Jaké jsou příznaky špatného rotoru?

Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.

Pokřivený brzdový rotor je jedním z těch problémů s opotřebením auta, které by bylo pošetilé ignorovat. Nejen, že je oprava dražší, čím více se zpožďuje, ale je to také jeden z nejhorších problémů vzhledem k úrovni rizika, do kterého se řidič na cestách vystavuje.

Některé z jeho příznaků začínají spíše tiše a netrénované oko je nemusí postřehnout – proto je nesmírně důležité naučit se, jak zjistit, zda je brzdový rotor špatný.

Existuje několik způsobů, jak zjistit příznaky špatného rotoru. Pohmatem, zvukem nebo vizuální kontrolou byste měli být schopni zjistit, zda indikátory jako pulsace/vibrace, kolísání, drážky/rýhování, modré značky a skřípění nebo skřípání ukazují na vadné rotory nebo jinou součást brzdy.

Zde je 15 běžných příznaků špatného rotoru, o kterých byste měli vědět:

Určení toho, co způsobuje, že se rotory rychle pokazí, není zrovna hračka, a to ani pro dlouholeté majitele vozidel. Ale s více zkušenostmi s opravami a malou pomocí z tohoto průvodce budete na dobré cestě.

Známky špatného rotoru

1. Vibrace ve volantu

Při brzdění vaše brzdové destičky tlačí na hladký, plochý povrch rotorů, aby zastavily nebo zpomalily vaše vozidlo. Toto tření způsobuje, že se brzdové rotory extrémně zahřívají (nemluvě o tom, že dostávají značné množství tlaku), což má za následek, že se rotory časem ohýbají, jsou nerovnoměrné nebo zvlněné.

Konstrukčně jsou rotory a třmeny připevněny ke stejnému vřetenu, kde jsou připojena kola. Pokud tedy rotory ztratí svou hladkost, pocit nerovnosti nebo vibrace se přenese přes vřeteno a nakonec se dostane až k volantu.

V důsledku toho nebude řízení cítit tak plynule, jako bývalo s rotory a brzdovými destičkami v dobrém stavu.

2. Pulzující brzdový pedál

Příčina tohoto příznaku je podobná jako u první položky v tomto seznamu – zdeformované, ohnuté nebo nerovnoměrné brzdové rotory. Ale místo volantu je pulsace většinou cítit v brzdovém pedálu.

Tento pocit může být v této oblasti zcela izolovaný nebo případně detekován v jiných částech vozidla. Dalším důvodem pulsace je, že se vaše rotory mohou blížit k vybití.

Jedním ze způsobů, jak zabránit předčasnému zkroucení vašich brzdových rotorů, je zajistit, aby vaše brzdové komponenty byly schopné správného odvodu tepla.

Protože brzdový systém vytváří teplo na bázi tření, aby zastavilo vaše vozidlo, brzdové díly se nesmí přehřívat více, než by měly. V opačném případě může nadměrné teplo způsobit prohnutí brzdových rotorů a náchylnost dalších součástí k selhání nebo poškození.

Šetřit na výměně rotoru se také nedoporučuje. Levnější, lehké brzdové komponenty neobsahují dostatek materiálu k rozptýlení tepla a mohou být pouze přidány soli ke zranění.

Keramické, nerezové nebo křížově vrtané štěrbinové brzdové rotory jsou vždy nejlepší náhradou díky jejich vyšší toleranci vůči teplu a účinnosti pro odvod tepla.

3. Přerušované zvuky brzd

Přetrvávající zvuky brzd jsou často interpretovány jako zaručeně špatný zvuk rotoru. To však nemusí platit vždy.

Rozpoznat rozdíl mezi hlukem vycházejícím ze zkrouceného rotoru a zvláštním zvukem z vozidla ponechaného přes noc v otevřeném prostoru s hromadící se vlhkostí vyžaduje bystré schopnosti poslechu. Tento druhý typ zvuku je ve skutečnosti normální a po chvíli jízdy zmizí. Je také snadné tomu zabránit tím, že necháte auto uvnitř, když je počasí sněhové, deštivé nebo vlhké.

Na co byste si měli dát pozor, je pískání, které značí opotřebení brzd nebo silně opotřebované brzdové destičky. Ke skřípání nebo skřípání totiž dochází, když indikátor opotřebení brzdových destiček narazí na brzdový kotouč. Tento hluk může být také způsoben velmi znečištěným vozidlem nebo nánosem brzdového prachu.

