Když nastoupíte do auta a očekáváte jízdu s kontrolovanou teplotou, nechcete řešit žádné problémy. Přesto příznaky špatného odporu motoru ventilátoru mohou způsobit mnoho problémů, díky nimž je váš pohon něčím jiným, než pohodlným.
V této příručce probíráme nejčastější příznaky špatného odporu motoru ventilátoru a ukážeme vám, jak jej otestovat. Mluvíme také o funkci a umístění odporu motoru ventilátoru, než prozradíme, kolik může stát jeho výměna. Mějte na paměti, že pokud je odpor spálený a ventilátor se točí pomalu nebo silně, může být také nutné jej vyměnit, ale o tom budeme diskutovat více za chvíli.
Většina dnešních ohřívačů a klimatizačních systémů přichází s několika nastaveními rychlosti ventilátoru. Měli byste být schopni snadno vybrat nastavení, na kterém chcete ventilátor zapnout. Přesto jedním z nejčastějších příznaků vadného odporu motoru ventilátoru je, když se motor zasekne na jednom nastavení. Pokud nemůžete motor vypnout z vysokého nebo nízkého nastavení, může být problémem odpor.
Rezistor motoru ventilátoru má na starosti řízení rychlosti ventilátoru motoru ventilátoru. Takže když selže nebo zkratuje, motor se může zaseknout. Stále můžete získat požadované teplo nebo vzduch, ale nebudete moci upravit rychlost.
2. Různá nastavení proudění vzduchu nefungují
Pokud se pokusíte změnit nastavení proudění vzduchu a některá nefungují, problém může způsobovat odpor motoru ventilátoru. Když selžou vnitřní součásti nebo dojde ke zkratu, zaznamenáte tyto poruchy při pokusu o změnu nastavení. Jako příklad můžete použít nastavení nižší rychlosti ventilátoru, ale nikoli vyšší nebo naopak.
Stejné potíže však mohou způsobit i jiné problémy, například vadný spínač motoru ventilátoru. Proto je před výměnou jakýchkoli dílů nutná řádná diagnóza.
3. Žádný vzduch nepřichází z ventilačních otvorů
Jedna z nejhorších možností je, když vzduch přestane foukat z průduchů. V případě vadného odporu motoru ventilátoru je tento problém možný kdykoli. Energie je dodávána do motoru ventilátoru přes odpor, takže jakýkoli zkrat nebo porucha může přerušit napájení.
Bez tlaku vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů vám bude v extrémních povětrnostních podmínkách nepříjemně horko nebo zima. Ano, okna můžete stáhnout, ale to není vždy vhodné, zvláště když venku prší.
Je důležité si uvědomit, že tento problém vyžaduje odbornou diagnostiku. Je možné, že samotný motor ventilátoru vypadl. Chcete si být jisti, že vyměňujete správnou část, aby problém nepokračoval.
4. Přerušovaná nebo nekonzistentní rychlost ventilátoru
Již jsme diskutovali o tom, jak můžete být schopni uvést do provozu pouze jedno nastavení nebo určitou rychlost. Existuje však také možnost, že systém bude sporadicky fungovat.
Proto se může stát, že za minutu budete mít vysoký tlak vzduchu a o minutu později se vypne. Tyto sporadické problémy indikují potíže s odporem motoru ventilátoru nebo nějakou formu elektrické poruchy.
Jaká je funkce odporu motoru ventilátoru?
Rezistor motoru ventilátoru je elektrická část, která blokuje nebo brání toku proudu do motoru ventilátoru. Díky tomuto odporu lze rychlost ventilátoru změnit z nízké na vysokou a vše mezi tím.
Čím vyšší je odpor, tím pomaleji se ventilátor pohybuje, což má za následek menší proudění vzduchu, ať už studeného nebo horkého. Protože se ventilátor zpomaluje, v kabině auta necirkuluje tolik vzduchu. Rychlost ventilátoru však můžete rychle změnit úpravou nastavení, které změní odpor a pošle signál do motoru ventilátoru.
