Když poprvé nastoupíte do auta, uvidíte potenciálně matoucí řadu spínačů, číselníků, stopek (hůlek), tlačítek, měřidel a údajů. Moderní auta mají těchto vlastností stále více.
Dálková nebo dálková světla
Když otočíte světlomety, bude to buď na stopce (téměř každé moderní auto), nebo na číselníku na palubní desce (mnoho Holdenů a Audi). K dispozici budou minimálně dvě nastavení: obrysová světla a potkávací světla. Některá auta mají třetí nastavení nazvané „Auto“, které pomocí senzoru na čelním skle určí, kdy se mají rozsvítit světlomety.
Vaše dálková světla svítí mnohem jasněji než potkávací (neboli „tlumená“) světlomety. Mohou být použity k osvětlení větší části otevřené silnice. Obvykle se k nim dostanete buď zatlačením jedné z pák na sloupku řízení dopředu, nebo zatažením páčky dozadu, dokud nezaklapne. V obou případech se opět vypínají zatažením za páčku zpět. Pokud se vaše páky pohybují dopředu pro dálkové světlo (a většina novějších aut to dělá), můžete krátce zatáhnout dozadu a zablikat světlomety.
Dálkové světlomety by neměly být používány, když se blížíte k jinému provozu nebo sledujete jiný provoz, když parkujete nebo když policista řídí provoz.
Pokud máte zapnutá dálková světla, uvidíte na sdruženém přístroji (kde je váš rychloměr a otáčkoměr) rozsvícenou ikonu modrého světlometu. Některá novější vozidla mají automatická dálková světla.
Hmlové světlomety
Mlhová světla se obvykle ovládají samostatným spínačem nebo číselníkem. Ne všechna auta je mají; bývají to evropská auta. Obvyklá konfigurace jsou dva nízké světlomety vpředu a jedno červené zadní světlo. Červené zadní světlo je mnohem jasnější než obvyklá zadní světla a má přibližně stejnou intenzitu jako brzdová světla. Z tohoto důvodu by se neměl používat, když není mlha, protože může zmást (a oslnit) řidiče.
Pokud je mlha, nepoužili byste dálkové světlomety, protože mlha bude světlo odrážet zpět na vás, což ztěžuje viditelnost.
Ostřikovače čelního skla
Čelní sklo budete muset udržovat čisté a všechna novější auta mají ostřikovače čelního skla, které stříkají vodu na čelní sklo synchronizované se stěrači. Většina vozů má jeden nebo dva ostřikovače na kapotě, ale některá mají ostřikovač v samotných stěračích.
Obvyklý způsob aktivace ostřikovače je přitáhnout páčku čelního skla směrem k sobě.
Pokud má vaše auto zadní stěrač, může mít i ostřikovač. Zadní stěrače se obvykle aktivují otočením konce páčky čelního skla. Akce podložky je někdy další cvaknutí otočením stopky nebo zatlačením konce hůlky. Na starších autech může být zatlačení konce hůlky to, co se používá pro hlavní ostřikovače.
Některá auta mají ostřikovače světlometů, které se aktivují, když aktivujete ostřikovače čelního skla.
Čelní sklo musíte udržovat čisté, zvláště když existuje riziko oslnění nebo úderu sluncem, protože lom nečistot na čelním skle vás může oslepit.
Přerušované stěrače
V závislosti na tom, jak nové je vaše auto, budou mít vaše stěrače až pět nastavení: vypnuté, automatické, přerušované, pomalé (nízké), rychlé (vysoké). Zobrazený obrázek je vypnutý, přerušovaný, nízký a vysoký.
Vozy s automatickými stěrači mají dešťový senzor obvykle na čelním skle za zpětným zrcátkem. Přerušované stěrače stírá v intervalu, který si můžete sami nastavit. Obvykle se jedná o 3-6 intervalů v rozmezí od jednou za několik sekund až po téměř nepřetržité. Novější vozy často odstraňují přerušované stěrače ve prospěch pouhé automatické detekce, kdy je třeba obrazovku setřít.
Další nastavení je nízké. Jedná se o nízkorychlostní nepřetržité stírání, které je dobré pro mrholení a slabý až mírný déšť. Nejvyšší nastavení je pro nejrychlejší rychlost stěračů, která si poradí se všemi kromě těch nejpřívalnějších lijáků.
Pokud budete používat nízkorychlostní stěrače, když postačí přerušované, opotřebujete stírací lišty brzy a to vás bude stát zbytečně peníze.
Recirkulace vzduchu
Vaše auto bude mít buď tlačítko pro přepnutí systému klimatizace na recirkulaci, nebo posuvník. Většina nových vozů má tlačítko a pouze základní model vozidel, jako je základní model Toyota Hilux, stále udržuje posuvník. Posuvník má výhody v tom, že můžete nastavit vzduch na polovinu recirkulaci a polovinu zvenčí, ale to v dnešní době opravdu není nutné.
