Pokud jste si pohráli s více než několika klasikami nebo provedli nějaké výkonové úpravy, je pravděpodobné, že jste narazili na vapor lock. Dochází k ní, když se kapalné palivo vypaří dříve, než se dostane do bodu dodávky do sání; karburátor nebo vstřikovač. I když je to mnohem běžnější u karburátorových motorů, může se vyskytnout i u modelů se vstřikováním paliva.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Je to všechno o horku. Nadměrné teplo v motorovém prostoru nebo výfukovém systému může stačit a extrémně horké počasí nepomáhá. V pomalém provozu nebo provozu se zastavováním a rozjezdem bude nedostatek proudění vzduchu kolem vozidla rozhodně zhoršovat situaci. Kromě toho mohou paliva ze zimních směsí a vyšší nadmořské výšky přinést nižší teploty varu nebo par. Palivová čerpadla nemohou pohybovat výpary a mezi příznaky parního zámku patří zastavení, nízký výkon a těžké restartování s nadměrnou dobou protáčení.
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Rohový klíč: Klíče k úniku parního zámku Zpět na video
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
Pokud vás na silnici zasáhnou výpary, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste doufali, že motor znovu nastartujete. Pokud je horký slunečný den, sundejte vozidlo z černé střechy a do stínu. Otevřete kapotu, a pokud máte k dispozici trochu studené vody, nalijte ji přes mechanické palivové čerpadlo a potrubí. Poté, co necháte věci vychladnout, zkuste znovu nastartovat s částečně sešlápnutým plynovým pedálem, abyste pomohli vytlačit zbývající páry. Po zapálení a vytlačení posledních výparů můžete zaznamenat určité prskání.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Doporučeno z redakce
Váš rohový klíč: Neriskujte se starožitným palivem
Jak to funguje: Věděli jste tato zábavná fakta o palivu?
Nalezení a implementace léku může být víceúčelová práce. Pokud váš motor stále běží na holé kovové palivové potrubí, buď je obalte schváleným izolačním obalem, nebo přejděte na pletené černé ohebné potrubí, které může poskytnout vlastní izolaci. Vyztužená hadice vstřikování paliva může stačit, ale pečlivě naplánujte její vedení; I když se zdá být tuhý, může se zalomit, když se příliš ohne. Můžete si také pořídit nekovovou podložku karburátoru, která pomůže snížit přenos tepla z motoru, spolu s izolačními štíty. Elektrická palivová čerpadla (buď in-line nebo v nádrži) mohou eliminovat riziko výparů až do bodu mechanického čerpadla, ale ne za něj. Palivo pod tlakem se v přenosovém potrubí hůře odpařuje.
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Zkontrolujte mezery mezi jakýmkoli palivovým potrubím nebo komponentem a výfukovým potrubím a potrubím. Některé z těchto továrních tepelných štítů mohly vypadat dost lepkavě na odstranění, ale svůj účel plní.
Některé automobilky, které se potýkají s tímto problémem, zašly pro řešení velmi daleko. V 1980. letech, kdy Jaguar vybavoval své nízkoprofilové sedany XJ a dvoudveřové motory V-2, se dostaly do problémů s nadměrným teplem na nově navržených kolejnicích vstřikování paliva. Předchozí modely používaly jednotlivé linky ke každému vstřikovači a s omezeným úspěchem zkoušely různé konfigurace palivových rozdělovačů. Konečným řešením bylo vytvořit novou, delší klimatizační linku a namontovat ji na rozdělovač paliva, aby bylo zajištěno dostatečné chlazení, aby věci fungovaly hladce.
A konečně, jako by etanol nezpůsoboval klasikům dostatek problémů, může také zvýšit riziko zablokování páry. Takže dejte svou klasiku z omáčky na čistou 91!
