Jaké jsou bezpečnostní problémy s Uberem?

Služby spolujízdy jsou skvělým příkladem toho, jak používání technologií ještě více usnadňuje cestování. Služby jako Lyft a Uber se rychle staly tak rozšířenými jako taxislužby ve velkých amerických městech, očekává se, že tuto vyvíjející se technologii využije více než 15 milionů Američanů (20% nárůst oproti minulému roku). Pomáhají také snížit počet opilých řidičů, kteří usednou za volant a způsobí nehodu. Tyto služby založené na technologiích jsou však založeny na tom, že skuteční lidé svěřují svůj život, bezpečnost a pohodu úplně cizímu člověku. Na rozdíl od taxislužeb jsou však tyto společnosti řízeny především na dálku a mohou mít jiná pravidla, která je třeba dodržovat, než taxislužby.

Uber a služby jemu podobné vrhají dlouho očekávané a zoufale potřebné světlo na monopolní taxislužby, které mají ve většině měst. Nyní je například stejně snadné, ne-li snazší, dostat se na az mezinárodního letiště ve Filadelfii zavoláním služby spolujízdy, než využít taxi.

Služby spolujízdy jsou oblíbené zejména u mladých lidí, kterým vyhovuje více používat aplikace pro chytré telefony k činnostem, které v minulosti tradičně vyžadovaly více úsilí (objednat si pizzu, uložit šek atd.). Tato služba je také oblíbená u lidí, kteří žijí ve městech, protože je rychlá a pohodlná; jediným stisknutím tlačítka si můžete zajistit jízdu a být na cestě během několika minut. Uber a Lyft také berou své platby přímo prostřednictvím aplikace, takže se nemusíte trápit s penězi, když dorazíte do cíle. Uber a Lyft prakticky odstranily všechny obvyklé stresory spojené s voláním na jízdu a vytvořily způsob, jak se dostat na trh, který by jinak o použití taxislužby neuvažoval.

S mocí však přichází i odpovědnost a mainstreamová média nemají o Uber nouzi. Ať už jde o odpovědnost za nehody, případy násilí vůči cestujícím i řidičům nebo otázky týkající se poškození vozidel, existuje řada šedých míst spojených s Uberem, kterých by si lidé, kteří využívají jeho služby, měli být vědomi.

S mocí však přichází i odpovědnost a mainstreamová média nemají o Uber nouzi. Ať už jde o odpovědnost za nehody, případy násilí vůči cestujícím i řidičům nebo otázky týkající se poškození vozidel, existují některé šedé oblasti spojené s Uberem, kterých by si lidé, kteří využívají jeho služby, měli být vědomi.

Bezpečnostní obavy pro Uber a Lyft Riders

Je zřejmé, že důležitým problémem, který by měl mít každý spotřebitel ohledně používání služby spolujízdy (nebo jakékoli taxislužby), je bezpečnost.

Co se stane, když se stanete cestujícím při nehodě Uberu nebo Lyftu?
Nehody ve sdíleném vozidle se stávají. Pokud se stanete cestujícím při nehodě Uberu nebo Lyftu, je důležité situaci zvládnout stejně, jako kdybyste měli nehodu v soukromém autě.

• Zavolejte 911 a v případě potřeby vyhledejte lékařskou pomoc.
• Použijte svůj smartphone k dokumentování fotografií a videí z místa a poškození.
• Shromážděte co nejvíce informací, včetně:
  • Jméno řidiče, kontakt a informace o pojištění
  • Jména, kontakty a informace o pojištění všech dalších zúčastněných stran
  • Kontaktní údaje na případné svědky nehody

  Obavy Uber a Lyft Assault pro jezdce
  Útoky se staly hlavním titulkem a znepokojením Uberu téměř v každém městě po celé zemi. Pro každého, kdo tyto služby využívá, je zásadní, aby si byl vědom rizik, která podstupuje, když nastoupí do vozidla někoho jiného. I když Uber provádí prověrky, existuje mnoho příkladů, kdy společnost nereagovala, když zákazníci vznesli obavy. Vždy mějte přehled o svém okolí a mějte vše pod kontrolou, když jste cestující v Uberu nebo Lyftu. Pokud se někdy z jakéhokoli důvodu nebudete cítit bezpečně, vystupte z vozidla.

