Mark MacGann, vedoucí pracovník stojící za únikem „Uber Files“, řekl, že Uber „rozbil samotnou demokracii“ za předchozího vedení.
Harry Murphy—Sportsfile pro Web Summit/Getty Images
Informátor, který posvítil na „prohnilé“ praktiky Uberu pod předchozím vedením, ukázal prstem na první podporovatele společnosti a zpochybňoval, proč nezasáhli, aby pomohli společnosti učinit lepší rozhodnutí.
V červenci masivní únik interních textů, e-mailů, faktur a dalších dokumentů Uber odhalil, že pod vedením bývalého generálního ředitele Travise Kalanicka společnost lobovala u politických vůdců, aby uvolnili zákony o práci a taxi; použil „kill switch“, aby zabránil vymáhání práva v přístupu k firemním datům; přesouvaly peníze přes daňové ráje; a uvažoval o zdůraznění násilí vůči jeho řidičům, aby si získal sympatie veřejnosti.
Dokumenty, které unikly do Poručník noviny, se staly známými jako „soubory Uber“.
Mark MacGann – bývalý šéf veřejné politiky Uberu pro Evropu, Střední východ a Afriku, který stál za únikem informací – ve středu ve svém projevu na Web Summit, technologické konferenci v Lisabonu, vyjádřil zklamání z role, kterou sehráli investoři, když se kultura Uberu stala “skrz naskrz zkažený.”
“Všichni jsme věděli, že porušujeme pravidla,” řekl. „Byli lidé, kteří říkali: ‚No, je to špatný zákon, takže když je to špatný zákon, tak si s tím nedělej starosti.‘ V určitém okamžiku jsem si uvědomil, že porušujeme zákony, porušujeme pravidla – vlastně jsme porušovali samotnou demokracii. “
MacGann dodal, že mu bylo řečeno, aby „udělal cokoli“ a nebral ne jako odpověď, když Uber tlačil na expanzi na nové trhy po celém světě.
„Ve stejné době byli řidiči pokutováni; řidiči byli zatýkáni. Auta byla zabavována. Řidiči byli biti; řidiči byli zastřeleni a zabíjeni – a mantrou bylo ‚Uber zapnutý‘,“ řekl.
Uprostřed eskalujícího napětí MacGann řekl, že je „v první linii“ – a je vystaven násilí a hrozbám, protože růst Uberu taxikáře „velmi, velmi zlobil“.
“Postoj Uberu nebyl změnit chování,” řekl.
„Odpovědí nebylo vytočit to, ale pomyslet si: ‚Jak můžeme mírumilovně dosáhnout naší ambice rozšířit se?‘ Odpovědí bylo dát tomu chlapovi bodyguardy,“ dodal MacGann ve zjevné zmínce o tom, jak Uber reagoval na rizika, která sám v té době čelil.
V roce 2017 Kalanick – pod tlakem největších investorů Uberu, tvrdí New York Times– rezignoval na funkci generálního ředitele po měsících skandálu poté, co bývalý zaměstnanec veřejně popsal, jak je Uber pracoviště zatížené diskriminací na základě pohlaví a sexuálním obtěžováním.
Více než 20 zaměstnanců bylo propuštěno po interním vyšetřování tvrzení a současný generální ředitel Dara Khosrowshahi byl přizván, aby „transformoval každý aspekt fungování Uberu“.
Zatímco investoři údajně zasáhli, aby podpořili rozhodnou akci, protože společnost bojovala se svým veřejným obrazem, MacGann naznačil, že nedostatečná angažovanost ze strany podporovatelů Uberu, když se společnost zapojovala do pochybných praktik za zavřenými dveřmi.
“Chci vědět, kde byli investoři,” řekl ve středu. “Některé z nejprestižnějších společností rizikového kapitálu na světě nám daly tuny a tuny peněz a místo toho, aby dělaly to, co by měl dělat odpovědný investor, neudělaly nic.”
Tvrdil, že zodpovědná investice znamená vstoupit do společnosti, nabídnout koučování a vedení a pak ustoupit – pokud není „skutečná potřeba napravit kurz“.
“Takže ticho ze strany investorů bylo ohlušující, když byli lidé vyháněni do ulic a byli napadáni,” řekl.