Pokud by auto mělo pouze motor ventilátoru, nebylo by to nastavitelné. Uvízli byste při používání klimatizace nebo topení pouze na jednu rychlost ventilátoru.
Potřebuje elektronické zařízení, které mění rychlost. Mnoho novějších vozů přešlo z tradičního odporu motoru ventilátoru na elektronický řídicí modul.
Kde je umístěn odpor motoru ventilátoru?
Rezistor motoru ventilátoru je elektrická část, která se nachází mezi ventilátorem nebo ventilátorem ventilace a zdrojem energie. Obvykle je uvnitř potrubí blízko ventilátoru. U manuálního systému je rezistor připojen přímo ke spínači na palubní desce, který se změní pouze tehdy, když provedete seřízení.
Automatická klimatizace nyní používá počítač, který snímá teplotu a provádí úpravy za vás. Otáčky ventilátoru se mění v závislosti na zvolené teplotě.
Jak testujete odpor motoru ventilátoru?
Pokud jste si zběžně prohlédli systém vytápění a klimatizace a nemůžete najít nic špatného, je čas zaměřit se na odpor motoru ventilátoru. Ventilátor obvykle selže při určitých rychlostech, což bývá jasným příznakem špatného odporu, ale stále je důležité provést diagnostiku před výměnou dílů. Pokud nevíte, co je příčinou selhání, nechcete problém jednoduše házet součástkami. Mohli byste skončit utrácet peníze za díly, které nejsou potřeba.
Jako profesionální mechanici vám musíme připomenout, že není bezpečné obejít odpor ventilátoru. Může způsobit požár auta.
Místo toho postupujte podle těchto kroků nebo podle kteréhokoli z vašich servisních pokynů.
- Vizuálně zkontrolujte odpor motoru ventilátoru. Hledáte známky hoření nebo koroze. Pokud uvidíte některý z těchto příznaků, musíte vyměnit odpor a poškozené konektory. Přesto si musíte být jisti, že dráty spojíte správně, jinak narazíte na stejné problémy.
- Zkontrolujte odpor rezistorů pomocí multimetru. Musí číst ohmy a chcete připojit jednu sondu ke společné výstupní svorce a druhou ke vstupním svorkám. Porovnejte své hodnoty se schématem v servisní příručce.
- Pokud je zobrazen nějaký nekonečný odpor, je třeba odpor vyměnit, protože je přerušený obvod.
- Je také možné, že budete muset vyměnit ventilátor, pokud se otáčí pomalu nebo příliš silně.
S rezistorem ventilátoru také zacházejte opatrně. Autodílem procházejí elektrické proudy, takže se může hromadit teplo. Teplo se může zahřát natolik, že si popálíte prsty.
Kolik stojí výměna odporu motoru ventilátoru?
Průměrné náklady na výměnu odporu motoru ventilátoru se pohybují mezi 90 a 175 USD. Počítejte s tím, že utratíte asi 40 až 100 USD za součást a dalších 50 až 75 USD za práci, pokud výměnu nemůžete provést sami.
Měli byste však mít na paměti, že nejčastějším důvodem špatného odporu motoru ventilátoru je špatný motor ventilátoru. Proto byste ve většině případů měli vyměnit motor i rezistor pro dlouhodobou opravu.
Pokud vše, co potřebujete, je odpor, můžete očekávat, že to bude jedna z nejlevnějších oprav automobilové klimatizace. Je však možné, že je třeba současně vyměnit i jiné díly, což zvýší vaše celkové náklady. Pokud například potřebujete nainstalovat nový motor, náklady se mohou zvýšit o dalších 500 USD.
Vaše náklady na výměnu do značné míry závisí na následujících faktorech:
- Stáří/značka/model vozidla
- Místo opravy
- Typ používaného obchodu (prodejce vs. nezávislý)
Dobrou zprávou je, že výměna rezistoru není náročná. Pokud máte nějaké základní mechanické znalosti a obecné mechanické nástroje, můžete to udělat sami. Jako profesionálové můžeme s jistotou říci většině řidičů, že tuto výměnu zvládnou sami. Pokud máte k dispozici servisní příručku, dejte si na dokončení práce hodinu nebo dvě.
