Pontiac je z velké části přisuzován začátku éry svalových vozů vydáním GTO z roku 1966. Zatímco před uvedením původního GTO v roce 1964 a zejména po této době existovaly muscle cars, GTO bylo průlomem, díky kterému se každá jiná americká automobilka vrhla do závodu o nejlepší svalové auto.
Pontiac však nebyl dokončen: Automobilka by poté přišla s nejméně dvěma zcela ikonickými svalovými vozy s Firebirdem a Trans Am. Možná si vzpomínáte na film Burta Reynoldse „Smokey and the Bandit“, ve kterém hrála Sally Fieldová, ale nejlepší herec ve vedlejší roli (v našich myslích) bude hrát ve zlatém střihu Trans Am.
To jsou auta, která si každý pamatuje, ale existuje několik méně známých vozů Pontiac, které odpovídají profilu svalového vozu. Na některé se zapomnělo, protože šlo o „levnější“ verze nebo se prodávaly pouze jeden rok, zatímco jiné zůstaly jen ve stínu vozů nejvyšší úrovně.
1965 Pontiac Catalina 2+2
Rok před odhalením Pontiacu GTO z roku 1966, který by změnil automobilový průmysl, představila společnost další skvělé auto – Pontiac Catalina 1965+2 z roku 2. Zatímco Bonneville byl v té době nejlepším vozem Pontiac, Catalina sdílela podobné možnosti pohonu za nižší cenu.
Měl skládané světlomety a tradiční estetiku děleného grilu, která byla charakteristickým znakem vozů Pontiac té doby. To přišlo s 338 koňskými silami, čtyři-barel 421-kostka V-8 jako standardní vybavení; ale můžete upgradovat na 376 koní, 421 H.O. kostkový motor V-8. Tato aktualizace také zahrnovala přidané chromované detaily těla jako součást balíčku.
Catalina byla docela solidní auto, ale nebylo bez nedostatků. Někdy by těsnění víka ventilů prosakovalo a mohlo dojít k prosakování chladicí kapaliny, když bylo sání instalováno před vodní čerpadlo. Ponecháme-li stranou drobné designové nedostatky, Pontiac Catalina 2+2 byl podprůměrně vypadající svalovec, který ve své době jistě zatočil, i když byl nakonec mnoha milovníky aut nedoceněný.
[Obrázek od AlfvanBeem přes Wikimedia Commons | Oříznuté a zmenšené | CC0 1.0]
1977 Pontiac LeMans Can Am
Většina automobilových historiků tvrdí, že éra svalových vozů skončila v roce 1973, ale to by výrobcům nezabránilo v tom, aby je chrlili ještě několik let, což nás přivádí k dalšímu nedoceněnému vozu: Pontiac LeMans Can Am z roku 1977.
Zatímco to bylo větší auto slibující více místa pro rodinu, pod kapotou to byl legální svalovec. Vyznačoval se stejným motorem jako Trans Am, s 400 kubickým palcem V-8. Zatímco mnoho vozů té doby nabízelo manuální i automatické převodovky, LeMans Can Am nabízel pouze automat Turbo Hydra-Matic 400.
Součástí toho, co udělalo Can Am ikonickým, byly obtisky, samolepky a speciální úpravy karoserie, které mu dodaly jeho jedinečný vzhled. Bohužel byly také součástí problému, protože Pontiac poslal vůz do jiné externí společnosti, aby se postarala o tyto detaily, a proces měl častý a nechtěný problém s rozbitím zadního spoileru.
Pokud byste tedy v dnešní době chtěli Can Am přestavět, mohli byste najít téměř každý díl, ale ten zadní spoiler se nikde nevyrábí a rabování harampádí by vám moc nepomohlo. Přesto se svým ikonickým vzhledem a stylem je Can Am typem auta, kterého by se lidé ptali, co je pod kapotou.