  Obavy o bezpečnost řidičů Uber a Lyft

  Obavy Uber Assault pro řidiče
  Jezdci nejsou jediní lidé ve vozidlech Uber, kteří si musí být vědomi své bezpečnosti. Byly hlášeny případy, kdy cestující napadli řidiče Uberu. Pokud jste řidič Uber nebo Lyft, bylo by moudré přijmout opatření, abyste se ochránili. Udržujte policii a zabezpečení Uber/Lyft na rychlém vytáčení, když řídíte, a vždy si uvědomte své okolí, pokud se objeví potřeba zastavit.

  Pojistné smlouvy Uber a Lyft

  Jak jsou pojištěni řidiči Uberu ve srovnání s taxíky?

  Taxíky v Pensylvánii spravuje Komise pro veřejné služby, alespoň pokud jde o předpisy, včetně výše pojištění, které musí cestujícím poskytnout. Tato částka je minimální: 5,000 15,000 USD na zdravotní pojištění a XNUMX XNUMX USD na pokrytí odpovědnosti. Vaše vlastní pokrytí je však primární. Pokud se stanete účastníkem nehody při jízdě v taxíku, je pojištění taxislužby vystaveno jen minimálně. Služba Uber, Lyft nebo jiná služba spolujízdy je považována za soukromou automobilovou službu, a proto ji nekontroluje Komise pro veřejné služby. Opět platí, že primárním pokrytím je vaše vlastní auto pojištění. Bez vlastního krytí se na vás vztahuje pojištění řidiče Uber a pojistné krytí společnosti Uber.

  Pamatujte na to při sjednávání pojištění auta. Vaše pojistka by měla mít spoustu nepojištěných a nedostatečně pojištěných motoristických krytí (UM a UIM). To vás kryje v případě, že druhý řidič, ať už je to váš řidič Uber, taxikář nebo jiný řidič, který se podílel na vaší nehodě, neposkytuje dostatečné krytí. Pokud se chystáte nastoupit do auta někoho jiného, ​​je důležité se ujistit, že máte dostatečné krytí, protože řidič nemusí.

  To se stává důležitým, protože Uber a Lyft poskytují svým řidičům tři různé úrovně krytí odpovědnosti v závislosti na tom, zda jedou, aby vyzvedli jezdce (období dvě), nebo mají jezdce ve svém vozidle (období tři), jak nedávno nařídila Pensylvánie. Zákon.

  Během období jedna:

  • Pokud řidič Uber nebo Lyft není přihlášen do aplikace, vztahuje se na něj vlastní osobní odpovědnost.

  Během druhého období Uber/Lyft poskytuje:

  • 50,000 100,000 USD za ublížení na zdraví na osobu, s maximem 25,000 5,000 USD na nehodu, kdy je zraněno více než jedna osoba (platí, pokud řidič čeká, až je aplikace spojí se zákazníkem); XNUMX XNUMX USD za škody na majetku při nehodě a XNUMX XNUMX USD na zdravotní benefity.

  Během třetího období Uber/Lyft poskytuje:

  • 50,000 100,000 USD na osobu a 25,000 XNUMX USD za nehodu (při níž byla zraněna více než jedna osoba) na krytí ublížení na zdraví a škod na majetku v případě nehod, kdy je řidič na trase A kdy má řidič ve svém voze zákazníka, a XNUMX XNUMX USD na zdravotní dávky pro cestující nebo chodci.

  Jsou jezdci chráněni při nehodě Uber nebo Lyft?
  Uber tvrdí, že má pojistku odpovědnosti za škodu v hodnotě milionu dolarů na jednu nehodu, ale Uber není ze zákona povinen poskytovat takové pokrytí. Ve skutečnosti můžete být vydáni na milost a nemilost své vlastní autopojišťovně, pokud dojde k nehodě, když jedete ve vozidle Uber nebo Lyft, alespoň pro některé z vašich škod. Z tohoto důvodu (a nesčetných dalších důvodů) byste se měli ujistit, že investujete do pojistky plného deliktu a že máte dostatečné zdravotní krytí na své pojistce auta, stejně jako UM a UIM (pojištění nepojištěných a nedostatečně pojištěných motoristů).

  Uber/Lyft vs. Septa

  Popularita aplikací pro sdílení jízd, jako je Uber nebo Lyft, způsobila, že počet cestujících v Septa se snížil především kvůli snadnému použití volání na jízdu prostřednictvím smartphonu. To však není jediný faktor, který by měli mít dojíždějící na paměti, když se rozhodují mezi veřejnou dopravou nebo službou spolujízdy. Podívejte se na náš nedávný příspěvek na blogu, kde najdete další informace o informovaném rozhodování při zvažování Septa nebo Uber/Lyft.

