Vím, že to není nové téma, ale moje C2 996 se v provozu zahřeje na asi 95 °C, než se spustí ventilátory, pak se ochladí zpět do normálu a začne se plížit, ale zase se po městě a tak dále. Při běhu je teplota v pořádku. Podíval jsem se na auto z Indie a podle nich je vše v pořádku a tyto teplotní rozsahy jsou pro 996 zcela normální.
může to ještě někdo potvrdit?
GT4
Známý člen
Připojeno 8. listopadu 2008 Zprávy 30,189 XNUMX
To je vysoké, ale uvíznutí v provozu je normální.
Jak si dokážete představit, bez proudění vzduchu se motor jen zahřívá a zahřívá.
Toto je auto, které běží na volnoběh 30 minut:
Ventilátory se ve skutečnosti spouští při skutečné teplotě asi 105 °C (analogový teploměr je vyrovnán a ukazuje nízkou hodnotu)
Jaký rok máš 996?
Modrý
Aktivní člen
Připojeno 13. listopadu 2009 Zprávy 37 XNUMX
Je to model C2000 z roku 2.
GT4
Známý člen
Připojeno 8. listopadu 2008 Zprávy 30,189 XNUMX
Protože máte 996.1 (před faceliftem), můžete to zkusit pro přesnější sledování teploty chladicí kapaliny motoru:
Při zapnutém motoru pomocí tlačítek ovládání klimatizace stiskněte a podržte tlačítko NAHORU a zároveň stiskněte a podržte tlačítko RECIRC.
Po 5 sekundách přidržení tlačítek se didital displej změní na 1c.
Stiskněte tlačítko + na ovladači teploty (nikoli rychlost ventilátoru +), dokud se 1c nezmění na 6c.
Nyní stiskněte STŘEDNÍ tlačítko na ovládání klimatizace pod tlačítkem NAHORU (toto je tlačítko pro nasměrování vzduchu středovými výdechy na přístrojové desce).
Displej by nyní měl ukazovat digitální teplotu chladicí kapaliny (ve skutečnosti 85-92 stupňů je normální, i když horké počasí a závody to přiblíží 100 nebo více. 105+ může znamenat problém, zvláště pokud není horké počasí a nezávodím!)
Chcete-li tento režim opustit zpět do normálního režimu AC, stiskněte tlačítko AUTO.
Modrý
Aktivní člen
Připojeno 13. listopadu 2009 Zprávy 37 XNUMX
děkuji za každou zpětnou vazbu a zkusím tuto kontrolu
Může nějaký další majitel potvrdit, jestli mají také tyto teploty a je to ‚normální‘ v 3.4 996?
grandadg90
Známý člen
Připojeno 28. července 2005 Zprávy 294 XNUMX
Jen se zamyslete, měla by směs chladicí kapaliny vliv na provozní teplotu?
Předchozí auta
1977 Porsche 911S 2.7
1983 Porsche 911 3.0SC Coupe Turbo Bodied
1986 Porsche 911 3.2 G50 kupé
Porsche 1990 C964 kupé z roku 2
1998 996 C2 M030 LSD Aerokit
Boxster 2002 z roku 2.7
Porsche C1999 Aerokit z roku 2
2010 Porsche Panamera 4.8 T — aktuální
Modrý
Aktivní člen
Připojeno 13. listopadu 2009 Zprávy 37 XNUMX
Protože máte 996.1 (před faceliftem), můžete to zkusit pro přesnější sledování teploty chladicí kapaliny motoru:
Při zapnutém motoru pomocí tlačítek ovládání klimatizace stiskněte a podržte tlačítko NAHORU a zároveň stiskněte a podržte tlačítko RECIRC.
Po 5 sekundách přidržení tlačítek se didital displej změní na 1c.
Stiskněte tlačítko + na ovladači teploty (nikoli rychlost ventilátoru +), dokud se 1c nezmění na 6c.
Nyní stiskněte STŘEDNÍ tlačítko na ovládání klimatizace pod tlačítkem NAHORU (toto je tlačítko pro nasměrování vzduchu středovými výdechy na přístrojové desce).
Displej by nyní měl ukazovat digitální teplotu chladicí kapaliny (ve skutečnosti 85-92 stupňů je normální, i když horké počasí a závody to přiblíží 100 nebo více. 105+ může znamenat problém, zvláště pokud není horké počasí a nezávodím!)
Chcete-li tento režim opustit zpět do normálního režimu AC, stiskněte tlačítko AUTO.
