Ostře stylizovaná Mazda Mazda2014 z roku 6 vyšla z brány v pořádku a v červnu se těšila nárůstu prodejů o 172.3 procenta, kdy značka dodala 3,840 6 kusů. Ale to bylo jen s jedním členem týmu MazdaXNUMX na prodejním seznamu značky a je toho víc. K současnému benzinovému modelu SKYACTIV se nakonec připojí derivát poháněný vznětovým motorem, rovněž s technologiemi SKYACTIV, a také verze s prvním regenerativním brzdným systémem na bázi kondenzátoru v tomto odvětví.
To je model, který je dnes středem pozornosti, protože automobilka nyní zveřejnila údaje o cenách a spotřebě paliva pro Mazdu 2014 z roku 6 se svým špičkovým systémem „i-ELOOP“. Podle EPA bude sedan střední třídy Mazda schopen dosáhnout rychlosti 28 mpg město/40 mpg dálnice/32 mpg v kombinaci s novou technologií zvyšující efektivitu, která bude uvedena na model Mazda Mazda2014 Grand Touring 6 (cena od 29,695 2,080 USD) jako součást jeho technologický balíček GT (vyžadující dalších 31,775 XNUMX USD). Sečteno a podtrženo: XNUMX XNUMX $.
Mazda Mazda2014 z roku 6 samozřejmě nabízí v této cenové hladině také řadu dalších prémiových vylepšení, zvýrazněných prvky Grand Touring, jako jsou vyhřívaná a kůží čalouněná sedadla, audiosystém Bose Centerpoint Surround Sound, navigace, 5.8palcový barevný dotykový displej. , Bluetooth pro hands-free volání a streamování zvuku, 19palcová kola a LED vnější osvětlení. Kromě toho, spolu se systémem i-ELOOP, balíček Tech přináší funkce jako:
- Upozornění na vybočení z jízdního pruhu
- Ovládání dálkových světel
- Tempomat na bázi radaru
- Upozornění na překážku vpřed
- Aktivní rolety mřížky
- Režim „Sport“ pro lepší jízdní dynamiku
„Mazda opět mění hru automobilového inženýrství, tentokrát se úspora paliva nezdá být kompromisem, ale skutečným doplňkovým prvkem jako součást kompletní sady vozidel,“ řekl Jim O’Sullivan, prezident a generální ředitel severoamerických operací Mazdy. „S přidáním i-ELOOP dosáhne Mazda2014 6 nejlepšího kilometrového výkonu pro nehybridní sedan střední třídy. Ale úspora paliva není jediným zaměřením našich inženýrských a designérských týmů, protože být lídrem v dynamice, designu a bezpečnosti přináší oboustrannou výhru pro společnost i spotřebitele.»
2014 Mazda Mazda6: Výhoda i-ELOOP
Systém i-ELOOP na Mazdě 2014 Mazda6 zachycuje brzdnou energii, která by se jinak ztratila při zpomalování, ukládá ji na palubu vozidla a poté tuto energii využívá k tomu, aby pomohla snížit část elektrické zátěže motoru pro lepší spotřebu paliva. Ale i když tento druh funkčnosti není pro dnešní hybridní vozidla ničím novým, Mazda Mazda2014 6 představuje průlom tím, že spoléhá na kondenzátory, nikoli na baterie, které ukládají znovu získanou brzdnou energii.
Výhoda pro Mazdu spočívá v tom, že kondenzátory lze nabíjet a vybíjet rychleji než baterie a zároveň jsou odolnější vůči poškození při dlouhodobém používání.
S modelem Mazda Mazda2014 i-ELOOP z roku 6 na cestě k autorizovaným prodejcům a s modelem Honda Accord z roku 2014, který do své nabídky přidá „běžný“ hybridní model, bude brzy k dispozici 10 sedanů střední třídy, které při kombinované jízdě dokážou získat alespoň 30 mpg:
- Honda Accord Hybrid – 49 mpg město/45 mpg dálnice/47 mpg dohromady; MSRP TBD
- Ford Fusion Hybrid – 47/47/47; 26,200 XNUMX dolarů
- Toyota Camry Hybrid – 43/39/41; 26,140 XNUMX dolarů
- Hyundai Sonata Hybrid—36/40/38; 25,650 XNUMX dolarů
- Kia Optima Hybrid – 36/40/38; 25,900 XNUMX dolarů
- Mazda Mazda6 (i-ELOOP)—28/40/32; 31,775 XNUMX dolarů
- Nissan Altima-27/38/31; 21,760 XNUMX dolarů
- Mazda Mazda6—26/38/30; $22,495
Fusion i Accord lze také objednat s plug-in hybridními pohonnými jednotkami, které poskytují nezanedbatelné plně elektrické jízdní schopnosti. Ford Fusion Energi začíná na 38,700 44 dolarech, nabízí řadu EPA 41/43/21 při použití benzínu a může poskytnout jízdní dosah 100 mil EV při kombinovaném 47 MPGe. Honda Accord Plug-in Hybrid jede 46/46/13 na plynový pohon, pak může ujet až 115 mil pouze na elektřinu při kombinovaném výkonu 39,780 MPGe; jeho doporučená cena je XNUMX XNUMX $.
