Máte nějaké čtečky kódů, které můžete testovat na alternátoru nabíjejícím baterii? Vyjmul jsi baterii a otestoval ji? Zkuste použít speciální nabíječku baterií, jako je ctek, která může pomoci obnovit hluboký cyklus a obnovit baterii?
Je zcela možné, že vaše baterie je špatná a rozhodně nechcete scénář vysokého vybití, protože by to mohlo poškodit některé moduly, jako je frm. Nebo jako to, co se mi stalo předtím a můj 335d se vypnul, pokud se vůbec nespustí, dokud se nevymění baterie.
Také jste to zaregistrovali? Specifikace baterie jiné než sklad?
__________________
2011 335d laděný B.R.R.
2011 X5 35d vyladěný B.R.R.
Ocenit 0
Pohony: E70 X5 50i M-Sport
Založen: Feb 2015
Místo: Charlotte, NC
iTrader 🙁)
Co já vím –
Baterie byla vyrobena na dobré vůli u prodejce BMW ~ před 3 lety, takže PŘEDPOKLADÁM, že ji zaregistrovali. Upřímně nevím jaký druh, ale bylo by to OE, protože to prodejce dal.
Toto chování se zdá být konzistentní a probíhá již měsíce beze změny. V tuto chvíli nemám žádné příznaky vybité baterie ani jiné známky jakýchkoli problémů.
Nemohu otestovat baterii bez jejího vyjmutí? Na nabíjecí stanici v motorovém prostoru? Takto jsem sledoval, co se zdálo být pozoruhodnou situací nízkého nabití baterie před ~4 lety, když jsem dostal vozidlo.
Děkuji za podrobnou odpověď. Mám pár věcí, které musím zkontrolovat.
Původně jsem se ptal víc, protože jsem chtěl vědět, jestli je normální, že nabíjecí systém dává do systému téměř 15 voltů. To se zdá být na 12V baterii vysoké. Opravdu, pokud je to považováno za v mezích normálu, nebudu si dělat velké starosti.
heatmizr [Todd]
e70 X5 50i M-Sport «Šéf» Načteno
e90 328i — její spolehlivý DD
e36 M3 — Odešel a stal se hvězdou tratí
Naposledy upravil heatmizr; 02 v 13:2020 ..
Ocenit 0
První poručík
Pohony: 2011 X5//M
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: IL
iTrader 🙁)
15 V je normální na sloupku motorového prostoru. Právě jsem nainstaloval zbrusu nový regulátor napětí alternátoru Valeo a jsem na stabilních 15.0 V. V průměru je výstup alternátoru nad 14 V, aby se zohlednily všechny ostatní elektrické spotřebiče, jako je cívka, světla atd.
| TwinSnailz |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od TwinSnailz |
jen říkam
Pohony: E71 X6M ’10 (prodáno)
Založen: Jan 2018
Místo: Istanbul a Kyjev
iTrader 🙁)
optimální rozsah při běžícím motoru je 13.7 — 14.7.. a nad 12 je stále v pořádku.
Původně odeslal TwinSnailz
15 V je normální na sloupku motorového prostoru. Právě jsem nainstaloval zbrusu nový regulátor napětí alternátoru Valeo a jsem na stabilních 15.0 V. V průměru je výstup alternátoru nad 14 V, aby se zohlednily všechny ostatní elektrické spotřebiče, jako je cívka, světla atd.
15V je vysoké.. žádná z částí motoru není navržena tak, aby zvládla 15v..
můžete zaznamenat korozi, problém s elektromagnetem startéru nebo je třeba zkontrolovat baterii nebo něco jiného. kyselina z baterie se může při tomto napětí snadno vařit.
__________________
„Řízení závodního auta je jako sex. Všichni kluci si myslí, že jsou v tom dobří.” Jay Leno
Ocenit 0
První poručík
Pohony: 2019 X5 50i
Připojit Datum: červen 2016
Místo: Fargo, ND
iTrader 🙁1)
Seznam garáží
BMW X2019 xdrive5 50 [0.00]
[0.00]
BMW X2011 xdrive 5 50 [0.00]
1964 Chevrolet Bel-Air [0.00]
Pokud nemáte žádné příznaky, nesnažil bych se to opravit.
