Ford zpozdil výrobu svého elektrického Exploreru kvůli novým předpisům o certifikaci baterií
Výroba a prodej zcela nového a plně elektrického Fordu Explorer budou z tohoto podzimu na léto 2024 odloženy, přičemž jako zdroj zpoždění budou uvedeny nové evropské technické normy.
Nový Explorer, produkt vysoce postaveného partnerství mezi Fordem a Volkswagenem, sdílí platformu MEB ID.4, přesto se Ford rozhodl odložit výrobu, aby zajistil, že bude v souladu s přicházejícím nařízením OSN, které se týká standardizace bezpečnostních předpisů pro baterie. .
Ford ve svém prohlášení pro Auto Express uvedl: „Jsme nadšeni, že můžeme našim zákazníkům v Evropě přinést elektrický Explorer, první elektrické osobní vozidlo vyrobené v našem novém Ford Cologne Electric Vehicle Center. Ford přijímá přicházející technickou normu pro elektrická vozidla (Nařízení OSN 100.3), protože je v souladu s naší interní filozofií dodávat bezpečná a vysoce kvalitní vozidla zákazníkům po celém světě. To znamená, že nový Explorer bude nyní zákazníkům dodán v létě 2024.
Výroba Exploreru měla být zahájena v kolínském závodě Fordu po skončení Fiesty, ale nyní čelí zpoždění více než šesti měsíců ve srovnání s původní projekcí z podzimu 2023. Není známo, zda stejná zpoždění mohou ovlivnit další výrobce, včetně úzce souvisejícího sortimentu ID VW.
Nový Ford Explorer: design
Průzkumník zaujímá podsaditější a agresivnější postoj než ID s přátelskou tváří. modely. Je širší než jeho německý bratranec, ale je kratší o 124 mm a o 40 mm kratší na výšku, což Fordu dodává podsaditější vzhled. Čepelové LED světlomety Fordu jsou propojeny kusem obložení, které hlavní designér Jordan Demkiw nazývá panel vozu „coast-to-coast“. Po celé délce vozu je stříbrná prahová lišta a obložení karoserie, což jim podle Fordu umožnilo reinterpretovat „asertivní a robustní přitažlivost ikonického SUV [Explorer] Ford – speciálně pro zákazníky v Evropě.
Demkiw a jeho tým začlenili design plovoucí střechy díky černým sloupkům A, B a C s poloprůhlednou grafikou na posledním ze sloupků, která napodobuje design průzkumníka US-spec, který pohltí plyn, aniž by ovlivnil výhled dozadu. do Fordu. Kupující dostanou na výběr z kol od 19 do 21 palců a také z řady možností vnějšího laku.
Podobně jako příď má podobně hranatý tvar i záď, opět s LED světly propojenými černým lemováním. Za zadními výklopnými dveřmi Exploreru je zavazadlový prostor o objemu 450 litrů – větší než Mach-E, ale asi o 100 litrů nižší než u ID.4, pravděpodobně kvůli kratším zadním převisům. K dispozici je pohyblivá podlaha zavazadlového prostoru a sklopení zadních sedadel do roviny odhalí celkový objem 1,400 litrů.
Nový Ford Explorer: hnací ústrojí a nabíjení
Řada Explorer bude zahájena modelem s pohonem zadních kol o výkonu 168 k, který využívá baterii o kapacitě 55 kWh (52 kWh použitelných) pro předpokládaný dojezd až 218 mil. Ford v rámci této řady nabízí také výkonnější jednomotorový vůz s výkonem 282 k, který využívá větší baterii s kapacitou 82 kWh (77 kWh). Ford říká, že tato verze ujede až 335 mil, přičemž také zvyšuje maximální rychlost nabíjení ze 130 kW na 170 kW, což odpovídá nejrychlejší technologii VW.
Špičkový Explorer má stejné možnosti baterie a nabíjení jako vůz střední třídy, ale s duálními motory produkujícími kombinovaných 335 koní – o 40 koní více než horký VW ID.4 GTX. Vlajková loď Ford ujede na jedno nabití 305 mil a je dimenzována na tažení až 1,400 kg. Všechny Explorery jsou schopny nabít z 10-80 procent za přibližně 25 minut.
