Dobrý den , nemám žádné příručky ani uživatelské příručky dodávané s mým vozem , takže se snažím zjistit , jaký druh plynu se doporučuje používat v 2006 5.7 hemi s MDs ? Zkoušel jsem volat různým prodejcům dodge v mé oblasti, kde žiji, abych viděl, co by řekli, a každý prodejce dodge v servisním oddělení měl jinou odpověď na stupeň oktanového plynu. Nechci používat špatnou třídu plynu a skončit poškozením mého vozu, takže pokud někdo zná správnou odpověď, ocenil bych to. Děkuji
4 příspěvků · Připojeno 2012
Právě jsem si koupil svůj 08 1500 s hemi a v příručce bylo uvedeno, že 87 je v pořádku. Stejně jako vy jsem slyšel 87, 91 atd. Jsem na svém druhém tanku a zkoušel jsem 87 a zatím to fungovalo dobře, myslím, že další tank zkusím 91 a uvidím, jestli to poznám. rozdíl.
295 příspěvků · Připojeno 2011
Můj manuál pro můj 11′ 5.7 doporučuje 89.
1043 příspěvků · Připojeno 2010
Vlastně si myslím, že můžete běžet 87 a více
„MPG. Dostávám úsměvy na galon!»
2010 RAM SPORT CC 4×4 Hemi
Diablo Tuner, Mufflex 14, vyrovnávací tlumiče Bilstein 5100, zdvih 3.5, pneumatiky 35 v blátě
295 příspěvků · Připojeno 2011
Lol. eh uvádí 87 lze použít, ale doporučuje 89.
3850 příspěvků · Připojeno 2009
Pro hemis bylo vždy 89 doporučených, 87 přijatelných. 87 s ním nedělá zvlášť pěkné věci, takže pravděpodobně stojí za 89. Pokud ho naprogramujete, použijte to, co program vyžaduje. Používám SC 91, takže používám 91-93.
13692 příspěvků · Připojeno 2011
Jak řekli, pro nejlepší výkon se doporučuje 89. Vyšší než to vám nepřinese nic jiného než lehčí peněženku a více karbonu v motoru. 87 je přijatelný, ale nebude fungovat tak dobře jako 89 (velmi nepatrný rozdíl. nemusí si toho ani všimnout).
Nádech a výdech mi stačí.
3850 příspěvků · Připojeno 2009
Smaže vám také EGR (naštěstí se o to nemusím starat.)
Úplně překopává váš avatar
13692 příspěvků · Připojeno 2011
Smaže vám také EGR (naštěstí se o to nemusím starat.)
Úplně překopává váš avatar
Děkuji, je to moje žena
Nádech a výdech mi stačí.
3850 příspěvků · Připojeno 2009
Nadělala během toho tetování hodně hluku nebo to byla voják?
13692 příspěvků · Připojeno 2011
Nevím, měla všechna svá tetování, než jsme se potkali. Nemám ráda tetování, ale to mi nevadí lol
V podstatě jsem jí zakázal jakékoli další tetování lol
Brzy si necháme vzájemně vytetovat jména pod naše snubní prsteny. Jak jsem řekl, tetování se mi nelíbí, a zvlášť je nechci, ale myslím, že je dostatečně malé a bude zakryté.
Nádech a výdech mi stačí.
145 příspěvků · Připojeno 2012
Nevím, měla všechna svá tetování, než jsme se potkali. Nemám ráda tetování, ale to mi nevadí lol
V podstatě jsem jí zakázal jakékoli další tetování lol
Nesnažím se přerušit toto vlákno, ale cítím se stejně ohledně tetování, jsou v pořádku pro ostatní, ale nikdy jsem neviděl nic, co bych chtěl na svém těle trvale, s čím jsem se nenarodil. Moje přítelkyně jich má pár a já jsem jí také řekl, že už NE! A ani mě nezačínej s úpravami těla, bože, některé věci si lidé dávají do obličeje!! Onehdy jsem viděl kluka v obchoďáku a vypadá to, že dostal ránu do obličeje krabicí na nářadí!
