Všimněte si následujících problémů, se kterými se můžete setkat – kromě běžného opotřebení a běžné údržby – na kterémkoli z těchto Everestů.
Prokluz převodovky
Zdá se, že na některých Everestech je problém s automatickou převodovkou, který může mít pocit, že rychlostní stupně prokluzují mezi 2. a 3. a mezi 3. a 4. Zvuk bude podobný jako při prokluzování spojky u manuální převodovky (hození otáček nahoru a dolů a pocit, že jste na špatném rychlostním stupni). Tento prokluz není způsoben normálním provozem měniče točivého momentu, jak si někteří mohou myslet, ale zjevně skutečným problémem u Everestu 3.2, ale zejména u modelů Everest 2.2. Takové prokluzování může být důsledkem selhání sestavy ventilu, ale toto – nebo jakákoli jiná příčina – může být zjištěno pouze po otevření převodovky. Pokud tedy zaznamenáte toto podivné řazení, musíte tento problém vyřešit tím, že své vozidlo přivezete do renomovaného servisního střediska, jako je SAC, k důkladné kontrole.
Zadní hlavní těsnění
Bylo hlášeno, že u některých modelů dochází k úniku oleje z těsnění, které pasuje kolem zadní části klikového hřídele (aby se zabránilo úniku oleje). Proč je to považováno za problém? Problém je, že jiné netěsnosti mohou způsobit odkapávání oleje z tohoto místa. Netěsné těsnění olejové vany nebo dokonce netěsné těsnění krytu ventilu může kapat dolů z motoru a způsobit v tomto místě kapky oleje. Je proto důležité mít toto zaškrtnuté.
Snímač klikového hřídele
Snímač klikového hřídele v některých Everestech má občasnou poruchu, která může způsobit vážné problémy. Snímač polohy klikového hřídele určuje polohu a/nebo rychlost otáčení (RPM) kliky. Řídicí jednotka motoru (ECU) používá informace přenášené snímačem k řízení časování zapalování a časování vstřikování paliva. Pokud dojde k poruše snímače klikového hřídele, může dojít k následujícímu:
Pomalé nebo nerovnoměrné zrychlení
Nepřesný vstup ze snímače klikového hřídele bude bránit ECU v provedení nezbytných úprav, které by měla provádět.
Snížená palivová účinnost
Nepřesné informace o časování znamenají, že vstřikování paliva neproběhne tak efektivně, jak by mělo.
Vynechávání zapalování motoru a/nebo hrubý volnoběh
Nesprávné časování jiskry může způsobit vynechání zapalování válců.
Potíže nebo nedostatek startování
Pokud klikový hřídel nevysílá signál do ECU, aby bylo palivo odesláno do vstřikovačů, bude mít vozidlo potíže se startováním. Pokud se setkáte s některým z těchto problémů, pak může být čas na provedení některých testů na vašem vozidle, abyste potvrdili, zda je snímač kliky zdrojem problému nebo ne. Pro více informací kontaktujte svého nejbližšího servisního poradce SAC.
O2 Senzor
Výfuk O2 senzor komunikuje s počítačem vašeho vozidla ohledně množství kyslíku ve výfuku. To umožňuje počítači upravit směs paliva a kyslíku dodávanou do motoru. Vozidlo se špatnou lambda sondou často jezdí nepravidelně nebo hrubě, protože to naruší buď směs paliva se vzduchem, časování motoru a/nebo intervaly spalování motoru. Pokud zaznamenáte příznaky popsané zde, zvažte přistavení vozidla do SAC na test, abyste zjistili, zda na vašem O není nějaká závada.2 senzor.