Proveďte údržbu brzd a okamžitě vyměňte brzdové destičky, když k tomu dojde, protože další používání opotřebovaných destiček představuje na silnici obrovské bezpečnostní riziko. Nemluvě o tom, že může přehřát ostatní součásti brzd a způsobit nadměrné usazování brzdového materiálu na rotorech.

Škrábání je další věc, na kterou je třeba se mít na pozoru, protože je nepochybným znakem opotřebovaných rotorů a destiček. Ve většině případů vedou škrábací zvuky k rotorům, které již mají vytvořené hluboké drážky nebo hrany.

4. Broušení při brzdění

Zvuky skřípání vydávané z vašeho vozidla během brzdění jsou dalším způsobem, jak zjistit, zda je brzdový kotouč špatný. Tento hluk pochází z brzdových destiček, které se již opotřebovaly až na kovovou opěrnou desku brzdového systému.

V tomto scénáři se brzda brousí do povrchu brzdového rotoru a vytváří tak zvuk. Buď to, nebo máte v brzdách zaseknutý oblázek nebo jiný typ úlomků.

Ať už hluk broušení souvisí s úlomky nebo ne, je to známka toho, že vaše brzdové kotouče již nelze opravit a musely by být okamžitě vyměněny za nové. Pokud máte podezření, že zvuk broušení způsobuje cizí materiál uvnitř brzd, vyhledejte odborné posouzení.

Také je nejlepší vyměnit brzdové destičky, když jste u toho, abyste zajistili, že kontaktní plocha mezi rotory a brzdovými destičkami bude rovnoměrná na všech čtyřech vozidla.

5. Skřípání po instalaci brzdové destičky

Přestože nové brzdové destičky po montáži nějakou dobu trvá, než se usadí, hlasité skřípání by nemělo být považováno za normální. Tento vysoký zvuk znamená, že vaše rotory jsou prosklené nebo jsou okraje spálené v důsledku nadměrného tepla.

Při kontrole můžete také vidět na povrchu rotoru tmavý kroužek nebo modré značky (o kterých bude dále pojednáno v další části této příručky). Pokud jste své nové brzdové destičky ještě dlouho neměli, ulehčení brzdění při vysokých rychlostech může vymýtit nebo omezit výskyt pískání. V opačném případě může být čas tyto rotory vyměnit.

6. Nekulaté rotory

Kromě neobvyklých zvuků vozidel je vizuální kontrola brzdových součástí dalším účinným způsobem, jak identifikovat špatné příznaky rotoru. Prováděním pravidelných kontrol mohou řidiči rozeznat dobrý rotor od špatného rotoru.

Obvykle objeví okraj kolem okraje brzdového rotoru nebo ztenčení povrchu rotoru, zejména u starších vozidel s intenzivně používanými brzdovými systémy. Chcete-li však určit, zda jsou vaše rotory nezakulacené nebo vyžadují úpravu povrchu, budete potřebovat vhodná měřicí zařízení pro měření kruhovitosti a tloušťky každého čela rotoru. Nebo si to můžete nechat udělat v autoservisu.

7. Hluboké drážky nebo skóre

To je možná nejzřetelnější odpověď na otázku, “Jak vypadá špatný rotor?” Zdravý brzdový rotor má obvykle plochý povrch, který je hladký jak na pohled, tak na dotek. Hladkost čela rotoru pomáhá zajistit jeho dobrý kontakt s brzdovými destičkami, což zabraňuje příliš hlubokému opotřebení brzdových destiček.

Brzdový rotor, který vypadá jako opak tohoto popisu, má zaručený špatný kontakt s brzdovými destičkami – poškozené brzdové rotory proto vedou ke zhoršenému brzdnému výkonu. I když se tyto povrchové nedokonalosti časem nahromadí, někdy se projeví v důsledku jízdních návyků nebo špatného brzdění.

Drážky/rýhy na čele rotoru jsou vždy znamením pro okamžitou výměnu brzdového kotouče/destiček a nikdy se nesmí odkládat nebo přehlížet.

8. Prasklé rotory

Po vystavení extrémně vysokým teplotám se v brzdových rotorech mohou vytvořit trhliny nebo rýhy. Nadměrné teplo pak způsobí, že rotor brzdy vytvoří na jeho povrchu promáčkliny.

Tyto trhliny nebrání funkci brzdových rotorů, pokud jsou pouze na úrovni povrchu. Hlubší trhliny však představují větší riziko a mohou být dokonce časnými příznaky prasknutí brzdového rotoru na polovinu.