295 příspěvků · Připojeno 2010
Čím vyšší oktanové číslo, tím lepší člověk, lepší pro vnitřky vašeho motoru, hoří čistší, dosáhnete co nejlepšího kilometrového výkonu, a co mě rozesměje, jsou lidé svině ohledně ceny? Je to o 12 centů více? Pokud byste naplnili 25 galony, byly by to 3 dolary. Nevím jak vy, ale já vám můžu říct tisíc dalších míst ve svém životě, kde bych vyhodil 3 dolary. Není to velký náklad, ale dělejte to, co vás dělá šťastnými
K&N FIPK, Diablo Custom tune, TTI Long Tubes, True Dual 2 1/2 palce, Borla XR1 Tlumiče, 4.56 převody, Jet 180 stat, Fastman TB, Cam Swap
13692 příspěvků · Připojeno 2011
Čím vyšší oktanové číslo, tím lepší člověk, lepší pro vnitřky vašeho motoru, hoří čistší, dosáhnete co nejlepšího kilometrového výkonu, a co mě rozesměje, jsou lidé svině ohledně ceny? Je to o 12 centů více? Pokud byste naplnili 25 galony, byly by to 3 dolary. Nevím jak vy, ale já vám můžu říct tisíc dalších míst ve svém životě, kde bych vyhodil 3 dolary. Není to velký náklad, ale dělejte to, co vás dělá šťastnými
To, že je dražší, neznamená, že je „lepší“. Je za tím věda a měli byste použít oktanové číslo, které je pro daný motor nejlepší. Použitím 91 nebo 93 oktanů na hemi způsobíte více «škody», než kdybyste použili 89, a nezískáte žádný výkon ani mpg a není «čistší». Používám „poškození“ volně, protože to ve skutečnosti nezpůsobuje poškození, ale způsobuje to špinavější motor, protože nadměrné oktanové číslo, pokud není potřeba, způsobuje nahromadění uhlíku.
Vše je o perspektivě. Kdyby 87 byla nejdražší a 93 nejlevnější, každý by řekl, že 87 je pro jejich motor nejlepší. Dokonce přišli s důvody, které nedávají žádný smysl, jako „jede to lépe“ nebo „lepší mpg a více energie“ nebo „je to čistší“.
Používejte to, co motor potřebuje, ne to, co je nejdražší.
Nádech a výdech mi stačí.
Ram doporučuje použít oktanové číslo 87 nebo 89 pro nový Ram 2017 pro rok 1500. Majitelé mluví o svých zkušenostech z reálného světa.
Zveřejněno: 9. července 2017 — 7:05
Autor: Mary Conway
Připoj se k nám. 
Všichni víme, že výrobci automobilů se liší v tom, co doporučují jako palivo pro vašeho každodenního řidiče. Majitel Ram 2017 z roku 1500 oslovil členy oblíbeného fóra Ram, aby zjistil, co v reálném světě funguje nejlépe. Hayden z Idaha se ptá: „Právě jsem včera přivezl domů nový náklaďák. Mám nový 2017 RAM 5.7L Hemi na 2017 1500 Crew Cab s 6’4″ postelí. Při prohlížení uživatelské příručky 2017 (příručky majitele), konkrétně části Údržba vozidla > Kapaliny / maziva, je pro tento motor napsáno: «89 oktanů doporučeno, 87 oktanů přijatelné, 0-15 % etanol». Co všechno běháte? Všimli jste si rozdílu ve výkonu při použití 89 vs 87? Rozdíl v MPG? Nějaké další myšlenky?”