Více v Rohový klíč
- Poradce při potížích: Zastavte tyto špatné řidičské návyky s manuální převodovkou
- Rohový klíč: Dostat kouř z interiéru auta není snadné
- Rohový klíč: Co když vám někdo setře katalyzátor?
- Rohový klíč: Lopatka na kabeláž přívěsu
- Rohový klíč: Co chybí ve vaší krabici s nářadím?
Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílejte tento příběh: Rohový klíč: Klíče k úniku z parního zámku
Brian Turner
Jeden z našich nejdelších přispěvatelů (více než 30 let) Brian Turner je veteránem ve světě oprav automobilů s více než 4 desetiletími služeb. Jeho kariéra ho zavedla od nezávislého vedení prodejny přes práci v kanadském ústředí AMC Jeep Renault k řadě OEM prodejců v oblasti správy dílů a služeb. Dnes má stále rušnou práci u přepážky dealerství.
Experience
Začal psát pro Ottawa Citizen, kde napsal sloupek „Zeptejte se experta“, kde odpovídal na motoristické otázky tisícům čtenářů. Vzal své pero takříkajíc na cesty a v průběhu let nabízel podobné rady spotřebitelům prostřednictvím několika menších vydavatelů zpráv.
V poslední době se dostal do éteru jako zpravodaj pro rádio Lake 88 FM, kde také moderuje svůj vlastní týdenní call-in show o, co jiného, o spotřebitelských radách. Můžete ho také zastihnout každé druhé pondělí v Calgary 770 AM talk rádia, když dodává motoristické pondělí dychtivému publiku během odpolední jízdy.
Jeho posláním je odhalit záhady moderní automobilové technologie a pomoci nasměrovat majitele vozidel na správnou cestu k hladkému řízení.
Abyste se mohli zapojit do diskuse nebo si přečíst další komentáře, musíte být přihlášeni.
Připojit se ke konverzaci
Postmedia se zavázala udržovat živé, ale občanské fórum pro diskusi a povzbuzovat všechny čtenáře, aby sdíleli své názory na naše články. Moderování komentářů může trvat až hodinu, než se objeví na webu. Žádáme vás, aby byly vaše komentáře relevantní a uctivé. Aktivovali jsme e-mailová upozornění – nyní obdržíte e-mail, pokud obdržíte odpověď na svůj komentář, dojde k aktualizaci vlákna komentářů, které sledujete, nebo pokud komentáře uživatele, kterého sledujete. Další informace a podrobnosti o tom, jak upravit nastavení e-mailu, naleznete v našich Pokynech pro komunitu.
Hertz vypustil 20,000 XNUMX EV a nahradil je auty na plyn
Pevná baterie VW by mohla ujet 500,000 XNUMX km bez ztráty dojezdu
Motor Mouth: Možná je čas na „nulovou důvěru“ v naše počítačové čipy
Recenze SUV: 2024 Chevrolet Trax
Trend „Kia Boyz“ zvyšuje krádeže Hyundai, Kia o 1,000 procent
POROVNÁNÍ OBLÍBENÝCH VOZIDEL
Populární crossover SUV
Praktické 3-řadé SUV
Minivany pro celou rodinu
Jede vaše auto najednou špatně nebo se zastavuje při vysokých teplotách? Musí sedět několik hodin, než se spustí poté, co jej vypnete? Tyto problémy jsou běžné a často jsou obviňovány karburátory. V Prestige Motorsports tyto příznaky vidíme neustále a příčina je vždy stejná. V našem videu o parovém uzávěru Eric LaBore vysvětluje, jak může samotné palivo způsobovat problémy a jak Prestige Motorsports řeší základní příčiny parního uzávěru.
Co je Vapor Lock?