AdBlue
AdBlue je vysoce kvalitní roztok močoviny, který se používá se systémem selektivní katalytické redukce (SCR) ke snížení emisí oxidů dusíku z výfuku dieselových vozidel. Majitelé Ford Everests si stěžovali, že informace o hladinách AdBlue jsou nedostatečné a že měřidlo AdBlue neříká, jak je plné. Za prvé, při 5 % spotřebované nafty je poměr paliva k AdBlue 20 ku 1. Na každých 100 litrů spálené nafty se tedy spotřebuje přibližně 5 litrů AdBlue. Je třeba zmínit, že AdBlue má trvanlivost a že jeho účinnost se časem snižuje. Jak se rozpadá, stává se jako obyčejná voda, která není dobrá pro váš výfukový systém; také tvoří pevné mikročástice, které nakonec ucpou váš filtr. Existuje snadná oprava; nenaplňujte nádrž úplně, pokud nevíte, že ji celou spotřebujete.
Počáteční problémy ráno
Objevily se značné stížnosti na Ford Everest 2.5, který má ráno problémy se startováním. Bylo zmíněno mnoho možných příčin, jako je vadný elektromagnet startéru nebo špatně fungující žhavicí svíčky. Dokonce se říkalo, že možná bude potřeba vyměnit baterii nebo že je vadné turbo. Mnozí zastávají názor, že malá netěsnost v palivovém systému (pravděpodobně na O-kroužku vstřikovače) způsobuje časem pokles tlaku v palivovém potrubí, což by způsobilo vzduch v potrubí při prvním startování motoru vašeho vozidla v r. ráno nebo po dlouhém sezení. Chcete-li tento problém vyřešit, je třeba odstranit a vyměnit filtry; samotný motor by měl být zkontrolován, zda neobsahuje nahromaděné nečistoty/špína nebo mokro, a v případě turba by toto bylo nutné odstranit, vyčistit/zkontrolovat, namazat a znovu nainstalovat s novými těsněními/těsněními. To by měli provádět profesionálové a SAC má všechny odborníky potřebné k tomu, aby to za vás dovedně provedli. Související články:
Několik potenciálních závad na Ford Ranger
Kvalitní servis vozidel od roku 1983
Servis, opravy a výkon Ford Ve výše uvedeném článku byly identifikovány potenciální problémy, příčiny a opravy založené na zkušenostech majitelů vozidel a opravářů, online zdrojích, jako jsou diskusní blogy, bulletiny technických služeb a zkušenosti SAC. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro referenční účely. SAC striktně poučuje čtenáře, že opravy a/nebo úpravy na vašich vozidlech by měli provádět pouze řádně kvalifikované osoby. Mělo by být také jasné, že počet, kolikrát je položka v této diskusi identifikována, by v žádném případě neměl být považován za indikátor spolehlivosti modelu nebo četnosti, s jakou se mohou vyskytovat. Dvě naprosto stejná vozidla, vlastněná zcela odlišnými majiteli, jež jezdí zcela odlišnými způsoby a na různých terénech a starají se o ně svým vlastním jedinečným způsobem, se každé budou chovat jinak. Jak již bylo zmíněno, tyto informace jsou poskytovány pouze pro referenční účely, ale doufáme, že vám během toho poskytneme relevantní informace, které vám umožní činit informativní rozhodnutí, kdykoli zaznamenáte některý z uvedených neúspěchů.
* Všechny testovací údaje zobrazené na této webové stránce byly získány v nadmořské výšce Highveld. Tyto údaje se mohou lišit vozidlo od vozidla. Údaje o výkonu byly opraveny zpět na výkon setrvačníku. Přestože se snažíme na našich webových stránkách poskytovat aktuální a správné informace, občas se vyskytnou chyby a omlouváme se za jakékoli nejasnosti, které mohou nastat v důsledku jakékoli chyby. Ceny se mohou změnit bez upozornění a vyhrazujeme si právo zachovat aktuální ceny v obchodě. * Všechny ceny uvedené na této webové stránce byly správné v době zveřejnění a skutečné ceny se mohou lišit. * Všechny názvy, čísla, symboly a popisy výrobců jsou pouze pro referenční účely. Neznamená to, že jakákoli část, přestavba nebo úprava je produktem těchto výrobců.