Uber byl založen v roce 2009 a rychle expandoval díky podpoře titánů z Wall Street a Silicon Valley, aby se do roku 2015 stal nejhodnotnějším startupem na světě. Když však v roce 2019 vstoupila na burzu, společnost upadla a akcie skončily první den obchodování kleslo o 7.6 % a zkazilo svůj velmi očekávaný debut na trhu.
Štěstí oslovila hrstku firem, které podporovaly Uber během období, které MacGann popsal, včetně Menlo Ventures a Google Ventures, ale do doby zveřejnění neobdržely žádnou odpověď.
MacGann ve středu uznal, že Khosrowshahi, který se připojil k Uberu v roce 2017, prováděl změny a zdá se, že zlepšuje firemní kulturu.
“Věřím, že Dara a jeho výkonný tým udělali hodně dobrého,” řekl. „Ale…Uber [stále] pumpuje desítky milionů dolarů v Evropě, ve státech, v jiných částech světa, a bojuje proti legislativě, která těmto pracovníkům platformy poskytuje základní sociální ochranu. Bojují proti návrhům na hlasování v USA; utápí tyto řidiče v soudních sporech, tyto lidi, kteří chtějí být zaměstnanci a mít základní příjem a sociální ochranu.“
“Moje zpráva pro Uber je, udělali jste to dobře, ale můžete to udělat mnohem lépe,” dodal MacGann. “Současný model není absolutně udržitelný.”
Když se ho zeptali na MacGannovy komentáře, Uber řídil Štěstí k jeho předchozím prohlášením o souborech Uber a jeho přístupu k právům pracovníků.
„Neměli jsme a nebudeme se omlouvat za minulé chování, které zjevně není v souladu s našimi současnými hodnotami. Místo toho žádáme veřejnost, aby nás posuzovala podle toho, co jsme udělali za posledních pět let a co budeme dělat v letech následujících,“ uvedla společnost.
Zaregistrujte se Štěstí Obsahuje seznam e-mailů, takže vám neuniknou naše největší funkce, exkluzivní rozhovory a vyšetřování.
Když se smartphone v roce 2007 dostal do hlavního proudu s debutem Apple iPhone, probíhala technologická revoluce, která změnila způsob, jakým miliony lidí na celém světě konzumují informace, tráví čas a dělají věci. Jen o tři roky později by startup se sídlem v San Francisku jménem Uber změnil způsob, jakým se lidé dostávají z bodu A do bodu B výměnou za poplatek. Uber, který se nazývá aplikací pro sdílení jízd, vedl k pomalému, ale nevyhnutelnému zániku taxislužeb a soukromých autoservisů. Jak to funguje: Uživatel si stáhne aplikaci, GPS určí jeho polohu a poté si objedná jízdu do místní destinace. Za zcela elektronicky placený řidič brzy dorazí – soukromý občan, nikoli licencovaný taxikář, který používá své vlastní auto, aby si vydělal pár babek. To je další věc – Uber je jedním z hlavních průkopníků a dodavatelů „ekonomiky koncertů“.
To, co by mělo být jednoduchým konceptem, se ukázalo jako podivně a opakovaně kontroverzní, nicméně s Uberem se společnost a její zaměstnanci často ocitají v kontroverzích. Zde jsou všechny časy, kdy se Uber dostal do skandálních titulků.
Nárůst cen během přírodní katastrofy nebyl pro Uber dobrý vzhled
„Nabídka a poptávka“ je základní ekonomický princip, který pohání obchod, přičemž nedostatek zboží nebo služby přímo souvisí s jejich zvýšenými náklady. Uber okamžitě zmanipuluje „neviditelnou ruku“ volného trhu tím, že automaticky uzákoní politiku „navýšení cen“. Podle webových stránek společnosti, když je v určité zeměpisné oblasti větší poptávka po jezdcích, než je volných řidičů, výsledný nedostatek okamžitě zdvojnásobí cenu jízdy Uberem. Zvýšené ceny se mohou projevit o svátcích toužících po řidičích, jako je Silvestr – když se poplatky podle TechCrunch zvýšily až šestinásobně, nebo po propuštění velké sportovní události nebo koncertu, a když jsou účtovány extra překvapivě a náhle, nikdy to není. bude populární u spotřebitelů, kritici se domnívali, že Uber zašel v listopadu 2012 příliš daleko, když došlo k prudkému nárůstu cen během hurikánu Sandy v New Yorku.
