Pro BMW to byl rušný rok. Poté, co mnichovská automobilka v březnu převzala trio trofejí na Fleet News Awards 2023, jmenovala nového šéfa flotily ve Velké Británii, rozšířila svou řadu elektrických vozů a předvedla, jak budou vypadat její modely příští generace. jako.
Matt Collins nastoupil do funkce generálního manažera obchodní role v červnu a nahradil Steva Robertse, který tuto pozici zastával jen něco málo přes rok. Roberts se během několika změn ve vedení v britské prodejní divizi BMW přestěhoval zpět do Mini jako vedoucí prodeje.
Po nástupu do BMW v roce 2006 pracoval Collins pro výrobce v různých funkcích, zejména v oblasti strategie a produktového marketingu.
Od roku 2014 vedl prodej a marketing BMW pro západní USA, než se loni vrátil do Velké Británie, aby podpořil několik strategických projektů určených k utváření budoucnosti podniku.
Udržitelnost je ústředním bodem strategie společnosti Colins, protože jeho cílem je sladit rostoucí řadu elektromobilů BMW s touhou automobilového průmyslu po daňově úsporných a ekologických modelech.
Zatímco BMW pokračuje ve vývoji modelů s elektrickým i spalovacím hnacím ústrojím, značka nedávno taktizovala přijetí strategie elektrického prvenství s uvedením nových modelů.
Nejdůležitějším novým BMW, které bylo uvedeno na trh v roce 2023, bylo i5, elektrická verze jeho všudypřítomné řady 5. Uvedení elektrického 5 na trh před benzínovými a plug-in hybridními verzemi upevňuje význam pohonného ústrojí s nulovými emisemi pro značku, tvrdí Collins.
S SUV iX1, iX3 a iX, čtyřdveřovým kupé i4 a luxusním vozem i7, které pokrývají klíčová odvětví na trhu firemních prodejů, byl i5 chybějícím kouskem ve skládačce BMW a očekává se, že se stane lídrem v oblasti manažerských sedanů.
V době psaní tohoto článku BMW Group letos prodala druhý největší počet elektromobilů ve Spojeném království a umístila se pouze za Teslou.
Stejně jako většina značek pochází většina jeho prodejů EV (70 %) ze skutečného vozového parku, přičemž i4 zaujímá první místo jako svůj nejoblíbenější model mezi firemními zákazníky.
Collins nám řekl, že 75 % aktuální banky objednávek značky v korporátních kanálech je pro čistě elektrické modely, zatímco plug-in hybridy tvoří většinu zbytku.
V budoucnu bude BMW i nadále uvádět nejprve elektrické verze svých vozů. Rok 2024 odstartuje představením iX2, plně elektrické verze druhé generace X2.
Zaměření BMW na udržitelnost však přesahuje pouhé pohonné jednotky. Jeho nejnovější iniciativou, Vehicle Footprint, je zpráva o emisích CO2 od kolébky až do hrobu, která bude vypracována pro každé její nové elektrické vozidlo (EV).
Collins vysvětluje: „Je zřejmé, že pro společnost obecně, ale zejména pro flotily, je mnohem více zaměřeno na udržitelnost. Nyní můžeme přesně ukázat, jaká je stopa CO2, od doslova vykopání surovin ze země, přes dodavatelský řetězec, výrobu, koncového uživatele, který řídí auto, až po konec životnosti, když je recyklováno. . Poprvé tedy můžeme být skutečně transparentní a říci, že toto je dopad CO2 na vaše auto. Nejen po dobu tří let, kdy s ním jezdíte, ale má dopad na svět.
„Z pohledu flotily vidím, že je tu obrovský potenciál. Mohli bychom se dostat do bodu, kdy je dopad CO2 jedním z určujících faktorů, možná z hlediska páskování. Jsou to věci, které budou více zajímat tvůrce RV a poskytovatele dat, takže jsem hrdý, že se nám to podařilo začít dodávat.“
Díky rozšířené nabídce jsou elektromobily BMW dostupnější
Silná flotilová poptávka po elektrických vozidlech BMW vedla k představení rozšířené řady stávajících modelů. Jak iX1, tak i4 získaly nové levnější deriváty, díky nimž jsou pro řidiče firemních vozů dostupnější.
Collins připouští, že vyšší katalogové ceny elektromobilů mohou způsobit, že dostat je do správných pásem bude problém.
