Na 2.2-litrovém dieselu se toho hodně líbí, ale 1.5-litrový diesel je trochu pomalý
Srpna 13 2019
Recenze Mazdy 3
Motory, výkon a pohon – aktuálně čteno
MPG, CO2 a provozní náklady
Interiér, design a technologie
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
Motory, výkon a jízdní hodnocení
4.4 z 5
£ 23,925 to £ 33,165
Najděte svou Mazdu 3
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Mazda má pověst výrobce vozů, které je zábavné řídit. Hodně z toho pochází z jeho neuvěřitelně úspěšného roadsteru MX-5, který je celosvětově nejprodávanějším sportovním vozem a je všeobecně známý jako jeden z nejlepších vozů pro řízení za každou cenu. Ještě lepší je, že mnoho komponentů a charakteristik, díky kterým je sportovní vůz MX-5 tak zábavný, má tendenci najít si cestu do konvenčnějších modelů a Mazda 3 není výjimkou. Díky své agilní ovladatelnosti a motoru s radostí z otáček má 3 překvapivé množství co nabídnout zapáleným řidičům a je průkopníkem v oblasti zábavy z jízdy v sektoru hatchbacků. Nasměrujte Mazdu do řady zatáček a hned je zřejmé, že ji vyvinula stejná firma, která vyrábí roadster MX-5. Řízení je rychlé a přirozeně vyvážené, přičemž vůz působí dojmem, že všechny čtyři pneumatiky sdílejí zatížení v zatáčkách rovnoměrně, což pomáhá vytvářet pocit téměř dokonalé rovnováhy. Ovládání karoserie je také vynikající a vyrovnaná Mazda se pohodlně vyhýbá nerovnostem uprostřed zatáčky. Tato agilita na klikatých cestách však není na úkor pohodlí, protože 3 jezdí na nerovnostech s překvapivou pružností. Ani výmoly a ostré hřebeny nenaruší klid vozu, zejména u modelů SE na jejich skromných 16palcových kolech obutých do vysokoprofilových pneumatik.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Cupra Leon vs BMW 118i vs Mazda 3: recenze skupinového testu 2023
- MINI Clubman vs Mazda 3
In-hloubkové recenze
- Recenze Mazdy 3
- Recenze Mazdy 3
Dlouhodobé testy
- Dlouhodobý test Mazdy 3 Takumi: Stylový hatch udělal velký krok na vyšší úrovni
- Mazda 3 Skyactiv-X: recenze dlouhodobého testu
Silniční zkoušky
Testy ojetých vozů
- Recenze ojeté Mazdy 3 (Mk4, 2019).
- Ojetá Mazda 3 (Mk 3, 2014-2019) recenze
Aktualizace z roku 2016 příliš nezměnily zážitek z jízdy, přestože Mazda zpívala a tančila o své nové technologii „G-Vectoring“. Systém v podstatě jemně upravuje dodávku točivého momentu podle úhlu natočení volantu s cílem zajistit plynulejší přenos hmotnosti v zatáčkách. Říká se, že zlepšuje stabilitu a pohodlí na delších cestách, ale ve skutečnosti jsme si nevšimli rozdílu.
Motory
Mazda 3 je také rychlá, zejména 2.2litrový diesel, který má výkon 148 koní a zrychlí z 0 na 62 mph za 8.0 sekundy v sedanu Fastback a 8.1 sekundy v hatchbacku. Vznětový motor má také velkou tažnou sílu ve středním rozsahu a je opravdu citlivý, takže z motoru můžete vytěžit maximum jednoduše tím, že jej necháte zařazený – skvělé pro předjíždění nebo na dálnici. Šestistupňová manuální převodovka Mazdy však poskytuje bezkonkurenční řazení. Svižný, pozitivní a těžící z relativně krátké vzdálenosti, přidává další vrstvu zapojení řidiče do 3.
Diesel je také extrémně hladký, a to natolik, že byste opravdu nevěděli, že se jedná o diesel, ani za jízdy, ani když motor právě tiká. Přesto Mazda cítila potřebu přidat do motoru nové zařízení na tlumení zvuku, aby se snížily vibrace pro facelift v roce 2016, zatímco další úpravy jemně zlepšily odezvu plynu.