Můžete řídit se špatným odporem motoru ventilátoru?
Ano, neměli byste mít žádné problémy s jízdou se špatným odporem motoru ventilátoru. Jízda může být nepříjemná v závislosti na počasí. Jediný případ, kdy by došlo k bezpečnostnímu problému, je, když potřebujete vyčistit čelní sklo a odmrazovače nefungují.
Jak dlouho vydrží blower rezistory?
Nemělo by to selhat, protože díl byl navržen tak, aby vydržel po celou dobu životnosti vozidla. Tato část však také snáší mnoho stresu, což způsobuje její předčasné selhání. Pokud se topení a klimatizace používají nepřetržitě nebo jsou vystaveny nadměrnému teplu, může selhat.
Mám vyměnit motor ventilátoru, pokud je odpor špatný?
Ano, v mnoha případech motor ventilátoru způsobí, že odpor spálí vnitřní pojistku. Pokud jste si však jisti, že s motorem ventilátoru není nic špatného a odpor tento problém vyřeší, možná nebudete muset motor ventilátoru vyměnit.
Co se stane, když odpor vyhoří?
Pokud je odpor motoru ventilátoru špatný, motor ventilátoru se může zaseknout na jedné rychlosti. Mohou také existovat různá nastavení proudění vzduchu, která nebudou fungovat, nebo se vám může vůbec nepodařit vzduch získat. Kromě toho může být rychlost ventilátoru nekonzistentní nebo přerušovaná, což způsobuje nepohodlnou jízdu.
Jak dlouho trvá výměna odporu motoru ventilátoru?
Výměna odporu motoru ventilátoru u většiny automobilů zabere profesionální opravně méně než hodinu. Není to složitá práce. Pokud to chcete udělat sami, vyhraďte si pro jistotu dvě hodiny. Pokyny k instalaci na základě vašeho konkrétního modelu auta najdete v servisní příručce nebo se podívejte na videa na YouTube.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Rezistor motoru ventilátoru není součástí, o které se mluví, dokud nenastane problém s funkcemi topení nebo klimatizace. Jakmile se kabina stane nepohodlnou, chcete otestovat odpor, abyste zjistili, zda nezpůsobuje poruchy s otáčkami ventilátoru. I když to není nebezpečný problém, nikdo nechce řídit v horkých nebo studených podmínkách.
Pravděpodobně byste mohli sami vyměnit odpor motoru ventilátoru, zvláště pokud jste zvyklí pracovat na svém vozidle. Není těžké to najít nebo vyměnit. Přesto je v pořádku oslovit profesionála, pokud si nejste jisti nebo nemáte čas investovat.
Související příspěvky
3 myšlenky na «4 příznaky špatného odporu motoru ventilátoru a náklady na výměnu»
4. prosince 2021
Začínám kňučet z dmychadla, protože odpor byl (nefungoval od doby, kdy jsem ho koupil od konvenčního prodejce), utratil jsem více než 750.00 za opravy a zdá se, že nedokážu opravit ty nejjednodušší věci. Je špatné udržovat topení na vysoké nebo vůbec ne. Nezahřívá se, když vypnu topení. zaklepat na dřevo.. ona jen běží na vysokou nebo vůbec, pokud jde o topení. A ani pak není horko tak intenzivní, jak si myslím, že by mělo být.
Odpověď Carmine Francomano
Srpna 12, 2020
Moje klimatizace už nefouká vůbec žádný vzduch, nejprve se zasekla na vysokou rychlost, ale teď nedělá vůbec nic. Jediný vzduch, který teď mám, je, když řídím své auto a je stisknuto tlačítko čerstvého vzduchu a pak je zima, ale pokud neřídíte, je v autě opravdu horko, pokud neřídíte. Čím to může být špatný odpor motoru ventilátoru. Jmenuji se Carmine Francomano 475-400-7329 2008 Nissan Rogue SL 2.5 4cyl
wayne gehring Odpovědět
Října 5, 2019
můj motor ventilátoru právě přestal fungovat Vyměnil jsem rezistor, ale stále to nefunguje, také se mi nedostává napájení do rezistoru, když zkontroluji proud pomocí testeru Vyměnil jsem také sestavu spínače klimatizace stále nic motor ventilátoru se volně pohybuje, pokud se roztočí rukou Neslyším žádný hluk vycházející z motoru ventilátoru, když se točí na ford transit 2017 z roku 250 s motorem 3.7, můžete mi dát nějaké nápady, které si nemohu dovolit jít k prodejci, pomoc by byla velmi ceněná.