Podle Financial Post zákazníci zoufale touží po autě, které by je odvezlo do vyšších poloh nebo na místo bezpečné před násilným počasím, zaplatili dvojnásobek toho, co by normálně zaplatili za jízdu ve všední den. Mnoho z těchto zákazníků zaregistrovalo stížnosti na Uber na sociálních sítích. Společnost okamžitě zasáhla, aby zrušila nárůst cen, ale nadále platila řidičům dvojnásobek jejich běžné sazby, čímž Uber ztratila celkem asi 100,000 XNUMX dolarů.
Uber kryl velký únik dat
S věkem online, informačním věkem a věkem velkých dat, které se všechny sbíhají do jedné současné reality, kdy miliardy digitálních detailů proplouvají po internetu a jeho rámci každou sekundu každého dne, je masivní narušení citlivých dat děsivé. je-li častým faktem života. Buď kvůli špatným bezpečnostním opatřením nebo kvůli aktivním pokusům hackerů proniknout dovnitř a ukrást prodejné informace, mnoho velkých společností zažilo v tomto ohledu nějakou epizodu, včetně Uberu.
Podle zprávy v New York Times v listopadu 2017, více než před rokem, byl Uber cílem digitálního vloupání, při kterém hackeři vstoupili na server třetí strany a ukradli informace o účtu více než 57 milionů Uberu. jezdců a jezdců, včetně jmen, telefonních čísel a e-mailových adres. Hackeři poté zadrželi Uber výkupné a požadovali 100,000 100,000 dolarů výměnou za smazání jejich kopie hacknutých informací. Šéf bezpečnosti Uberu Joe Sullivan pod vedením generálního ředitele Travise Kalanicka pokračoval a zaplatil XNUMX XNUMX dolarů. Firma pak celou záležitost rok tajila, protože se bála veřejné ostudy. Aby se dále zajistilo, že se negativní zprávy nedostanou na veřejnost, zástupci Uberu našli odpovědné hackery a přiměli je podepsat smlouvy o mlčenlivosti.
Divize samořídících vozů Uber ignorovala několik zákonů
V prosinci 2016, po úspěšném testovacím zavedení v Pensylvánii, podle CNET, Uber spustil autoservis v San Franciscu. Podle příspěvku na firemním blogu by autonomní vozidlo bylo automaticky vybráno pro jezdce, kteří si objednali standardní jízdu UberX, pokud by bylo volné a blízko. Již tři měsíce předtím Uber používal samořídící vozidla ke shromažďování mapových dat, přestože ve skutečnosti neměl od státu Kalifornie řádnou licenci na provozování autonomních aut. Když Uber začal do těchto aut nasazovat platící zákazníky, DMV je odřízlo. „Pro společnost je nezákonné provozovat svá samořídící vozidla na veřejných komunikacích, dokud neobdrží povolení k testování autonomních vozidel,“ napsalo kalifornské ministerstvo motorových vozidel v dopise Uberu. Během dvou dnů Uber podle Los Angeles Times vytáhl a zaparkoval všech 16 samořídících aut z ulic San Francisca.
Další skandál se samořídícím autem nadále posílal Uber mimo silnice. O dva měsíce později podle CNBC Waymo, divize autonomních vozidel mateřské společnosti Google Alphabet, podala žalobu na Uber, která tvrdila, že když bývalý inženýr Corey Levandowski skočil do startupu Otto vlastněného Uberem, přinesl s sebou 14,000 2018 nelegálně získaných firemních souborů, která obsahovala četná obchodní tajemství. V roce 245 Uber urovnal spor a souhlasil s vyplacením akciového podílu v hodnotě asi XNUMX milionů dolarů.
Když Uber nedokázal vytvořit dobrý propagační nápad
V roce 2014 spustila kancelář Uberu ve velkém francouzském městě Lyon marketingový koncept, který byl navržen tak, aby upoutal pozornost a zachytil určitou mediální expozici. Přesně to se stalo, ale pravděpodobně ne tak, jak si společnost nebo její firemní partneři v této věci pravděpodobně představovali. Podle Buzzfeed News se Uber spojil s Avions de Chasse – eskortní službou založenou na aplikacích (podle PandoDaily přes Buzzfeed News). Název je hovorový výraz, který znamená „stíhačka“, ale je to francouzský idiom, který se překládá do hrubého anglického výrazu „hot chick“. A takto popsaný přístup k ženám byl tím, co provoz Uberu v Lyonu nabízel jezdcům. Uživatelé aplikace mohli zadat promo kód „UBERAVIONS“ a podle příspěvku na webových stránkách Uberu se stát „nejšťastnějším druhým pilotem Avionu“, protože si užili 20minutovou jízdu po městě zdarma s jednou z žen uvedených na místo.