Existuje důvod, proč autoři ze staré školy nemusí udělat skok do parního zámku. Je to jedinečný moderní problém. Vapor lock nastane, když se vaše palivo vaří v karburátoru nebo palivovém potrubí. Odpařené palivo vytváří zpětný tlak v palivovém systému a zabraňuje tomu, aby se plyn dostal do motoru. Běžně se vyskytuje, když auto běželo na volnoběh nebo bylo vypnuto a znovu zapnuto. Tento problém se v posledních několika desetiletích skutečně zvýšil, protože moderní palivo je navrženo pro motory se vstřikováním paliva a elektrická palivová čerpadla. Jeho bod varu je mnohem nižší než u palivových směsí v minulosti a je těkavější.
Prokázání problému
V případě podezření na výpary je klíčová definitivní diagnóza. V tomto příkladu tým pracuje na pouličním křižníku Chevy Impala z roku 1960 s motorem o výkonu 350 HP, který patří zákazníkovi ze Severní Karolíny. Má mechanické palivové čerpadlo a čtyřválcový karburátor a běží dobře. Po vypnutí se však již nerestartuje. Po hodině nebo dvou sezení se znovu spustí a běží bez zjevných problémů. Abychom potvrdili problém s parním uzávěrem, nainstalovali jsme čistou hadici od palivového čerpadla ke vstupu karburátoru. To nám umožnilo vidět, jak se hadice plní palivem bez přítomnosti vzduchových bublin. Jakmile se motorový prostor zahřeje, palivo se začne vařit a tvoří se vzduchové bubliny. V našem testu s okolní teplotou 4 stupňů Fahrenheita dosahuje teplota linky pouhých 70 stupňů. Bohužel, moderní palivové směsi mohou vařit při teplotách až 120 stupňů.
Nalezení nejlepší opravy
Jak si dokážete představit, teploty pod kapotou jsou na ulici mnohem vyšší, než tomu bylo v našem testu. Co tedy má dělat nadšenec do vozidel s karburátorovým motorem? Existuje několik způsobů, jak vyřešit problémy s parním uzávěrem, včetně instalace elektrického palivového čerpadla nebo přidání plastového karburátoru. V Prestige Motorsports je naší oblíbenou metodou instalace palivového čerpadla a vratného systému Aeromotive do nádrže. Náš systém dodávky paliva na klíč jsme navrhli na základě tohoto přístupu ze dvou důvodů. Za prvé je to vratný systém, ve kterém se přebytečné palivo vrací zpět do palivové nádrže, aby se ochladilo. Naproti tomu bezvratný systém udrží palivo v potrubí a umožní mu absorbovat přebytečné teplo. Druhým důvodem je, že vás tento balíček dokonale připraví na přechod na vstřikování paliva v budoucnu. Jakmile je sada na místě, stačí vyměnit pružinu regulátoru tlaku a můžete jít. Toto video vám ukáže celý proces instalace balíčku, krok za krokem, včetně použití univerzálních šablon k dosažení bezproblémového přizpůsobení.
Další možnosti
Zpětný systém od Aeromotive vyléčil všechny problémy s palivovými výpary, na které jsme v Prestige narazili, ale uvědomujeme si, že to není řešení pro každého. Existuje několik dalších věcí, které můžete udělat pro minimalizaci parozábrany. Pokud chcete zůstat u mechanického čerpadla, držte se dál od ocelových vedení, které nenabízejí žádnou tepelnou izolaci. Použijte černou nylonovou opletenou palivovou hadici a nezapomeňte ji vést mimo všechny zdroje tepla. Můžete také nainstalovat řadové elektrické čerpadlo pro natlakování paliva až po vstupní stranu mechanického čerpadla. Mějte na paměti, že to neudělá nic pro nízkotlakou stranu čerpadla, a pokud nevrátíte přebytečné palivo zpět do nádrže, bude stále absorbovat teplo, než se dostane do karburátoru. Nakonec najděte blízko sebe čerpací stanici, která poskytuje směsi bez etanolu. Ethanolové směsi se svým nižším bodem varu jsou některé z hlavních viníků způsobujících problémy s uzamčením páry.
