Parkovací senzor, nazývaný také „pomoc při parkování“, se skládá hlavně z ultrazvukových senzorů, ovladačů a displejů. Pomáhá řidiči «vidět» neviditelné věci ve zpětném zrcátku a informuje řidiče o překážkách kolem řidiče pomocí zvuku nebo intuitivnějšího displeje.
Jak fungují parkovací senzory?
Katalog
Ⅰ Úvod
Projekt parkovací senzor také nazývaný „pomoc při parkování“, se skládá hlavně z ultrazvukových senzorů, ovladačů a displejů. Pomáhá řidiči «vidět» neviditelné věci ve zpětném zrcátku a informuje řidiče o překážkách kolem řidiče pomocí zvuku nebo intuitivnějšího displeje. Parkovací senzor odstraňuje potíže způsobené přední, zadní, levou a pravou návštěvou řidiče při parkování, couvání a startování vozidla a pomáhá řidiči odstranit vady mrtvých úhlů a rozmazané vidění. Parkovací senzor má také určitá slepá místa, včetně příliš nízkých a příliš tenkých překážek a hřebenů.
Ⅱ Princip činnosti parkovacích senzorů
Při couvání využívá parkovací senzor princip ultrazvukových vln. Ultrazvukový senzor nainstalovaný na zadním nárazníku vysílá ultrazvukové vlny k překážce a odráží zvukovou vlnu, vypočítává skutečnou vzdálenost mezi karoserií vozu a překážkou a poté vyzve řidiče, aby zastavil.
Fungování parkovacího senzoru
Když je vůz zařazen na rychlostní stupeň R, parkovací senzor se automaticky spustí. Ultrazvukový senzor na zadním nárazníku řídí prostřednictvím ovladače ultrazvukové emise. Ultrazvuková vlna se odráží od překážek a ultrazvukový senzor přijímá odraženou ultrazvukovou vlnu a posílá ji do obvodu zesilovače. Ultrazvukový senzor vypočítává rychlost šíření v médiu pomocí doby od přenosu ultrazvukového signálu do příjmu signálu echa. Data jsou zpracovávána jednočipovým mikropočítačem a poté se na displeji zobrazuje vzdálenost a směr překážky, aby řidiči připomněl, že má včas jednat.
Ⅲ Hlavní funkce parkovacích senzorů
1 Přesně změřte vzdálenost mezi zadní částí vozidla a nejbližší překážkou;
2 Při couvání na limitní vzdálenost může být vydán rychlý varovný zvuk, který řidiči připomene, aby věnoval pozornost brzdění;
3 Hlasové varovné zvuky lze opakovat, aby připomněly chodcům, aby dávali pozor.
Ⅳ Základní komponenty parkovacích senzorů
Parkovací senzor je bezpečnostní pomocné zařízení při parkování nebo couvání. Dokáže řidiče upozornit na překážky kolem řidiče zvukem nebo intuitivnějším displejem, čímž eliminuje potíže při parkování, couvání a startování vozidla. Pomáhá řidiči odstranit vady mrtvých úhlů a rozmazané vidění. Parkovací senzor se skládá hlavně z ultrazvukových senzorů, ovladačů a displejů nebo bzučáků atd.
komponenty parkovacích senzorů
1. Ultrazvukový senzor
Hlavní funkcí ultrazvukového senzoru je odesílat a přijímat ultrazvukové signály, poté je vkládat do hostitele a zobrazovat je prostřednictvím zobrazovacího zařízení.
Práce ultrazvukového senzoru
Když ovladač vyšle elektrický signál do ultrazvukového senzoru, piezoelektrická deska ultrazvukového senzoru vibruje a vytváří ultrazvukové vlny. Díky struktuře kruhového piezoelektrického plátu mají emitované ultrazvukové vlny určitou směrovost a část paprsku je podobná elipse, takže detekční rozsah ultrazvukového senzoru je omezený. Obecně je úhel detekce v horizontální rovině 120° a úhel detekce ve vertikální rovině je 60°, jak je znázorněno na obrázku 2.
Běžně se používá integrovaný senzor vysílač-přijímač, to znamená, že vysílací i přijímací ultrazvukové vlny jsou doplněny stejným ultrazvukovým senzorem.
