Který motor. . to je debata, která bude zuřit navždy.
Odpověď hodně souvisí s tím, k čemu budete vozidlo používat.
Podívejte se na některá z předchozích vláken pojednávajících o benzínových vs dieselových motorech. a trochu hledat.
Ach . a můžete prosím uvést svou polohu do svého profilu.
Komentář
Zrušit příspěvek
Závislý člen PP
Závislý člen PP
- Založen: Apr 2007
- Příspěvky: 3809
05-11-2008, 10:25 PM
Re: 3l turbo diesel vs 3.4l vs 4l
Také mluvíte o dvou zcela odlišných vozidlech. 3.4L je starší řada tvarů 95. 4L je nový tvar. 3L diesel je k dispozici v obou formátech, ale 120 byla k dispozici se dvěma různými diesely v závislosti na stáří. Pokud peníze nejsou problémem, pak je osobně D4D správnou cestou. Skvělý na palivo, takže vám poskytne hromadu cestovního dosahu, spoustu gruntu pro tažení a písek. Diesel 1kz je v řadě 95 v pořádku, ale osobně si myslím, že pro 120 má nižší výkon. 4litrový motor je skvělý, hromada výkonu, lepší na palivo než 3.4l a je stále dobrý na palivo, ale trochu žíznivější než D4D . Musíte nám poskytnout více informací, například kolik chcete utratit . Chcete něco z 90. let nebo chcete pozdější model 2000+?? Na zdraví
Face lift 150 Prado V6 auto. Zatím žádné mody
Komentář
Zrušit příspěvek
11-11-2008, 07:40 PM
Re: 3l turbo diesel vs 3.4l vs 4l
Chci utratit 30000 2000 dolarů a nehledal jsem nic staršího a XNUMX
Komentář
Zrušit příspěvek
pradofreak
Nováček
Nováček
- Datum připojení: květen 2007
- Příspěvky: 93
26-11-2008, 07:46 AM
Re: 3l turbo diesel vs 3.4l vs 4l
Souhlasím, že nejlepší motor je dostat D4D turbo Diesel celkově jede jako benzín, ale je levnější na provoz. i když to je debata, která bude zuřit navždy, ale myslím, že tohle to trochu shrne
pokud umíte vyměnit motorový olej a děláte základní věci, jako je namazání hřídele a maznic řízení pomocí mazací pistole (pouze pár pumpování maziva na 10,000 4 ks nebo po jízdách přes vodu), pak jděte na D5,000D, protože to se dělá každý 4 4 ks, ale výkon a pohodlí DXNUMXD jsou brilantní, stejně jako efektivní spotřeba paliva a skvělé pro těžkou práci, jako je jízda na pláži, jízda na XNUMX kola, tažení atd.
Ale jděte na 4 litry jako na jeho dobrý, ale olejový servis každých 10,000 100 ks, ale použijte více šťávy jen o něco více na 4 ks ve městě, ale jízda na pláži a jízda na čtyři kola může mít docela žízeň atd.
tak někdo řekni 20,000 90 za prado řady 4 mmm ouch Není moje. Moje Prado je k nezaplacení!! Zvlášť když má D90D pod kapotou řady XNUMX !ta Ona nejlepší z obou světů!!
Hodně štěstí, kámo, tohle klikne na vaše rozhodnutí
Prado řady 90 s předením D4D pod kapotou. Chyť mě, jestli to dokážeš !! taa
Je nabitá vzduchovým kompresorem,
2palcové špičkové nastavitelné tlumiče a cívky pro psy, 31palcové pneumatiky, naviják Arb Bullbar a Warn, nákladní zábrany a další, až se úrokové sazby sníží
Komentář
Zrušit příspěvek
pradofreak
Nováček
Nováček
- Datum připojení: květen 2007
- Příspěvky: 93
30-11-2008, 12:17 PM
Re: 3l turbo diesel vs 3.4l vs 4l
Souhlasím s tebou Trojan!!