  Uber a Lyft ve Filadelfii

  S tolika vozidly Uber a Lyft na silnici a tolika jízdami, které každý den podniknete, nutně dojde k incidentům, jako jsou ty, které jsme zmínili. Tyto věci se mohou stát kdekoli, včetně našeho města. Při používání služby spolujízdy nemůžete být nikdy příliš opatrní a neexistuje ani příliš mnoho bezpečnostních opatření.

  Právník Stuart Carpey řeší nehody Uber a Lyft. Pokud jste se stali obětí nehody nebo přepadení související s Uberem nebo Lyftem, kontaktujte nás pro bezplatnou konzultaci.

  Muhammad Rahim musel přemluvit svou ženu, aby dovolila jejich dospívající dceři používat Uber. Pak v pátek viděl bezpečnostní zprávu společnosti, která podrobně popisuje téměř 6,000 2017 zpráv o sexuálním zneužívání v letech 2018 a XNUMX.

  Řekl jsem jí: ‚Máš pravdu. Nepoužijeme to,“ řekl Rahim (43), který žije v Clearwater na Floridě. “Je mi jedno, jestli jsou statistiky nízké, nehodlám to riskovat se svou dcerou.”

  Zveřejnění bezpečnostní zprávy Uberu vyvolalo u některých spotřebitelů obavy z četnosti útoků mezi jezdci a řidiči, což přispělo k dlouholeté bitvě společnosti o přesvědčení veřejnosti, že její služba nabízí více než jen pohodlí.

  Někteří lidé nebyli nikdy přesvědčeni.

  “Proboha, ne,” odpověděla Rhonda Chiger (55) z Toronta na otázku, zda zpráva nabízí nějaký smysl, že služba Uberu je bezpečná. Chiger řekla, že nikdy nebyla fanynkou Uberu a doufala, že to přinutí ostatní, aby se této službě vyhýbali.

  “Doufám, že si to lidé opravdu vezmou k srdci,” řekla. “Bezpečnost je nejvyšší prioritou.”

  Zpráva přichází v náročné době pro Uber. Společnost je na těžké cestě k dosažení zisku, propouštění zaměstnanců a práce na opravě své značky poté, co obvinění ze sexuálního obtěžování v rámci organizace podpořila kampaň na sociálních sítích, aby tuto službu opustila. Jeho generální ředitel Dara Khosrowshahi se připojil v roce 2017 a slíbil novou éru: „Uber 2.0“.

  Meteorický vzestup společnosti na počátku roku 2010 doprovázely obavy o bezpečnost. Uber, spolu s dalšími společnostmi, jako je Lyft a nyní již neexistující Sidecar, bojovaly se státními snahami vyžadovat prověrky řidičů – bitvu, kterou nakonec prohráli. Uber a Lyft nyní průběžně kontrolují řidiče. Zavedli také další bezpečnostní prvky, jako je snadný přístup k 911, a škádlili, že další jsou na cestě. Uber dokonce testoval nahrávání zvuku cest, aby zvýšil bezpečnost.

  Zpráva také poskytuje další příklad velké technologické společnosti – operující v rozsahu, který byl pro předinternetové podniky dříve nepředstavitelný – vydává zprávu tak plnou dat, že vyvolává obtížné otázky: Zhoršila moderní technologie společenské problémy, jako je útok, nebo prostě vzhledem k dříve nedostupné úrovni viditelnosti pro ně? Je počet napadení skutečně nekonečně malý, jak naznačuje Uber, nebo to ukazuje na rozšířenější problém, pokud v autech Uberu dojde v průměru k osmi sexuálním útokům denně?

  Uber ve své zprávě poznamenal, že k přepadení dochází v malém zlomku jízd – 0.0003 procenta cest mělo „kritický bezpečnostní incident“. Hlavní právník společnosti Tony West poukázal na útoky jako na okno do širšího problému sexuálního napadení.

  “Každý z těchto incidentů představuje jednotlivce, který prošel strašným traumatem,” řekl West NBC News. „Ale ta čísla mě nepřekvapují. A nejsem překvapen, protože sexuální násilí je ve společnosti mnohem rozšířenější, než si myslím, že si většina lidí uvědomuje.”