V tomto integrovaném senzorovém systému jsou mezi ultrazvukovým senzorem a ovladačem obecně připojeny pouze dva vodiče. Vysílaný elektrický signál a vrácený elektrický signál jsou na vstupu do regulátoru prostřednictvím těchto dvou vodičů. Jak vysílaný signál ultrazvukového senzoru, tak i dovibrační signál překryjí nebo interferují s echo signálem, čímž způsobí, že systém parkovacího senzoru ztratí svou detekční funkci po dosažení určité vzdálenosti. To je jeden z důvodů, proč musí být detekční dosah obecného parkovacího senzoru větší než 0.3 m. Pokud je vzdálenost menší než tato vzdálenost, parkovací senzor nerozezná signál a může pouze vydat dlouhé varování.
Teoreticky, čím menší je následný otřes, tím menší je minimální detekční vzdálenost. Nejlepším případem je, že nedochází k žádným otřesům, takže ultrazvukový senzor může pokrýt větší rozsah. Během autotestu systému však není možné určit, zda ultrazvukový senzor funguje normálně. Lidé proto používají charakteristiky následného rázu ultrazvukového senzoru k určení, zda je ultrazvukový senzor neporušený, detekcí signálu následného rázu samotného ultrazvukového senzoru prostřednictvím ovladače. Proto má ve skutečné výrobě ultrazvukový senzor určitý rozsah následných rázů a ovladač kontroluje výsledky detekce podle předem nastavené hodnoty rozsahu, aby zjistil, zda ultrazvukový senzor splňuje požadavky. Zvukem bzučáku připomene řidiči, zda je systém v pořádku.
Stručně řečeno, díky směrovosti ultrazvukového paprsku emitovaného ultrazvukovým senzorem a existenci dovibrování samotného ultrazvukového senzoru není systém parkovacích senzorů v praxi spolehlivý. Disponuje detekčními slepými úhly, takže stále více systémů parkovacích senzorů integruje couvací zobrazovací systém, který dokáže intuitivněji a přesněji posoudit situaci za vozidlem.
2. Ovladač
Ovladač zpracovává signál pro výpočet vzdálenosti a orientace mezi karoserií vozidla a překážkou. Regulátor vyšle sinusový impuls do senzoru, zpracuje přijatý signál a získá odpovídající hodnotu vzdálenosti a poté komunikuje s displejem. Hlavní funkcí regulátoru je filtrování a výpočet. Ovladače různých značek systémů parkovacích senzorů se mohou lišit, ale principy jsou v zásadě stejné.
V automobilech je ovladač obvykle instalován kolem palubní desky, zatímco ultrazvukový senzor je instalován na předním a zadním nárazníku a vysílá signály přes dlouhé dráty. Dlouhá linka nevyhnutelně produkuje nějaký šum, takže regulátor musí tyto zvuky filtrovat. Paprsek ultrazvukového senzoru není pravidelný, ale směrový paprsek s průřezem přibližně elipsovitým. V tomto procesu bude paprsek nevyhnutelně mít nějaké chybné úsudky. Ultrazvukový senzor může například občas «zametat podlahu» (když za vozem není žádná překážka, vždy detekuje pevnou vzdálenost mezi 40-60 cm, tedy vzdálenost mezi ultrazvukovým senzorem a zemí). V praxi proto řídicí obvod pomocí technických prostředků zpracuje echo signál ultrazvukového snímače, aby zajistil, že systém má dostatečnou citlivost, ale nebude způsobovat falešné poplachy.
3. Displej nebo bzučák
Když senzor detekuje, že vzdálenost mezi vozem a překážkou dosahuje nebezpečné vzdálenosti, systém vyšle alarm přes displej a bzučák, aby to řidiči připomněl. Displej poskytuje odpovídající zvuk alarmu vzdálenosti podle vzdálenosti.
Ⅴ Zadní kamera vozidla
Po letech vývoje byl systém parkovacích senzorů modernizován technologií a zlepšeným výkonem a aplikován na různé modely, jako jsou nákladní automobily, autobusy, školní autobusy, kombajny, kombajny, osobní automobily, stavební stroje atd. z hlediska struktury a vzhledu nebo z hlediska výkonu a ceny mají dnešní produkty své vlastní vlastnosti. Častěji se používá digitální displej, displej na obrazovce a multifunkční zrcadlový displej.
Zpětný obrázek vozidla
Auto záložní kamera systém činí situaci za vozem intuitivnější při couvání. Je to jedna z nejpraktičtějších konfigurací pro bezpečnost při couvání. Když je zařazena zpátečka, systém automaticky zapne couvací kameru s vysokým rozlišením umístěnou v zadní části vozu a na couvací LCD obrazovce jasně zobrazí stav zádě, což vám umožní přesně porozumět stavu vozovky vzadu a couvání je stejně jisté jako vpřed.