„Bude to ta nejkrásnější věc na Zemi,“ vychvaloval Uber Lyon, ale během jednoho dne byla celá věc vypnuta. „Byl to jasný nesprávný úsudek místního týmu,“ řekl CNN mluvčí Uberu. „Při této příležitosti jsme zrušili partnerství, jasně jsme špatně odhadli situaci. Omlouváme se všem, kdo byli uraženi,» @UberLyon tweetoval v reakci na výzvy, které marketingový trik naznačoval sexismus nebo sexuální práci.
Vedoucí pracovník Uberu navrhl jít po reportérech, kteří Uber kritizovali
V roce 2014 byl redaktor Buzzfeed News pozván na večeři do manhattanského Waverly Inn. Mezi hosty: CEO Uberu Travis Kalanick, který si stěžoval, že byl médii nesprávně prezentován jako bezcitná hrozba, která se nestará o stížnosti zaznamenané jezdci a jezdci, a že je opravdu tak zaneprázdněný a odhodlaný rozvíjet své společnost. Emil Michael, hlavní obchodní viceprezident Uberu, s tímto tématem běžel a navrhl, že by se společnost měla pomstít reportérům, kteří je špatně charakterizují. Zvláště se rozzlobil na Sarah Lacyovou, redaktorku webu PandoDaily pro kritický technický průmysl, která nedávno obvinila Uber ze „sexismu a misogynie“ po jeho nešťastném spojení s francouzskou eskortní službou. Chtěl učinit Lacy „osobně odpovědnou“ za vlnu mazání aplikací Uber, která následovala po tom, co se reportérův příběh stal virálním. Michael navrhl utratit „milion dolarů“ na najmutí týmu reportérů a opozičních výzkumníků, kteří by se věnovali vyhledávání a zveřejňování osobních údajů o každém, kdo publikoval cokoliv negativního o Uberu nebo jeho manažerech.
„Poznámky, které mi byly připisovány na soukromé večeři – vzniklé z frustrace během neformální debaty o tom, co považuji za senzační mediální pokrytí společnosti, pro kterou jsem hrdý, že pracuji,“ řekl Michael prostřednictvím prohlášení vydaného Uberem, „ne odrážejí mé skutečné názory a nemají žádný vztah k názorům nebo přístupu společnosti. Mýlili se bez ohledu na okolnosti a je mi jich líto.”
Sprostý „dopis z Miami“ naznačoval špatné chování v zákulisí Uberu
Spoluzakladatel a šéf Uberu Travis Kalanick, označovaný zaměstnanci a reportéry jako „Miami letter“, podle Vox’s Recode, poslal v roce 400 dlouhý dopis 2013 zaměstnancům s názvem „NALÉHAVÉ, URGENTNÍ – PŘEČTĚTE SI TOTO HNED NEBO JINAK. » předtím, než se sešli v klubu Shore v Miami na ústraní sponzorovaném společností.
Poté, co Kalanick poblahopřál svým zaměstnancům k úspěchu Uberu, naléhal na své zaměstnance, aby se „bavili skvěle“, ale aby se zdrželi zvracení, protože by to znamenalo „zvracení“ ve výši 200 dolarů, vyhazování sudů s pivem z budov a nevhodné chování. spojení s kolegy z Uberu. „Nemějte sex s jiným zaměstnancem, POKUD a) jste tuto osobu o toto privilegium nepožádali,“ napsal a dodal, že vztahy mezi přímými nadřízenými a jejich svěřenci jsou zakázány. (Také hodil «#FML», protože toto pravidlo znamenalo, že Kalanick bude muset «být na této cestě v celibátu».)
