Еще одна вещь, которая реально необходима a которая работает великолепно — режим «ECO».
Теоретически он направлен на эkonomyю топлива — и, судя по всему, это и делает. Практически же он меняет чувствительность педали газа — и тем самым сождаезесиет всеневительность педали газа эffekty, которые разберем поподробнее.
1. Динамика разгона
Мотор 2,5 l. — весьма динамичен, невозможно сказать, что его когда-либо не хватает. В сущности, такой мотор настраивает на спокойную a задумчивую езду — с понитаночоматаночоматаночоманую правой ногой располагается огромный запас тяги. Однако как ей управлять в условиях пробок, когда нужно подвинуться вперетстне на 2 становиться? Для этого включаем режим «ECO» — самая нижняя кнопка на левом пульте возлие двер.
Она подсвечена зеленым, но ее не видно с «рабочего места», поэтому первого врезиоя ядывать. Советую потренироваться на стоянке, чтобы находить ее наощупь — эto несложно. Работа ECO-режима дублируется яркой зеленой надписью наприборной панели вожле возле путать невозможно. К тому же меняется картинка на расходомере — спутать это тоже ни с чебб неозможновоземоэновозе говорим отдельно.
Отключив режим «ECO», мы снова получаем очень резвую и динамичную машину.
2. Топливная эkonomичность
Pokračovat ve čtení М. Там v глубине меню есть два варианта: «педаль» a «расход».
В варианте «расход» — расходомер показывает текущий и средний расход — как и причиотном ECO отном
В варианте «педаль» (установлен по умолчанию) — на расходомере появляется значитиок значанию омер показывает средний расход a темп нажатия на педаль газа. Когда автомобиль стоит на месте — сектор темпа нажатия не появляется,нжмавгмы жене не ano?).
Когда автомобиль начинает двигаться — то по мере нажатия на газ пояйзеторя не Но, как Вы, наверное, знаете — водитель должен смотреть на дорогу, а не таращитьсоя не таращитирпя И вот тут Nissan придумал совершенно гениальное решение: сверху появляется зеленороватоатое ои размеры по мере изменения расхода. Вам больше не нужно смотреть на прибор — достаточно держать v поле зреноле зе
По мере нажатия на газ — зеленый сектор расходомера сдвигается влево к «крититурическонмера сдвигается влево к «крититурическонмера ющее облако уменьшается в размерах (v поле зрения Вы видите, что зеленое пьтино пьтное).
Когда темп нажатия на газ достигает некоторого «расчетного» предельного зеначонсенсельного зеначенстигает некоторого «расчетного» ова пропадает: Вы вышли за пределы эkonomychnoy езды. Облако уменьшается до минимума, а затем и вовсе пропадает (v поле зрентиязетныя Ветны о снова уменьшилось, а затем пропало).
Достаточно чуть приотпустить педаль газа, чтобы зеленый сектор сновапустить педаль газа, чтобы зеленый сектор сновапустить сообеотинернор атия на газ. Пульсирующее облако снова появляется (v поле зрения Вы снова видсите зелетвтное поянентное появляется ивности).
Нужно обратить внимание на следующее: зеленый сектор показывает именно темгтиянажапина пульсирующее облако — мгновенный расход. Поэтому их связь друг с другом нелинейна.
3. Общая статистика
По завершении поездки, после выключения зажигания, Вам будет выданана стататиестистия их поездок (от запуска до останова двигателя), лучший из них — а также текущий Если текущий результат превысил лучший, то Вам будет предложено его обновитит обновитит
В автомобиле три счетчика пробегов:
1. первый — общий одометр, одометр «А» a одометр «В». «А» a «В» сбрасываются до нуля в любое время — можете контролировакать пробег сутовать пробег суточе правки», или вообще как хотите.
2. поездка 1 — показывает пробег, средний расход, время и среднюю сконрость наконбрость наконбрость накодний расход броса.
3. поездка 2 — показывает пробег, средний расход, время и среднюю скорость оазут от
для поездок 1 и 2 можно сбрасывать все данные, а можно выборочно.
режим ECO показывает средний расход отдельно для поездок 1 и 2. д виде пульсирующего облака — от выбора поездки 1 или 2, естественно, не меняетс.
— ECO-режим позволяет гораздо точнее управлять нажатием на газ, езда вятдомках пробкаф
— контроль расхода топлива v ECО-режиме сделан умно, полезно и комфортно
— настройка режимов не представляет каких-либо затруднений.