Očekává se, že 2.0litrový zážehový motor o výkonu 118 k bude nejprodávanějším v Mazdě 3. Postrádá ráznost nafty ve středním pásmu, ale z hlediska zrychlení za ním není daleko – díváte se na rychlost 0-62 mph. za 8.9 sekundy u hatchbacku a 8.8 sekundy u Fastbacku. Musíte s ním ale jet o dost víc než s dieselem, abyste z něj dostali maximum a ve vysokých otáčkách může být nepříjemně hlučný.
K dispozici je také možnost výkonnější verze 163litrového zážehového motoru o výkonu 2.0 k, která je téměř stejně svižná jako nafta s 0-62 mph za 8.2 sekundy, i když je k dispozici pouze s hatchbackem.
Mazda3 je jedním z nejprodávanějších modelů značky od roku 2004. První modely se však potýkaly se spolehlivostí a teprve v roce 2014 se stala skutečným konkurentem ve své třídě.
Klíčové body
- Mazda3 debutovala v roce 2004 a nahradila podobně velkou Mazdu Protégé.
- Model Mazda3 zůstává jedním z nejprodávanějších modelů automobilky.
- Mazda3 má obecně podprůměrné roční náklady na opravy pouhých 433 USD.
- První generace Mazda3 měla podprůměrné hodnocení spolehlivosti a problémy s kontrolou kvality.
- Výkonová varianta MazdaSpeed3 dorazila v roce 2007 s výkonem 263 koní.
- První druhá generace Mazdy3 se potýkala se spolehlivostí, ale model z roku 2014 situaci otočil.
- Třetí generace Mazdy3 prošla kompletní revizí, včetně nových motorů, technologií a vytříbeného interiéru.
- Mazda3 čtvrté generace byla modernizována a šlape do luxusu.
Mazda3 čelila počátečním problémům s kvalitou, ale později ohromila kritiky a nabídla 263 HP
Mazda2004, která v roce 3 nahradila Mazdu Protégé, si rychle získala reputaci pro svůj sportovní výkon. Nový kompakt, který je k dispozici jako čtyřdveřový sedan nebo pětidveřový hatchback, posílil reputaci Mazdy v oblasti sportovnosti a odlišoval se od zbytku subkompaktního pole. Je to stav, který přetrvává téměř o dvě desetiletí později, přičemž čtvrtá generace modelu 2021 je stále silná i dnes.
Přesto, jak se ukazuje, jeho celková pověst spolehlivosti je rozhodně smíšená, přičemž některé roky jsou lepší než jiné. Renomované zdroje jako Opravit Pal ohodnoťte tento model celkově čtyřmi z pěti hvězdiček a ve spolehlivosti ho ohodnoťte na deváté místo z 36 vozů ve své třídě. Údajně jsou průměrné roční náklady na opravu Mazdy3 vynikající, pouhých 433 $. Průměrné náklady na opravu vozů této třídy jsou 526 USD a 652 USD pro všechna vozidla.
Bereme v úvahu všechna pro a proti a přezkoumáme nejlepší a nejhorší roky pro Mazdu3.
Mazda3 debutovala s omezeným nákladovým prostorem, ale velkým výkonem a slušnou ovladatelností
Mazda2004, debutující pro modelový rok 3, pocházela ze základních modelů čtyřválcového motoru o objemu 148 koní a 2.0 litru. Více výkonu bylo k dispozici u modelů tonier „S“ díky 160litrovému čtyřválci o výkonu 2.3 koní. Oba motory byly spárovány s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovým automatem.
Skutečnou sílu však přinesl vysoce výkonný MazdaSpeed3, který debutoval v roce 2007. Jeho přeplňovaný čtyřválec o objemu 2.3 litru s přímým vstřikováním pumpoval přes šestistupňovou manuální převodovku 263 koní. Naštěstí je standardem diferenciál s omezenou svorností.
Mazda3 s pohonem předních kol, která je pozoruhodně stylová a pyšní se slušným výkonem a ovladatelností, je lákavou volbou, ale ve srovnání s její subkompaktní konkurencí má stísněná zadní sedadla. A stejně jako mnoho malých aut trpí hlukem ze silnice – a pár svolávacích akcí.