“Jsme si velmi vědomi bandingu, to je vždy něco, o čem přemýšlíme,” vysvětluje.
“To, co jsme viděli, je, že většina pásem ve většině našich účtů byla zvýšena, aby odpovídala vyšším cenám elektrických vozů obecně.”
V některých případech se zákazníci rozhodnou pro nižší stupně výbavy, jako je Sport namísto M Sport, aby zajistili, že se modely objeví na seznamech výběru.
Collins dodává: „Jakkoli je produkt skvělý, pokud na něj nemáte nárok, není tak relevantní. To je důvod, proč jsem tak nadšený, že máme tuto obrovskou škálu produktů, protože to opravdu pomáhá s konverzací o páskování.
iX1 eDrive20 využívá jednomotorové hnací ústrojí, čímž podkopává dvoumotorový xDrive30 o 8,000 XNUMX GBP a nabízí o něco větší dojezd.
Nejprodávanější elektromobil BMW, i4, dostal také novou variantu. eDrive35 byl uveden na trh s podobným snížením ceny o 8,000 40 GBP ve srovnání s eDrive300. Má o něco menší výkon a menší baterii, ale stále nabízí dojezd kolem XNUMX mil.
V roce 2024 Collins očekává, že tyto dva nové deriváty budou mezi flotilovými zákazníky obzvláště oblíbené, spolu s novým iX2.
K dispozici je také sada nových modelů od Mini, včetně modelů Countryman, oba s elektrickým pohonem.
Neue Klasse pro příští generaci
Zatímco iX2 a i5 vyrazí na silnice počátkem roku 2024, BMW již hledí dále do budoucnosti a předvedlo, jak by mohly vypadat jeho modely nové generace po roce 2025.
Modely Neue Klasse se zcela odkloní od spalovacích motorů a budou využívat nové elektrické platformy na míru.
Zcela nová řada 3, založená na prvním odhaleném konceptu, bude mezi prvními novými modely, které prolomí kryt a začnou se prodávat v polovině dekády.
Vůz údajně nabízí o 30 % větší dojezd, o 30 % rychlejší nabíjení a o 25 % vyšší účinnost než stávající elektrické modely BMW.
- BMW
- elektrická a hybridní vozidla
Fleet News Awards 2024
Fleet News Awards je zpět s novými kategoriemi a novými příležitostmi pro vozové parky, výrobce a dodavatele, kteří mohou využívat obrovské výhody, které s sebou nese vítězství, zařazení do užšího výběru a sponzorství.
Sponzorství: kontaktujte Emmu Rogers nebo Kelly Crown nyní a prodiskutujte dostupné příležitosti.
Rezervace stolů: ujistěte se, že jste součástí Fleet News Awards 2024. K dispozici jsou prémiové stoly, standardní stoly a vstupenky — oslavujte se svými kolegy, seznamte se se starými přáteli a navazujte nové známosti. Zavolejte Sandře Evitt na číslo 01733 468123 nebo napište e-mail na sandra.evitt@bauermedia.co.uk.
Z masových značek specializujících se na vozy s prémiovou cenou je BMW v Evropě na druhém místě za Audi a drží šestiprocentní podíl na obřím regionálním trhu. Na celkovém čtvrtém místě (VW zůstává jedničkou s Toyotou na druhém místě) může mnichovská značka zaostávat za značkou se čtyřmi kruhy, ale je před Mercedesem, což je úspěch, na který by měla být obzvláště hrdá. Přidejte čísla Mini do mixu a tranše koncernu vzroste na 7.3 procenta (údaje ACEA za říjen 2023), čímž se také posune před Toyota-Lexus.
Aby BMW AG zůstalo v této silné pozici, počítá s tím, že bude potřebovat dvourychlostní přístup, a to nejen pro budoucí pohonné jednotky, ale také pro platformy. A pak je tu aliance společnosti s Great Wall Motor pro elektrické Mini. Stejně jako dohody o sportovních automobilech a palivových článcích s Toyotou.
Jděte hlouběji s GlobalData
Environmentální udržitelnost v automobilovém průmyslu: EV autobusy
Inovace v automobilovém průmyslu: Deaktivace válců motoru
Zlatý standard business intelligence.
Související profily společností
Audi AG
Společnost Great Wall Motor Co Ltd
Toyota Motor Corp.
