Jaké jsou známky toho, že je třeba vyměnit katalyzátor?

Kvalita vzduchu je hlavním zájmem výrobců automobilů i řidičů, a proto hraje katalyzátor v moderních vozidlech tak zásadní roli. Tento kovový kanystr nainstalovaný uvnitř výfukového systému pomáhá snižovat znečištění ovzduší přeměnou škodlivých prvků na bezpečnější emise, které se uvolňují z výfuku vašeho vozu. Výměna katalyzátoru je obvykle drahá, protože kovy, které tento proces konverze vyžaduje – palladium, rhodium a platina – jsou poměrně drahé. Oprava katalyzátoru je skvělý způsob, jak ušetřit peníze a přitom udržet vaše auto v dobrém stavu, ale vyžaduje, abyste problém včas odhalili.

Průměrný katalyzátor je navržen tak, aby vydržel asi 100,000 XNUMX mil, takže pokud se vaše auto blíží šesti číslicím na počítadle kilometrů, je pravděpodobné, že budete muset o katalyzátoru přemýšlet. Ucpaný nebo poškozený katalyzátor může vést k poruše motoru, takže se chcete vždy ujistit, že ten váš úkol splnil, a zjistit, co hledat, abyste věděli, zda se ten váš nemusí pokazit.

Jak fungují katalyzátory

Katalyzátory byly nejprve vytvořeny pro kontrolu emisí v kouřových komínech, ale když se v 1970. letech začaly zavádět předpisy o znečištění ovzduší, staly se katalyzátory základními součástmi automobilů. Spalování, které musí proběhnout uvnitř motoru auta, aby mohl nastartovat, má některé potenciálně škodlivé vedlejší účinky. Proč? Vytváří nebezpečné trio spálených plynů, které se uvolňují ve výfukových plynech: oxid uhelnatý, oxidy dusíku a uhlovodíky.

Úkolem katalyzátoru je přeměnit tyto plyny na méně škodlivé prvky předtím, než jsou vypuštěny do atmosféry. Dnešní katalyzátory jsou tak spolehlivé a účinné, že přeměňují odhadem 90 procent oxidu uhelnatého, oxidů dusíku a uhlovodíků na méně škodlivé sloučeniny.

Když začnou selhávat katalyzátory, objeví se určité varovné signály. Zde je pět známek, že váš katalyzátor může být potřeba zkontrolovat:

• Zvuky drnčení pod vozidlem. K tomu dochází, když je poškozen katalyzátor. Může to být důsledkem stáří nebo může pocházet z typu palivové směsi používané ve vozidle. Chrastění je důsledkem zhoršení kvality sítě uvnitř měniče a je znatelnější při prvním přetočení motoru.
• Rozsvítí se kontrolka motoru. Existuje mnoho různých důvodů, proč se kontrolka kontroly motoru rozsvítí, ale když snímač poměru vzduchu a paliva a kyslíkový snímač zaznamenají problém, aktivuje kontrolku. (Váš mechanik může ve vozidle naskenovat chybové kódy, aby ověřil, kde je problém.)
• Snížený výkon motoru. To je často jeden z prvních příznaků, že se katalyzátor pokazí, takže věnovat pozornost tomu, jak funguje vaše auto, je skvělý způsob, jak problém včas zachytit. Některé z prvních věcí, kterých si můžete všimnout, jsou snížený výkon, pomalejší akcelerace a nízká spotřeba paliva.
• Zápach síry z výfuku. Benzín obsahuje síru a během spalování se z ní stává sirovodík, který pak katalyzátor přemění na oxid siřičitý – který je zcela bez zápachu. Když však selže katalyzátor, zanechává ve výfuku nespálené palivo, které má zápach velmi podobný zkaženým vejcím.
• Auto neprošlo testem emisí. Stát Ohio vyžaduje, aby auta registrovaná v kvalifikovaných krajích procházela emisním testem každé dva roky, ale pokud má vadný katalyzátor, projeví se to během diagnostického testu.

Potřebuje váš katalyzátor vyčistit, opravit nebo vyměnit?

V některých případech může být problém tak jednoduchý jako ucpaný katalyzátor, v takovém případě může být řešením nechat jej vyčistit vaším mechanikem. Vyjmutím a vyčištěním katalyzátoru tlakovou myčkou se můžete zbavit nahromaděných nečistot a rozpustit usazeniny, které se v něm mohly nahromadit. To může provést buď vyškolený servisní technik, nebo pokud jste hodně pracovali na autech, můžete to udělat sami.

