Zůstaňte napřed díky monitorování vozidla v reálném čase, informacím o chybových kódech a příkazech na úrovni prodejce pro váš vůz!
Váš vůz neustále žádá o regeneraci jízdy, známou také jako Regenerace DPF příliš často. (Vozidlo vám obvykle řekne, abyste pokračovali v jízdě, aby mohl provést pasivní regeneraci). Jde o jeden z nejčastějších včasných varovných příznaků ucpaného DPF filtru.
Pojďme se hlouběji ponořit do prvního varovného znamení… “Regenerace DPF příliš často”
Váš nákladní vůz provede pasivní regeneraci, když uvidí správné jízdní podmínky, aby ji provedl. To znamená, že váš vůz spálí přebytečné saze, které se shromažďují ve vašem DPF filtru. Můžete si všimnout, že se vaše otáčky mění spolu se zvýšenými teplotami a může se objevit nepříjemný zápach z výfuku.
- Pokud je váš vůz v pasivní regeneraci DPF, ujistěte se, že jedete dálniční rychlostí, dokud regenerace neskončí. Vozidlo nevypínejte, nebo bude stále žádat o další pasivní regeneraci.
- Pokud se váš vůz již nemůže regenerovat, můžete si přečíst blog zde, který to vysvětluje dále.
Vaše řidičské návyky mohou být důvodem, proč váš vůz příliš často žádá regeneraci. Možná si budete chtít položit tyto otázky.
- Máte příliš dlouho volnoběh?
- Jezdíte příliš často nízkou rychlostí?
- Jezdíte z kopce příliš dlouho?
- Jste místní doručovatel nebo se často zastavujete?
- Provozujete svůj PTO delší dobu?
- Necháváte motor často běžet na volnoběh, aby se zahřál?
Pokud vaše řidičské návyky způsobují tyto stavy, kdy nákladní automobil příliš často žádá o regeneraci DPF, možná budete muset každé 2 nebo 3 týdny provést nucenou regeneraci DPF pomocí nástroje, jako je OTR Diagnostics.
Diagnostika na dosah ruky
Zjistěte, co se děje s vaším nákladním autem, a zůstaňte před problémy
Odstraňte své obavy z častých problémů s DPF spouštěním nucených regenerací DPF pomocí nástroje.
Můžete ovládat, kdy nákladní vozidlo spustí regeneraci DPF, což je skvělé, protože to lze provést na konci dne nebo o víkendech. Získáte kontrolu nad tím, kdy dojde k regeneraci DPF, což může pomoci odstranit některé zbytečné prostoje. Více o nucené regeneraci DPF se dozvíte zde .
„Způsob, jakým řídíte svůj vůz, může být důvodem problémů s regenerací“
Je to něco, co nemůžete ovlivnit, protože systémy následné úpravy DPF nebyly navrženy pro příliš dlouhou dobu nečinnosti, nízké rychlosti nebo prodlouženou dobu nečinnosti. Přál bych si, aby to byla jednoduchá konfigurace, ve které byste mohli změnit způsob jízdy, ale není to tak jednoduché. Buďme opravdoví. přeprogramování motoru a komponent následné úpravy není řešením těchto problémů.
Další varovné znamení… „Dokončení regenerace DPF trvá déle než 2 hodiny“
Počítače motoru a následného zpracování řídí, jak dlouho by měl proces regenerace DPF trvat. Pokud dokončení pasivní nebo nucené regenerace DPF trvá déle než 2 hodiny, můžete mít problém s ucpaným systémem DPF. Chybový kód se nemusí nutně zobrazit jako aktivní chybový kód, když pasivní regenerace trvá příliš dlouho. Více čtěte zde.
Dokončení průměrné regenerace DPF by mělo trvat zhruba 45 minut.
Doporučuje se také zkontrolovat několik životně důležitých součástí, když začnete pociťovat některý z těchto prvních příznaků ucpaného DPF filtru.
U některých můžete provést pouze vizuální kontrolu, zatímco jiní mohou vyžadovat, abyste vzali své vozidlo do obchodu, aby se na něj podívali. Je dobré vědět, co můžete očekávat v případě, že se chcete pokusit něco z toho vyřešit sami.