[Obrázek od CZmarlin přes Wikimedia Commons | Oříznuté a zmenšené | CC BY-SA 4.0]
1971 Pontiac GT-37
Pontiac GT-1971 z roku 37, někdy označovaný jako „GTO chudého muže“, je solidní svalové auto, které prozrazuje toto označení. Stále to bylo velmi výkonné vozidlo samo o sobě s motorem o objemu 400 krychlových palců, který bylo možné upgradovat na motor o objemu 455 krychlových palců. Co je důležité o tomto voze poznamenat, je to, že bylo vydáno v polovině roku 1970 a bylo inzerováno jako svlečené GTO, takže trpělo ve stínu tohoto průlomového vozu.
Realita je taková, že když se lidé začali dívat na přestavbu těchto klasických muscle cars, najednou GT-37 vypadalo čím dál atraktivněji za nižší cenu než původní klasiky. Tajemství bylo, že si zabalili stejné množství punče.
Jinými slovy, GT-37 byl solidní muscle car, který byl důsledně zastíněn slávou původního GTO. I tak je škoda, že se nabízel jen asi dva roky, než se Pontiac posunul dál, s jeho svižným designem, nízkoprofilovou zadní částí a relativně nižší hmotností ve srovnání s jinými svalovými vozy.
[Obrázek od Tripower65 přes Wikimedia Commons | Oříznuté a zmenšené | CC BY-SA 4.0]
1969 Grand Prix v Pontiacu
Když na konci 60. let návnada plnohodnotných vozů začala slábnout, Pontiac se rozhodl zaměřit se na vozidla střední velikosti, ale to neudělalo z Grand Prix o nic menší svalovce. Auto mělo velmi osobitý styl, zejména ve zvlněných detailech zvednuté kapoty a «zobáku» nebo grilu. Tato mřížka byla rozdělena (jak je typický vzhled mnoha Pontiaců), ale ve skutečnosti byla vysunuta ven, aby byla přídí vozu. Když to vidíte, je těžké zapomenout.
Grand Prix, známá svou směšně dlouhou kapotou, která byla v té době trendy, byla mixem někde mezi svalovcem a luxusním sedanem. Mělo zapuštěné kliky dveří jako Alpha Romeo, skryté stěrače čelního skla a anténu rádia byla zapuštěna do čelního skla. Přes všechny své luxusní vlastnosti měl také sílu. Grand Prix přijel s motorem 370 o výkonu 428 koní, nebo volitelně s výkonem 390 koní 428 H.O.
Takže i když to mohlo být přehlíženo kvůli svému luxusnímu stylu, pod kapotou měla Grand Prix vše, co byste od svalového vozu chtěli. Nebolí ani praskliny předního disku (neobvyklé u svalovců té doby).
Pontiac GTO z roku 1973
I když jsme možná původní Pontiac GTO z této sestavy vynechali, v roce 1973 byla éra svalových vozů většinou u konce. Přesto měl Pontiac se svým původním nejprodávanějším směrem nový směr a verze z roku 1973 rozhodně stojí za vyzkoušení. Důležité je poznamenat, že v roce 1973 vstoupily do hry nové federální předpisy k potlačení znečištění a bezolovnatý plyn byl v celé zemi na vzestupu.
Zatímco většina automobilových společností začala vykuchávat auta ve prospěch ekologičtějších možností, Pontiac se rozhodl pro poslední „hurá“ s Pontiacem GTO z roku 1973. GTO měl zdánlivě motor svalového vozu, s možnostmi jak pro 400 kubických palců V-8, tak volitelný 455 kubických palců V-8, ale různé nové předpisy ubraly autu hodně síly.
To znamená, že Pontiac měl hodně zkušeností s předchozími verzemi a využil svou vynalézavost, aby poskytl lepší odpružení, lepší ovladatelnost a celkově hladší jízdu než kterýkoli GTO před ním. Ačkoli se někteří nadšenci do svalových vozů dívají na GTO z roku 1973 jako na méně, než by mělo být, lidé, kteří je řídili, říkají, že jejich ovladatelnost a výkon z nich stále dělají skvělé svalové vozy.
[Obrázek Greg Gjerdingen přes Wikimedia Commons | Oříznuté a zmenšené | CC BY 2.0]
Během 1960. a 1970. let byl Pontiac známý výrobou vysoce výkonných muscle cars, včetně ikonického GTO.
