Jaké jsou nevýhody elektromobilů pro životní prostředí?

Koncovky elektrických aut nevypouštějí na silnici žádné CO2. Články vyžadující průzkum uvádí, že EV během své životnosti vypouští méně skleníkových plynů a látek znečišťujících ovzduší než benzinové nebo naftové auto, a to i s ohledem na výrobu elektřiny potřebnou k jejich nabití a vyšší úrovně CO2 spojené s výrobou EV.

Klady a zápory elektromobilů na životní prostředí

Klady

• BEV (Battery Electric Vehicles) neprodukují na silnici žádné CO2 z výfuku – což je monumentální snížení emisí. Výměna za EV ušetří v průměru 1.5 MILIONU gramů CO2 ročně!
• Jakékoli produkované emise mají tendenci být ve výrobě. Jakmile se elektromobil dostane na silnici, jeho emise jsou kompletní – zatímco benzínový nebo naftový motor má před sebou životnost emisí CO2.
• Elektromobily také řeší hlukové znečištění – snížení hluku motoru může skutečně přispět k lepšímu životnímu prostředí, zejména ve městech

Nevýhody

• Plně elektrická vozidla (BEV) vytvářejí více emisí, většinou kvůli výrobě lithiových baterií, ale tyto emise jsou více než kompenzovány nižšími emisemi EV používaných na silnici.
• Elektromobily nejsou bez emisí, protože i elektromobily vypouštějí částice – z opotřebení vozovky, pneumatik a brzd.
• Většina baterií pro elektromobily se vyrábí v Číně, Jižní Koreji a Japonsku. Jedná se o ekonomiky, kde je využití uhlíku při výrobě elektřiny (spíše než obnovitelných zdrojů) obecně stále poměrně vysoké.

Produkují elektromobily emise?

Jak bylo zmíněno výše, dokonce i BEV, plně elektrická vozidla, budou emitovat částice z opotřebení povrchu vozovky, pneumatik a brzd. Z výfuků ale nevypouštějí žádné CO2. Jsou klíčovou součástí vládního úsilí dosáhnout do roku 2050 uhlíkové nuly, přičemž vláda do roku 2030 zakazuje prodej benzinových a naftových vozidel. Vláda Spojeného království podporuje přechod levnější silniční daň na EV a nabízení grantů na elektromobily — Zjistěte jak zde můžete žádat o státní dotace na elektromobily.

Hybridní elektrická vozidla samozřejmě stále vypouštějí CO2 při používání jejich zážehových nebo vznětových motorů.

A co nabíjení EV?

Dobíjení elektromobilu má samozřejmě dopad na životní prostředí. Při nabíjení doma záleží na poskytovateli energie, kterého si vyberete. Ve skutečnosti je možné zapojit auto přímo do solárních panelů nebo větrné turbíny (v Sheffieldu je nabíjecí místo popsané jako „první plně integrované solární fotovoltaické, úložné a nabíjecí centrum pro elektromobily“ ve Velké Británii).

Důležité je také vaše načasování. Použijte chytrou nabíječku a nastavte své auto na nabíjení v době, kdy je elektrická síť nejekologičtější. Když je po síti vysoká poptávka, využívá více fosilních paliv.

Jak výroba elektromobilů ovlivňuje životní prostředí?

Díky výrobě lithium-iontových baterií, které používá většina elektromobilů, má výroba elektromobilů tendenci spotřebovávat více energie než výroba běžných automobilů. Jedna studie odhaduje, že při výrobě vytvářejí o 59–60 % více emisí. Opětovné použití a recyklace baterií a vytváření baterií pro skladování elektřiny jsou technologie, které jsou stále lépe zkoumány; i tak jsou EV již zelenější variantou.

Jak baterie elektromobilů ovlivňují životní prostředí?

Výroba baterií má, jak již bylo zmíněno, zátěž na životní prostředí, ale při jejich používání nám umožňují minimalizovat emise ve srovnání s benzinovými a naftovými vozy.

Co se stane se starými bateriemi elektromobilů?

To je problém, který se snaží vyřešit spousta firem. Všechny typy baterií je obtížné likvidovat bez poškození životního prostředí a baterie EV nejsou jiné. Baterie EV lze znovu použít; doufejme, že jednou dokážou vytvořit systém s uzavřenou smyčkou, který bude napájet továrny a domácnosti, jakmile jejich životnost napájející auto skončí.

Koncern Volkswagen oznámil plány zahájit projekt recyklace baterií, kde posuzují baterie elektromobilů – těm, kterým zbývá nějaký výkon, lze dát druhý život jako nabíjecí baterie pro mobilní vozidla a ty na konci své použitelnosti budou rozemlety na jemný prášek k extrakci. jejich surové elementární složky (jako je lithium, nikl a mangan), což z nich umožňuje výrobu nových baterií pro elektromobily.

Jak dlouho vydrží baterie EV?

Autobaterie EV pravděpodobně vydrží po celou dobu životnosti vozu, pokud je dobře používána (ideálně byste ji neměli dobíjet na více než 80 % nebo nechat nabití klesnout pod 20 %, abyste baterii optimálně využívali). Většina výrobců kryje auto v záruce, která je pro mnohé tři roky nebo 60,000 XNUMX mil. Na baterii se v mnoha případech vztahuje samostatná prodloužená záruka. BMW, audi, Jaguár, Nissan a renaultnapříklad pokrýt své baterie na 100,000 XNUMX mil a osm let Hyundai nabízí 125,000 XNUMX km a Tesla nabízí osm let nebo 150,000 XNUMX mil.

Pokud chcete prozkoumat elektrický a hybridní leasing, kontaktujte Rivervale ještě dnes a prodiskutujte ten nejlepší model pro vás.

