jste alfa SUV, nemusíte se příliš snažit, proto jsme se soustředili na ty oblasti designu, díky nimž lze DBX707 okamžitě rozpoznat jako nejvýkonnější model. Přirozeně, funkce je řidičem některých změn – zejména větší otvor v mřížce chladiče, zadní spoiler a volitelná 23palcová kola – ale jinde – jako jsou boční prahy a zadní nárazník – jsme vyjádřili nesmírný výkon DBX707 způsoby, které vytvářejí agresivní postoj a větší osvalení. Výsledkem je design, který vyzařuje sílu a zároveň si zachovává náš závazek k čistým liniím a dokonalým proporcím. DBX707 je skutečným výkonným zvířetem, přesto si zachovává krásu a eleganci, kterou očekáváte od DNA Aston Martin.
Sportovní téma pokračuje i uvnitř standardními sportovními sedadly (Komfortní sedadla jsou k dispozici jako bezplatná volitelná výbava). Všechny varianty sedadel jsou standardně vybaveny elektrickým nastavením v 16 směrech a vyhříváním vpředu i vzadu. K dispozici jsou tři možnosti prostředí interiéru – standardní výbava Accelerate, která obsahuje kombinaci kůže a Alcantary®, a také volitelný Inspire – Comfort a Inspire Sport, který je vybaven poloanilinovou kůží doplněnou o vyšívaná křídla Aston Martin na opěrka hlavy, kontrastní pruh ve středu sedadla a vzor perforace na opěradle sedadla a spodním polštáři.
Stejně jako na exteriéru je i interiér DBX707 standardně vybaven tmavým chromovaným povrchem rozvaděče. Volitelně lze specifikovat světlý chrom a uhlíková vlákna. Dýha Piano Black je standardně dodávána s dýhou z uhlíkových vláken nebo bronzovou kovovou síťovinou, která je k dispozici jako volitelné příslušenství.
Zákazníkům, kteří chtějí dále vylepšit exkluzivní povahu DBX707 a vytvořit něco skutečně jedinečného, Q by Aston Martin, poskytuje služba na míru značky maximální personalizaci. Každý vůz „Q by Aston Martin – Commission“ nabízí širokou paletu možností, od jedinečné grafiky až po tónované karbony a materiály na míru v interiéru i exteriéru, a může posunout hranice přání a je zcela přizpůsoben zákazníkovi.
Jako vlajkový model řady DBX je DBX707 připraven pokračovat v mnoha oceněními ověnčeném prvním SUV Aston Martin, které v prvním roce výroby dosáhlo více než 3000 prodejů a získalo řadu ocenění. Patří mezi ně „Nejlepší luxusní SUV“ na GQ Car Awards, ocenění „Super SUV roku“ od Top Gearu a vzájemná vítězství v kategorii PR Arabia National Auto Award „Nejlepší super luxusní SUV“.
Výroba DBX707 má být zahájena v 1. čtvrtletí roku 2022, přičemž první dodávky by měly být zahájeny začátkem 2. čtvrtletí 2022.