Jaké jsou nejlepší a nejhorší roky pro Mazdu3 v její první generaci?
Když přijde na hledání nejlepších a nejhorších let první generace Mazdy3, musíme nejprve zvážit její stažení. Nedávno, v červenci 2021, vydal Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu svolávací akce na téměř 261,000 3 vozů Mazda2004 pro modelové roky 2007 až XNUMX. Pokud se airbag řidiče nafoukne, plastové logo Mazda na krytu airbagu na volantu se může roztříštit a zasypat úlomky do vozidla. chata.
A v roce 2016 Mazda prodloužila záruční krytí na Mazda3 vyrobené od října 2008 do dubna 2010 kvůli přístrojovým deskám, které by se mohly v horkém počasí roztavit. Záruky na tyto modely byly zvýšeny na 10 let od původního data začátku záruky bez omezení najetých kilometrů.
Pokud jde o bezpečnost, pojišťovací institut pro bezpečnost na silnicích hodnotí Mazdu2009 z roku 3 jako „dobrou“ v mírném nárazu s překrytím přední části, ale s okrajovým designem opěrky hlavy. První generace Mazdy3 skončila v roce 2009, kdy byla mírně obnovena pro druhou generaci z roku 2010.
Ve skutečnosti konkrétně nedoporučujeme žádné Mazdy3 v této generaci, ale nejlepší by byl čistý model 2008 nebo 2009 s nízkými kilometry, o který bylo dobře postaráno, nejlépe s dokumentovanými servisními záznamy. Všemu od roku 2004 do roku 2007 bychom se obecně vyhnuli, včetně MazdaSpeed3. V závislosti na jeho roce, mílích a stavu očekávejte, že utratíte mezi 3,500 9,000 až XNUMX XNUMX USD za Kelley Blue Book.
Druhá generace. Mazda3s Marred By vadné palubní desky
Mazda3 se radikálně nezměnila, když se objevil přepracovaný model pro rok 2010, byla více stejná, jen lepší. Základní modely „i“ Mazda3, které jezdí na stejné platformě jako první generace, si zachovaly svůj 148litrový čtyřválcový motor o výkonu 2.0 k, ale nyní jsou dodávány s pětistupňovou manuální nebo novou pětistupňovou automatickou převodovkou. MazdaSpeed3 zůstala také beze změny, s přeplňovaným čtyřválcovým motorem 263 l o výkonu 2.3 k a šestistupňovou manuální převodovkou. Největší změna přišla u horních modelů S, které dostanou větší 167litrový čtyřválcový agregát o výkonu 2.5 koní. Volby převodovky jsou lepší než u základních modelů, s možností výběru mezi šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou.
Nové převodovky Mazdy na modelech z roku 2010 jsou údajně obzvláště problematické Reklamace autzejména poruchy spojky.
Také palivové systémy jsou v roce 2011 méně spolehlivé a existuje mnoho zpráv o problémech se zavěšením a také o některých problémech s brzdami, Consumer Reports států, přičemž přenosy byly v roce 2013 problematické.
V celkových nárazových testech v roce 2010 ohodnotila IIHS Mazdu3 jako „dobrou“. Druhá generace Mazdy3 skončila v roce 2013, kdy prošla generální opravou pro třetí generaci z roku 2014.
Jaké jsou nejlepší a nejhorší roky pro Mazdu3 v její druhé generaci?
Celkově se rok 2010 zdá být nejhorším rokem druhé generace Mazdy3, s mnohem více problémů všeho druhu než v jiných modelových letech na všech hlavních stránkách, včetně zde na Historie vozidla, kde rok 2010 také dosáhl nejnižšího skóre, s pouhými 4.3 hvězdičkami z pěti z téměř 500 recenzí. Pokud jde o to, který ze tří let této generace je nejlepší, zdá se, že rok 2012 má ze všech stran nejméně stížností, i když to stále nemusíme nutně „navrhovat“, protože jsou všechny trochu nevýrazné. Navrhujeme však připlatit si za raný model třetí generace.