Nevyhnutelně budou další partnerství právě nyní ve fázi průzkumu, protože tento bohatý, ale pouze středně velký OEM se snaží získat oboustranně výhodné nabídky. Ty bude muset pomoci s vývojem mnoha vozů pro třicátá léta 2030. století. A ne každý model bude EV, jak ukazuje tato zpráva.
Mini
Podíváme-li se nejprve na menší ze dvou divizí společnosti, která má své sídlo v Mnichově, Mini se chystá začít zavádět to, co se rovná revoluci.
Původně známý svou řadou malých vozů, žádný model takové velikosti během desetiletí vlastnictví BMW neexistoval. A návrat do segmentu pod 3.5 m se zdá být v dohledné době nepravděpodobný. Místo toho zůstává segment B základem Mini: všechny modely se zvětšily, protože přibývají nové a nahrazují se starší.
Získejte přístup k nejkomplexnějším profilům společností na trhu, které využívají GlobalData. Ušetřete hodiny výzkumu. Získejte konkurenční výhodu.
Profil společnosti – vzorek zdarma
Váš e-mail ke stažení brzy dorazí
Jsme přesvědčeni o jedinečné kvalitě našich firemních profilů. Chceme však, abyste učinili to nejpřínosnější rozhodnutí pro vaši firmu, a proto nabízíme bezplatný vzorek, který si můžete stáhnout odesláním níže uvedeného formuláře
Řada J01 Cooper, která bude od nynějška novým názvem každý třídveřové, pětidveřové a kabriolet Mini, bude startovat pouze s elektrickým pohonem. První karoserie měla premiéru na autosalonu v Mnichově v září a tento třídveřový vůz se má zpočátku vyrábět výhradně v Číně. Platforma je nová architektura vyvinutá ve spolupráci s GWM jako součást aliance Spotlight Automotive společností.
Kupujícím se nabízí výběr mezi 40.7 kWh a 54.2 kWh bateriemi spolu s dvojicí motorů. Výkony jsou buď 135 kW a 290 Nm nebo 160 kW a 329 Nm. Vozy s větší kapacitou a výkonnějším motorem budou označeny odznakem SE.
Ne každý kupující v každém regionu je však připraven jít na EV, a tak si BMW zachovává vlastní platformu FAAR, vhodně aktualizovanou pro novou řadu Mini s IC. Ty se budou vyrábět na tradiční základně značky Cowley severozápadně od Londýna. Vozy na benzin budou také o něco větší než elektromobily a i když vypadají podobně, rozdíly budou patrné zblízka. Na historickém místě budou také vyráběny nové edice kabrioletu a pětidveřové modely založené na FAAR.
Samotné BMW možná ještě neví, jak dlouho bude vyrábět modely na kapalná paliva v místě, které se oficiálně nazývá Plant Oxford. Přesto, i když mnoha trhům bude trvat půl dekády nebo déle, než se stane běžným elektrickým proudem, bude skupina připravena s jakýmkoliv pohonným systémem, po kterém bude největší poptávka. Kupující v Severní a Jižní Americe, Africe, Austrálii a na Středním východě tak budou mít na výběr, potenciálně až do roku 2030, který si sami stanovili. Tehdy BMW říká, že přestane nabízet ICE Mini.
Cowley začne vyrábět první ze dvou elektromobilů v roce 2026. Řadu vozů Cooper má doplnit druhý elektrický vůz, kterým je dosud neodhalený Aceman. Tento větší vůz pojmenovaný po konceptu z roku 2022 bude odhalen v dubnu (2024).
Aceman, umístěný nad novými nejmenšími modely, lze považovat za nástupce Clubmana. Je nepravděpodobné, že by tento model měl boční výklopné dveře zavazadlového prostoru. Spíše by se mělo jednat o 4.3 m dlouhý crossover s konvenčními výklopnými dveřmi. Základna Spotlight Automotive Zhangjiagang ve východní Číně také postaví Aceman.
Jediným dalším modelem Mini je Countryman. Nová generace měla premiéru po boku elektrického Cooperu na výstavě IAA Munich Mobility. Toto 4,333 mm dlouhé SUV má nejen identickou architekturu jako nové BMW X1 a iX1, ale má se vyrábět ve stejné továrně: závod v Lipsku.
