Asymetrické pneumatiky kombinují dva různé typy běhounu. Na první pohled se liší tvar běhounu pravé a levé pneumatiky, jako by výrobce spojil symetrické a směrové pneumatiky dohromady. Nejlepším výkonem se obvykle mohou pochlubit pneumatiky s asymetrickým dezénem. Jejich konstrukce totiž umožňuje rozdělit běhoun na dvě zcela odlišné části. První tuhá část pro lepší ovladatelnost a delší životnost pneumatiky a druhá část měla za cíl snížit hlučnost a dostatečně odvádět vodu z trati.
Asymetrická konstrukce pneumatiky je navržena tak, aby poskytovala nejlepší možný výkon na suché i mokré vozovce. Z tohoto důvodu má a rozdělený dezén mezi vnější a vnitřní polovinu (uvažováno ve vztahu k poloze na vozidle). Vnější polovina je navržen s cílem dobré ovladatelnosti pneumatiky, takže obsahuje méně zářezů a naopak co nejvíce robustních pryžových bloků. Vnitřní strana běhounu na druhé straně poskytuje dobrou trakci v přímém směru a snaží se zabránit aquaplaningu pomocí šikmých lamel, které odvádějí vodu nebo sněhovou břečku pryč z dráhy pod pneumatikou.
Historie asymetrických pneumatik:
Asymetrické pneumatiky jsou designově nejmladší, ale také nejsložitější ve srovnání se symetrickými i směrovými pneumatikami. První pneumatiku s asymetrickým dezénem představil Michelin v roce 1965 – Michelin XAS. Tato asymetrická pneumatika byla speciálně vyvinuta kvůli požadavku na zlepšení směrové stability dnes již legendárního Citroënu DS. Stala se také první sériově vyráběnou pneumatikou vhodnou pro rychlosti až 210 km/h, což je na tehdejší dobu působivé číslo. Díky svému vysokému výkonu se od roku 1968 používal pro závody Formule France, okruhové závody a rallye.
Navzdory těmto nesporným a legendárním úspěchům asymetrické pneumatiky se tento typ běhounu dostal do popředí teprve nedávno. Důvodem byla především jejich vysoká pořizovací cena. S nástupem pokročilých výrobních technologií a dostupností počítačových simulací potřebných pro návrh asymetrických dezénů se asymetrické pneumatiky postupně stávají dostupnějšími a běžnějšími.
Moderní asymetrické pneumatiky mohou být dokonce vyrobeny z několika typů vzájemně propojených pryžových směsí. Jsou tedy asymetrické nejen tvarem, ale i materiálem!
Náročnější výroba asymetrických pneumatik se projevuje zejména v jejich vyšší pořizovací ceně. Vynikající jízdní vlastnosti asymetrických pneumatik však stojí za vyšší cenu. Najdete je zejména na luxusnějších vozidlech se silnými motory a samozřejmě na sportovních vozech. Od velikosti R18 jsou asymetrické běhouny prakticky jedinou volbou.
Asymetrické pneumatiky jsou prý také méně hlučné a dosahují delší životnosti.
Výhody asymetrických pneumatik:
- kratší brzdná dráha na suché a mokré vozovce
- delší životnost
- nižší spotřeba paliva
- lepší ovladatelnost a přilnavost
- nižší hlučnost díky polovičnímu šípovému tvaru dezénových bloků
Nevýhody asymetrických pneumatik:
- vyšší pořizovací cena
- montáž – vnější a vnitřní strana se liší
Jak poznám asymetrickou pneumatiku?
Na boku asymetrické pneumatiky najdete nápisy OUTSIDE / INSIDE nebo IN/OUT. Asymetrické pneumatiky poznáte také podle tvaru běhounu. Když se na dezén podíváte čelně, všimnete si, že pravá a levá polovina běhounu jsou odlišné – asymetrické.
Montáž asymetrické pneumatiky:
Při montáži pneumatiky na ráfek, je třeba věnovat zvláštní pozornost tomu, aby byla zachována poloha vnitřní a vnější strany. Důležitá je počáteční správná poloha na ráfku, vnější strana je pak vždy vnější stranou, ať ji na vozidlo namontujete kamkoli. Asymetrické pneumatiky nerozlišují mezi levou a pravou. Existuje pouze jeden tvar! Při montáži výrazně asymetrické pneumatiky to vypadá, že jedna strana je z čelního pohledu namontována dozadu, ale to je v pořádku. Na správně obutém vozidle by měl řidič vidět pouze slovo VENKU.
Ve výjimečných případech nouze může být krátkodobě použita nesprávně nasazená asymetrická pneumatika. Je však důležité mít na paměti, že špatně namontovaná pneumatika nemá stejné adhezní vlastnosti a při nejbližší příležitosti ji otočit nebo vyměnit.
Další typy pneumatik:
Naučte se rozdíly mezi směrovými a symetrickými pneumatikami.
