Chcete kompaktní crossover? Podívejte se na našeho průvodce kupujícími Vauxhall Mokka a pak se rozhodněte.
Domovská stránka › Poradenství pro auta › Průvodce kupujícími Vauxhall Mokka
Možná to není hezké, ale dejte Vauxhall Mokka nějaké uznání. Od svého uvedení na trh v roce 2012 se mu podařilo prodat více než 500,000 XNUMX kusů, což je mimořádně dobrý výsledek pro společnost Vauxhall, která jej uvedla na trh těsně před přechodovou křivkou, která v posledních několika letech explodovala. Navzdory svému neatraktivnímu stylu si Mokka z nějakého důvodu našla tolik domovů po celé Evropě, takže pokud máte zájem si nějaký vybrat, zde je to, co o nich víme.
Běžné problémy
Zde je pěkný krátký segment, protože pro Vauxhall Mokka ve skutečnosti neexistují žádné běžné problémy. Některé zprávy naznačovaly, že kola z lehkých slitin mohou být náchylná ke zrychlené korozi, ale kromě toho nebyly v dostatečně velkém počtu hlášeny žádné rozšířené problémy. Bylo rozesláno jedno stažení, ale týkalo se pouze 102 vozů vyrobených v prosinci 2012.
Náklady na vlastnictví
Nejlepší je myslet na Vauxhall Mokka jako na druh posíleného supermini Corsa. V důsledku toho nejsou náklady na vlastnictví tak vysoké, s dobrými daňovými sazbami a náklady na údržbu. Jen se ujistěte, že o vůz, který si kupujete, bylo řádně pečováno – to znamená, že má kompletní servisní historii s dokumentací. Pak by mělo být vše v pořádku, opravdu.
Náklady na palivo
Stejně jako u supermini Corsa vám nafta ujede více mil na galon než nabízené zážehové motory, ale Mokky obvykle nezískali – a nejsou – lidé, kteří cestují hodně kilometrů. Pokud tedy budete ročně najíždět méně než 1.4 15,000 mil, může být nejlepší volbou 40litrový turbobenzinový motor. Je schopen přes XNUMX mpg a plynule dodává přiměřeně slušné množství energie.
1.7litrový diesel byl v pozdějších modelových letech nahrazen 1.6litrovým a 1.6litrový diesel jednoznačně předčí. 50 mpg by mělo být snadno provedeno v druhém.
Spolehlivost
Spolehlivost je prý ve Vauxhall Mokka poněkud civilizovaná. To do jisté míry kompenzuje skutečnost, že celková kvalita konstrukce vozu je o málo lepší než průměr. Je to prostě jeden z těch motorů, které nebyly vyrobeny tak, aby inspirovaly. Ale alespoň se často nezklame mechanickými poruchami – a to bude stačit k vítězství nad mnohými.
Servisní intervaly
Servisní intervaly se u jednotlivých vozů liší. Nejčastěji však Mokka potřebuje servis jednou ročně nebo každých 20,000 XNUMX mil – podle toho, co nastane dříve. Dobrou zprávou je, že se v tomto ohledu nejedná o nijak zvlášť drahé vozidlo. A intervaly jsou na moderní auto průměrné.
Jaký motor si mám vybrat?
Naším oblíbeným je 1.4litrový turbobenzin – motor, který se dobře hodí do Corsy supermini, se kterým je Mokka tak úzce spjata. Tady v Mokce se cítí jako doma a poskytuje to správné množství výkonu a hospodárnosti, abychom si z něj vybrali. Pokud se chystáte na diesel, zkuste si pořídit novější verzi 1.6 litru.
Alternativy?
Napadá mě Nissan Juke, i když jeho vzhled je ještě náročnější než Mokka. Ford Ecosport nikdy nedosáhl kvality a kvalita provedení je možná nejnižší ve třídě. Pro něco s trochou kouzla a robustní přitažlivosti zvažte Daciu Duster. Je o něco větší a tvrdší a je v podstatě vyroben z dílů Renault. Jsou oblíbené z nějakého důvodu!
Šéf redakce Carsnipu Tim Barnes-Clay říká: Mokka je ošklivá, ale je to suchar. Takže nebuďte povrchní – jděte a kupte si jedno z těchto spolehlivých malých aut, pokud je spolehlivost na prvním místě vašeho seznamu. Toto je v mnoha ohledech skvělý kompaktní crossover. Je úhledně zabaleno a dělá to, co je napsáno na plechovce. Jen nečekejte výkon, při kterém se vám srazí mozek, nebo mnoho lidí, kteří budou komentovat váš krásný motor.
