Nový hot hatch Honda Civic Type R získal od svého předchůdce titul nejrychlejšího vozu s pohonem předních kol na německém okruhu Nurburgring. Zdá se však, že v tomto procesu bylo použito několik zkratek.
12. dubna 51, 21:2023
Projekt Hot hatch Honda Civic Type R Společnost potvrdila, že vytvořila nový rekord na kolo pro vozy s pohonem předních kol na německém závodním okruhu Nürburgring, byla speciální lehká verze, která není dostupná na všech trzích.
Japonská automobilka Honda včera oznámila, že Civic Type R nové generace zajel sedm minut a 44.881 sekund na 20.832 km dlouhém okruhu Nurburgring Nordschleife, o půl sekundy rychleji než předchozí držitel rekordu, Renault Megane RS z roku 2019. Trophy-R.
Ale v malém otisku na konci evropské mediální zprávy společnosti Honda – a viditelně chybí v jejích oznámeních v USA a Austrálii – bylo prohlášení, že rekordní vůz je nadcházející, lehká speciální edice exkluzivně pro Evropu.
„Čas kola byl stanoven pomocí Type R, což je lehčí verze nejnovějšího modelu,“ uvádí se v mediální zprávě Honda Europe.
„Tento model bude k dispozici na objednání pouze na evropských trzích [s řízením na levé straně] a bude označován jako typ R S.
Podle webové stránky carcoops – která anomálii zaznamenala – edice Type R S odstraňuje satelitní navigaci (ačkoli 9.0palcový středový dotykový displej zůstává), klimatizaci, kryt zavazadlového prostoru, parkovací senzory a háky sítě pro zavazadla v zavazadlovém prostoru.
Zamění také ručně nastavitelná zrcátka – vymaže nastavení výkonu a jejich vyhřívání – a odstraní funkci automatického stmívání zpětného zrcátka a osvětlení slunečních clon.
Společnost neuvádí, o kolik je edice Civic Type R S lehčí než standardní Type R.
Poslední odlehčená verze Civicu Type R – žlutá verze Limited Edition předchozí generace modelu „FK8“ – vážila o 46 kg méně než standardní vůz v Evropě.
Jeho opatření na snížení hmotnosti však byla komplexnější než u nového Type R S, s 8 kg lehčími koly, sníženým tlumením hluku, odstraněním zadního stěrače, krytu zavazadlového prostoru a zadních větracích otvorů a odstraněním obrazovky infotainmentu a klimatizace. .
Honda také říká, že rekordní vůz byl také vybaven pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect pro denní trať, spíše než standardní gumou Michelin Pilot Sport 4 S.
V Evropě budou tyto pneumatiky «k dispozici na objednání přímo přes Michelin» – což naznačuje, že nebudou namontovány, až modely Type R S sjedou z výrobní linky – ale v USA budou dostupné na standardní Type R prostřednictvím prodejců Honda.
Ve srovnání s australskými a americkými verzemi je Civic Type R prodávaný v Evropě – ve standardní a „S“ podobě – výkonnější a udává 243 kW a 420 Nm z 2.0litrového přeplňovaného čtyřválcového motoru, v porovnání s 235 kW/420 Nm zde.
Předpokládá se, že rozladěný motor je způsoben horší kvalitou paliva v USA a Austrálii.
Předchozí rekordman na Nurburgringu s pohonem předních kol, Renault Megane RS Trophy-R, také zapsal své kolo ve výbavě Record Edition, z nichž 32 bylo celosvětově vyrobeno s koly z uhlíkových vláken a karbon-keramickými brzdami.
To lze srovnat s 500 příklady „standardního“ Trophy-R, který byl již mnohem lehčí než standardní Megane RS, bez zadních sedadel (navzdory pěti dveřím), vylepšeným odpružením a různými opatřeními pro snížení hmotnosti.
Na rozdíl od Hondy Civic Type R S byl Megane RS Trophy-R Record Edition exportován mimo Evropu, přičemž jeden přišel do Austrálie – ve srovnání s 12 exempláři „běžného“ Trophy-R.
Record Edition prodávaná veřejnosti používala stejné pneumatiky Bridgestone jako rekordní auto a nevyžadovalo, aby se pásové pneumatiky kupovaly samostatně od prodejců Renault nebo od výrobce pneumatik.
Čas na kolo edice „FL5“ Honda Civic Type R S 44.881 minut a 7 sekundy se zdá být pomalejší než čas na kolo 43.80 minut 8 sekundy, který zaznamenal Civic Type R předchozí generace „FK2017“ v roce XNUMX.
Kolo v roce 2017 však bylo nastaveno na 20.6 km dlouhého okruhu okruhu – zatímco rekord na kolo nového vozu byl měřen na delší trať 20.832 km, která se používá pro oficiální měření času od roku 2019.
Rozdíl mezi uspořádáními je další úsek poslední rovinky, který „dokončuje“ kolo – časovač tedy začíná a končí ve stejném bodě.
FK8 Civic Type R držel rekord na kolo, dokud Megane RS Trophy-R nezaznamenal svůj čas 7 minut 40.1 sekundy na 20.6 km nebo 7 minut 45.389 sekundy na konfiguraci 20.832 km.