Jiní manažeři údajně naléhali na Kalanicka, aby tento dopis neposílal, protože jeho tón by mohl být považován za neslušný a neprofesionální. Dopis se dostal do novinových titulků, když zahrnul vyšetřování dvou právnických firem ohledně sexuálního obtěžování a špatného vedení společnosti v Uberu, které bylo zahájeno poté, co Ed Baker, viceprezident společnosti pro produkty a růst (podle Vox’s Recode), odstoupil poté, co se údajně zapojil do takového druhu nepatřičnosti. Miami, před kterým Kalanick varoval.
Skupina vedoucích pracovníků Uberu se pokusila potopit konkurenční společnost na sdílení jízd
Uber nebyl jedinečný ani originální nápad – řada dalších služeb pro sdílení jízd nabízela uživatelům chytrých telefonů výlety autem stisknutím dotykové obrazovky, za které se platí elektronicky, včetně Curb, Lyft a Gett. Když posledně jmenovaný v letech 2013 a 2014 nastartoval operace v New Yorku, podle ValleyWag se Uber zapojil do nějaké podnikové sabotáže ve snaze srazit začínajícího hráče ze scény tím, že frustroval své řidiče a zákazníky. Zaměstnanci z Uberu se hromadně přihlásili k účtům Gett a následně si naplánovali jízdy se službou. A pak je zrušili, čímž se falešně zdálo, že celý Gett byl rezervován na dlouhou dobu (potenciálně posílali zklamané zákazníky do jiných služeb, jako je Uber), a také zabránili řidičům Gett, aby si mohli zarezervovat náhradní koncert. přijít o příjem.
Nešlo o společné úsilí řidičů Uberu nebo zaměstnanců na nízké úrovni: schématu se zúčastnilo 13 vedoucích pracovníků Uberu a ve velkém počtu. Například generální manažer Uberu v New Yorku Josh Mohrer objednal a odvolal 20 jízd Gett během dvou týdnů, zatímco komunitní manažer Kimiko Ninomaya podal sedm falešných požadavků během jednoho dne. Po každém zrušení poslal Uber SMS podvedeným řidičům Gett, kteří se je pokusili naverbovat. Šéf PR společnosti Andrew Noyes vydal prohlášení pro TechCrunch, v němž označil plán za „příliš agresivní prodejní taktiku a litujeme přístupu týmu k oslovení těchto řidičů“.
Apple málem zakázal aplikaci Uber kvůli hrubému porušení soukromí
V roce 2017 zveřejnil deník New York Times profil o bojovném spoluzakladateli a generálním řediteli Uber Travisi Kalanickovi, dva měsíce předtím, než byl vyloučen ze společnosti po spoustě skandálů týkajících se soukromí a obtěžování (podle NYT). Na pokraji jeho kontroverzního odchodu odhalily Times dříve známý korporátní skandál, který dostal společnost na špatnou stranu ještě většího technologického giganta a který mohl společnost potopit nadobro, kdyby Kalanick hrál jinak. .
V roce 2015 byl Kalanick povolán do centrály společnosti Apple v severní Kalifornii na schůzku s šéfem společnosti Timem Cookem. Inženýři Applu zjistili, že Uber se dopouštěl mnoha činů narušujících soukromí, aniž by si jeho zákazníci nebo Apple plně uvědomovali, co se děje. Kalanick řekl programátorům Uberu, aby zamaskovali kód ve firemní aplikaci pro iPhone, aby zakryli skutečnost, že sledovala zákazníky a bývalé zákazníky, kteří aplikaci smazali. To bylo v rozporu s přísnými, veřejně nabízenými standardy ochrany osobních údajů společnosti Apple. Cook řekl Kalanickovi, aby okamžitě ukončil nekalou činnost, nebo Apple nabootuje Uber ze svého App Store, čímž jej odřízne od tolika milionů zákazníků, že by to pravděpodobně zabilo společnost pro sdílení jízd. Kalanick a Uber vyhověli.
Mnoho řidičů Uberu bylo obviněno z hrozných zločinů
Protokol Uberu pro kontroly svých řidičů a pocit, že jezdci, kteří nastupovali do aut cizích lidí, tak mohli činit s pocitem bezpečí, se dostaly pod palbu po sérii násilných a šokujících incidentů, které se týkaly jeho nezávislých provozovatelů. V srpnu 2015 v Charlestonu v Jižní Karolíně řidič Uberu Patrick Aiello unesl ženu a napadl ji uvnitř svého vozidla, když byl v práci, podle Post and Courier. Podle listu Athens Banner-Herald svezl gruzínský řidič John Kamen v prosinci 2015 ženu, poté ji údajně sledoval do jejího domu, napadl ji a dům vykradl. A v roce 2015 policie v Kalamazoo v Michiganu zavolala na linku 911 od zákazníka Uberu, který jel ve vozidle řízeném Jasonem Daltonem, a hlásil nevyzpytatelnou jízdu. Uber ten den vyslechl další stížnosti na Daltona, ten samý den, kdy se vydal na střelbu, která si podle WKYC vyžádala šest mrtvých.