Prodej elektrických vozidel (EV) celosvětově rychle roste, zejména v zemích jako Norsko, Island a Švédsko. V roce 2021 se prodejní čísla oproti předchozímu roku zdvojnásobila a Světové ekonomické fórum naznačuje, že se týdně prodá více elektromobilů, než byl celkový počet prodaný v roce 2012. Trh se standardními spalovacími motory (ICE) zaznamenal výrazný pokles prodejů kvůli COVID-19 pandemie, přesto trh s EV vzkvétal. Vzhledem k tomu, že nyní na silnicích jezdí více elektromobilů než kdy jindy, někteří spotřebitelé se diví, jak tato nová vozidla ovlivňují životní prostředí. Zde je hlubší pohled na elektromobily, stav dnešního globálního trhu a pozitivní a negativní účinky rozšířeného přijetí.

Přehled trhu EV

Není žádným tajemstvím, že více zemí se obává hrozby změny klimatu. Některé regiony již zažívají drsnější povětrnostní podmínky, jako jsou velká sucha, záplavy, bouře, vlny veder a stoupající hladina moří. Existuje rostoucí poptávka po snížení globálních emisí uhlíku a vytvoření udržitelnějšího odvětví dopravy. Neexistuje však jediný způsob, jak těchto cílů dosáhnout. Je třeba podniknout různé kroky ke zmírnění změny klimatu a ochraně životního prostředí. Země se například zaměřují na přechod na čistou energii, což zahrnuje uvedení elektromobilů na cesty. Vezměme si například Kalifornii – ta oficiálně zakáže prodej všech vozidel na plyn do roku 2035. Navíc mnoho spotřebitelů uvažuje o koupi elektromobilu kvůli globální inflaci. Výzkum ukazuje, že nabíjení elektromobilu stojí v průměru 0.105 dolaru kWh, zatímco průměrná cena benzínu je 4.065 dolaru za galon. Trh s EV roste, protože tato vozidla a baterie zlevňují, spotřebitelé jsou více ohleduplní k životnímu prostředí a vlády se snaží snižovat emise. Výzkum Fortune Business Insights naznačuje, že trh by mohl do roku 137 dosáhnout více než 2028 miliard dolarů.

Jak elektrická vozidla ovlivňují životní prostředí

Běžně se má za to, že elektrická vozidla jsou lepší pro životní prostředí, protože nevyžadují tradiční benzín ani nepřispívají k emisím. Podívejme se však na některé pozitivní a negativní dopady elektromobilů na životní prostředí.

Pozitivní dopady

• EV nemají žádné výfukové emise, které přispívají ke znečištění ovzduší.
• Elektromobily jsou relativně tiché, takže nepřispívají ke znečištění hlukem.
• Elektromobily nepoužívají motorový olej, což je obecně špatné pro životní prostředí.
• Brzdové destičky pro elektromobily se liší, takže „nekorodují, nedrolí se a předčasně selhávají“, a proto vyžadují nákladnou údržbu.
• Výrobci elektromobilů se tradičně snaží používat ekologické materiály, kdykoli je to možné.
• Nabíječky elektromobilů, pokud jsou napájeny z obnovitelných zdrojů energie, mají menší dopad na životní prostředí a jeho přírodní zdroje než tradiční čerpací stanice. K tomu, aby se „palivo“ dostalo do nabíječek, není potřeba žádná přeprava, na rozdíl od potřeby přepravy paliva na čerpací stanici.

Negativní dopady

• Nabíječky elektromobilů obecně spoléhají na elektřinu z elektráren, které stále využívají fosilní paliva. To by mohlo být problematické ve státech, jako je Kalifornie, kde je energetická síť již během horkých letních měsíců tlačena na hranici svých možností, takže obyvatelé budou nuceni zažívat další postupné výpadky.
• Výroba baterií pro elektromobily může mít nepříznivý dopad na životní prostředí, jako je ztráta biologické rozmanitosti, znečištění ovzduší a snížení dodávek sladké vody.
• Baterie EV se skládají z materiálů jako nikl, lithium, kobalt a další, jejichž těžba je energeticky náročná. Tyto nerosty se také často těží v oblastech se špatným environmentálním záznamem. Vezměme si například těžbu lithia, která v současnosti probíhá v Argentině. Podle Time tvoří Argentina 21 % světových zásob lithia a již existují plány na otevření dalších 13 dolů (kromě dvou již těžených). Mnozí se obávají, že by těžba mohla způsobit masivní destrukci, narušit již tak křehký ekosystém a drancovat přírodní zdroje země, to vše ve jménu „zeleného pokroku“.
• Metody recyklace baterií EV jsou stále v rané fázi, ale nejsou speciálně navrženy pro recyklaci.
• Pneumatiky EV se rychleji opotřebovávají kvůli vyšší hmotnosti a zvýšenému točivému momentu vozidla. Očekávaná životnost pneumatik pro EV je pouze mezi 30,000 40,000 až XNUMX XNUMX mil. To znamená, že budete pneumatiky kupovat častěji a přispějete tak ke zvýšení emisí.

Hlavním přínosem je, že elektromobily mohou mít za určitých okolností lepší dopad na životní prostředí než konvenční vozidla na plyn. Baterie, nabíjení a různé výrobní procesy však stále negativně ovlivňují životní prostředí. Je třeba udělat více práce, aby se zajistilo, že tato auta budou co nejekologičtější.

Zvažování ekologických přínosů a nevýhod EV

Elektromobily mají svá pozitiva i negativa. Další inovace v tomto sektoru by mohly výrobcům pomoci překonat některé problémy, jako jsou ty, které se vyskytují při výrobě elektromobilů a recyklaci na konci životnosti, stejně jako doby nabíjení a udržitelné zdroje energie, ale to ukáže až čas.