Nový Ford Explorer: interiér a úrovně výbavy
Uvnitř je místo, kde Ford dělá největší pokroky ve srovnání se svým sesterským vozem VW. Průzkumník je vybaven nastavitelnou 15palcovou obrazovkou na výšku, která je jedinečná při používání softwaru Ford SYNCMove, který umožňuje mapování na celé obrazovce a navíc přístup ke všem obvyklým možnostem připojení smartphonu.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Jeho poloha je nastavitelná ve 20 stupních, mění úhel displeje až o 30 stupňů a nabízí vzpřímený pohled pro složité úkoly, jako je mapování krok za krokem, až po uvolněnější orientaci, která se lépe hodí pro jízdu po dálnici. Za obrazovkou se skrývá to, co Ford nazývá ‚My Private Locker‘ – úložný prostor pro telefony, peněženky a další předměty. Pod středovou konzolou je další prostor pro různé věci a 17litrový prostor mezi předními sedadly, který je dostatečně velký pro 15palcový notebook nebo tři láhve vody.
Na horní straně palubní desky je standardní soundbar, který zahrnuje volitelné 10barevné ambientní osvětlení, které reaguje na různé jízdní režimy. K dispozici je také pětipalcový digitální přístrojový panel zobrazující rychlost, dojezd a navigační pokyny.
Zatímco jsme seděli pouze v jednorázovém prototypu, Ford klade velký důraz na kvalitu a tvrdí, že „každý dotykový bod obsahuje materiály měkké na dotek“ – včetně horních částí dveří, které mají „konzistentní 3 mm prohnutí“ pro „pružný pocit“.
Ford zachová strukturu úrovně výbavy Explorer docela jednoduchou. Od uvedení na trh budou k dispozici pouze dvě verze: Explorer a Explorer Premium. Přesné specifikace nebyly zveřejněny, ale Ford potvrdil, že všechny vozy budou vybaveny vyhřívanými masážními sedadly a vyhřívaným volantem, dvouzónovou klimatizací a bezklíčovým vstupem, plus soundbar na palubní desce a 15palcovou obrazovku s Apple CarPlay. a Android Auto. Premium přináší umělou kůži Sensico a ambientní osvětlení, zatímco volitelná výbava zahrnuje automatické víko zavazadlového prostoru a panoramatickou střechu po celé délce.
Ceny budou stanoveny těsně před uvedením na trh, ale očekáváme, že cena Exploreru bude srovnatelná s Volkswagenem ID.4 a zároveň bude nižší než prémiovější Mustang Mach-E v modelové řadě Fordu. To by mělo znamenat počáteční hodnotu kolem 40,000 4 GBP, přičemž špičkoví průzkumníci, kteří se mohou pochlubit velkou baterií a pohonem všech kol, budou u ID.50 GTX od XNUMX tisíc liber.
Panel otázek a odpovědí: Jordan Demkiw, hlavní designér
Otázka: Co inspirovalo design nového Fordu Explorer?
A: Náš nový Explorer je pro Evropu jedinečný. Je to trochu odlišné od naší současné nabídky; design čerpá inspiraci z [US-spec] Explorer, ale mnohem kompaktnějším a svižnějším způsobem. Mantrou bylo ztělesnit velmi odvážný, dynamický design, který využívá zjednodušenou, čistou a velmi aerodynamiku.
Otázka: Byla nějaká omezení nebo komplikace při zdědění platformy od VW?
A: Zjevně existovaly některé komponenty platformy, s nimiž jsme nemohli pohybovat tak, jak bychom to běžně dělali. Ale dokázali jsme získat kratší záď, A-sloupky více vzadu, širší rozchod. Všechny tyto věci mají nakonec velký dopad.
Otázka: Dopad z hlediska designu i dynamiky?
A: Dynamika je specifická pro Ford; tlumiče, pneumatiky, ladění odpružení. Chtěli jsme se ujistit, že toto auto bude jezdit jako Ford. Nebylo tam mnoho omezení; dokázali jsme dosáhnout toho, čeho jsme chtěli dosáhnout.
Otázka: Bylo vždy plánem učinit tento nový kompaktní EV součástí rodiny Explorer spíše než rozšířením řady Mach-E?
A: Vždy to byl produkt Ford. Mach-E je úspěšný produkt, a to je poctou rozšířením o další ikonická jména; Explorer byla opravdu dobrá značka, na které se dalo stavět.
Q: I v Evropě? Explorer nemá ve Spojeném království ani v Evropě mnoho historie.
A: Bude to zajímavé pro nás všechny. To vše zapadá do této mantry ‚dobrodružného ducha‘ – pokud chcete prorazit cestu a vydat se na otevřenou cestu. Jak už název napovídá, můžete se vydat na průzkum.