Motory nejsou naprogramovány na vysoké oktanové číslo
Jako první sáhl Thunder ze Severní Karolíny. Zjevně není fanouškem etanolu. „Nedaleko jsem našel místo, kde se prodává etanol bez 89, tak to provozuji. Je to spíše proto, že neobsahuje etanol, než proto, že je 89.” Thunder dále vysvětluje, že vyšší oktanové číslo nemusí nutně pomoci, protože nákladní auta nejsou naprogramována tak, aby jej co nejlépe využila. „Váš vůz nedokáže detekovat oktanové číslo paliva, jediné, co může udělat, je poněkud změnit načasování. Nemůže dostatečně urychlit načasování, aby využilo jakékoli oktanové číslo vyšší než 89. Oktanové číslo je mírou odolnosti vůči detonaci, takže palivo s vyšším oktanovým číslem má ve skutečnosti v daném množství méně energie. Pokud váš motor nedokáže posunout časování dostatečně daleko, aby využil výhody vyššího oktanového čísla, nebo nemá dostatečně vysoký kompresní poměr, abyste jej potřebovali, plýtváte penězi za palivo, které vám zhorší kilometrový výkon a může zanechat více usazenin v motoru.“
Paramedic z Pensylvánie píše: „Vždy jezdím 89 a občas tam hodím tank 93 (Sunoco). Rozhodně mám mnohem lepší spotřebu paliva 93 na dlouhých cestách.“
Podobně jako Thunder má Monster jasnou představu o tom, co palivo může a nemůže pro tyto motory udělat. Evidentně pracoval v oboru. „Všichni víme, že motory běží mnohem efektivněji, když je nasáván studený suchý vzduch, vlhký horký vzduch snižuje účinnost a způsobuje zpomalení časování. Vyšší oktanové číslo pomáhá snížit množství taženého rozvodu, ale tvrdil jsem, že rozdíl ve výkonu motoru může skutečně změřit pouze laboratorní zařízení. Domnívám se, že optimální výkon je definován jako nejmenší tah časování v nejhorších klimatických podmínkách, ve kterých může být Hemi provozován. Úroveň komprese motoru v horkém vlhkém klimatu pravděpodobně diktuje 89 oktanů pro nejlepší účinnost motoru. 93 oktanů je pro Hemi pravděpodobně příliš mnoho a pravděpodobně snižuje účinnost motoru kvůli obtížnosti detonace paliva v motoru s nižší kompresí v době zdvihu špičkového výkonu. Když jsem byl v GM Powertrain, optimální výkon byl definován jako shoda s emisemi, snížené náklady na záruku a spokojenost zákazníků v tomto pořadí.
Rybaření má podobný pohled na otázku. Snaží se také vyhýbat etanolu. „Jezdím 89. Průměrný cenový rozdíl mezi 87 a 89 je 6–10 USD za nádrž. Nevěřím v běh nad doporučené hodnoty, protože zapalování motoru, časování a nastavení mají běžet s jakýmkoliv oktanovým číslem. Kde lidé pravděpodobně vidí výhodu 91/93, je nedostatek etanolu a o něco více skutečného benzínu v nádrži na rozdíl od «plniče». Etanol je skvělý zdroj paliva, ale ve skutečnosti není určen pro provoz v našich motorech. Způsobuje zkázu na nádržích lodí, palivovém potrubí a částech motoru. Myslím, že vozidla to zvládají o něco lépe.”
Cair řídí Ram 2014 s Hemi. Trochu experimentoval s různými oktany. „Prvních 87 18500 mil jsem použil 89. Abych viděl, jaký byl ten humbuk kolem použití 2, zkusil jsem to na poslední XNUMX plné nádrže. Upřímně řečeno, nedokázal jsem rozeznat rozdíl v počtu najetých kilometrů nebo způsobu, jakým náklaďák jel.” Je zřejmé, že to není vědecké, ani to neukazuje, jaký to má vliv na vnitřní části motoru. Je to jen upřímná odpověď na jednoduchou otázku.
Zní to, jako by většina majitelů používala doporučené palivo s oktanovým číslem 89. Všichni, kdo používali 87 oktanů, vypadali spokojeně a nezaznamenali žádné větší stížnosti. Zní to, jako by použití vyšších 91 a 93 oktanů bylo prostě plýtvání penězi, protože jejich motory je nedokážou efektivně využít.
Mary Conwayová pokrýval Detroit Three více než dvacet let pro pobočku ABC v Detroitu. Její náklonnost k Motor City je přirozená. Její otec provozoval čerpací stanici, zatímco Mary vyrůstala ve Wisconsinu. Sledujte Mary na Twitteru na @maryconwaymedia.