Tato debata může zuřit do nekonečna, souhlasím, že cenový rozdíl je faktor, ale jak dlouho je nafta dražší než benzín!! na další poznámce platím 1.29 dolaru v North rocks BP sydney, kde byl Unleaded za 112.9 dolaru, jeho skutečně diskutabilní ceny nafty a benzínu se liší stát od státu, takže na konci dne dojedu z plné nádrže v porovnání s benzínem vzdálenost k nádrži, podle mě to funguje Diesel může být levnější, pak znovu, jak jsem řekl, tato debata může na konci dne zuřit navždy Moje volba je Diesel, funguje to pro mě a vzdálenost, kterou dostanu ve srovnání s mou ženou benzínovým pradem je důkazem toho, že jsem na tom lépe s Diesel Hej, prosím, nezkoušejte mě oklamat nebo mě zapojte do debaty pro zaznamenané, závisí to na mnoha faktorech, jako je to, jak jezdíte, jak se staráte a jakou kvalitu paliva atd. můžete pokračovat například typem oleje, který používáte.
Na konci dne nikdo nevyhraje argument, protože to funguje oběma způsoby, ale jak jsem řekl, pokud hodně táhnete nebo jezdíte na 4 kola, doporučil bych diesel, ale jen pro jízdu ve městě (provoz mimo špičku) a do benzin může být o něco levnější na provoz. atd
Prado řady 90 s předením D4D pod kapotou. Chyť mě, jestli to dokážeš !! taa
Je nabitá vzduchovým kompresorem,
2palcové špičkové nastavitelné tlumiče a cívky pro psy, 31palcové pneumatiky, naviják Arb Bullbar a Warn, nákladní zábrany a další, až se úrokové sazby sníží
— Druh paliva (benzín (benzín))
— spotřeba paliva (ve městě) 18.2 lt/100 km,
— spotřeba paliva (mimo město) 10.8 lt/100 km,
— spotřeba paliva (průměrná) 13.5 lt/100 km.
— 3.4 V6 (185 k) ECT-E, 3378 cm3, 6 válce, 185 hp koňský výkon (294 nm točivý moment) .
– Maximální rychlost 175 km (109 mph), 0 km až 100 km 9.5 sekund.
— Délka vozu 4365 mm, šířka vozu 1875 mm, hmotnost vozu 1830 kg (pohotovostní hmotnost), objem zavazadla 403 lt (maximálně 1150 l)
— Titulky
— VŠEOBECNÉ INFORMACE
Generace
Motor (úprava)
3.4 V6 (185 k) ECT-E
Výkon motoru
185 hp (koní) — cyklus/minutu
Výkon motoru ot./min
Výkon na litr
Benzín (benzín)
Hnací kolo
Pohon všech kol 4×4
Automatická převodovka
Počet převodových stupňů / Typ převodovky
4 rychlostní stupně, automatická převodovka Ect-E
Manuální převodovka
Automobilový segment
Výrobní roky
2002/2004 (Zahájení výroby automobilů / Konec výroby automobilů)
(Toyota Land Cruiser (120) Prado 2002, 2003, 2004)
Architektura hnacího ústrojí
Spalovací motor (ICE)
— SPECIFIKACE MOTORU
3.4 V6 (185 k) ECT-E
Výkon motoru
(185) — 185 hp (koní) — cyklus/minutu
Umístění motoru
Přední, podélně
Zdvihový objem motoru
3378 cm3 (kubický centimetr)
206.14 in3 (kubických palců)
Model motoru / Kód motoru
Točivý moment motoru
294 nm (newtonmetr) — cyklus/minutu
Točivý moment motoru ot./min
Motor s přirozeným sáním
Motorové systémy
Ventilový rozvod
Poloha válců
Počet válců
Válce 6
Otvor válce
93.5 mm (milimetr)
3.66 palce (palce)
Zdvih pístu
82 mm (milimetr)
3.23 palce (palce)
Ventil na válec
Kompresní poměr
Maximální otáčky motoru
Objem motorového oleje
5.2 l (litrů)
1.37 gal amerických galonů
1.14 gal britského galonu
Kapacita chladicí kapaliny
8 l (litrů)
2.11 gal amerických galonů
1.76 gal britského galonu
Specifikace motorového oleje
— Pro vaše vozidlo zatím neexistuje doporučení pro «značku oleje / typ oleje / třídu oleje».