Zkontrolujte chybové kódy
- Použijte svůj přístrojový panel, systém ELD a diagnostický nástroj ke čtení všech aktivních chybových kódů nebo neaktivních chybových kódů. To by vás mohlo nasměrovat směrem, který by mohl být příčinou tohoto problému s ucpaným DPF.
Kontroly snímače výfuku
- Vyhledejte sestavu filtru následného zpracování a všechny součásti (umístěné na straně spolujezdce nebo pod vozidlem).
- Špatně vedené nebo odpojené hadice a potrubí diferenciálního tlaku DPF.
- Ucpané, rozdrcené nebo zalomené hadice a potrubí diferenciálního tlaku DPF.
- Znečištěný snímač diferenčního tlaku DPF.
- Selhal snímač diferenčního tlaku DPF.
- Zkontrolujte a zkontrolujte snímače teploty výfukových plynů (EGT) a ujistěte se, že nejsou poškozeny a že jsou správně čteny.
Systém nasávání vzduchu
- Zkontrolujte snímač hmotnostního průtoku vzduchu, zda není pomalý nebo zkreslený údaj.
- Zkontrolujte systém EGR, abyste zajistili jeho správnou funkci.
- Zkontrolujte kolo turbíny turbodmychadla, hřídel nebo kolo kompresoru, abyste zajistili správnou funkčnost.
- Zkontrolujte přívod vzduchu, práci potrubí a chladič plnicího vzduchu.
- Zkontrolujte plnicí tlak a ujistěte se, že je v doporučeném rozsahu (doporučena zkouška plnicího tlaku).
Kontroly výfukového systému
- Zkontrolujte, zda nejsou odpojené tlakové hadice nebo potrubí filtru pevných částic.
- Zkontrolujte sestavu filtru pevných částic (DPF) a zkontrolujte případné netěsnosti, praskliny, známky tání nebo nadměrné usazeniny.
- Zkontrolujte sestavu filtru dieselového oxidačního katalyzátoru (DOC) a zkontrolujte případné úniky výfukových plynů.
- Zkontrolujte plnou funkčnost ventilu výfukové brzdy.
- Zkontrolujte, zda se v sestavě filtru DPF nenahromadil nadměrný popel. Podívejte se na doporučený čisticí cyklus podle výrobce.
- Příčinou může být ucpaný nebo zavřený zaseknutý vstřikovač DPF paliva. Přečtěte si náš blog zde.
- Pokud máte nadměrný bílý kouř, můžete mít vadnou nebo poškozenou sestavu filtru dieselového oxidačního katalyzátoru (DOC).
- Možnost kontaminace systému následného zpracování, pokud se do proudu výfukových plynů dostane jakákoliv chladicí kapalina, palivo nebo olej. Více o kontaminaci si můžete přečíst zde.
Právě jste četli o nejdůležitějším varovném znamení ucpaného DPF filtru. Věnovat tomu pozornost je životně důležité, abyste věděli, co hledat, když se to stane, abyste tento problém rychle vyřešili.
Do příště!
Zůstaňte v bezpečí, zůstaňte zdraví a buďte požehnáni!
Chcete se dozvědět více? Podívejte se na naše další blogové příspěvky.
- Jak dlouho by měla trvat nucená regenerace DPF?
- Vypovídající příznaky úspěšné (nebo neúspěšné) nucené regenerace DPF.
- Co je to face plugging? jak se to stane? Jak to mohu opravit?
- Co se stane, když se váš vůz již nemůže regenerovat?
- Co je nucená regenerace DPF?
- Odpovědi na běžné otázky týkající se DPF!
- Co znamená špatná kvalita DEF?
OTR Diagnostics umožňuje číst a resetovat chybové kódy, zobrazovat aktuální data a spouštět pokročilé diagnostické funkce, včetně nucené regenerace DPF pomocí mobilního telefonu nebo tabletu.
- Štítky: ucpaný dpf
Objevte varovné příznaky a příznaky, které naznačují, že máte špatný nebo ucpaný filtr pevných částic, a zjistěte, kolik stojí jeho výměna.