Třetí generace. Mazda3s získá motory Skyactiv nabízející větší výkon a lepší MPG
S příchodem třetí generace Mazdy2014 v roce 3 přišla velká změna. Jeho platforma a motory byly nové a již nesouvisely s Fordem, který se oddělil od Mazdy v roce 2008. Nové modely jsou silnější, ale lehčí než dříve a všechny modely byly vybaveny novými motory Mazda „Skyactiv“ s vyšším výkonem a lepším palivem. ekonomika.
Základní modely „i“ používaly 155litrový čtyřválcový motor o výkonu 2.0 k spojený se standardní šestistupňovou manuální převodovkou nebo volitelnou šestistupňovou automatickou převodovkou. Stejně jako dříve model „s“ dostává více šťávy, v tomto případě 184 koní z 2.5litrového čtyřválcového motoru. Nabízel se však výhradně se šestistupňovým automatem.
Pokud najdete nějakou, která je dobře zvolená, zjistíte, že je veskrze moderní. Dostupné vybavení zahrnovalo navigační systém; kožené čalounění; Bluetooth a adaptivní tempomat. Můžete se dokonce rozhodnout pro takové bezpečnostní funkce pro podporu řidiče, jako je varování před slepým úhlem, varování před opuštěním jízdního pruhu a varování před čelní srážkou.
Stejně jako u předchozí generace s sebou nová Mazda3 přináší více problémů. Zatímco rok 2014 nezískal úroveň stížností generovaných modelem z roku 2010, brzdy bývají v této generaci problematické, zejména v roce 2018, podle Consumer Reports.
V celkových nárazových testech v roce 2014 ohodnotila IIHS Mazdu3 jako „dobrou“, když byla vybavena volitelnými systémy pro zmírnění nárazů. Třetí generace Mazdy3 skončila v roce 2018 a otevřela cestu pro současnou čtvrtou generaci.
Jaké jsou nejlepší a nejhorší roky pro Mazdu3 v její třetí generaci?
Mazda3 třetí generace je jiné auto, které lze doporučit než druhá generace, model poskytuje mnohem kultivovanější zážitek z jízdy, a to i při standardních výbavách. Mazdu 2018 z roku 3 volíme jako nejlepší roky třetí generace. Model 2018 oproti předchozímu modelu přidává systém čelní srážky a několik dalších položek a pouze dvě svolávací akce a 24 registrovaných stížností.
Civic 2017 měl pouze jednu svolávací akci, ale ve srovnání s ním postrádal několik standardních funkcí. Pokud jde o nejhorší roky třetí generace Mazdy3, recenze našeho majitele zde na Historie vozidla ukazují, že modely z let 2014 až 2016 byly mezi majiteli nejnižší, všechny sdílely 4.5hvězdičkové hodnocení z pěti.
Čtvrtá gen. Mazda3 míří do luxusního teritoria
Špičkové ambice nové Mazdy2019 pro rok 3 jsou v rozporu se zavěšením, které již není zcela nezávislé, jako u předchozí generace. 186litrový čtyřválcový motor o výkonu 2.5 k je jediným motorem pro roky 2019 a 2020. FWD je standardní, pohon všech kol je volitelný. Standardem je šestistupňová automatická převodovka, u hatchbacků FWD je k dispozici šestistupňový manuál. Pro rok 2021 Mazda opět nabídla Mazdu3 s třímotorovou řadou, přičemž základní modely dostanou 155litrový čtyřválec o výkonu 2.0 k a přeplňovaný 250litrový čtyřválec o výkonu 2.5 k, který se vrátí jako nejlepší volba motoru.
Bezpečnostní prvky, jako je zmírnění čelní srážky, sledování pozornosti řidiče, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, varování před slepým úhlem a adaptivní tempomat, jsou standardem, s výjimkou základního modelu. Pro rok 2020 jsou všechny modely dodávány s automatickým nouzovým brzděním, varováním před opuštěním jízdního pruhu a automatickými světlomety. Navzdory novému designu zůstává zadní sedadlo stísněné. Považujte to za tradici Mazdy3.
