Zde je elektrotechnik, není se čeho bát, ale musíte nabít baterii. Pokud je baterie dimenzována na 14 V, když je plně nabitá, napětí by mělo být o něco vyšší než jmenovité, řekněme 14.7 V. Když se však nabití sníží, napětí klesne na nižší hodnoty. Tradičně je alternátor vždy připojen k motoru a napětí jeho samobuzení se nastavuje automaticky podle zatížení a potřeby dobíjet baterii, čím větší elektrické zatížení, tím větší odpor má alternátor na motoru. Jinými slovy, baterie je vždy nabitá na 100 %. To není pro baterii zdravé a věřím, že BMW dělá něco jiného a ve skutečnosti umožňuje baterii trochu vybít.
Opět se nemusíte ničeho bát, pouze nabijte baterii.
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: 335i M, EBII, mit alles
Datum připojení: prosinec 2012
Umístění: Circulating AZ
iTrader 🙁)
Nebudu předstírat, že toho vím tolik jako ten poslední, ale jezdíš v ECO PRO? Myslím, že tohle auto je obecně nastaveno tak, aby jezdilo jen věci, dokonce i alternátor, když je to potřeba; čímž se zvyšuje účinnost. Dovedu si představit, že by to ovlivnilo cestovní napětí vaší baterie? Baterie by se měla začít dobíjet, až když ji začne potřebovat.
| KellerKiller |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od KellerKiller |
poručík
Pohony: 2013 F30 335i 8SA M-Adaptive
Založen: Oct 2012
Místo: Dallas, Tx (Frisco)
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal KellerKiller
Nebudu předstírat, že toho vím tolik jako ten poslední, ale jezdíš v ECO PRO? Myslím, že tohle auto je obecně nastaveno tak, aby jezdilo jen věci, dokonce i alternátor, když je to potřeba; čímž se zvyšuje účinnost. Dovedu si představit, že by to ovlivnilo cestovní napětí vaší baterie? Baterie by se měla začít dobíjet, až když ji začne potřebovat.
Na rozdíl od předchozích modelů a pravděpodobně každého jiného auta, které jste vlastnili, má F30 počítačem řízené vinutí alternátoru, které nabíjí/vypíná alternátor podle potřeby. Myšlenka je taková, že alternátor nemusí neustále běžet a táhnout motor spotřebovávat plyn. Místo toho je alternátor většinu času odpojen a elektrika motoru vybíjí baterii. Když brzdíte (nebo když napětí baterie klesne na nízké), alternátor se zapojí a dobije baterii.
Aby k tomu došlo, nemusíte být ekologickým profesionálem – je to zapnuté neustále
__________________
Ocenit 0
Pohon: 2018 Audi S3
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Michigan Ave.
iTrader 🙁6)
Seznam garáží
Původně odeslal Maxpnc
Zde je elektrotechnik, není se čeho bát, ale musíte nabít baterii. Pokud je baterie dimenzována na 14 V, když je plně nabitá, napětí by mělo být o něco vyšší než jmenovité, řekněme 14.7 V. Když se však nabití sníží, napětí klesne na nižší hodnoty. Tradičně je alternátor vždy připojen k motoru a napětí jeho samobuzení se nastavuje automaticky podle zatížení a potřeby dobíjet baterii, čím větší elektrické zatížení, tím větší odpor má alternátor na motoru. Jinými slovy, baterie je vždy nabitá na 100 %. To není pro baterii zdravé a věřím, že BMW dělá něco jiného a ve skutečnosti umožňuje baterii trochu vybít.
Opět se nemusíte ničeho bát, pouze nabijte baterii.
Díky za skvělé vysvětlení. Jen by mě zajímalo, proč to takhle nefungovalo dříve, auto mám už rok. Nenechám se tím příliš obtěžovat, pokud to neklesne pod 12 V, pak si špatně domluvím schůzku s mým prodejcem. Děkuji.
Původně odeslal KellerKiller
Nebudu předstírat, že toho vím tolik jako ten poslední, ale jezdíš v ECO PRO? Myslím, že tohle auto je obecně nastaveno tak, aby jezdilo jen věci, dokonce i alternátor, když je to potřeba; čímž se zvyšuje účinnost. Dovedu si představit, že by to ovlivnilo cestovní napětí vaší baterie? Baterie by se měla začít dobíjet, až když ji začne potřebovat.
80-90% jsem v pohodě, 10-20% sport.
Původně odeslal utenigma
Na rozdíl od předchozích modelů a pravděpodobně každého jiného auta, které jste vlastnili, má F30 počítačem řízené vinutí alternátoru, které nabíjí/vypíná alternátor podle potřeby. Myšlenka je taková, že alternátor nemusí neustále běžet a táhnout motor spotřebovávat plyn. Místo toho je alternátor většinu času odpojen a elektrika motoru vybíjí baterii. Když brzdíte (nebo když napětí baterie klesne na nízké), alternátor se zapojí a dobije baterii.
