Pokud si vzpomínám, s běžícím náklaďákem bych měl vidět něco jako 13.8 voltů na výstupu z alternátorů, že?
Nyní k té zábavnější části – jak můj invertor, tak můj radioamatér (yaesu FT 857D) říkají, že moje napětí při běhu je kolem 14.4-14.6 voltů. Pomocí externího zdroje jsem si ověřil, že rádiové napětí je pravděpodobně správné (13.8 V na zdroji ukazuje 13.8 V na rádiu)
Za prvé, je to problém? (střídač není v zelené části spektra LED, takže mám podezření, že je příliš vysoký). Pokud JE příliš vysoká, jak ji mohu změnit?
Děkuji za pomoc!
2000 250 PSD CC LB 3.73 4×4 6spd XLT Bright Red. Rickson 19.5s a Goodyear G124s, rotory a destičky Performance Friction, turbo GTP38R, kompresor Thomas s 5gal nádrží a přepínačem 150/110, vzduchové houkačky, Sony MD/6CD-MP3/XM a komponenty všude kolem, zvuková izolace Brown Bread, brzda USGear zapnutá 4″ Magnaflow, ScorpionLiner, TransferFlow 30gal box, F350 pružiny 4″ bloky a Airbagy Firestone vzadu, Rancho level kit vpředu, DiamondHitch husí krk, Isspro, Husky Liners, Weather Tech, aFe ProGuard sání, Donnelley automaticky stmívací zrcátko s teplotou, Zerostart, Fumoto, 203 stat, Stanadyne Blue v každé nádrži, Yaesu FT-857D a ATAS 120 se sadou pro dálkovou montáž, 1.25kw invertor pod zadním sedadlem, Optima redtops s extra čepy, Luxeon LED vnitřní světla, Jody Tipton’s 40/80/120 /vysoký volnoběh flip chip WOOHOO.
1588 příspěvků · Připojeno 2005
pořiďte si digitální voltmetr a zkontrolujte jej na svorkách baterie. 14.6 se mi zdá dost vysoké.
pokud ano, myslím, že musíte vyměnit alternátor, než začne vařit baterie.
99.5 Superduty Crew 4×4 6 rychlostí Smokewagon
Pneumatiky pro řezání pizzy, Tymar, BTM, DP
Pokud se nespustí, prochromujte jej.
303 příspěvků · Připojeno 2003
14.4-14.8 nebo tak je asi správné, pokud váš alternátor funguje! Snížte se a vaše baterie se nebudou nabíjet. Všechna vozidla jsou taková a až 15 voltů není abnormální. Standard 13.8 pochází z „12V“ baterie v klidu. statické napětí bude měřit asi 13.8 voltů. Alternátor musí generovat vyšší napětí než baterie, aby jej nabil. To je důvod, proč vidíte 14+ voltů.
Moderní regulace napětí není nastavitelná. a nechcete to upravovat. Váš je normální a neměl by poškodit vaše rádiové zařízení. Při svých jízdách používám rádia Kenwood UHF. Jsou také dimenzovány na 13.8 voltů a fungují dobře.
2003 F-250 4X4 Lariat Crew Cab 156″ WB, Arizona Beige over Black, 7.3 PSD,Superchips 1705 «bezpečný pro vlečení», auto, 3.73 s omezeným prokluzem, X-Monitor, JSOU pevný kryt ložné plochy, Line-X postelová vložka, Ford splash chrániče, větrací průzory, větrný deflektor kapoty, 50 gal Transfer Flow in-bed tank, kryo rotory Powerslot (vpředu) s Hawk LTS podložkami, Ford AIS s manžetou blatníku, V3 Back-up Camera, Marinco mod.
95 příspěvků · Připojeno 2002
Nabíjecí systém také kompenzuje okolní teplotu a snižuje napětí s rostoucí okolní teplotou. To je vysvětleno v servisní příručce. Zimní čas, vidím 14.2-14.4v. V létě, když je venku přes 100 stupňů, vidím asi 13.8 V. Tyto hodnoty jsou po 30 minutách provozu vozíku nebo déle a po nastartování se baterie dobijí.
2002 F250 XLT PSD 4×4 CC LWB 6spd, Line-X, Isspro pyro/boost/teplota oleje/tlak oleje/teplota vody, BFG AT KO 285x75x16, Transferflow 57g nádrž, Snugtop Expo, Ford AIS, filtr chladící kapaliny, AirDog, AirDog lbs včetně ovladače zásob, 7500 lbs včetně ovladače nyní Webshots fotografie
490 příspěvků · Připojeno 2001
Moje míry, když jsem nový, 200 mil, 85ºf
V klidu přes noc: 12.61v
Volnoběžné otáčky za 1 min: 12.25 V
Volnoběžné otáčky za 5 min: 14.3 V
Zní to jako váš přímo tam, kde by měl být pro napájení některých zesilovačů.
