Skutečné údaje o spotřebě paliva What Car? ukazují, jaký druh účinnosti můžete od auta skutečně očekávat. A naše True MPG Award získává nejefektivnější model, jaký jsme kdy testovali.
VÍTĚZ: True MPG Award
Toyota Yaris 1.5 VVT-i Hybrid
Zatímco ostatní značky začaly zavádět hybridní technologii teprve nedávno, Toyota nabízí modely s touto schopností šetřit palivo již 20 let a hybridní Yaris se prodává téměř deset let. Žádný z těchto dřívějších modelů však nebyl tak úsporný jako tento nejnovější Yaris, který je nejúspornějším vozem, jaký jsme kdy podrobili našemu skutečnému testu True MPG.
Hybridní malý hatchback od Toyoty je poháněn 1.5litrovým tříválcovým zážehovým motorem, který je doplněn ne jedním, ale dvěma elektromotory a baterií, která je menší, lehčí a přesto má větší kapacitu než ty, které byly vybaveny předchozími inkarnacemi.
Výsledkem je, že Yaris má pozoruhodnou schopnost jemně srkat palivo. Ve městě dosahoval 80.0 mpg – téměř dvojnásobek spotřeby ve srovnání s konvenčně poháněnými malými vozy, jako jsou Peugeot 208 a Volkswagen Polo. A je to True MPG průměr 59.93 mpg jen pecky s mírným hybridním Suzuki Ignis, aby nastavil nové měřítko v celkových termínech.
Nejlepší pro jízdu po dálnici — Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid
Pokud toužíte po malém autě, které je levné, měl by být Ignis na vašem seznamu přání, protože je to nejhospodárnější auto, které jsme testovali pro jízdu na venkovských silnicích a dálnicích.
Má 82litrový zážehový motor o výkonu 1.2 k, který je vybaven technologií mild hybrid, která zvyšuje průměrnou spotřebu paliva na úroveň, která je vyšší, než čeho může dosáhnout mnoho plně hybridních a dieselových modelů. Pouze Toyota Yaris se blíží impozantnímu venkovskému číslu 74.8 mpg a skutečná dálniční ekonomika Ignisu je lepší než u tradičních naftových kilometrů, jako je Škoda Octavia 2.0 TDI.
Neobvykle pro malé SUV je Ignis k dispozici s pohonem všech čtyř kol – Ignis Allgrip – a ačkoli to není tak ekonomické jako model s pohonem předních kol, stále měl průměr více než 50 mpg. Jediným typem jízdy, který si vybírá svou daň na ekonomice Ignisu, je městská zácpa. To znamená, že je to stále šesté nejšetrnější auto, které jsme zde testovali, a nejméně žíznivý model, který není plně hybridní.
Nejlepší pro jízdu ve městě — Toyota RAV4 2.5 VVT-i Hybrid
RAV4 boří mýtus, že velká SUV jsou žrouty plynu. Toyota s představením tohoto nejnovějšího modelu upustila od čistě zážehových a vznětových motorů a jako jedinou možnost pohonu ponechala hybrid. To je skvělá zpráva, protože RAV4 má nejlepší městskou ekonomiku True MPG ze všech vozů, které jsme testovali.
Ve městě je jeho spotřeba o 10 mpg vyšší než u auta na druhém místě – mnohem menší a lehčí Toyota Yaris – a srká palivo téměř polovičním tempem než přímí konkurenti, jako je Honda CR-V Hybrid.
RAV4 využívá dva elektromotory a relativně velkou baterii ke zvýšení hospodárnosti svého 2.5litrového zážehového motoru. V provozu stop-start může jet pouze na elektrický pohon a při vyšších rychlostech využívá kombinaci obou zdrojů energie.
Díky tomu je pohodlnou volbou, protože se nikdy nemusí dobíjet, i když jeho True MPG je při dálničních rychlostech sníženo, protože zde spoléhá převážně na zážehový motor. To znamená, že jeho průměrná hodnota True MPG 49.0 mpg je stále lepší než u CR-V Hybrid a většiny konvenčně poháněných soupeřů.
Chcete-li získat všechny nejnovější recenze, rady a nabídky nových vozů, přihlaste se k odběru What Car? newsletter zde