Reverzní obrazový systém lze jasně vidět i přes infračervené paprsky v noci. Antimagnetický, nárazuvzdorný, vodotěsný a prachotěsný výkon profesionálních automobilových ultrazvukových senzorů byl dále vylepšen. Displej automobilu využívá TFT skutečné barvy a po antimagnetické úpravě nedochází k žádnému rušení signálu ani blikání. Dokáže přijímat dvě videa současně a dokáže přehrávat VCD a DVD bez dekodéru. Zároveň disponuje funkcemi reverzního vizuálního automatického přepočtu úrovně a automatického přepínání. Přístrojová deska a displej endoskopu mohou přehledně zobrazovat informace za vozem prostřednictvím palubní kamery v zadní části vozu. Současně mohou být instalovány dvě couvací kamery, aby se při couvání nedostávalo mrtvého úhlu.
Obraz auta při couvání je řada celkových systémů a může být přidán také kamerovým zařízením a palubním displejem. 360stupňový panoramatický vizuální systém samozřejmě kompenzuje obraz, který může poskytnout pouze radar nebo jediná zadní kamera. Panoramatický vizuální systém může mít čtyři video výstupy, a to přední, zadní, levý a pravý. Ovládá se dálkovým ovládáním a umí automaticky přepínat obrazovky. Video se může skládat ze čtyř videí nebo jednoho videa.
Ⅵ Porovnání zadní kamery vozidla a parkovacího senzoru
1 Výhody a nevýhody parkovacího senzoru
Parkovací senzor dokáže detekovat situaci za vozidlem v reálném čase a upozornit řidiče zvukem a grafikou, takže řidič může při couvání snadno zjistit situaci za vozidlem. Nyní má mnoho aut nejen parkovací senzor vzadu, ale také radarovou ultrazvukovou vlnu v přední části senzoru. A přední radar se může automaticky spustit při jízdě nízkou rychlostí, což výrazně zvyšuje bezpečnost.
Zjevné jsou však i nedostatky parkovacího senzoru. Kvůli problémům s přesností nemůže parkovací senzor přesně indikovat. Takže parkovací senzor často křičí, ale skutečná vzdálenost je stále tam. Navíc radarové ultrazvukové senzory nemohou detekovat malé překážky, překážky s určitou výškou za vozidlem. Například, když couváte, je za vámi příkop nebo kabel pro telegrafní sloup, parkovací senzor to nezaznamená. Pamatuji si, že minulý týden se v komunitě stala taková nehoda. Když řidič couval, zadní částí vozu narazil do okna obyvatel prvního patra proti krádeži. Důvodem je, že okénko proti krádeži je blízko 1 metru od země a tuto výšku parkovací senzor nedetekuje a okénko proti krádeži vyčnívá téměř 60 cm ze zdi. Protože parkovací senzor dokáže detekovat pouze zeď, indikuje, že je zde ještě vzdálenost. Ve skutečnosti se zadní část vozu již blíží k bezpečnostnímu oknu.
2 Výhody a nevýhody couvací kamery vozidla
Obraz při couvání může intuitivně sledovat video za vozidlem. Jedná se o velmi bezpečnou metodu, protože skutečnou vzdálenost k vozidlu vidíte za obrazovkou displeje. To je důvod, proč někteří lidé nemohou pomocí parkovacího senzoru přesně určit vzdálenost k vozidlu za nimi. Většina lidí dokáže po přechodu na obraz couvání pochopit vzdálenost vozu. Některé pokročilé autokamery lze také propojit s volantem a zobrazovat trajektorie v reálném čase na obrazovce, což je velmi užitečná funkce pro nováčky. A zadní kamera se snadno instaluje. Obecně platí, že zpětný obraz běžného samostatného výstupu potřebuje pouze připojit kladný pól napájecího vodiče ke kladnému napájecímu pólu couvacího světla automobilu a záporný napájecí vodič lze připojit k zápornému nebo uzemnění (GND) zpětné světlo. Jednoduše pochopíte, jak uspořádat kabel podle různých modelů automobilu. Kameru lze instalovat do otvoru, kde se snadno instaluje.