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: březen 9, 2023
Pokud řídíte dieselové vozidlo, možná jste slyšeli o filtru pevných částic (DPF), ale možná nevíte o jeho účelu. Ve skutečnosti možná nikdy nezjistíte, co je tato životně důležitá součást, dokud se nepokusíte zjistit, zda vaše vozidlo nemá špatný filtr pevných částic (DPF). Jak ale poznáte, že máte DPF zanesený nebo špatný?
V tomto návodu hodnotím příznaky zaneseného DPF filtru. Také vám ukážu, proč je to důležité, a prodiskutuji, kolik stojí jeho výměna.
Příznaky ucpaného nebo špatného DPF filtru
Když se DPF filtr zablokuje nebo ucpe, motor slábne a na palubní desce se často zobrazuje kontrolka motoru. Může také vést k vyšší spotřebě paliva a vytvořit situaci obtížného startování. Kromě toho si můžete všimnout podivného zápachu nebo problémů s turbodmychadlem.
Zde je podrobnější seznam příznaků špatného nebo ucpaného filtru pevných částic (DPF), které je třeba hledat:
1. Zkontrolujte kontrolku motoru
Prvním a nejčastějším příznakem špatného DPF je kontrolka motoru na palubní desce. Filtr pevných částic používá senzory k měření tlaku a teploty před a za filtrem DPF. Pokud tlak není správný, řídicí modul motoru rozsvítí kontrolku motoru na palubní desce.
Pokud na palubní desce uvidíte kontrolku motoru, musíte naskenovat paměť poruchových kódů pomocí skeneru kódů, abyste zjistili, co je špatně.
2. Snížený výkon motoru
Když je DPF zablokován, výfukový systém je dramaticky ovlivněn. Schopnost účinně odstraňovat výfukové plyny z motoru je omezena, což způsobuje, že v systému existuje záloha.
Se zálohou se motor začne cítit slabý a pomalý. Čím více výfukových plynů se nahromadí, tím pomaleji lze načerpat nové palivo, takže nebudete schopni normálně akcelerovat. Navíc bude muset motor použít větší výkon, aby vytlačil přebytečné plyny.
3. Špatná palivová účinnost
Když motor nepracuje efektivně, spálíte více paliva než normálně. Část neefektivity pochází ze samotného ucpaného filtru, což způsobuje, že se při plnění stejného úkolu načerpá více paliva. Je to také způsobeno potřebou více paliva, abyste získali požadované výsledky z vašeho motoru.
S těmito problémy utratíte u pumpy více peněz. Vzhledem k tomu, že cena nafty stále stoupá, jistě si všimnete rozdílu.
4. Problém se spuštěním
Ucpaný DPF vytváří hromadění výfukových plynů v motoru. Tento zachycený plyn se nemůže nikam dostat a vytváří větší tlak než normálně. Během této doby je obtížné protočit motor. Ve skutečnosti se motor nebude chtít nastartovat, dokud se tento tlak neuvolní.
Tento problém je spíše bezpečnostním designem. Pokud motor nastartuje se vším tím tlakem uvnitř, může dojít k trvalému poškození, což povede k velkým nákladům na opravy. Abyste si tyto peníze ušetřili, je nejlepší vyčistit DPF předtím, než dojde k ucpání.
5. Podivné pachy
Jak se výfukové plyny hromadí v motoru, může to vést ke znatelnému zápachu. Nejen, že je to nepříjemné, ale může to být i nebezpečné.
Výfukové plyny nejsou bezpečné pro dýchání a mohou být hořlavé, což vás vystavuje riziku požáru. Navíc, když se tyto pachy vyskytují, je těžké říct, zda je něco jiného špatně.
6. Poškození turbodmychadla
Při ucpání výfukového systému musíte zvážit i zdravotní stav turbodmychadla. Když je proudění plynu bráněno nebo zpomaleno, teploty mohou rychle stoupat. Když se problém nevyřeší okamžitě, skříň turbíny se také zahřeje.
Nekontrolované turbodmychadlo se poškodí. Pokud dojde k poškození krytu, může dojít k netěsnostem a snížení účinnosti. Tento problém může také způsobit karbonizaci oleje uvnitř turbodmychadla, což se stává nebezpečné pro samotný motor.