Ocenit 0
První poručík
Pohony: 2011 X5//M
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: IL
iTrader 🙁)
Původně odeslal yco
optimální rozsah při běžícím motoru je 13.7 — 14.7.. a nad 12 je stále v pořádku.
15V je vysoké.. žádná z částí motoru není navržena tak, aby zvládla 15v..
můžete zaznamenat korozi, problém s elektromagnetem startéru nebo je třeba zkontrolovat baterii nebo něco jiného. kyselina z baterie se může při tomto napětí snadno vařit.
Kupodivu jsem měl repasovaný alternátor, který jsem instaloval asi před 5 tisíci kilometry. Při první instalaci vyráběl 14.8, pak se nedávno pohyboval kolem 13v. Každou chvíli se zobrazuje upozornění na vysoký vybití baterie. Motor by běžel špatně, volnoběh by byl špatný. Pak jsem koupil použitý OEM alternátor a nainstaloval nová ložiska a nový regulátor napětí Valeo. Rozhodně mohu říci, že motor nyní běží na volnoběh opravdu hladce. Motor startuje a startuje rychleji. Předtím to trvalo 1-2 sekundy roztočení, teď je to jako okamžité lol. Možná je baterie plně nabitá.
Není tu jednotka baterie IBS, která ovládá správné množství proudu na baterii a elektroniku.
| TwinSnailz |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od TwinSnailz |
jen říkam
Pohony: E71 X6M ’10 (prodáno)
Založen: Jan 2018
Místo: Istanbul a Kyjev
iTrader 🙁)
Původně odeslal TwinSnailz
Kupodivu jsem měl repasovaný alternátor, který jsem instaloval asi před 5 tisíci kilometry. Při první instalaci vyráběl 14.8, pak se nedávno pohyboval kolem 13v. Každou chvíli se zobrazuje upozornění na vysoký vybití baterie. Motor by běžel špatně, volnoběh by byl špatný. Pak jsem koupil použitý OEM alternátor a nainstaloval nová ložiska a nový regulátor napětí Valeo. Rozhodně mohu říci, že motor nyní běží na volnoběh opravdu hladce. Motor startuje a startuje rychleji. Předtím to trvalo 1-2 sekundy roztočení, teď je to jako okamžité lol. Možná je baterie plně nabitá.
Není tu bateriová jednotka IBS, aby řídila správné množství proudu do baterie a elektroniky.
Hrubé až hladké nečinnosti může záviset na mnoha různých věcech. Možná vaše škrticí klapka potřebovala také resetování nebo nabitá baterie, jak jste řekli .. není správné propojit jej k 15V ..
IBS funguje, když je motor vypnutý.. v každém daném čase kontroluje hodnoty a odesílá je do DME pomocí BSD.. regulátor napětí dělá práci, aby udržoval stabilní napětí pro vás otázka, jestli to byla otázka.. vadný IBS může záměna DME a IBS sama o sobě může způsobit vysoké vybití baterie pravidelným probouzením DME ironicky.. ale tady je ten háček, který se vám snažím říct.. když DME nemá žádné informace o stavu baterie, nastaví výstup alternátoru kolem 14.2V.. to je důvod optimální rozsah je 13.7 — 14.7..
Jak otestovat baterii vašeho X5, krok za krokem
Existují dva způsoby, jak otestovat nabíjecí systém:
A — Zkontrolujte indikátor baterie (ne všechny baterie jej mají)
B — Použijte běžný multimetr
A. Jak zkontrolovat indikátor baterie vašeho X5
Některé baterie mají barevný indikátor, který vám ukáže, zda mají dostatek energie. Takto, když se pozorně podíváte na prvek zvýrazněný na obrázku, můžete vidět, že pokud je jeho barva zelená, znamená to, že úroveň nabití baterie je správná, a pokud je červená, není správně nabitá.
Pokud vaše baterie tuto funkci nemá, měli byste pokračovat ve čtení, abyste zjistili, jakým jiným způsobem můžete zkontrolovat její stav.
B. Jak používat multimetr ke kontrole stavu baterie vašeho X5
- Připravte auto: Chcete-li zkontrolovat napětí baterie, motor vašeho X5 musí být vždy vypnutý. Pokud je motor zapnutý, měli byste jej vypnout a nechat alespoň 5 minut odpočívat, aby se stabilizoval jeho elektrický náboj. V obou případech byste měli světlomety rozsvítit na 30 sekund a poté je vypnout. Tím se zbavíte malých napětí, které mohou produkovat nesprávné údaje.