Dalším způsobem, jak vyčistit katalyzátor, je použití kapalného čističe katalyzátoru, který může pomoci zbavit se částic, které se v něm mohly nahromadit.

Někdy jsou potřeba jiné typy oprav výfukového systému, protože může existovat jiný problém než katalyzátor, který způsobuje falešné diagnostické údaje. To může zahrnovat netěsnost ve výfukovém systému, která může vyhodit údaje z lambda sondy, nebo opotřebovaná výfuková těsnění, která ovlivňují funkci katalyzátoru – ale jejich výměna je mnohem levnější.

Vždy mějte na paměti, že pokud je katalyzátor poškozen, jeho čištění nebude stačit, takže se musíte ujistit, že znáte skutečnou příčinu problému, než začnete jednat.

Jak se vyhnout problémům s katalyzátorem

Stejně jako u všech problémů s autem je vždy nejlepším plánem předcházet jim dříve, než nastanou.

Pokud váš motor vynechává zapalování nebo pokud hoří chladicí kapalina, může to vést k problémům s katalyzátorem. Oprava těchto problémů dříve, než způsobí trvalé poškození katalyzátoru, ušetří spoustu peněz a bolesti hlavy. Zde jsou tři způsoby, jak to udělat:

1. Dodržování pravidelných plánovaných návštěv údržby pomůže najít jakékoli problémy, které by mohly vést k poškození katalyzátoru; to je také důvod, proč byste neměli ignorovat kontrolku motoru, když se rozsvítí. Vždy jej vezměte na diagnostiku co nejrychleji, abyste znovu ověřili zdroj problému.

2. Výkon vašeho katalyzátoru můžete zlepšit také výměnou zapalovacích svíček, když vaše vozidlo dosáhne 50,000 XNUMX mil, protože opotřebované nebo poškozené svíčky mohou vést k nadměrnému usazování uhlíku.

3. Jízda s autem po dálnici alespoň 20 minut jednou týdně také pomůže motoru dosáhnout správné provozní teploty a spálit usazeniny, které se mohly nashromáždit ve výfukovém systému a katalyzátoru.

Katalyzátory musí být vyměněny, pokud jsou poškozené, ale pokud máte známky vadného konvertoru, nepropadejte panice. Rychlá návštěva vašeho mechanika, aby se podíval na váš výfukový systém, vám řekne, co musíte udělat, aby vaše auto fungovalo správně.

Pokud chcete na opravách katalyzátoru výrazně ušetřit, podívejte se na naši stránku se slevami a kupóny níže, kde vždy předvádíme naše nejnovější nabídky ke stažení, které můžete uplatnit při vaší příští návštěvě!

Určení, zda je třeba vyměnit katalyzátor

Katalyzátory samy o sobě neselžou – před výměnou katalyzátoru proveďte těchto pět doporučených kroků.

Krok 1:
Vyhledejte a opravte všechny diagnostické chybové kódy (DTC); zkontrolujte všechny dostupné technické servisní bulletiny (TSB) nebo re-flash aktualizace řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM).

Jakýkoli stav, který zvyšuje emise nebo ovlivňuje hodnoty snímače, může způsobit falešný kód DTC, a to i v případě, že je převodník ve správném provozním stavu. Mnoho chybových kódů OBDII ovlivní výkon převodníku. Před opravou kódů převodníku opravte všechny ostatní kódy.

Re-flashing je proces aktualizace PCM nejnovějším programem dostupným od výrobce vozidla. V některých případech výrobci uvolní TSB indikující, že opětovné zablikání PCM pomůže vyřešit problémy s emisemi.

Krok 2:
Opravte netěsnosti výfukového systému

Kontrola celého výfukového systému je kritická; je však důležité zajistit, aby součástí vaší kontroly byly následující oblasti:

• Zkontrolujte všechny oblasti sváru, zda nejsou prasklé, zejména porty kyslíkového (O2) senzoru.
• Zkontrolujte všechny spoje potrubí, zda nejsou správně vyrovnány nebo zda nejsou poškozená těsnění.
• Zkontrolujte těsnost spojů svorek.
• Podívejte se na výfukové potrubí, zda neuniká.
• Věnujte pozornost jakékoli ohebné trubce v systému.

I malá netěsnost kdekoli ve výfukovém systému může nasát značné množství kyslíku do systému. Vzhledem k tomu, že katalyzátory mají omezenou kapacitu akumulace kyslíku, zadní senzor O2 detekuje přebytek kyslíku a vygeneruje kód účinnosti konvertoru. Netěsnosti ve výfukovém systému mohou ovlivnit ukládání kyslíku v konvertoru a vést k nesprávným hodnotám senzoru O2, což ovlivňuje rovnováhu poměru vzduch/palivo (AFR).