GTO vybavené motorem V389 o objemu 8 krychlových palců, který produkoval až 360 koňských sil, bylo jedním z nejrychlejších vozů na silnici, s charakteristickou dělenou mřížkou chladiče a dvojitou kapotou.
Kromě GTO Pontiac vyráběl další vysoce výkonné modely, jako Firebird a Trans Am. Firebird, představený v roce 1967, nabízel několik možností motoru, včetně 400 kubických palců V8, který produkoval až 325 koňských sil.
Trans Am, výkonná verze Firebirdu, měla motor V455 o objemu 8 krychlových palců, který produkoval až 310 koňských sil. Svalová auta Pontiac dnes zůstávají velmi vyhledávaným sběratelským artiklem, oslavovaným v populární kultuře pro svou sílu a styl.
Zde jsou naše tipy na 20 nejlepších vozů Pontiac Muscle všech dob:
16. 1958 Pontiac Bonneville
Pontiac Bonneville z roku 1958 byl vysoce výkonný luxusní vůz, který sloužil jako vrcholný model v sestavě Pontiac. Vyznačoval se motorem V370 o objemu 8 krychlových palců, který produkoval 300 koňských sil a mohl dosáhnout maximální rychlosti 120 mil za hodinu.
Díky svému elegantnímu designu se Bonneville stal okamžitým hitem mezi automobilovými nadšenci a mohl se pochlubit řadou luxusních prvků, včetně posilovače řízení, posilovačů brzd a elektricky ovládaných oken.
Vůz měl také prostorný interiér, do kterého se pohodlně vešlo až šest cestujících. Přestože byl Bonneville z roku 1958 vyroben pouze v omezeném počtu, zanechal ve světě muscle cars nesmazatelnou stopu.
15. 1963 Pontiac Catalina 421 “Swiss Cheese”
Dvoudveřová Catalina představovala vynikající základ pro rychlý supersériový vůz a byla již vybavena silným motorem 421 V8. Vyžadovalo to ale větší výkon a nižší hmotnost.
Aby se snížila hmotnost vozu, inženýři Pontiacu navrhli několik hliníkových dílů, jako jsou nárazníky, blatníky a kapota. Tím z těžkého auta shodili 159 liber hmotnosti.
Zajímavé je, že vůz si vysloužil přezdívku „Swiss Cheese“, protože inženýři vyvrtali díry do rámu, čímž odstranili několik dalších kilogramů. Díky vysoce kompresnímu motoru 421 V8 o výkonu 410 HP se Catalinas ukázal jako bleskový.
14. 9165 Pontiac Banshee 1
V roce 1964 se objevilo první Banshee s pokročilými funkcemi, jako je lehká karoserie, kompaktní rozměry a výkonný motor. Pontiac to zamýšlel jako „zabiják Mustangů“.
Bohužel GM projekt zrušilo kvůli obavám, že by sportovní kupé mohlo ovlivnit prodeje Corvette. Navzdory své krátké existenci Banshee I vydláždil cestu pro budoucí koncepční vozy Pontiac, které by ovlivnily produkční modely.
13. 1970 Pontiac GTO soudce
V reakci na vysokou poptávku začaly některé modely muscle cars překračovat dostupné cenové relace. Aby uspokojil mladé zákazníky s omezeným rozpočtem, Plymouth představil levný a rychlý Roadrunner.
V roce 1969 následoval Pontiac také vydáním hry GTO Judge, která se brzy stala legendou.
GTO Judge, pojmenovaný po oblíbeném televizním pořadu, se vyznačoval jasně červeným lakem, velkým spoilerem a výraznou grafikou „The Judge“. Model nabízel 366 koňských sil a čtyřstupňovou převodovku, což z něj činilo nejvyšší výkonovou variantu.
Přestože byl Judge k dispozici pouze v letech 1969 až 1971, jeho působivá rychlost a jedinečný design z něj i dnes činí vyhledávaný svalovec.