— Jaké jsou třídy motorového oleje?
0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40
— Jaké jsou druhy motorových olejů?
Minerální, polosyntetické a syntetické motorové oleje.
— VÝKON VOZU
Až do rychlosti
175 km — kilometr za hodinu
109 mph — míle za hodinu
Zrychlení 0-100
9.5 sekundy / zrychlení — (0 km až 100 km)
Zrychlení 0-200
Zrychlení 0-300
— KAPACITY MĚŘENÍ AUTOMOBILŮ
Délka auta
4365 mm — milimetr
171.85 palce
1875 mm — milimetr
73.82 palce
Šířka vozu se sklopenými zrcátky
Šířka vozu včetně zrcátek
Výška auta
1865 mm — milimetr
73.43 palce
Výška jízdy
220 mm — milimetr
8.66 palce
Přední stopa
1575 mm — milimetr
62.01 palce
Zadní (zadní) dráha
1575 mm — milimetr
62.01 palce
Přední převis
Zadní převis
2455 mm — milimetr
96.65 palce
Koeficient odporu vzduchu
Minimální průměr kruhu otáčení
10.2 m — metr
Úhel náběhu
31 ° — stupeň
Úhel odletu
29 ° — stupeň
Úhel rampy
20 ° — stupeň
Úhel stoupání
42 ° — stupeň
Hloubka brodění
700 mm — milimetr
27.56 palce
Architektura hnacího ústrojí
Spalovací motor (ICE) trvale pohání čtyři kola vozidla.
Velikosti pneumatik
Hmotnost vozu (pohotovostní hmotnost)
1830 kg — kilogramů
4034.46 liber — liber
Maximální zatížení
Maximální hmotnost vozu
2150 kg — kilogramů
4739.94 liber — liber
Maximální zatížení střechy
Minimální objem zavazadla
403 litrů – litrů
Maximální objem zavazadla
1150 litrů – litrů
Povolené zatížení přívěsu s brzdami — 8 %
Povolené zatížení přívěsu s brzdami — 12 %
Povolené zatížení přívěsu bez brzd
Povolené zatížení tažného zařízení
— TECHNICKÉ INFORMACE
Přední brzdy
Ventilované kotouče
Zadní brzdy
Ventilované kotouče
Ano (protiblokovací brzdový systém)
Přední odpružení
Dvojité lichoběžníkové rameno
Zadní odpružení
Pevné odpružení nápravy, vinutá pružina
Typ řízení
Hřeben řízení a pastorek
Posilovač řízení
Bezpečnostní testy
— Výsledky bezpečnostních / nárazových testů Euro NCAP (EU):
— IIHS-HLDI (USA) výsledky bezpečnostních / nárazových testů:
— Výsledky bezpečnostních / nárazových testů NHTSA (USA):
Sada nářadí a Jack? Sada na opravu pneumatik? Kompresor? Hasicí přístroj? ?Výstražný trojúhelník? PRVNÍ POMOC? Moduly kufru? Držák na kolo? Věšák?
Airbagy:
-Přední airbag: .Řidič? .Cestující? .Zadní? -Boční hlavový airbag?
-Boční hrudník?
-Boční pánevní airbag?
-Koleno?
-Závěsový airbag?
– Středový airbag?
-Spínač odpojení airbagu: .Cestující? .Zadní?
Bezpečnostní pásy:
-Předpínač řemenu: .Řidič? .Cestující? .Zadní?
-Omezovač zatížení pásu: .Řidič? .Cestující?
-Výškově nastavitelný navíječ: .Manual? -Typ pásu Tříbodový pás: .Přední sedadla? .Vnější zadní sedadla?
– Zadní středový bezpečnostní pás?
-Barva bezpečnostního pásu černá?