Motor, který pohání ventilátor v systému topení a klimatizace v autě, se nazývá motor ventilátoru. Je umístěn uvnitř palubní desky, často na opačné straně volantu nebo uvnitř motorového prostoru na firewallu.
Rezistor motoru ventilátoru nebo řídicí modul motoru ventilátoru je část, která řídí rychlost motoru ventilátoru.
Jak se řídí otáčky motoru dmychadla. Viz také:
Fotografie rezistoru motoru ventilátoru Mazda
Řídicí modul motoru ventilátoru Honda.
Jaký je rozdíl? Rezistor motoru ventilátoru je jednoduchý elektrický odpor. Používá se v automobilech, kde má motor ventilátoru pouze 4 nebo 5 pevných rychlostí, jako na levé straně tohoto schématu. Viz foto rezistoru motoru ventilátoru Ford.
Vozy s automatickou klimatizací a vozidla, kde lze plynule regulovat otáčky ventilátoru, jsou vybaveny elektronickým modulem ovládání motoru ventilátoru, viz foto.
Ve většině moderních automobilů je odpor motoru ventilátoru nebo řídicí modul instalován uvnitř jednoho z kanálů v systému HVAC, blízko motoru ventilátoru. To se děje tak, že se odpor nebo řídicí modul ochlazuje procházejícím vzduchem. U některých starších vozů byl na firewallu s přístupem zpod kapoty instalován odpor motoru ventilátoru.
Problémy s odporem motoru ventilátoru / řídicím modulem
Problémy s odporem motoru ventilátoru jsou běžné u mnoha automobilů. Nejčastějším příznakem selhání rezistoru motoru ventilátoru je, když ventilátor topení běží pouze při nejvyšších otáčkách (4 nebo 5) a nepracuje při nízkých otáčkách. V některých autech může vadný odpor motoru ventilátoru způsobit, že ventilátor topení úplně přestane fungovat.
Ve většině případů rezistor motoru ventilátoru selže v důsledku koroze nebo přehřátí. Někdy mechanický odpor otáčení motoru způsobuje nadměrný elektrický proud, který se může přehřát a předčasně poškodit odpor motoru ventilátoru. Například k tomu dochází, když je lopatka ventilátoru zablokována cizím předmětem nebo když jsou opotřebovaná ložiska motoru a motor se volně neotáčí.
Problémy s řídicím modulem motoru ventilátoru jsou méně časté, ale selhává ze stejného důvodu: kvůli korozi nebo přehřátí, když je motor zaseknutý nebo zkratovaný. Ve většině případů, kdy selže řídicí modul ventilátoru, motor ventilátoru vůbec nefunguje. V některých autech (např. starší nákladní vozy GM) může vadný řídicí modul nebo procesor ventilátoru způsobit, že motor ventilátoru bude pokračovat v chodu, i když je zapalování vypnuto.
Jak se diagnostikuje odpor motoru ventilátoru?
Tento odpor motoru ventilátoru Ford selhal kvůli korozi
Diagnostické postupy se liší. Často vizuální kontrola odporu odhalí problém. Například, jak můžete vidět na této fotografii, rezistor motoru ventilátoru v tomto Fordu Escape selhal kvůli korozi.
Pokud rezistor nevykazuje žádné viditelné poškození, je nutné zkontrolovat odpor mezi svorkami a porovnat jej se specifikacemi. Pokud odpor nevyhovuje specifikacím, je nutné odpor vyměnit.
Například na této fotografii jsme měřili odpor tohoto odporu motoru ventilátoru. Podle servisního manuálu to musí být kolem 4-5 ohmů.