12. Velká cena Pontiacu 1969
V roce 1962 představil Pontiac Grand Prix, osobní luxusní kupé dostupné v karosářském stylu kupé s výkonnými motory a rozsáhlými možnostmi. Tento model měl konkurovat Fordu Thunderbird a Oldsmobile 98 jako „gentleman’s express“.
V roce 1969, kdy Pontiac upravil styl Grand Prix, však odhalili unikátní vůz.
S dlouhou kapotou a krátkou zadní částí vypadal nový design stylově a na sportovní přitažlivost přispěla i přístrojová deska orientovaná na řidiče. Prodeje Grand Prix 1969 se okamžitě rozběhly, zejména pro výbavu SJ s vysoce výkonným motorem 428 V8, který produkoval 390 HP a dalšími možnostmi výkonu.
Pontiac si vypůjčil přezdívku „SJ“ od legendární značky Duesenberg a chtěl zachytit něco z historie Duesenberg umístěním insignie SJ na jeho nejsilnější vozy.
11. 1970 Pontiac Firebird Formula 400
V roce 1970 vstoupil Pontiac’s Firebird do své druhé generace s novým stylem karoserie a dalšími verzemi. Design karoserie kupé byl jedinou dostupnou možností, protože kabriolet nebyl nabízen více než deset let.
Pontiac identifikoval trend, že se lidé odklánějí od tradičních muscle cars, jako je GTO, směrem k menším a agilnějším pony cars, jako je Firebird.
V důsledku toho Pontiac značně investoval do řady Firebird a v roce 400 představil Formuli 1970 jako první skutečný model svalů.
Formule 400 seděla mezi základním Firebirdem V8 a ohnivým Trans Am, chlubila se motorem 400 V8 s výkonem 330 HP a vybavena dvojitou lopatkou, která by mohla být funkční s volitelným indukčním paketem Ram Air.
10. 2009 Pontiac G8 GXP
Pontiac G2008 z roku 8, založený na australském Holden Commodore, byl moderní svalovec s pohonem zadních kol. G8 pohodlně pojal až pět pasažérů a přitom dosahoval působivých rychlostí a získal zaslouženou pozornost za svůj výkon a design.
G8 GTX, představený v roce 2009, se pyšnil motorem LS3 V8 o výkonu 415 koní, což z něj dělá nejvýkonnější verzi vozu. Navzdory silnému prodeji nemohl G8 přežít zánik značky Pontiac.
Svůj debut si odbyl Chevrolet SS z roku 2013, založený na Holden Commodore a s podobnými specifikacemi jako G8. Ačkoli je odkaz G8 krátký, žije dál mezi nadšenci do svalových vozů, kteří oceňují jeho výkon a styl.
9. 1977 Pontiac LeMans Can Am
Pontiac LeMans Can Am z roku 1977 nabídl řidičům šanci znovu prožít léta slávy GTO, která vznikla v době, kdy výrobci přecházeli k úsporným vozům.
Přestože Le Mans zaostávalo za populárním Trans Am, Pontiac pověřil Jima Wangera, kmotra původního GTO, aby vytvořil vysoce výkonnou verzi Le Mans.
Navzdory svému W72 400 cu ve V8 se Can Am nemohl rovnat výkonu nejlepších svalovců z předchozích let, ale přesto poskytoval určité vzrušení. Po vyrobení pouhých 1377 vozů bohužel krátký příběh Can Am skončil, když se během výroby rozbila forma zadního spoileru.
8. 2002 Pontiac Trans Am WS6
Trans Am WS2002 z roku 6 sloužil jako poslední díl historie legendárních vozů Pontiac. Výkonnostní balíček WS6 se stal možností poté, co film Smokey a Bandit zvýšil prodeje.
Zmizel během čtvrté generace, ale vrátil se v roce 1996 s modernizovaným zavěšením, výkonnými pneumatikami a kotoučovými brzdami na čtyřech kolech.
Ve srovnání se základními modely nabídl Trans Am WS2002 z roku 6 vylepšení se svým malým blokovým 5.7litrovým motorem LS1 V8, který produkoval 325 koňských sil.