Zkoušel jsem to dnes na hodinu takto:
— 10 minut na zahřátí z chladu
— jede po značce nad „8“ na rozchodu kolem značky 80 po dobu 15 minut
— poté se zvýší teplota a jede mezi 93 – 102 °C bez ohledu na typ jízdy (rychlé plížení na 100-102 ve stojícím provozu a poté zpět na 93-05 °C v normálním provozu). Pak se zdá, že se drží v tomto rozmezí.
Nejste si jisti, zda je to vše v pořádku, pokud běží na horní hranici rozsahu?
Právě jsem nainstaloval nízkoteplotní termostat Hartech, otestoval tlak a ztrátu upínacího systému a také to, zda jsou v chladicí kapalině nějaké stopy oleje nebo výfukových plynů – vše se vrátilo v pořádku.
— vodní čerpadlo stojí za to také vyzkoušet?
grandadg90
Známý člen
Připojeno 28. července 2005 Zprávy 294 XNUMX
Modrá, lze na počkání namontovat nízkoteplotní termostat a kolik nabíjeli? Odkrvili systém?
Předchozí auta
1977 Porsche 911S 2.7
1983 Porsche 911 3.0SC Coupe Turbo Bodied
1986 Porsche 911 3.2 G50 kupé
Porsche 1990 C964 kupé z roku 2
1998 996 C2 M030 LSD Aerokit
Boxster 2002 z roku 2.7
Porsche C1999 Aerokit z roku 2
2010 Porsche Panamera 4.8 T — aktuální
Modrý
Aktivní člen
Připojeno 13. listopadu 2009 Zprávy 37 XNUMX
grandadg90 řekl:
Modrá, lze na počkání namontovat nízkoteplotní termostat a kolik nabíjeli? Odkrvili systém?
..jeden z nich byl vložen minulý týden
GT4
Známý člen
Připojeno 8. listopadu 2008 Zprávy 30,189 XNUMX
Modrý řekl:
grandadg90 řekl:
Modrá, lze na počkání namontovat nízkoteplotní termostat a kolik nabíjeli? Odkrvili systém?
..jeden z nich byl vložen minulý týden
Převiňte to, říkáte, že teploty, které jste citovali v prvním příspěvku, jsou S nízkou teplotou a jsou tyto teploty pouze OD nedávného namontování?
Protože vidím několik důvodů, proč vaše teploty nejsou „normální“:
1) momentálně nemáte „normální“ 996 (možná jste také uvedli vlastnosti Vectry, aniž byste nám sdělili zdroj)
2) můžete mít ve svém systému vzduchové uzávěry a hrozí vám, že si rozbijete hlavu horkými skvrnami – když si znovu přečtete svůj první příspěvek s těmito novými zásadními informacemi, zní to, jako by teplota kolísala téměř bez zatížení/změny použití.
Takže předtím, než se některý z nich může použít, začněte znovu se všemi informacemi o tom, co řídíte a jak/kdo to upravil a kdy a jak přesně se příznaky projevují.
Modrý
Aktivní člen
Připojeno 13. listopadu 2009 Zprávy 37 XNUMX
Modrý řekl:
grandadg90 řekl:
Modrá, lze na počkání namontovat nízkoteplotní termostat a kolik nabíjeli? Odkrvili systém?
..jeden z nich byl vložen minulý týden
Převiňte to, říkáte, že teploty, které jste citovali v prvním příspěvku, jsou S nízkou teplotou a jsou tyto teploty pouze OD nedávného namontování?
Protože vidím několik důvodů, proč vaše teploty nejsou „normální“:
1) momentálně nemáte „normální“ 996 (možná jste také uvedli vlastnosti Vectry, aniž byste nám sdělili zdroj)
2) můžete mít ve svém systému vzduchové uzávěry a hrozí vám, že si rozbijete hlavu horkými skvrnami – když si znovu přečtete svůj první příspěvek s těmito novými zásadními informacemi, zní to, jako by teplota kolísala téměř bez zatížení/změny použití.
Takže předtím, než se některý z nich může použít, začněte znovu se všemi informacemi o tom, co řídíte a jak/kdo to upravil a kdy a jak přesně se příznaky projevují.
Je to standardní C2 rok 2000, bez úprav, tento týden má termostat pro nižší teplotu. Včerejší testovací jízda odhalila následující (BTW, termostat byl nasazen tento týden kvůli vysokým provozním teplotám, jediný rozdíl byl v tom, že prvních deset minut při zahřátí začíná běžet chladněji):
— 10 minut na zahřátí z chladu
— jede po značce nad „8“ na rozchodu kolem značky 80 po dobu 15 minut
— poté se zvýší teplota a jede mezi 93 – 102 °C bez ohledu na typ jízdy (rychlé plížení na 100-102 ve stojícím provozu a poté zpět na 93-05 °C v normálním provozu). Pak se zdá, že se drží v tomto rozmezí.