Krok 3:
Ujistěte se, že vozidlo má správnou kontrolu paliva

Senzory O2 jsou zásadní pro řízení paliva a diagnostiku převodníku PCM. Zkontrolujte funkci snímače O2, abyste se ujistili, že vozidlo má kontrolu paliva. U většiny aplikací by měl přední senzor O2 přepínat kolem 450 mV, zatímco zadní senzor O2 by měl být nad nebo rovný 450 mV, typicky 650-850 mV. Pokud zadní senzor O2 není vyšší nebo roven 450 mV, zkontrolujte emise vozidla pomocí čtyř nebo pětiplynového analyzátoru. Přední snímače AFR by měly ve většině podmínek ukazovat poměr AFR 14.7:1. Pro přesné testování senzorů O2 existuje mnoho diagnostických nástrojů. Před výměnou jakýchkoli senzorů ověřte funkčnost.

Správné AFR je nezbytné pro účinnost měniče. Čím nižší AFR, tím bohatší směs; čím vyšší AFR, tím chudší směs.

Pokud chcete, aby převodník fungoval správně nebo efektivně, rozsah AFR je velmi přesný (14.62-14.77).

Hodnoty senzoru O2 mohou pomoci identifikovat problémy s AFR:

• Přední senzor O2 by měl rychle spínat a průměrovat 450 mV
• Zadní senzor O2 by měl být stabilní a rovný nebo vyšší než 450 mV
• Úpravy paliva by měly být menší než +/- 8 %

5-plynový analyzátor může také pomoci identifikovat problémy s AFR:

Odstraňování problémů s ovládáním paliva:

• Zkontrolujte a opravte netěsnosti výfuku, sání a ventilace klikové skříně
• Ujistěte se, že vstřikovače paliva a senzory O2 fungují správně
• Zkontrolujte kontaminované palivo (voda/nafta/E85)

Motor vozidla pracuje v širokém rozsahu Lambda/AFR, ale měnič bude fungovat pouze v malém rozsahu – 98-1.02 Lambda nebo 14.40-14.99 AFR. Převodník však bude fungovat pouze účinně pod užším rozsahem regulace paliva – 995-1.005 Lambda nebo 14.62-14.77 AFR.

Kontrola nevyváženosti příspěvku válce

Kromě regulace paliva existují další faktory, které mohou významně ovlivnit účinnost měniče, jako je nevyváženost válců, která může být způsobena:

• Netěsné nebo omezené vstřikovače paliva.
• Úniky sání nebo výfuku izolované do jednoho válce.
• Slabá jiskra z opotřebovaných/zanesených zapalovacích svíček nebo jiných opotřebovaných součástí zapalování.
• Mechanické problémy, jako je netěsný ventil způsobující nízkou kompresi nebo nadměrné usazování karbonu.

Krok 4:
Test na kontaminaci

Otrava konvertoru nastává, když je konvertor vystaven látkám, které pokrývají jeho pracovní povrchy a obalují katalyzátor do té míry, že se nemůže dotknout výfukových plynů. Vnitřní netěsnost v chladicím systému může umožnit vniknutí chladicí kapaliny do výfukového systému a otravu katalyzátoru.

• Proveďte test úniku, abyste se ujistili, že chladicí systém udrží tlak v systému (zkontrolujte tlakový uzávěr na přesný tlak) po dobu 15 minut.
• Test na kontaminované palivo nebo aditiva (E85, nafta).
• Zkontrolujte nadměrnou spotřebu oleje (hořící olej).
• Motory s vysokým počtem najetých kilometrů mohou mít mnoho mechanických problémů, které přispívají ke kontaminaci.
  • Proveďte kontrolu komprese, abyste zjistili stav pístních kroužků, ventilového rozvodu a spalovacích komor.
  • Zkontrolujte správnou funkci ventilu EGR a průchodů a v případě potřeby je vyčistěte.

  Krok 5:
  Vyberte správnou část pro aplikaci

  Pokud zjistíte, že potřebujete vyměnit konvertor, vyberte prémiový katalyzátor Walker®. Abyste zajistili výběr správného náhradního převodníku, použijte nástroj Walker Find My Part. Nezapomeňte nejprve vybrat stát, ve kterém je vozidlo provozováno, a poté zadat rok, značku a model vozidla. Pokud vyhovuje požadavkům California Air Resources Board (CARB), uveďte rok vozidla, značku, model a číslo rodiny motoru (EFN), abyste našli správný díl.

  Obsah tohoto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.