Удачи, и да прибудет с Вами сила! ©
X-Trail přináší výjimečné 2.0L motor vybavený a Dvojité plynule proměnné časování ventilů (CVTC) a Přímé vstřikování produkovat skvělou jízdu. Přidejte to k výjimečné spotřebě paliva a všude, kam jdete, budete mít nejlepší výkon a účinnost.
ADAPTIVNÍ SCHOPNOST
X-Trail nabízí schopnost reagovat pro vaše další dobrodružství. Technologie dynamické jízdy jsou navrženy pro hladší jízdu a jsou k dispozici Inteligentní pohon všech kol se dokáže automaticky přizpůsobit měnícím se podmínkám vozovky.
Dvojitý motor CVTC
Dvojitý motor CVTC
Poháněno 2.0litrovým motorem s přímým vstřikováním paliva a 2.5litrovým motorem vybaveným systémem Twin Continuously Variable-Valve Timing Control (CVTC), který poskytuje citlivější jízdu a maximální úsporu paliva.
Nová vylepšená převodovka Xtronic CVT
Nová vylepšená převodovka Xtronic CVT
Se sedmistupňovým manuálním režimem, který zajišťuje plynulou akceleraci.
Ekologická móda
Ukládání je jednoduché. Stiskněte tlačítko na palubní desce a ECO režim Nissan X-Trail se automaticky nastaví tak, aby vám pomohl maximalizovat spotřebu paliva.
Inteligentní 4×4
Bez ohledu na terén nabízí instinktivní a inteligentní systém pohonu všech kol neuvěřitelně bezpečný a příjemný zážitek z jízdy.
(Pouze pro variantu 2.5 l 4WD)
Automatický režim
Sledujte změny terénu a upravte poměr výkonu mezi předními a zadními koly pro nejlepší ovladatelnost na jakémkoli povrchu.
(Pouze pro variantu 2.5 l 4WD)
Zámek módy
Předvádí výjimečnou agilitu X-Trail 4X4 a poskytuje extra přilnavost v náročných podmínkách.
(Pouze pro variantu 2.5 l 4WD)
VÝKON PRO KAŽDÝ DEN, SÍLA PRO VAŠE DALŠÍ DOBRODRUŽSTVÍ
X-Trail Hybrid optimalizuje váš spotřeba paliva od samého začátku s technologií Engine Idle Start/Stop, která dokáže vypnout motor, když stojíte na semaforu, a nastartovat okamžitě, když se rozjedete. Je také účinný při vyšších rychlostech, kde může „sjíždět“ a omezí chod motoru na volnoběh, když výkon není potřeba. Spotřeba paliva je založena na testovacím režimu NEDC R101.
Inteligentní dvouspojkový systém
Jízda EV
Při rozjezdu a nízké rychlosti běží pouze s motorem, aby bylo dosaženo hladké akcelerace, tiché jízdy a nízké spotřeby paliva.
(Pouze pro hybridní variantu)
Pohon A Nabíjení Motorem
Inteligentní dvouspojkový systém
Pohon a nabíjení podle motoru
Během cestovní jízdy běží s motorem a bude dobíjet baterii, pokud je stav nabití nízký.
(Pouze pro hybridní variantu)
Pohon Motorem A Motorem
Inteligentní dvouspojkový systém
Pohon motorem a motorem
Při plném plynu / do kopce běží s motorem i motorem, aby bylo dosaženo silné akcelerace.
(Pouze pro hybridní variantu)
Motor je vypnutý
Inteligentní dvouspojkový systém
Motor je vypnutý
Během zpomalování / brzdění vytváří kooperativní rekuperační brzdění elektřinu pro dobíjení baterie. Pokud je stav nabití nízký, motor bude dobíjet i baterii.
(Pouze pro hybridní variantu)
Pokračujte v průzkumu
Inteligentní mobilita Nissan
Cítit se bezpečněji. Inteligentní mobilita Nissan vám poskytuje různé úrovně podpory. Nechte Nissan X-Trail, aby vám pomohl.
Příslušenství
Zkombinujte svůj výběr příslušenství a získáte vozidlo, které dokonale vyhovuje vašim potřebám a je také vizuálně ohromující.
Specifikace
Nissan X-Trail je k dispozici v řadě variant – kliknutím sem zobrazíte ceny a komplexní přehled jednotlivých verzí.