Vzhledem k tomu, že je Mazda3 novější, existuje mnohem méně stížností na současnou generaci MazdyXNUMX a celková spolehlivost se během poslední dekády zlepšila. Zdá se však, že problémy s brzdami vyvolaly u NHTSA několik stížností.
V celkových nárazových testech v roce 2019 ohodnotila IIHS Mazdu3 jako „dobrou“. Vzhledem k tomu, že Mazda3 byla přepracována pro rok 2019, očekávejte, že se beze změny přenese i do roku 2022.
Jaké jsou nejlepší a nejhorší roky pro Mazdu3 ve čtvrté generaci?
Mazda2020 3 je nejlepším rokem čtvrté generace. S pouhými dvěma staženími a několika stížnostmi registrovanými u NHTSA se model 2020 zdá být dosud nejméně problematickým rokem. Pokud jde o nejhorší rok, všechny zatím fungovaly docela dobře, ale vyhnuli bychom se modelům z počátku roku 2019 a mohou být téměř mimo pokrytí od nárazníku k nárazníku. Nezapomeňte zkontrolovat datum uvedení do provozu pomocí našeho bezplatného nástroje VIN, abyste si byli jisti, kolik pokrytí zbývá.
Často kladené otázky
Jaké problémy má Mazda 3?
Mazda 3 je známá jako jeden z nejspolehlivějších kompaktních sedanů na trhu. V posledních letech od doby, kdy Mazda přešla na vlastní pohonnou jednotku, se jejich kvalita a spolehlivost zlepšila oproti vozidlům z počátku 2000, kde byla ve spolupráci s Fordem. I když je známo, že jsou velmi spolehlivé, stále existuje několik běžných problémů.
Jedním z nejčastějších problémů hlášených u Mazdy 3 je, že se rozsvítí varovná kontrolka airbagu. To je obvykle způsobeno poškozením kabeláže předpínače bezpečnostních pásů a budete muset vyměnit konektor, aby systém znovu správně fungoval. To byl problém pro modely 2004 až 2013.
Dalším běžným problémem, který byl hlášen u Mazdy 3, je to, že má tendenci vibrovat kolem 55 mil za hodinu. K tomu obvykle dochází, když jsou držáky motoru opotřebované. Ty mohou selhat na jakémkoli vozidle, ale u Mazdy 3 mají tendenci vibrovat o něco více.
Je oprava Mazdy 3 drahá?
Mazda 3 je relativně levná na opravu a provoz. Roční náklady na údržbu jsou 425 až 450 USD ročně, což je u všech značek a modelů pod celostátním průměrem 500 až 700 USD ročně. Mazda 3 je tak cenově dostupná na opravu především proto, že díly jsou levné a snadno se na nich pracuje.
Mazda se hodně řídila japonskou filozofií, pokud jde o technické vozy, což vedlo k tomu, že vyrábí vozidla, na kterých se snadno pracuje. Motory v těchto vozidlech jsou také relativně jednoduché a přitom stále velmi účinné, což pomáhá snížit počet součástí, které se mohou pokazit.
Pokud hledáte kompaktní sedan s nízkými náklady na vlastnictví, pak je Mazda 3 skvělá volba. Jsou cenově dostupné, když jsou nové, a tuto cenovou dostupnost si udržují po celý život.
Kolik kilometrů vydrží Mazda 3?
Novější generace Mazdy 3 by neměla mít problém vydržet více než 200,000 300,000 mil a někteří majitelé hlásili, že ujeli přes 3 XNUMX mil na sériovém motoru a převodovce bez větších problémů. Mazda je známá tím, že vyrábí auta, která mohou vydržet velmi dlouho, ale pokud chcete z Mazdy XNUMX dostat plný život, budete se o ni muset stále starat.
Jednoduché věci, jako je výměna kapalin a kontrola vozidla, pomáhají vašemu vozu vydržet déle. To vše snižuje opotřebení motoru a hnacího ústrojí, což jsou nejdražší součásti, které je třeba opravit, pokud se něco pokazí.
Pokud chcete, aby vám auto dlouho vydrželo, je také dobré jet šetrně. Když prudce zrychlíte, motor navíc namáhá, takže je třeba se tomu vyhnout, pokud chcete mít například Mazda 3 s vysokým kilometrovým nájezdem.