  John Roman, vedoucí pracovník NORC, organizace pro sociální výzkum na University of Chicago, řekl, že to nemusí být nutně pravda. Poznamenal zejména, že násilí mezi cizími lidmi je navzdory některým společenským očekáváním extrémně neobvyklé.

  Roman řekl, že je chvályhodné, že Uber zveřejnil zprávu, ale také řekl, že počet útoků ve srovnání s celkovými jízdami není užitečná metrika. Místo toho řekl, že je nezbytné pochopit, zda jsou lidé v Uberu více či méně v bezpečí, než by byli kdekoli jinde v průběhu dne. (Lyft nezveřejnil žádné srovnatelné statistiky, ale řekl NBC News v e-mailu, že vydá svou vlastní zprávu, ačkoli společnost neupřesnila kdy.)

  Roman rozbil některá data na Twitteru, kde čísla označil za „alarmující“.

  Uber včera zveřejnil údaje ukazující 1,500 50 sexuálních útoků, 10 dopravních nehod a 1 vražd během 1 miliardy jízd každý rok. Jsou tedy tato čísla velká nebo malá? Pojďme na to přijít. Upozornění na spoiler: IMHO jsou tato čísla alarmující. https://t.co/MHBCaQEDI1 XNUMX/N

  — John Roman (@JohnKRoman) 6. prosince 2019

  Roman poznamenal, že Uber je velká společnost, která může vykonávat přímou kontrolu nad svým vozovým parkem a řidiči, odhalovat a předcházet problémům v rozsahu, který 1,000 menších taxikářů nedokáže. Roman dodal, že tento druh údajů o přepadení není dostupný pro běžné taxíky a neexistuje jediná taxislužba, která by měla dosah srovnatelný s Uberem.

  „Jsme tak zvyklí přemýšlet o stinných stránkách technologie, že se nedíváme na klady technologií,“ řekl.

  Ale na druhou stranu Roman řekl, že hlavní byznys Uberu a dalších společností poskytujících jízdu hailingem – spojování cizích lidí v těsných prostorách bez bariér – by logicky vedlo k násilnějším interakcím, zejména proto, že povolání řidiče je pro ženy snazší.

  “Jsi v něčím autě,” řekl Roman. „Je to intimní prostředí a na rozdíl od taxíku zde není žádný předěl. Jen k sobě máte lepší přístup.”

  Mluvčí Uberu odmítl komentovat tento článek, ale poukázal na statistiky ve zprávě, které se pokoušely uvést do kontextu širší problém napadení, který zahrnoval, že 81 procent žen hlásí během svého života nějakou formu sexuálního obtěžování nebo napadení a že pouze 25 procent Podle studií citovaných Uberem byly policii hlášeny sexuální útoky nebo znásilnění.

  Jezdci nejsou jediní ohrožení. Studie Uberu zjistila, že jezdci byli obviněni z útoků na řidiče ve 45 procentech zpráv o vážných sexuálních napadeních. A zatímco Uber podnikl kroky k ochraně řidičů – dokonce začal zakazovat jezdce s nízkým hodnocením na platformě – lidé za volantem se stále mohou cítit ohroženi.

  Kaylania Chapman, která pracovala pro širokou škálu společností působících v oblasti koncertní ekonomiky a má kanál na YouTube, který dokumentuje její zkušenosti, uvedla, že bezpečnost je pro řidiče a jezdce problémem, ale řidiči mají často pocit, že jsou zapomenuti.

  “Spousta řidičů se už necítí bezpečně,” řekla. “A pak máte cestující, kteří se cítí stejně, ale společnosti nedělají tolik pro zajištění bezpečnosti řidičů.”

  Chapman poznamenala, že ženy, které řídí, jsou zvláště ohroženy a že ví o mnoha řidičkách, které nosí nějakou formu ochrany, jako je palcát nebo dokonce ruční zbraně, což je v rozporu s pravidly pro řidiče Uberu.

  Judah Bell, 48 let z Vallejo v Kalifornii, jezdí pro Uber a řekl, že společnost zřejmě upřednostňuje bezpečnost cestujících před bezpečností řidičů. Řekla, že se za čtyři roky řízení stala obětí nějaké formy napadení nebo obtěžování „nejméně 20krát“.

  “Není neobvyklé, že mi pasažér vloží ruku mezi nohy,” řekl Bell.

  Jason Abbruzzese je hlavním redaktorem pro technologie, vědu a klima pro NBC News Digital.