Záložní kamera má však i nevýhody, tedy omezené zorné pole. Mrtvé úhly na obou stranách karoserie vozidla jsou příliš velké a horní část vozidla je rovněž mrtvým úhlem. Nedívejte se tedy jen na obrazovku při použití couvacího obrazu, ale také spolupracujte se zpětnými zrcátky na obou stranách na řešení mrtvých úhlů na obou stranách a spolupracujte se zpětnými zrcátky v autě na řešení mrtvých úhlů na horní zadní části vozidla.
Ⅶ Doporučení
1 Pokud dáváte přednost jednoduché instalaci, stačí nainstalovat zadní kameru;
2 Pokud jste zvyklí sledovat zpětné zrcátko a chcete mít varovný zvuk pro pomocné skupinové parkování, zvolte parkovací senzor;
3 Pokud si myslíte, že potřebujete duální ochranu instalace, tedy jak video, tak zvukové funkce, můžete se rozhodnout nainstalovat vizuální parkovací senzor;
4 Nainstalujte parkovací senzor a zadní kameru. Například při couvání lze zadní kamerou přesně zachytit zadní vzdálenost. Když pozorujete levé a pravé zpětné zrcátko a vnitřní zpětné zrcátko a nevidíte na displej, zvuk parkovacího senzoru nás může vyzvat k vysílání překážek za námi. Nemůžeme vždy při couvání zírat na obrazovku couvajícího obrazu, koneckonců stále existují slepá místa. V dnešní době je mnoho aut v základu vybaveno parkovacími senzory a současně couvacím obrazem. Některá auta mohou také při couvání samostatně zobrazovat couvací video a informace parkovacího senzoru, což je velmi pohodlné a snadné použití.
Doporučený článek:
Jsme profesionálním distributorem elektronických součástek a poskytujeme širokou škálu produktů, které vám ušetří spoustu času, úsilí a nákladů s naší efektivní službou na míru. pečlivá příprava objednávky rychlé doručení
Sdílet tento příspěvek
Často kladené otázky
Pasuje Halfords parkovací senzory?
Pokud si nejste jisti, jaký je nejlepší zadní parkovací senzor, který byste měli namontovat do svého vozu, zavolejte do místní prodejny Halfords a jeden z našeho týmu vám bude po ruce, aby vám mohl poradit. Můžeme dokonce zajistit montáž vašeho parkovacího senzoru.
Jak funguje parkovací senzor?
Ultrazvukové senzory – stejně jako netopýři – používají k detekci objektů vysokofrekvenční zvukové vlny. Tyto senzory vydávají zvukové impulsy, které se odrážejí od blízkých objektů. Přijímač detekuje odražené vlny a vypočítává vzdálenost od vašeho vozidla k objektu.
Kolik stojí instalace parkovacích senzorů?
Na levnějším konci stupnice si můžete koupit sadu parkovacích senzorů pro vlastní potřebu a nechat si ji namontovat profesionálem. Pokud půjdete touto cestou, můžete očekávat, že zaplatíte mezi 65 a 150 £ za práci. Případně můžete požádat odborníka, aby vám dodal a nainstaloval senzory úplně od začátku.
Je snadná montáž parkovacích senzorů?
Jednoduchá odpověď je ano, protože mnoho výrobců vyvinulo chytré způsoby, jak umožnit rychlou, bezproblémovou a diskrétní instalaci komponentů parkovacích senzorů prakticky do všech vozidel.
Jak poznám, že moje auto má parkovací senzor?
Většina vozů s parkovacími senzory je bude mít na zadním nárazníku, některá je mají také na předním. Některé vám dokonce poskytnou vizuální zobrazení na informačním systému.