Na rozdíl od pneumatik (kde byste výměnu potřebovali až po dosažení limitu běhounu pneumatiky) není rozumné maximalizovat využití brzdového rotoru až do bodu házení. Ještě než dosáhnete této fáze, s největší pravděpodobností jste již zažili velké nepříjemnosti při zastavení vozidla. Pokračovat v jízdě autem s rozbitým rotorem by bylo nesmyslné, nemluvě o nebezpečí.

9. Modré zbarvení

Modré skvrny na povrchu vašich brzdových kotoučů obvykle předcházejí problémům s horšími součástmi, jako jsou praskliny rotoru, vadné třmeny a brzdové čelisti a nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček. Změna barvy je způsobena nadměrným teplem způsobeným jízdou na brzdách, nesprávně seřízenými brzdovými třmeny nebo nedostatečným odvodem tepla standardními brzdovými součástmi.

V některých případech je to způsobeno nevysvětlitelným tlakem působícím na brzdové destičky, i když brzdový systém není zapojen.

Vidění modrých rotorů by vás mělo vyzvat k provedení kontroly brzd na autě. Bude ve vašem nejlepším zájmu okamžitě zjistit, které z výše uvedených součástí jsou vadné nebo vyžadují výměnu – abyste neriskovali, že se dostanete do závažnějších problémů s brzdovým systémem.

Veteráni doporučují vyměnit odbarvené rotory za rotory s křížovým vrtáním a brzdové destičky za keramické, aby se zlepšil odvod tepla.

10. Koroze

V zimě nebo v období dešťů se očekává chvilková tvorba rzi v důsledku nahromadění vlhkosti ve vozidle (a v jeho součástech brzdového systému), zejména pokud je ponecháno venku. Ale to je jiný příběh pro auto, které je dobře udržované a uložené v garáži.

Pokud si všimnete, že se kolem vnějšího okraje vašich brzdových kotoučů tvoří rez, vyměňte je co nejdříve.

Lehká koroze na povrchu rotoru může při neopatrném zacházení vést k brusným zvukům a hrubému brzdění. V brzdových destičkách, styčné ploše nebo lopatkách by se také objevila koroze.

V nejhorším případě se brzdové kotouče mohou zaseknout v důsledku nadměrné rzi způsobené oxidací, takže je extrémně obtížné jak pro majitele vozidla, tak pro profesionálního mechanika sejmout a vyměnit.

11. Silné chemické výpary

Chemický zápach pocházející z vašeho vozidla může znamenat přehřátí brzd nebo nefunkční třmeny (zablokované na místě), což může vést k selhání brzd. Zejména vadné brzdové třmeny mohou příliš namáhat brzdový rotor a způsobit jeho deformaci nebo nevyváženost.

Někdy z postiženého kola vychází kouř. Mezitím brzdové rotory vydávají ostrý, nepříjemný zápach kvůli přehřátí, ale nemají žádný kouřový doprovod.

Pokud se setkáte s jedním z těchto scénářů, zastavte na krajnici a nechte nejprve vychladnout brzdy. Po určité době odpočinku pokračujte v jízdě, ale brzdový systém používejte s mírou.

Jakmile budete na bezpečném místě, věnujte se okamžitým opravám (nebo výměně) vašich třmenů, brzdových destiček a rotorů.

12. Kolísání nebo házení rotoru

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení není viklání pouze časným příznakem házení kol, ale také poškozených ložisek kol (nebo ložisek s nadměrnou vůlí). K tomu druhému nedochází pouze při jízdě nad 70 mph, což vede k deformaci rotorů a nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček.

Házení kol je stále třeba zkoumat, protože negativně ovlivňuje funkci brzdového rotoru. Je však také zásadní zajistit, aby ložiska kol byla utažena podle specifikace a v dobrém stavu.

13. Převrácené, nekonzistentní brzdění

Případy, kdy vozidla tahají při brzdění pouze na jednu stranu, mají řadu pravděpodobných příčin – mezi nimi špatnou brzdovou hadici nebo problém se třmenem.

Zpočátku může být obtížné tento problém určit. Jakmile to však uděláte, bude snazší určit, zda jsou přední nebo zadní brzdy vadné.

Pokud jedna brzda znatelně pracuje silněji než druhá (což má za následek, že auto při zastavení táhne pouze jedním směrem), je pravděpodobné, že jsou na vině vaše přední brzdy. Navíc na straně, ke které vozidlo táhne, je pracovní brzda.

Pokud je však vychýlení brzd téměř zanedbatelné, pravděpodobně je třeba zkontrolovat zadní brzdy a zadní třmeny, které nefungují správně.