Se standardními koženými sedadly a odnímatelnými střešními panely se poslední Trans Am stal na trhu ojetých vozů stále populárnější a upevnil svůj status oslavovaného a velmi žádaného svalového vozu Pontiac.
7. 1971 Pontiac GT-37
V roce 1970 vydal Pontiac GT-37, vysoce výkonnou verzi cenově příznivého T-37, který si vysloužil titul spacího svalového vozu.
GT-37 naplnilo typické vlastnosti GTO, včetně dvojitých výfuků a třírychlostní převodovky namontované na podlaze, do cenového rozpětí nižších než jeho slavné protějšky ze silných vozů.
Ačkoli postrádal designové prvky GTO Judge, GT-37 stále zabalil úder s dostupným motorem V8 schopným výkonu přes 335 koňských sil, vydělával vítězství v drag a pouličních závodech proti nic netušící konkurenci.
6. 1969 Pontiac Trans Am
V roce 1969 debutoval Trans Am, pojmenovaný po závodním okruhu sportovních vozů v Severní Americe, jako jeden z nejvýkonnějších modelů Pontiac a možností paketu pro Firebird.
John DeLorean, inspirovaný evropskými sportovními vozy té doby, navrhl Trans Am tak, aby měl lepší ovladatelnost nad svými konkurenty v podobě silných vozů.
První Trans Am byl dodáván se standardním motorem L400 Ram Air III o objemu 74 krychlových palců, který produkoval 335 koňských sil.
S pouhými 697 vyrobenými auty zůstává Trans Am z roku 1969 jedním z nejvzácnějších modelů Pontiac, který je okamžitě rozpoznatelný podle kapoty a modrých pruhů táhnoucích se přes horní část celého vozidla.
5. Pontiac Firebird 1967 z roku 400
V roce 1967 Pontiac Firebird debutoval s řadou pěti výbav, které řidičům poskytovaly různé možnosti upgradů a přizpůsobení.
Jako král Firebirdů model 400 oslovil ty, kteří hledají špičkový výkon, s motorem V8 schopným produkovat 325 koňských sil, s postupnými modernizacemi v roce 1968.
Firebird 400 byl také vybaven manipulačním balíčkem, který zahrnoval vylepšený stabilizátor, stejně jako tužší přední a zadní pružiny. Firebird 400 se svým ikonickým stylem láhve koksu nabízí jak působivý výkon, tak výrazný vzhled.
4. 1965 Pontiac Catalina 2+2
Zatímco středně velké výkonné vozy se v pozdějších letech staly běžnějšími, Pontiac Catalina z roku 1965 byl plnohodnotným vozem, který zůstává šampiónem v těžké váze svalové divize 1960. let.
Ve srovnání s Pontiac GTO byla 121palcová Catalina 2+2 těžší a vyžadovala značný výkon, aby dorovnala svou přidanou hmotnost.
Naštěstí nejvýkonnější varianta motoru Catalina, HO Tri-Power 421 cu ve V8, poskytla působivých 376 koní a poháněla 2+2 po dálnicích rychlostí až 125 mph.
Catalina však nakonec ustoupila středně velkým muscle cars a výbava 2+2 byla po roce 1967 ukončena.
3. 1977 Pontiac Trans Am
Pontiac Trans Am z roku 1977 vděčí za svůj ikonický status z velké části své prominentní roli ve filmu Smokey and the Bandit z roku 1977 s Burtem Reynoldsem v hlavní roli.
Zatímco jeho maximální výkon byl skromných 200 koní, Firebird zůstal nejprodávanějším během éry podmotorovaných muscle cars.
Doplňkový balíček Bandit, který stál mezi 550 a 1,150 XNUMX dolary, zahrnoval zlaté lemování doplňující černý exteriér a interiér se zlatým zvýrazněním se zlatým volantem a palubní deskou.
1977 Trans Am také přišel s T-topy, umožňující řidičům odstranit části střechy, aby se vyrovnali s černým exteriérem, který se zahřívá na slunečním světle.