Aby k tomu došlo, nemusíte být ekologickým profesionálem – je to zapnuté neustále
Jo, to je na autě opravdu skvělé, zejména ten střídavý kompresor, který je elektrický, vytváří tak obrovskou zátěž a okrádá energii.
__________________
FBO-PS1 a podobně
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2013 F30 335i 8SA M-Adaptive
Založen: Oct 2012
Místo: Dallas, Tx (Frisco)
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal dd1981
Jo, to je na autě opravdu skvělé, zejména ten střídavý kompresor, který je elektrický, vytváří tak obrovskou zátěž a okrádá energii.
Naše kompresory klimatizace nejsou elektrické (pokud nejste v hybridu)
__________________
Ocenit 0
Pohon: 2018 Audi S3
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Michigan Ave.
iTrader 🙁6)
Seznam garáží
Původně odeslal utenigma
Naše kompresory klimatizace nejsou elektrické (pokud nejste v hybridu)
Hmm ahh. Když jsem začátkem loňského roku viděl klip F335i běžícího na Laguna seca, jasně jsem viděl, že má zapnuté AC, zeptal jsem se ho proč a právě na to poukázal. Tááák je pořád běžet tradiční cestou přes pás? Vím jistě, že moje e90 měla znatelnou zátěž, když byla zapnutá střídavá, a auto se díky tomu super zabořilo, f30 to tak necítí.
EDIT: Dobře, udělal jsem nějaké čtení, takže je to proměnný výstup a má dvojitou magnetickou spojku. Jedna věc, kterou si nejsem jistý a nemohu o ní najít informace, je, jak se to stále ochlazuje, když je auto v režimu start-stop a vy stojíte na světle a auto se vypne, střídavý proud stále fouká studený.
__________________
FBO-PS1 a podobně
Naposledy upravil Jadar; 04 v 28:2013 ..
Ocenit 0
poručík
Pohony: F31 330d M Sport
Založen: Feb 2013
Místo: Liverpool
iTrader 🙁)
Mám stejný problém s kamerou v autě, i když je pevně připojena pomocí chytrého napájení
Ocenit 0
| Cena 1099,-Kč |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Hprice1099 |
Pohon: 2018 Audi S3
Datum připojení: prosinec 2010
Místo: Michigan Ave.
iTrader 🙁6)
Seznam garáží
Původně odeslal Cena 1099,-Kč
Mám stejný problém s kamerou v autě, i když je pevně připojena pomocí chytrého napájení
Ano, totéž zde byly miny pevně připojeny k mé pojistkové skříni pomocí přidání pojistky po dobu více než 6 měsíců bez předchozích problémů, pochybuji, že je to detektor.
__________________
FBO-PS1 a podobně
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2013 F30 335i 8SA M-Adaptive
Založen: Oct 2012
Místo: Dallas, Tx (Frisco)
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal dd1981
Hmm ahh. Když jsem začátkem loňského roku viděl klip F335i běžícího na Laguna seca, jasně jsem viděl, že má zapnuté AC, zeptal jsem se ho proč a právě na to poukázal. Tááák je pořád běžet tradiční cestou přes pás? Vím jistě, že moje e90 měla znatelnou zátěž, když byla zapnutá střídavá, a auto se díky tomu super zabořilo, f30 to tak necítí.
EDIT: Dobře, udělal jsem nějaké čtení, takže je to proměnný výstup a má dvojitou magnetickou spojku. Jedna věc, kterou si nejsem jistý a nemohu o ní najít informace, je, jak se to stále ochlazuje, když je auto v režimu start-stop a vy stojíte na světle a auto se vypne, střídavý proud stále fouká studený.
Ano, běží to standardním pásem. Magnetická spojka může spustit kompresor klimatizace dvěma různými rychlostmi (vysoká/nízká/vypnutá) v závislosti na aktuálních potřebách chlazení systému.
Způsob, jakým systém pokračuje v chladnutí, když se motor vypne, je způsoben tím, že chladicí jádro má významnou tepelnou hmotu. Foukání ventilátoru přes jádro je elektrické a pokračuje v pohybu vzduchu přes studené jádro, i když je kompresor vypnutý. Pokud používáte start/stop v horkém prostředí, systém se neaktivuje, pokud nebyl schopen dostatečně vychladit kabinu. Navíc, pokud je kabina chladná a zastavíte na příliš dlouho a kabina se začne zahřívat, počítač nastartuje auto, aby mohl kompresor znovu běžet.
Pro závodní vysvětlení výše počítač rozumí poloze škrticí klapky a při WOT se kompresor a alternátor (za předpokladu, že je baterie dostatečně nabitá) odpojí, takže veškerý dostupný výkon půjde na kola. I když při autocrossu stále vypínám klimatizaci