14. Přecitlivělé/necitlivé brzdy

U vozidel s hydraulicky ovládanými brzdovými kotouči znamená včasné zachycení tohoto chování brzdového systému velký rozdíl v tom, kolik majitel nakonec utratí za opravy a náhradní díly.

Tento problém má dvě strany – jedna je, že se sotva dotknete brzdového pedálu, ale brzdění stále funguje. Druhým je potřeba sešlápnout pedál blízko místa, kde se utrhl z pouzdra, jen aby to fungovalo.

Pokud se při sešlápnutí brzd ocitnete v kterékoli situaci, může to znamenat nedostatek brzdové kapaliny, vzduch v brzdovém potrubí, příliš tenké brzdové destičky nebo větší problém s hydraulickým systémem vašeho vozidla. I když tyto nemají přímý dopad na vaše brzdové kotouče, nakonec by – pokud nejsou správně diagnostikovány a vyřešeny.

15. Delší brzdné dráhy

V nepřítomnosti výmluvných známek zahrnujících čich nebo dotek je to pravděpodobně nejzřetelnější známka, jak zjistit, zda je brzdový rotor špatný. Zkušení řidiči snadno poznají podle výkonu brzdového systému, že se něco pokazilo.

Například zdeformované/poškozené brzdové rotory by přirozeně ohrozily celkovou funkčnost brzdového systému vozidla. To se může projevit neschopností tohoto vozu zastavit na přijatelnou vzdálenost – aka brzdový systém slábne nebo vyblednutí brzdy.

Ke slábnutí brzd obvykle dochází při vysoce výkonné jízdě nebo při sjíždění prudkých sjezdů. Je to rovněž důsledek nečistot na brzdových rotorech, které způsobují, že brzdové destičky ztrácejí přilnavost a klouzají po povrchu rotoru.

Může to však být také postupný důsledek opakovaného/trvalého používání brzd, zejména při řízení vozidla s velkým zatížením nebo ve vysokých rychlostech. Na poškozených rotorech se nakonec objevují třísky a nerovné povrchy – nedokonalosti, které snižují účinnost brzd, protože destičky mají na rotorech méně brzdné plochy.

Jak dlouho vydrží brzdové rotory?

V průměru jeden brzdový rotor vydrží 2-3 sady brzdových destiček, než se blíží jeho vybití. Ale pokud potřebujete vodítko, brzdové rotory jsou vyraženy se specifikací minimální tloušťky.

Vozidla používaná pro vysokorychlostní závody nebo tahání budou mít jistě rotory s méně než průměrnými životními cykly. Nezáleží na tom, zda je brzdový kotouč starý, zcela nový nebo s novým povrchem. Je třeba vzít v úvahu také jeho značku a materiál.

Co se týče najetých kilometrů, rotory po řádných kontrolách brzd, včasné výměně brzdových destiček a dokonce i opotřebení mohou vydržet 15,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil, než zaručují výměnu. Tyto hodnoty se však mohou měnit v závislosti na jízdních návycích, jízdních podmínkách a četnosti údržby nebo servisu.

Stav ostatních součástí brzdového systému také do značné míry ovlivňuje životnost vašeho rotoru. Proto je nejlepší vzít v úvahu tyto faktory dříve, než začnete posouvat limity svého brzdového systému.

Kdy je mám nechat vyměnit?

Odpověď na tuto otázku nakonec závisí na závažnosti poškození, které utrpěl váš brzdový kotouč. Drobné škrábance na povrchu rotoru lze ještě odstranit opracováním kotoučů. Ale pokud je rotor příliš zdeformovaný nebo poškozený, pak by byla vhodnější výměna.

Raději buďte opatrní a vyměňte rotory dříve, než se úplně opotřebují, místo toho, abyste riskovali katastrofu na silnici.

V některých případech může být potřeba vyměnit jiný brzdový komponent, aby se zabránilo (dalšímu) poškození vašich brzdových kotoučů. Zatímco u jiných si s nimi budete muset automaticky pořídit nové brzdové destičky.

Po provedení těchto jednoduchých kroků byste měli být schopni se rozhodnout, zda budete čekat nebo okamžitě pokračovat ve výměně:

Jak zkontroluji své rotory?