2. 1964 Pontiac GTO
Závodní úspěchy Pontiacu byly dobře potvrzeny před uvedením GTO v roce 1964. S představením GTO si však Pontiac označil své místo v historii jako tvůrce prvního amerického svalového vozu, zpočátku jako volitelný balíček pro Pontiac LeMans. .
GTO překonalo prodejní očekávání v roce 1964, což vedlo Pontiac k tomu, aby se GTO pro modelový rok 1965 stal samostatným štítkem.
GTO z roku 8, vybavené motorem V348, který produkoval až 1964 koňských sil v kombinaci s třívýkonným karburátorem Pontiac, přineslo výkon na závodních tratích na americké silnice a podnítilo nelítostnou konkurenci mezi výrobci silných vozů v nadcházejících letech.
1. 1969 Pontiac GTO soudce
V polovině 1960. let byl Pontiac nucen vylepšit GTO, aby mohl konkurovat soupeřům jako Ford a GM během zlatého věku svalovců. Mezi velkou sbírkou starých svalových vozů Pontiac se jen málokdo může rovnat GTO Judge z roku 1969, pokud jde o jeho vzhled a výkon.
GTO Judge měl zásadní obtisky a pruhy «The Judge» a nabízel až 370 koňský motor Ram Air IV V8, který v některých silničních testech dokázal překročit hranici 400 koňských sil.
Navzdory popularitě GTO Judge z roku 1969 nebyl schopen zabránit klesajícímu prodeji GTO a po roce 1971 přestalo GTO existovat jako vlastní jmenovka. Judge dnes zůstává jedním z nejžádanějších cílů na trhu ojetých vozů.
Je to však také jeden z nejvzácnějších vozů Pontiac a často se prodává za 75,000 XNUMX $ nebo více.
Můžete také číst:
- 10 nejlepších Muscle Cars 1970. let
- 20 nejlepších modelů Chevy Camaro všech dob
- 20 největších svalových vozů všech dob
- 20 nejlepších Chevy Muscle Cars všech dob
- 10 nejlepších Dodge Muscle Cars všech dob
Napsal Benjamin Smith
Benjamin Smith je jedním z vedoucích redaktorů Moneyinc. Ben se zaměřuje na automobilový a motocyklový sektor od roku 2005. Napsal více než 1000 článků a každý den se o něm dozvídá. Jeho oblíbené auto je „jakékoli Bugatti“ a je zarytým fanouškem Harley Davidson.
Související články
Buďte o krok napřed s našimi nejnovějšími průvodci a články o CarsPontiac, které čerstvě připravil náš pečlivý redakční tým, abyste si je mohli okamžitě přečíst.
Pět nejlepších modelů Infiniti v limitované edici všech dob
Infiniti existuje již více než 30 let. V té době je…
Pět nejlepších modelů Nissan Rogue všech dob
Nissan Rogue je extrémně oblíbené SUV, které se vyrábí…
Jaký je rozdíl mezi Ford Ranger XLT a Lariat?
Ford Motor Company je v kurzu se svou sestavou pro rok 2021…
20 nejdražších aut na světě (2024)
Jaký je rozdíl mezi hypercarem a luxusní jízdou? The…
10 nejlepších modelů Honda Odyssey všech dob
Honda uvedla na severoamerický spotřebitelský trh svou Odyssey z roku 1994, která byla…
10 nejlepších sedanů Infiniti všech dob
Jako luxusní odnož Nissanu je Infiniti známé svými prémiovými…
Porsche: Bezkonkurenční výkon a nadčasový design
Porsche, renomovaný německý výrobce automobilů, má bohatou historii výroby…
6 vozů podobných Toyota RAV4 (konkurenti a alternativy) — 2023 aktualizováno
Na rozdíl od mnoha SUV, které vyšly teprve za posledních pět…
Jak je uvedeno na:
Pohled na bohatství!
Přihlaste se k odběru našeho exkluzivního zpravodaje
Ponořte se do světa bohatství a extravagance s Money Inc! Objevte tipy na akcie, podniky, luxusní zboží a cestovatelské zážitky vybrané pro bohatého pozorovatele.