Těsně po tragédii v Kalamazoo řekl šéf bezpečnosti Uberu Joe Sullivan během mediálního konferenčního hovoru, že společnost nevidí důvod měnit svůj proces prověřování. “Pachatel neměl žádný záznam v trestním rejstříku, a pokud v něčím záznamu nic není, žádná prověrka nevyvěsí vlajku,” řekl Sullivan. O několik měsíců později se Uber zcela stáhl z oblasti Austinu v Texasu poté, co tamní voliči odmítli zvrátit zákon o snímání otisků prstů, který měl poskytnout více informací o řidičích sdílené jízdy, podle News4SanAntonio.
Uber byl v Dillí zakázán poté, co byl řidič obviněn z napadení jezdce
S více než 30 miliony obyvatel je Dillí jednou z největších metropolitních oblastí na světě. Indické teritorium národního hlavního města rychle roste a pro službu orientovanou na zákaznické požadavky, jako je Uber, by to byl výbušný a ziskový trh – kromě toho, že aplikace pro sdílení spolujízd byla zakázána provozovat ve městě poté, co byl jeden obviněn z hrozného zločinu. jejích řidičů.
Podle New York Times Uber debutoval v Dillí v prosinci 2013, což se ukázalo být obzvláště oblíbené u žen, které hledají bezpečný tranzit v noci. O měsíce později byl zatčen řidič podle povolání Shiv Kumar Yadav na základě obvinění ze sexuálního napadení jezdce, když byl před třemi lety zaměstnán v jiné službě. Byl zproštěn viny, ale tuto záležitost nezachytil systém kontroly řidičů Uberu a Yadav byl později zatčen a obviněn z toho, že odvezl pasažérku, která usnula do neobydlené oblasti a napadla ji ve vozidle.
Vláda v Dillí zakázala Uberu působit v regionu, stejně jako všechny ostatní aplikace pro sdílení jízdy založené na chytrých telefonech. V roce 2015 byl podle New York Times Yadav odsouzen za napadení.
Generální ředitel Uberu se pohádal s řidičem Uberu
Generální ředitel Uberu Travis Kalanick upřednostňuje použití Uber Black, odnože Uberu, která nabízí dražší jízdy v luxusních autech. V únoru 2017 se Kalanick vydal na cestu Uber Black, která byla bezproblémová, dokud generální ředitel po příjezdu neopustil vůz. Řidič, šestiletý veterán Uberu Fawzi Kamel, zaznamenal setkání s kamerou na palubní desce a poskytl záběry agentuře Bloomberg. Kamel konfrontoval Kalanicka ohledně jeho problémů s Uberem, zejména plánu na snížení cen Uber Black, aby zůstal konkurenceschopnější vůči Lyftu, což negativně finančně ovlivnilo řidiče. “Lidé vám už nevěří,” řekl Kamel. „Kvůli tobě jsem ztratil 97,000 XNUMX dolarů. Kvůli tobě jsem na mizině.” Po několika kolech „neudělal“/„udělal také,“ Kalanick se začne rozčilovat a volá Kamelovy stížnosti „býci***,“ a než zabouchne dveře a odejde, vykřikne: „Někteří lidé ne. rádi převezmou odpovědnost za své vlastní s***. Všechno ve svém životě svádějí na někoho jiného.”
Záběry se staly virálními a Kalanicka vrhly do špatného světla. Generální ředitel zaslal celofiremní e-mail s omluvou. „Říct, že se stydím, je extrémní podcenění,“ napsal. „Mým úkolem jako vašeho vůdce je vést, a to začíná tím, že se chováme způsobem, na který jsme všichni hrdí. To jsem neudělal a nelze to vysvětlit.” Po několika skandálech a kontroverzích Uber Kalanick podle BBC v červnu 2017 ze společnosti odstoupil.