Umístění filtru pevných částic
Filtr pevných částic (DPF) je součástí výfukového systému vašeho vozidla se vznětovým motorem. Filtr najdete před lapačem NOx, jinak známým jako akumulační katalyzátor NOx. DPF filtr často najdete v blízkosti výfukového potrubí.
Nachází se také před výfukovým potrubím, ale bude se nacházet za prvním snímačem teploty. K vyjmutí filtru budete potřebovat šroubovák, kterým sundáte okolní grily a talíře. Po vyjmutí desek mohou být také nějaké O-kroužky nebo jiné svorky, které se mají sundat.
Funkce filtru pevných částic
Filtr pevných částic je součástí výfukového systému. Má zachycovat částice, jako je popel a saze. DPF je konstruován se substrátem, který je vyroben z keramického materiálu. Vytváří voštinovou strukturu, která je účinná při zachycování nečistot.
Filtr pevných částic je určen k zachycování a ukládání sazí z výfuku, takže vozidlo se vznětovým motorem může mít snížené emise. Tyto saze se pravidelně vypalují, aby pomohly regenerovat DPF. Při tomto regeneračním procesu se přebytečné saze spálí a usadí zpět ve filtru, čímž se sníží škodlivé emise a černý kouř, na který jste zvyklí u dieselových modelů při akceleraci.
DPF jsou nyní povinné na všech vozidlech od roku 2007, podle pokynů EPA. Tyto filtry zachycují hmotu, takže vozidlo může splňovat přísné emisní normy.
Cena výměny filtru pevných částic
Zcela nový filtr pevných částic může stát mezi 1,000 7,000 a XNUMX XNUMX USD. Tyto nové díly nejsou nikdy levné, a proto je důležité udržovat systém správně v chodu. Namísto výměny se většina lidí rozhodne jej vyčistit pro delší životnost.
Vzhledem k tomu, že DPF normálně neselže ve vozidle s nízkým nájezdem kilometrů, je smysluplnější jej vyčistit. Náklady na nový DPF totiž mohou být vyšší než hodnota samotného vozidla. Při správné údržbě by DPF nemělo být nutné čistit více než každých 100,000 XNUMX mil.
Jak vyčistit filtr pevných částic
1. Tepelné
Pokud odnesete DPF k čištění k profesionálovi, můžete je slyšet tepelnou metodou. Tato technika čištění je také známá jako „pečení a vyfukování“.
DPF se vloží do trouby. Se zvýšeným teplem se saze oxidují, zatímco proud vzduchu vytlačuje popel z filtru.
2. Vodný
Tato další profesionální metoda se ukázala jako účinná. Částice popela obklopuje povrchově aktivní látka, která usnadňuje vodě smýt nečistoty ze substrátu.
Jakmile je substrát vyčištěn, musí být zcela vysušen. Je potřeba speciální skříň, takže budete muset počkat alespoň dvě hodiny, než ji bude možné znovu nainstalovat.
3. Domácí čističe
Pokud nechcete vozit své vozidlo k čištění profesionálům, můžete to zkusit sami se speciálním aditivem. Některé špičkové značky najdete za méně než 25 dolarů za láhev. Tyto produkty jsou určeny k rozkladu sazí a popela.
Postupujte podle všech pokynů uvedených na zadní straně lahvičky. Budete jej muset nalít do palivové nádrže při běžícím motoru. Po přidání je nejlepší jet třicet minut. To pomáhá aditivu cirkulovat v systému. Nezáleží na tom, jakou rychlostí jedete – bude to fungovat. Kromě toho může varovná kontrolka DPF zmizet, pokud předtím svítila.
Čisticí přísady mohou rozbít některé ucpávky, ale nejlépe se používají pro údržbu. Pokud používáte čistič každé tři až šest měsíců, neměli byste mít žádné problémy s ucpáním.
Pokud máte po použití aditiva stále potíže, možná budete místo toho potřebovat některou z profesionálních metod čištění. Navštivte místního mechanika dieselových motorů pro další podporu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Zanesený DPF filtr může vašemu vozu způsobit mnoho problémů. Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků, je důležité co nejdříve zasáhnout a vyměnit nebo opravit DPF filtr. Nový DPF filtr pomůže zlepšit emise, výkon a spotřebu paliva vašeho vozu.