- Podělte se na Twitteru
- Sdílet na Facebooku
- Podíl na Google+
Motorová řada Mokka je známá a osvědčená. Zážehové motory jsou jednotky PureTech, které najdete v řadě produktů Peugeot, Citroen a DS – a počínaje vynikajícím tříválcovým přeplňovaným 1.2 litrem použitým v Peugeotu 2008. Dodává se se dvěma výkony – 100 k a 130 k. Méně výkonná verze trvá zrychlení z 11.0 na 0 mph za 62 sekund a poskytuje až 51.4 mpg Combined (WLTP) s emisemi CO2 128 g/km.
Benzinový motor o výkonu 130 k zlepšuje výkon při zrychlení z 0 na 62 km/h za 9.2 sekundy a má malý dopad na spotřebu paliva a emise, až 51.4 mpg a 126 g/km CO2. Tento model je k dispozici ve formě manuální a automatické převodovky.
Benzínové motory
Naše první zkušenost byla s benzínovým 130litrovým motorem o výkonu 1.2 k, který je na přání vybaven osmistupňovým automatem. Akcelerace je dychtivá v jízdním režimu Sport (což nás vede k tvrzení, že toto je motor, který doporučujeme většině kupujících, protože máme podezření, že výkon 100 k se může zdát trochu slabý na cokoli jiného než na jízdu ve městě) a přichází s charakteristickým kolísavým zvukem. . Když přepnete vůz do režimu Sport, hluk se nepatrně zvýší.
Pokud byste specifikovali osmistupňový automat, převodovka je při řazení sama velmi hladká. Přepnete jej na jízdu nebo zpátečku podobně jako u vozů jako Volkswagen Golf nebo Audi A3 – pomocí malého přepínače na středové konzole; není zde žádný objemný volič převodovky. Převodové stupně můžete řadit i sami pomocí pádel na volantu – v konečcích prstů jsou trochu plastické, ale odezva převodovky je svižná.
K dispozici je také verze tohoto motoru o výkonu 100 koní a je to náš výběr z řady. Necítí se o moc pomalejší než verze s výkonem 130 koní ve skutečném světě a má podobnou spotřebu paliva.
Dieselový motor
Existuje pouze jeden dieselový model, který opět používá osvědčenou jednotku sdílenou s Peugeot, Citroen a DS. Jedná se o 1.5litrový čtyřválec, který vyvine 110 koní a vrátí až 65.9 mpg s emisemi CO2 117 g/km. Je k dispozici pouze v manuální podobě.
Poskytuje adekvátní výkon, táhne od nižších dolů v rozsahu otáček, ale není tak kultivovaný jako benzinový 1.2litrový. Vzhledem k dodatečným nákladům je těžké doporučit.
Elektrické a hybridní motory
V současné době nejsou pro Vauxhall Mokka k dispozici žádné hybridní nebo plug-in hybridní možnosti, ale je k dispozici velmi schopný elektromobil Vauxhall Mokka-e. To je pokryto vlastním samostatným přezkumem.
jak to zvládá?
- Lehký a snadno ovladatelný
- Řízení je přímé a dobře vyvážené
- Manipulace je bezpečná, ale postrádá zábavný faktor
Nová Mokka od Vauxhallu sdílí s Peugeotem 2008 mnoho technologií a inženýrství, včetně řady motorů a zavěšení pod ním. Ale i když by to usnadnilo srovnání těchto dvou, inženýři Vauxhallu změnili několik věcí způsobem, o kterém si myslí, že bude lépe vyhovovat jeho kupujícím.
Nejviditelnější je řízení. Peugeot 2008 má neuvěřitelně lehký chod při otáčení volantem a klade malý odpor. Vauxhall to s Mokkou skoncoval a přidal určitou váhu, když řídíte, přičemž stále zůstává stejně přesný. Není tak přesné jako řízení s živým lankem ve Fordu Puma, ale to znamená, že se na silnici mnohem méně cuká než Ford při jízdě.
Celkově je řízení ve městě docela zábavné, a jakmile se dostanete za hranice města a na rychlé, rozmáchlé silnici A, není to špatný společník, jakmile se vytočíte do jeho karoserie a mírně líné odezvy.
Stručně řečeno, cítí se bezpečně, pohodlně a snadno se řídí – což je pro většinu řidičů nesmysl. Pokud ale chcete i zábavu, zamiřte do Fordu Puma. Přestože je SRi prezentováno jako sportovnější varianta, naladění odpružení – a tím i ovladatelnost – je u všech modelů stejné.