1. Zvedněte své auto ze země pomocí zvedáku a sejměte matice z kol.
2. Sundejte pneumatiky a kola, abyste odkryli brzdové rotory.
3. Povolte šrouby na brzdových třmenech, abyste je mohli odstranit.
4. Vyjměte brzdové destičky a rotory z vozidla za účelem kontroly.
5. Důkladně prohlédněte čela rotoru a vnější/vnitřní hrany, zda nevykazují žádné drážky, rýhy nebo nerovnosti.
6. Udělejte totéž pro brzdové destičky a ujistěte se, že ještě nedosáhly požadované minimální tloušťky.
7. Vyčistěte všechny součásti brzdy, včetně montážní plochy pro váš brzdový kotouč.

V této fázi byste měli vidět jakékoli deformace brzdového kotouče nebo poškození jednotlivých součástí brzdového systému. Vaše zjištění by vás měla nasměrovat k dalšímu postupu.

Závěr – Jak zjistit, zda je rotor špatný

Zde je 15 běžných příznaků špatného rotoru:

Pamatujte, že jízda se špatným rotorem nebo opakovaný výskyt některého z těchto příznaků je jednoznačné ne-ne. Z tohoto důvodu byste se měli rozhodnout pro okamžitou výměnu zdeformovaných rotorů nebo nechat problém vyřešit profesionálním mechanikem, pokud bude příliš komplikovaný.

I ty nejkvalitnější brzdové kotouče nevyhnutelně klesnou. Ale dobrými řidičskými návyky, pravidelnou kontrolou vozidla a přísným dodržováním plánované údržby byste měli být schopni předejít drahým opravám a dalšímu poškození brzdového systému.

Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu

Silniční test je nejlepší způsob, jak zkontrolovat brzdové kotouče.

Při provádění silničního testu se ujistěte, že rychlost vozidla dosáhne 30 mph a poté bezpečně a pevně zabrzděte, dokud se úplně nezastaví. Dávejte pozor na pulsace nebo vibrace ve vozidle nebo na brzdovém pedálu.

Tyto vibrace nebo pulsace můžete dokonce cítit ve svém volantu. Pokud zaznamenáte vibrace nebo pulsace, je to indikátor, že rotory mohou mít problém s kolísáním tloušťky a je třeba je zkontrolovat.

Pokud necítíte žádné vibrace, jeďte do odlehlé oblasti a zvyšte rychlost na 60 mil/h a pevně zabrzděte jako při testu 30 mil/h. Pokud ucítíte vibrace nebo pulsace v brzdovém pedálu, může být problém s rotorem nebo třmenem.

Příznaky špatných rotorů

Pokud cítíte vibrace nebo pulsace na brzdovém pedálu, vozidle nebo volantu, vezměte své vozidlo jako důvěryhodného mechanika a nechte rotory zkontrolovat, abyste zjistili, zda je třeba je opravit nebo vyměnit.

Pokud je problém zjištěn včas, může mechanik „otočit“ (obnovit povrch/obrobit) rotor a odstranit poškozený povrch, přičemž stále ponechá minimální tloušťku rotoru. Pokud varovné signály ignorujete, rotor se může poškodit natolik, že se opotřebuje na nebezpečnou tloušťku, která ohrozí váš brzdový systém.

NEVYMĚŇUJTE BRZDOVÉ DESTIČKY NA POŠKOZENÝCH ROTORech

Vaše brzdy se spoléhají na tření od brzdové destičky, která je přitlačena k rotoru, aby pomohla zastavit vůz. Pokud se nové brzdové destičky nasadí na vozidlo s poškozenými rotory, destička se nebude správně dotýkat povrchu rotoru, což sníží schopnost vozidla zastavit. Hluboké drážky, které se vytvořily v opotřebovaném rotoru, budou fungovat jako děrovač nebo drtič a poškodí materiál podložky, když je přitlačen k rotoru.

ZVYŠTE ŽIVOTNOST SVÝCH ROTORŮ

Existuje jedna klíčová věc, kterou můžete udělat, abyste maximalizovali životnost vašich brzdových kotoučů. Při jízdě je doporučeným způsobem ovládání plynového a brzdového pedálu metoda jedné stopy. To pomůže prodloužit životnost vašeho brzdového systému.

Jízda s jednou nohou na brzdovém pedálu a druhou na plynovém pedálu ve stejnou dobu je špatná pro brzdy a spotřebu paliva. Nevědomé položení nohy na brzdový pedál může způsobit předčasné opotřebení brzdových destiček a nadměrné teplo, které může poškodit rotory.

Zjistěte více o brzdových kotoučích, najděte svůj díl rotoru nebo najděte místní autoservis ještě dnes.

Obsah obsažený v tomto článku slouží pouze pro zábavu a informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.