Související články
UTMEL 01. září 2023 832
Článek pojednává o klíčové roli elektronických součástek v zařízeních internetu věcí (IoT). Zařízení IoT fungují tak, že zachycují data z reálného světa pomocí senzorů, zpracovávají je prostřednictvím mikrokontroléru a poté je posílají do cloudu k další analýze. Přečtěte si více
UTMEL 19. dubna 2021 6947
Snímač síly (snímač síly) je součástka, která převádí velikost síly na související elektrické signály. Snímač síly dokáže detekovat mechanické veličiny, jako je tah, tlak, hmotnost, krouticí moment, deformace a vnitřní napětí. Stala se nepostradatelnou základní součástí energetických zařízení, strojírenských strojů, různých pracovních strojů a systémů průmyslové automatizace. Přečtěte si více
UTMEL 20. dubna 2021 4693
Lidar nebo LiDAR je zkratka pro Light Detection and Ranging. Lidar je radar, který jako zdroj záření využívá laser. Lidar je produktem kombinace laserové technologie a radarové technologie. Přečtěte si více
UTMEL 20. dubna 2021 7826
Senzor akcelerometru je senzor, který dokáže měřit zrychlení. Obvykle se skládá z hmot, tlumičů, pružných součástí, citlivých součástí a adaptivních obvodů. V procesu zrychlení získá senzor hodnotu zrychlení pomocí druhého Newtonova zákona, měření setrvačné síly na hmotném bloku. Podle různých citlivých komponent senzoru mezi běžné senzory akcelerometru patří kapacitní, indukční, tenzometrické, piezorezistivní, piezoelektrické a tak dále. Přečtěte si více
UTMEL 10. dubna 2021 21417
Snímač polohy škrticí klapky je také známý jako snímač otevření škrticí klapky nebo spínač škrticí klapky. Jeho hlavní funkcí je zjistit, zda je motor ve stavu naprázdno nebo ve stavu zatížení. Jde o zrychlení a redukci. Jedná se v podstatě o proměnný odpor a několik spínačů namontovaných na škrticí klapce Přečtěte si více
Zvyknout si na rozměry svého vozu není snadný úkol. Často je důkazem toho, že řidič ještě necítil velikost svého auta, poškrábaný nebo opakovaně opravovaný nárazník. Mnoho z těchto vozů bylo zasíláno do online autoaukce. Aby se tento úkol pro motoristy usnadnil, výrobci automobilů standardně přidávají do nejnovějších modelů parkovací senzory. Podívejme se, proč je toto zařízení potřebné, jak funguje a zda má nějaké nevýhody.
Proč potřebuji parkovací senzory?
Jedna věc je poškrábat nárazník na sloupu nebo garážových vratech. Druhým je připojit další auto stojící na parkovišti. Senzor reaguje na kritické přiblížení k překážce a varuje před nebezpečím. Řidič může být upozorněn zvukovým nebo světelným signálem. Většina modelů ukazuje, jak daleko zbývá před srážkou. To je velmi užitečné, pokud něco rozptyluje pozornost řidiče při parkování vozu nebo pokud je překážka v mrtvé zóně (mrtvém úhlu) řidiče.
Mnoho řidičů je k tomuto zařízení skeptických, protože věří, že parkování na zrcátkách je důkazem dovednosti motoristy a nezbytné schopnosti, kterou by měl mít každý řidič. Zároveň je vždy lepší být v bezpečí, než litovat, takže další vybavení nebude přehnané.
Jak je uspořádán parkovací senzor?
Zařízení parkovacího senzoru obsahuje následující prvky:
Senzory, které pomáhají detekovat překážku, i když není vidět. Senzorů může být osm (instalovaných vpředu i vzadu), nejčastěji jsou však dva. Obvykle jsou senzory umístěny pouze v jedné části vozu – v zadním nárazníku. Jako praktičtější, ale zároveň dražší se ukázaly modely se čtyřmi nebo šesti detektory. V takovém zařízení je méně mrtvých úhlů, což spolehlivěji varuje před nebezpečím.
Signální varování před možnou kolizí. V závislosti na modelu zařízení to může být světelný nápis nebo obrazovka zobrazující bezpečnou vzdálenost (u dražších verzí zobrazuje obraz z kamery v reálném čase). Ve většině případů je varování doprovázeno přerušovaným zvukovým signálem, jehož frekvence závisí na vzdálenosti od překážky. U některých modelů parkovacích senzorů je indikace instalována na čelním skle, aby nebyl řidič rozptylován sledováním senzoru.
Napájecí řídicí jednotka z palubní elektrické sítě. Zpracovává impulsy přicházející ze senzorů a generuje odpovídající zprávu.
Jak vidíte, uspořádání parkovacích senzorů není tak obtížné, jak se zdá. Zařízení zároveň dokáže vaši jízdu učinit mnohem pohodlnější a bezpečnější.
Princip činnosti parkovacího senzoru
Zařízení pracuje na principu radaru. Senzor vysílá ultrazvukový signál, který se odráží od povrchu překážky v dráze pohybu. Když vozidlo vstoupí do nebezpečné zóny, signál je citlivější na senzory. Tvoří elektrické impulsy, které vstupují do elektronické jednotky.
Podle firmwaru hlavní jednotka určuje, jaké upozornění má na indikátoru varovat řidiče. Pro kvalitu parkovacích senzorů je nejdůležitější, aby objekty odrážely ultrazvukové vlny. Většina modelů funguje, když je v dráze vozu překážka ve vzdálenosti jeden a půl metru. Dražší úpravy zachycují ultrazvuk z 8.2 stop.