— SPOTŘEBA PALIVA
Benzín (benzín)
Palivový systém
Vícebodové nepřímé vstřikování
Objem palivové nádrže
87 litrů litrů
22.98 gal amerických galonů
19.14 gal britského galonu
Objem palivové nádrže Cng
Objem nádrže Adblue
Číslo oktanového čísla paliva
Emisní standard
Poměr hmotnosti a výkonu
Poměr hmotnosti a točivého momentu
Emise oxidu uhličitého
Spotřeba paliva (ekonomická) ve městě (město)
18.2 l litrů benzínu (benzín) / 100 kilometrů
13.07 mpg galonů USA
15.7 mpg galonů Uk Imperial
Spotřeba paliva (úsporná) mimo město (mimo město)
10.8 l litrů benzínu (benzín) / 100 kilometrů
23.52 mpg galonů USA
28.25 mpg galonů Uk Imperial
Průměrná spotřeba paliva (úsporná) (kombinovaná)
13.5 l litrů benzínu (benzín) / 100 kilometrů
18.1 mpg galonů USA
21.73 mpg galonů Uk Imperial
Spotřeba paliva (úspora) vašeho vozu
Jaký styl těla?
3 dveře SUV s 5 sedadla
Jak dlouho?
4365 mm / 171.85 in
Jak těžké?
1830 kg / 4034.46 lbs — (pohotovostní hmotnost)
Jakou velikost motoru?
Kolik válců?
Válce 6
Kolik energie?
Kolik točivého momentu?
Jak rychle?
0-100 km: 9.5 sekundy
Jak rychle? / Jaká je maximální rychlost?
175 km / 109 mph
Jaké jsou rozměry ráfku pneumatiky?
Jaké jsou rozměry pneumatik?
Jak ekonomické?
městský: 18.2 lt Benzín (benzín) / 100 km/h
mimo město: 10.8 lt Benzín (benzín) / 100 km/h
kombinovaný: 13.5 lt Benzín (benzín) / 100 km/h
— Toyota / Land Cruiser (120) Prado — obrázky 3.4 V6 (185 k) ECT-E
Land Cruiser (120) Nové vozy generace Prado
SUV
Dveře 3
SUV
Dveře 5
Benzín (benzín)
SUV
Dveře 5
Benzín (benzín)
SUV
Dveře 5
Benzín (benzín)
SUV
Dveře 3
Recenze vozů Toyota / Land Cruiser (120) Prado — 3.4 V6 (185 k) ECT-E
- Toyota / Land Cruiser (120) Prado – 3.4 V6 (185 k) ECT-E
-Výkon
-Spotřeba paliva
-Utěšit
– Zvuková izolace
-Kvalita materiálu
– Kvalita zpracování
Toyota Land Cruiser Prado 120 je skvělý stroj, ideální pro ty, kteří se chtějí na silnici vyjádřit. Je to luxusní vůz s výkonným motorem a řadou funkcí, díky kterým je ideální pro ty, kteří chtějí cestovat stylově.
Výkon Prada je bezkonkurenční. Rychle zrychluje a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h, což z něj dělá jeden z nejrychlejších vozů ve své třídě. Působivá je také spotřeba paliva, Prado dokáže jet až 20 km/l. Dobrý je také dojezd, kdy vůz dokáže na jednu nádrž ujet až 700 km.
Prado je také neuvěřitelně pohodlné, s prostorným interiérem a řadou funkcí, které usnadňují řízení. Zvuková izolace je vynikající, vůz je schopen blokovat většinu vnějšího hluku. Kvalita použitých materiálů je také špičková, vůz je vyroben z vysoce kvalitních plastů a kovů. Působivé je také řemeslné zpracování, přičemž vůz je postaven tak, aby vydržel.
Dobrá je také dostupnost náhradních dílů a ceny pro Prado. Díly jsou snadno dostupné a ceny jsou rozumné. Vůz je dodáván s dobrým servisním balíčkem s pravidelným servisem.
Celkově je Toyota Land Cruiser Prado 120 vynikající auto. Nabízí luxusní jízdu s dostatkem výkonu, skvělou spotřebu paliva a řadu funkcí, díky kterým je ideální pro ty, kteří chtějí cestovat stylově. Dobré jsou také náhradní díly a servisní balíček, což z něj dělá skvělou volbu pro ty, kteří chtějí spolehlivé auto.