Neúspěšný odpor testován ohmmetrem
V našem případě ohmmetr ukazuje otevřený obvod, což znamená, že rezistor selhal.
Někdy může odpor motoru ventilátoru selhat kvůli problémům se samotným motorem ventilátoru. To znamená, že po výměně odporu motoru ventilátoru zkontrolujte, zda motor ventilátoru běží volně a nevydává žádný hluk. Viděli jsme případy, kdy opotřebovaný motor ventilátoru způsobí opětovné selhání nedávno vyměněného odporu. Tento problém byl například běžný u starších minivanů Chrysler a Dodge. V tomto případě je také nutné vyměnit motor ventilátoru. Jedním z příznaků opotřebovaného motoru dmychadla je, že může při běhu přerušovaně vydávat hlasité skřípění.
Jak otestovat motor ventilátoru?
Pokud motor dmychadla vůbec nefunguje, musí se nejprve otestovat samotný motor dmychadla. Obvykle se to provádí měřením napětí na konektoru motoru ventilátoru, když je zapnutý. Pokud je na motoru napětí (alespoň 4-6 V při nízké rychlosti a 12 V při vysoké rychlosti), ale motor neběží, je motor špatný nebo zaseknutý.
Testování napětí na motoru ventilátoru. Pokud je na motoru napětí (alespoň 4-6 V při nízké rychlosti a 12 V při vysoké rychlosti), ale motor neběží, je motor špatný.
Věci jako listí, větvičky, ořechy, kousky potrhaného kabinového filtru mohou zablokovat lopatku motoru ventilátoru. To se u mnoha aut stává často.
Pokud na motoru není žádné napětí, je třeba otestovat celý obvod motoru ventilátoru, počínaje pojistkou. Přečtěte si: Jak zkontrolovat pojistku v autě.
Pokud je motor ventilátoru špatný, bude nutné jej vyměnit. Výměna motoru ventilátoru stojí od 320 do 650 USD, v závislosti na autě. V mnoha autech je to docela snadné; motor dmychadla je umístěn za odkládací schránkou a je držen 3-4 šrouby. V jiných může být umístěn uvnitř palubní desky (např. Mazda 5), což ztěžuje výměnu.
Pokud potřebujete správný diagnostický postup, zveřejnili jsme seznam webových stránek, které nabízejí placený přístup k servisním příručkám pro různá auta, v dolní části tohoto článku: Kontrolka motoru: Co zkontrolovat jako první, možnosti opravy.
Jak se testuje řídicí modul motoru ventilátoru?
Mechanici v obchodním zastoupení mohou diagnostikovat systém HVAC pomocí diagnostického nástroje. Pokud diagnostický přístroj není k dispozici, v mnoha vozech s automatickou klimatizací je k dispozici autotest nebo diagnostický režim.
Obvykle jej lze aktivovat stisknutím a podržením různých tlačítek. Například v Honda Accord z roku 2009 popisuje servisní příručka následující postup: Přepněte zapalování do polohy ON. Stiskněte a podržte tlačítko OFF a do 10 sekund pětkrát stiskněte a uvolněte tlačítko Window Defogger. Systém přejde do autodiagnostického režimu a na jeho konci, pokud dojde k problému, se na displeji zobrazí chybový kód. Servisní příručka popisuje testovací postup pro každý kód. Podívejte se například na tato videa na YouTube; přidejte značku a model vašeho vozidla.
Dalším způsobem je kontrola napětí na motoru dmychadla, řídicím modulu motoru dmychadla a dalších částech obvodu podle servisní příručky. Například u zmíněné Hondy Accord 2009 je napájení + 12V přiváděno přímo do motoru dmychadla přes pojistku a následně přes relé.
Testování výkonového tranzistoru Honda (řídící modul motoru ventilátoru).
Řídicí modul motoru ventilátoru (Honda tomu říká Power Transistor) zásobuje zem. Výkonový tranzistor má 4 vodiče: dva pocházejí z řídicí jednotky systému klimatizace, jeden je kostra a jeden jde na zápornou svorku motoru ventilátoru. Servisní příručka doporučuje změřit napětí na motoru ventilátoru, pak pokud není v pořádku, na výkonovém tranzistoru a tak dále.