- Připravte si multimetr: Pro nastavení multimetru musíte otočit voličem nahoru na možnost, která ukazuje 20 V. Tímto způsobem bude umístěn v rozsahu měření, který potřebujete.
- Změřte baterii svého X5, když je motor vypnutý: Po zapnutí multimetru připojte červenou sondu ke kladnému pólu (+) baterie, který je obvykle také označen červeně, a poté připojte černá sonda na zápornou svorku (-). Pokud jsou tyto svorky znečištěné, měli byste je jemně poškrábat špičkou multimetru, dokud se kov a kov nedotýkají.
- Se špičkami multimetru ve stejné poloze a se zapnutým motorem by měl multimetr ukazovat hodnotu mezi 13.2 a 14.8 voltu.
- Nyní musíme zapnout veškeré elektrické příslušenství vozu: světla, klimatizaci, odmlžovač atd. Multimetr by se měl stále pohybovat mezi výše zmíněným rozsahem.
- Dalším testem je zrychlení, dokud motor nedosáhne 3,000 XNUMX otáček za minutu, aniž byste museli vypnout elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat hodnotu mezi výše uvedeným rozsahem.
- Nakonec zrychlete a vypněte veškeré elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat stejnou hodnotu.
Vaše závěry měření
Pokud během tohoto procesu měření napětí stouplo mimo uvedený rozsah, regulátor napětí musí být poškozen.
Pokud byl tento přírůstek pod rozsahem, alternátor ano pravděpodobně Poškozeno.
Abych to shrnul: Co byste měli měřit, abyste zkontrolovali nabíjecí systém vašeho X5?
Jaký druh baterie byste si měli koupit, pokud nefunguje?
Baterie nelze opravit, takže pokud se tyto rozměry lišily od doporučených, měli byste si koupit nové.
Měli byste vzít v úvahu elektrické vlastnosti uvedené v uživatelské příručce. Pokud si přečtete svůj manuál, uvidíte, které kapacita a výkon vaše X5 musí začít. V případě nouze byste si měli koupit stejnou baterii, kterou již mělo vaše auto. Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat, která baterie je vyžadována podle výrobce vašeho vozu.
⚠️ Měli byste vždy kupujte baterie, které nebyly vyrobeny před více než 6 měsíci, protože pracují s chemickými procesy a časem bude vždy docházet k vnitřnímu opotřebení, které zkracuje jeho životnost. Datum výroby můžete zkontrolovat na štítku baterie.
Doporučení pro tekuté baterie: V dnešní době je většina baterií utěsněná a nevyžadují žádnou údržbu, ale pokud baterie vašeho X5včetně uzávěrů plnicího hrdla, měli byste zkontrolovat hladinu kapaliny a pokud je málo, doplňte tekutinu až na uvedenou úroveň. V tomto případě byste měli nechte baterii odpočinout po dobu 10 minut a poté zapněte motor na 5 minut, vypněte jej a znovu zkontrolujte.
Jak funguje nabíjecí systém vašeho X5?
Nabíjecí systém dodává energii celému vozu a skládá se z:
- Alternátor
- Regulátor napětí
- Baterie
Alternátor
Alternátor vyrábí elektřinu. Tento válcový předmět přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Díky řemenu příslušenství, nazývanému také Poli-V, přijímá mechanický pohyb motoru, který se přemění na elektrickou energii.
Regulátor napětí
Regulátor napětí má na starosti regulaci a stabilizaci napětí vytvářeného alternátorem, přičemž bere v úvahu, že čím vyšší je rychlost otáčení, tím vyšší bude napětí vytvořené alternátorem. Toto zařízení je malý elektrický modul, který je uvnitř samotného alternátoru.
Baterie
Baterie je místo, kde se vyrobená elektrická energie ukládá, aby byla použita, když je motor vypnutý nebo když jsou požadované úrovně elektřiny velmi vysoké, například když zapneme auto.
Elektrická soustava automobilu se měří ve voltech (V), stejně jako v domácnostech, ale na rozdíl od nich má napětí používané v bateriích pouze 12 V trvalého proudu, díky čemuž je manipulace bezpečnější. Jinými slovy, při dotyku s kontakty baterie nehrozí riziko šoku.