Chvíli jsem provozoval FT101E. Určitě bych si přál, abych tu jednotku teď měl /ubbthreads/images/graemlins/biggrin.gif
T_Bone
02 F350, 4X6, Crew, DRW, LWB, PSD, 6spd, 3:73, Island Blue, Stock, AEB2, Phoenix Az
Koupit UNION work UNION. Z dlouhodobého hlediska se to vyplatí :icon_wink:
Definujte Unii:
Odborový svaz není nic jiného než sjednocení pracovníků se společným cílem lepších pracovních podmínek.
Všichni jsme v nějakém odborovém svazu, někteří jsou prostě větší než jiní s lepšími pracovními podmínkami!
6005 příspěvků · Připojeno 2004
Také vidím 14.6 voltů po vypnutí gp, takže si myslím, že jste v pořádku.
NCH
2000 Ford F350 4X4 Auto, Crew Cab Lariat, Western Hauler Package, Dlouhá postel,
Guage Isspro EV na A-sloupku, změna chladicí kapaliny ze zelené přes zlatou na červenou,
SCT XCalibrator2 s 60 vlekem DP, 80 econo, 120 Race
Fumoto Valve, Marinco Mod, Domácí CCV MOD, Fuel Neck Mod, KMC kola na všech 4
Monroe Reflex Shoxs, SS/Kevlarové brzdové vedení,
FTVB od Grega Evanse, Ford AIS Intake
Filtr chladicí kapaliny, Walker BTM, zapuštěný držák s kulovým krkem Attwood Gooseneck, chladič 6.0, světlomety a rohy 2002
Zoodad Mod, Cyro’d Powerslots a Hawks LTS Pads. 2005 přední mřížka
Turbo Lifesaver, Infinity Refrence x4, poháněný zesilovačem Infinity Reference, zní úžasně!!
Tažení 2005 HORNET 30BHSS 8500 LBS,
Zastavte to pomocí ovladače Prodigy P3
Přátelé nenechte přátele řídit kamiony s obecnými melodiemi!!
142 příspěvků · Připojeno 1999
Kde a jak čtete? Právě jsem si koupil svůj první voltmetr a stále se ho snažím používat.
2002 Excursion 4×4 Limited Catch All Floor Mats with Cargo Liner, Pre Tank Mod, In Tank Mod, AIC s ITP Bracket, A-Sloupek s Isspro EV Gauge s červeným ukazatelem, TTM a Twin rozbalovací video obrazovky s horní konzolou. DVD, VCP a XBOX.
514 příspěvků · Připojeno 2000
Použijte svůj AIC. Zjistil jsem, že moje byla stejná jako u baterií. Jinak změřte napětí každé baterie měřením napětí mezi svorkami + a —.
7.3 Exkurze, to je dieselová záležitost.
Člen Chicago MOB.
PSD PAC Začátek diskuse
282 příspěvků · Připojeno 2000
Díky za všechny informace, kluci – moc si toho vážíme!
Jo, 857 je docela fajn (i když jsem o FT101 slyšel skvělé věci). Hlavu mám namontovanou na dálku tam, kde je ESOF na těch náklaďácích, snadno dosažitelná a snadno čitelná. Skvělé v mé knize! Teď už jen musím správně naladit anténu ATAS. ale to až příští týden.
2000 250 PSD CC LB 3.73 4×4 6spd XLT Bright Red. Rickson 19.5s a Goodyear G124s, rotory a destičky Performance Friction, turbo GTP38R, kompresor Thomas s 5gal nádrží a přepínačem 150/110, vzduchové houkačky, Sony MD/6CD-MP3/XM a komponenty všude kolem, zvuková izolace Brown Bread, brzda USGear zapnutá 4″ Magnaflow, ScorpionLiner, TransferFlow 30gal box, F350 pružiny 4″ bloky a Airbagy Firestone vzadu, Rancho level kit vpředu, DiamondHitch husí krk, Isspro, Husky Liners, Weather Tech, aFe ProGuard sání, Donnelley automaticky stmívací zrcátko s teplotou, Zerostart, Fumoto, 203 stat, Stanadyne Blue v každé nádrži, Yaesu FT-857D a ATAS 120 se sadou pro dálkovou montáž, 1.25kw invertor pod zadním sedadlem, Optima redtops s extra čepy, Luxeon LED vnitřní světla, Jody Tipton’s 40/80/120 /vysoký volnoběh flip chip WOOHOO.