Signál začíná přicházet, ale je minimální. Když se přiblížíte k překážce, zvuková a světelná indikace (stupnice se zelenými, žlutými a červenými žárovkami) zesílí. V závislosti na modelu zařízení se minimální vzdálenost pro kolizi může lišit od 20 do 4 palců.
Čtyři typy indikátorů nebezpečí
Aby byl proces řízení pohodlnější, automobiloví inženýři navrhli několik typů indikací, pokud jde o parkovací senzory:
LED signál. Když se vůz přiblíží k překážce, rozsvítí se žárovka jednou ze tří barev semaforu a příslušnou indikací hlásí vzdálenost ke srážce.
Několik signálních žárovek. Jsou také rozděleny do tří kategorií, stejně jako semafory. Jejich počet závisí na modelu zařízení. Mnoho konfigurací je vybaveno dvěma řadami LED diod. Každý z nich je určen pro určitou stranu stroje. Může být přední/zadní nebo levá/pravá strana. Takové modely nejen varují před nebezpečím, ale také umožňují řidiči určit, která část těla byla v zóně kolize.
Obrazovka s obrazem v reálném čase. Takových úprav je dnes také mnoho. Displej může ukazovat vzdálenost ke srážce v číslech nebo jiném znaku. Mezi amatéry je nejoblíbenější úprava se zpětnou kamerou. Když řidič zapne rychlost, zapne se video monitorovací zařízení (úhel pohledu závisí na modelu zařízení). Displej zobrazuje oblasti správné barvy ve formě dopravního značení, které ukazuje skutečné rozměry vozu.
Hologram na čelním skle. Ve skutečnosti je tato úprava totožná s předchozí, ale pro pohodlí řidiče jsou všechny informace zobrazeny jako projekce na čelní sklo. Takové modely jsou součástí konfigurací luxusních a prémiových vozů nebo mohou být přidány jako volitelná výbava.
Kromě vizuálních varování má mnoho zařízení zvukový signál. Jedná se o malý reproduktor, který vydává přerušované zvuky. Čím blíže je auto nebezpečí, tím častěji se zvuk opakuje. V minimální vzdálenosti, pokud nemůžete jít dále, je hluk nepřetržitý.
Způsoby připojení senzorů
První parkovací senzory vypadaly jako antény na předním a zadním nárazníku. Několik japonských vozů bylo vybaveno tímto způsobem. Podobné kopie lze zatím najít na některých starých vozidlech. Protože takový design kazí estetiku vozu, výrobci používají některé moderní způsoby instalace.
Jednou z nejmodernějších možností je instalace na horní část nárazníku. Takové senzory mají pevnou lepicí vrstvu, která usnadňuje instalaci na automobil. Stačí, aby automobilový nadšenec očistil kontaktní plochu nárazníku a přemýšlel o tom, jak vést vodiče, aby se během provozu auta nezlomily. Pokud neočistíte povrch nárazníku v místě, kde je senzor instalován, prvek během pohybu nebo mytí rychle odpadne.
Zadlabací konstrukce je nejzákladnější ze standardních parkovacích senzorů. Taková zařízení jsou vyrobena ve formě tabletu, který je namontován na nárazníku. Kvůli spolehlivější fixaci snímačů se většina řidičů nad touto úpravou zastavuje.
Není to tak dávno, co byly parkovací senzory instalovány pouze na určité konfigurace drahých automobilů, jako jsou Audi, BMW nebo Mercedes-Benz. Nyní, když se komponenty systému staly dostupnějšími, parkovací zařízení pravidelně instalují různí výrobci, včetně levných vozů.
Bottom Line
Je těžké si představit moderní vozidlo bez nainstalovaných parkovacích senzorů. Ačkoli někteří zkušení řidiči a milovníci aut mohou znít skepticky, pokud jde o taková přídavná zařízení, mohou být perfektní pro nové motoristy a majitele automobilů. Snižuje se riziko dopravních nehod, škrábanců nebo hádek na silnici. To by mělo být jasné, když se podíváme na mnoho záchranných vozů na prodej, jejichž předchozí majitelé nebyli tak profesionální a odmítali být v bezpečí. Pokud tedy máte pocit, že by bylo lepší mít takový parkovací asistent, je snadné si toto moderní zařízení koupit a nainstalovat.