Bylo by vám odpuštěno, že si myslíte, že většina pneumatik pro auta je stejná. Všechny jsou černé, všechny jsou vyrobeny z gumy a všechny slouží stejnému cíli dostat vaše auto z bodu A do bodu B. Ale podívejte se blíže na běhoun vašich pneumatik a uvidíte, že vzorek běhounu na každá pneumatika může být velmi odlišná. Existují doslova stovky různých pneumatik, z nichž každá má svůj vlastní jedinečný vzorek běhounu – soubor kanálků, lamel a drážek, které zajišťují přilnavost, trakci a odolnost vůči aquaplaningu. Výrobci pneumatik vyvinou dezén tak, aby vyhovoval specifickým potřebám řidičů, jako je ovladatelnost na suchu, brzdění na mokru a dokonce i trakce na sněhu a ledu. Každá pneumatika však bude spadat do jedné ze tří kategorií běhounu – asymetrický, směrový a vícesměrný.
Asymetrický vzor běhounu
Asymetrické pneumatiky účinně kombinují dva různé vzory běhounu na vnějším a vnitřním okraji pneumatiky, aby řidiči poskytly dvojí výhodu. Na vnější hraně má vzorek běhounu velké bloky běhounu, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly dobrou trakci na suchu a ovladatelnost díky větší kontaktní ploše s vozovkou. Mezitím na vnitřní hraně je blok běhounu mnohem menší, aby poskytoval lepší přilnavost za mokra, a zvýšený počet drážek, které pomáhají rozptýlit vodu na mokré vozovce a snižují riziko aquaplaningu. To znamená, že pneumatika je vyrobena tak, aby poskytovala skvělý všestranný výkon za mokra i za sucha.
Asymetrické pneumatiky lze umístit na obě strany vozidla, ale větší blok běhounu musí být vždy na vnějším okraji pneumatiky, aby fungoval efektivně. To je důvod, proč mají asymetrické pneumatiky na bočnici vyražena slova jako OUTSIDE, aby bylo zajištěno, že jsou namontovány tak, aby blok běhounu směřoval správným směrem.
Vícesměrný dezén
Vícesměrné pneumatiky jsou někdy označovány jako symetrické pneumatiky a jak název napovídá, tyto pneumatiky mají blok běhounu, který je stejný na vnitřní i vnější straně pneumatiky.
To znamená, že pneumatika se může otáčet v obou směrech a může být namontována v jakékoli poloze na vozidle bez ztráty výkonu. Vícesměrové pneumatiky jsou obvykle levnější díky jejich jednodušší konstrukci běhounu, ale jsou méně schopné se přizpůsobit měnícím se podmínkám vozovky, jako to mohou asymetrické pneumatiky. I když tedy nabízejí vynikající přilnavost na suché vozovce, nemusí být na mokru tak efektivní jako asymetrická pneumatika.
Směrový dezén
Směrové pneumatiky obvykle vykazují vzorek běhounu podobný šípu, který poskytuje velmi nápadný vzhled. Směrové pneumatiky však obsahují více než jen atraktivní vzhled. Při navrhování pneumatiky, která funguje stejně dobře při otáčení v obou směrech, existuje zřejmý kompromis. Asymetrické pneumatiky to dělají a v některých ohledech to omezuje jejich výkon. Směrové pneumatiky jsou navrženy tak, aby se otáčely jedním směrem a v důsledku toho poskytují vynikající výkon za mokrého počasí a dobrou směrovou stabilitu. Protože směrové pneumatiky nabízejí vynikající trakci, fungují dobře i na zasněžených silnicích. To je důvod, proč má mnoho zimních pneumatik směrový dezén.
Zatímco asymetrické pneumatiky lze namontovat na obě strany vozidla, směrové pneumatiky lze otáčet pouze svisle (tj. zepředu dozadu), jinak se vzorek běhounu bude při montáži na kolo na druhé straně vozu otáčet nesprávným směrem. Šipka vytištěná na bočnici pneumatiky bude ukazovat požadovaný směr jízdy, který bude také odpovídat vzorku běhounu ve tvaru šipky.
Můžete kombinovat vzory běhounu?
Doporučuje se nemíchat vzorky běhounu na jedné nápravě. Například asymetrická pneumatika nebude poskytovat stejné výhody ovladatelnosti na mokru i na suchu, pokud její protějšek není stejného typu. V ideálním případě byste pro dosažení nejlepších výsledků měli vyměnit pneumatiky za identické pneumatiky, které již máte, aby dezén běhounu přesně odpovídal. Pokud to však není možné nebo chcete změnit značku pneumatiky, měli byste se ujistit, že vaše náhradní pneumatika má stejný typ běhounu jako jiná pneumatika na této nápravě. Pokud tedy máte směrový dezén, měli byste se vyhnout jeho výměně za asymetrický nebo vícesměrný, pokud nemáte v úmyslu měnit obě pneumatiky na nápravě.
Svěřte výměnu pneumatik odborníkům
Pokud potřebujete vyměnit pneumatiky, svěřte to odborníkům. Kontaktujte své místní centrum Kwik Fit a zarezervujte si schůzku.