Pokud řídíte a cítíte výpary jiných vozidel, přepněte vzduch na recirkulaci. Tím bude nasáván vzduch z vnitřku vozu. Pokud žijete v oblasti, kde se v zimě ochlazuje, zapněte vzduch na recirkulaci, zatímco se motor zahřívá, jinak nasáváte chladnější vzduch zvenčí.
Používejte venkovní vzduch, když jste na otevřené silnici a mimo dosah výparů. Uvědomte si, že vdechování výparů pro vás není dobré, takže používání recirkulace ve městě může pomoci minimalizovat množství výparů přicházejících do vozu.
Recirkulace vzduchu bez použití klimatizace nakonec zamlží okna, protože vlhkost z vašeho dechu zvyšuje vlhkost v autě a sráží se na chladnějším čelním skle.
Nastavení volantu
Většina nových aut má nastavení výšky a sklonu (jak blízko nebo daleko od vás je volant). Dobrým pravidlem je nastavit volant tak, že když prostrčíte ruce volantem, máte-li paže narovnané, vaše zápěstí spočívala na okraji. To znamená, že když uchopíte volant, budete mít mírně pokrčené paže a toto je nejlepší poloha, která je dobrým kompromisem mezi ovládáním, pohodlím a bezpečností. Technicky byste mohli získat o něco lepší kontrolu, pokud byste měli ruce o něco více ohnuté (v závislosti na několika dalších věcech, jako je poloha sezení a samotné auto), ale to vás přiblíží k airbagu a být příliš blízko airbagu je nebezpečné, pokud dojde k vyprchá.
Nastavení volantu obvykle najdete jako páku pod sloupkem řízení. Pokud máte novější drahé auto, můžete najít joystick na levé nebo pravé straně sloupku řízení, který jím pohybuje elektronicky.
Indikátor teploty
Mnoho automobilů má palubní počítač, který bude obsahovat teploměr. Pomocí tohoto byste měli určit, zda mohou být silnice namrzlé či nikoliv. Cokoli nižší než 3 stupně Celsia znamená, že na silnicích hrozí náledí.
Také jakákoli teplota vyšší než střední teens (Celcius) a neměli byste nechávat zvíře v autě, protože auto se může rychle zahřát a mohlo by zemřít vyčerpáním z horka.
Fotochromatické (samostmívací) zpětné zrcátko
Fotochromatická zrcátka se automaticky stmívají, když senzor detekuje, že vás v noci sleduje vozidlo. Ty lze zapnout nebo vypnout (viz spínač ve spodní části zrcátka). Pokud vaše auto nemá fotochromatická zrcátka, pravděpodobně bude mít jedno ze starých zrcátek, které má pod sebou páčku pro změnu úhlu lomu a tím ztlumení světla. Objevuje se nová technologie, která využívá kameru ke generování zadního pohledu ve stejném zrcátku. Většina nových vozů Kia je například vybavena couvací kamerou ve vnitřním zrcátku. Některá zrcadla mají také další funkce, jako je toto s vestavěným kompasem.
Zámek všech dveří
Na vašich dveřích jsou obvykle dvě tlačítka, z nichž jedno vypadá jako odemčený visací zámek a druhé jako zamčený visací zámek. Tím se zamknou a odemknou všechny dveře najednou. Pokud jedete autem a necítíte se v určité čtvrti bezpečně, můžete pomocí tohoto tlačítka zamknout všechny dveře. Některá auta to dělají automaticky při rychlostech nad rychlostí chůze.
Odmlžovač s plným výkonem
Mnoho novějších vozů má na klimatizaci tlačítko, které poskytuje téměř okamžitý výkon odmlžování přes otvory na čelním skle. Je to proto, že se vaše čelní sklo může zamlžit opravdu rychle a neměli byste příliš dlouho spouštět oči z vozovky, abyste změnili „režim“ klimatizace, zapnuli ventilátor a změnili teplotu.
Zadní odmlžovač
Vaše zadní okno bude mít v sobě dráty, kterými prochází nízkoenergetický proud k zahřívání skla. Jedná se o odmlžení zadního okna. Všimněte si rozdílu ve tvaru ikony na tlačítku odlišuje zadní okno od předního skla.
Počítadla jízd
Většina novějších vozů má počítadlo cesty A a cesty B. Pomocí jednoho z nich můžete sledovat spotřebu paliva – stačí jej nastavit na nulu, když tankujete, a poté si poznamenat, kolik jste utratili. Druhý můžete použít ke sledování delších cest. Pokud například podnikáte cestu dlouhou několik set kilometrů, nastavte počítadlo cest na nulu a pak budete vědět (s trochou mentálního propočtu), jak daleko jste na své cestě ještě zbývali.
Darren je odborníkem na řízení a dopravu a je členem Institutu pokročilých motoristů