Jako první se do prodeje dostanou varianty Countryman ICE, tyto mild hybridy budou poháněny tří- a čtyřválcovými benzinovými/dieselovými motory. Prodej by měl být zahájen v únoru. Stupně modelů budou C, S ALL4 a JCW ALL4, přičemž tyto sady budou později v roce 4 doplněny o dva elektromobily – E a SE ALL2024.
BMW
Mini může být uprostřed zásadní obnovy své řady, ale ani na okamžik si nemyslete, že se zpomaluje kadence uvádění modelů BMW na trh. Ve skutečnosti spíše naopak. Nová řada 5 je nyní v prodejnách, přičemž se očekává, že i5 (elektrický) bude představovat až polovinu celkového objemu, alespoň v Evropě. Touring zatím není k vidění, ale dorazí začátkem příštího roku.
O jednu velikost vyšší, řada 7 je stále čerstvě od svého uvedení na trh v roce 2022, takže od faceliftů pro G70 a jeho derivát i7 nás dělí asi tři roky. BMW pravděpodobně uvede na trh osmou generaci v letech 2029/2030 s polovodičovými bateriemi pro to, co by klidně mohlo být pouze elektrické auto. K dispozici bude jistě také vodíkový palivový článek ‘7.
Další tradiční model sedanu v rodině BMW je připraven k výměně v roce 2025. Přestože společnost před několika měsíci představila to, co je chápáno jako vodítko pro tvar tohoto vozu (viz obrázek), generace osm nebude pouze elektrická.
Oficiálně se to, co bylo nazváno ‚EV řady 3‘, začne vyrábět během příštích dvou let v závodě Debrecen, novém závodě. V současné době není jasné, zda tento vůz přímo nahradí řadu 3 (jak bylo ukázáno Concept Neue Klasse na mnichovské IAA v září). Je možné, že i3 (NA0 je kód sedanu s NA1 pro Touring v roce 2026) se bude vyrábět v Maďarsku s vozy řady ICE 3 vyráběnými v Mnichově.
Několik měsíců po uvedení kombi řady i3/3 by měl debutovat další model z rodiny Neue Klasse. Očekává se, že toto, nástupce iX3 a X3, bude následovat podobný výrobní model, přičemž elektromobil bude vyroben v Maďarsku a vozy na kapalná paliva pocházejí z Německa. Samozřejmě, stejně jako u řady i3/3, bude výroba také v Číně. A vzhledem k tomu, že dnešní X4 je něco jako prodejní zklamání, BMW pravděpodobně v roce 4 vyrobí nástupce pouze na elektrický pohon („iX2026“). Kód pro toto vozidlo Neue Klasse je údajně NA7.
Zůstaneme-li u SUV, zhruba rok po příchodu iX4 bychom měli očekávat iX5 stejně jako X5. Na rozdíl od NA7 jsou větší SUV – opět vyráběná v USA a Číně – vozy CLAR (Cluster Architecture). Tato osvědčená platforma bude vhodně vyvinuta pro novou a další generaci elektroniky a pohonných jednotek.
Také na základě CLAR jsou budoucí X6 a iX6 v současné době naplánovány tak, aby došly ve čtvrtém čtvrtletí roku 2027. Nezapomínáme na X7 a budoucí iX7, ty by měly být uvedeny na trh zhruba šest až devět měsíců před X6 a iX6.
Zpátky tady a teď byl aktuální X1 novinkou v roce 2022, takže nástupce bude mít až v roce 2029, a to výhradně ve formě iX1 (tj. elektrické). Související iX2 bude toto představení zpožďovat asi o rok.
U10, nový X2, plus iX2, byly odhaleny v říjnu, ale nebudou ve výrobě (Regensburg) až do Q1. První plug-in verzí bude iX2 xDrive30. Bude mít baterii o kapacitě 64.8 kWh a motor na obou koncích rozvoru, které dohromady produkují 230 kW a 494 Nm.
Poznámka k pohonným jednotkám: přestože je Spartanburg největší továrnou na automobily BMW na světě, v USA se nikdy nevyráběly motory (ačkoliv tam ZF posílá automatické převodovky postavené v nedalekém závodě Grey Court). A zatímco poslední IC pohonná jednotka, která má být postavena v Německu, 4.4litrový V8, byla nedávno vyrobena v Mnichově, koncernové motory se budou po mnoho let nadále vyrábět ve Steyru (Rakousko), Hams Hall (Anglie) a Shenyangu (Čína). přijít.