Selhání výkonového tranzistoru bylo poměrně častou příčinou nefunkčního motoru ventilátoru u některých vozidel Honda a Acura. Například bulletin Honda 03-048 popsal problém, kdy motor ventilátoru pro zadní systém HVAC v Pilotu z roku 2003 nefungoval při všech rychlostech.
Řídicí modul motoru dmychadla Honda (výkonový tranzistor)
Bulletin doporučuje jako řešení výměnu zadního výkonového tranzistoru.
BMW nazývá řídicí modul motoru ventilátoru jednotkou konečné fáze, která také poměrně často selhává. Někdy neselže úplně, ale způsobí, že motor ventilátoru přerušovaně přestane fungovat nebo běží při různých rychlostech. Další informace naleznete v těchto videích na YouTube.
U některých nákladních vozidel GM může porucha řídicího modulu motoru ventilátoru způsobit, že motor předního ventilátoru přestane fungovat nebo se spustí po vypnutí vozidla. Bulletin GM 06-01-39-002C popisuje tento problém, který se vyskytuje v chladném počasí. Bulletin doporučuje výměnu řídicího modulu motoru ventilátoru. GM to nazývá Linear Power Module (LPM). Podívejte se na tato videa YouTube pro více informací.
Možnosti opravy
Váš místní mechanik nebo jakákoli malá opravna by měla být schopna diagnostikovat problém. Nejrychlejší je samozřejmě domluvit si schůzku se svým prodejcem. Mnoho prodejců má díl skladem. Výměna odporu motoru ventilátoru nebo řídicího modulu není příliš nákladná.
Například jeden z našich kolegů měl problém se svým Fordem Escape z roku 2011: ventilátor fungoval pouze při rychlosti 4. Prodejce Ford si účtoval 60 USD za diagnostiku a 152 USD za výměnu odporu. Když se stejný problém objevil o dva roky později, náš kolega objednal součást online za 25 $, našel video na youtube s popisem opravy a během 25 minut jej vyměnil.
U modelu Ford Escape / Mazda Tribute 2008-2011 je odpor motoru ventilátoru umístěn na horní straně jednotky HVAC, za odkládací schránkou.
U modelu Ford Escape 2008-2011 je odpor umístěn za odkládací schránkou v horní části vzduchového potrubí jednotky HVAC. Je držen dvěma šrouby a lze jej snadno vyměnit. Viz foto.
U Fordu F2008 2011-150 je odpor motoru ventilátoru také umístěn za odkládací schránkou, ale je instalován na pravé straně plastového vzduchového potrubí. Toto vlákno na f150online.com ukazuje, kde se nachází rezistor.
Autor tohoto blogu se podělil o své zkušenosti s výměnou odporu motoru ventilátoru v Jeepu Liberty. U některých starších osobních a nákladních automobilů je odpor motoru ventilátoru instalován na firewallu s přístupem z pod kapotou.
Jak funguje odpor motoru ventilátoru
Typické schéma rezistoru ventilátoru
Tento diagram ukazuje, jak je zapojen odpor motoru ventilátoru v typickém autě. V tomto voze je při nastavení nejvyšší rychlosti ventilátoru «4» rezistor přemostěn a motor ventilátoru je napájen přímo spínačem ventilátoru. To je důvod, proč v některých autech může motor ventilátoru stále pracovat při nastavení rychlosti «Vysoká», pokud je odpor špatný.
V tomto schématu je spínač ventilátoru nastaven na rychlost «1», takže proud motoru ventilátoru je snížen třemi rezistory (R2 + R3 + R4) zapojenými do série. Průtok proudu je zobrazen modrou a červenou barvou.
V nastavení «2» jsou dva rezistory zapojeny do série a v «3» je pouze jeden rezistor.
Přidáním odporu do elektrického obvodu se sníží proud v obvodu. Při zapojení více rezistorů do série se celkový odpor zvyšuje a rovná se součtu jednotlivých odporů.
