Jaké je napětí alternátoru na dieselovém kamionu?

Zdá se, že nemohu najít správné nabíjecí napětí alternátoru, ale zdá se, že obě mé novější baterie 850 CCA lépe reagují na externí nabíjení. Můj Battery Minder se nabíjí na 14.3 V a poznám to po jeho odpojení, když se náklaďák rozběhne po 2-3 otáčkách; můj alternátor vydává pouze 13.3V bez zátěže. Se 150 XNUMX na autě si myslím, že bych mohl potřebovat novou komponentu VR nebo nové kartáče na úplné minimum. Nějaké nápady?

03 F250 SD Crew, Fx4, Lariat-160K

02 F150 XLT Super Cab-135K
07 Toyota Highlander-35K

6107 příspěvků · Připojeno 2005
Důl se nabíjí 14.5-14.7V

Mark
06 F250 CC SB FX4 Lariat;Svorníky ARP;OEM těsnění;Výfuk bank;Kulové klouby DynaTrac;Filtr chladicí kapaliny;Mod pro vysoké volnoběhy;RACCCV6000;JimmiJammers;Ravelco;Pouzdro SynchroMax xfer;Fumoto ventil;Fumoto;Fumoto;Fumoto;Produkty Harpooned WeatherboCPOrach ;Potahy sedadel Wet Okole;BriteBox;Modrá FPR pružina;RiffRaff boty;DCPower270A XP;PowerInverter;Rancho7000’s;BPD EGR chladič;Jednodílná montáž HPOP;D-zástrčky&standpipes;BPD Billet WaterPump;ELC Ultra

5581 příspěvků · Připojeno 2003

Ten 190a alternátor ale pravděpodobně zkresluje vaše výsledky!! :icon_wink:

Se zásobníkem by měl vidět maximum něco v rozsahu 14.0v-14.2v hned po zhasnutí žhavicích svíček. Jakmile jsou baterie zpět na vybití, měly by klesnout zpět na střední 13V rozsah. Jízda na 13.3V s motorem zahřátým na teplotu opravdu není mimo normu.

:ford:2003 Toreador Red / Arizona Beige CC, DRW, Lariat, FX4, 6.0 PSD, Torqshift, narozen počátkem 03. února; AIC; Dvojitý výfuk Silverline turbo-back; 155cc vstřikovače od Full Force Diesel (Casserly); SCT s laděním od Tonyho Wildmana (Total Diesel Performance) & Innovative Diesel; ARP čepy; Dfuser regulovaný návrat; AFE PG7; Fumoto ventil; ČB závěs, měřidla Di-Pricol; DIESELSITE Filtr chladicí kapaliny; Timbrens; Rancho RSX; Michelin XPS Traction; celá hromada «bling»; Connex 4300 hp; Pioneer DEH6100BT; JL Audio 275W zesilovač napájející 12″ sub; Zesilovač JL Audio 50wx4 pohánějící reproduktory dveří Alpine a zadních sedadel. 380.3 hp/786.7 ft-lbs (na můj tahák!):brod:

PLAKY Prezident a webmaster

Zobrazit další odpovědi
1241 příspěvků · Připojeno 2008
Správné napětí by mělo být 14+, k nabití baterie jsou potřeba 2V nad 12V

_________________________
2004 F250 6.0 PSD každý den pracovní kamion:ford:
Jotto stůl / notebook / tiskárna pro poskytování odhadů
Invertor 3000 W udržuje baterie vrtačky nabité
4″ tubo back MBRP cool duals
CFM+ sací koleno / Airaid sání studeného vzduchu
SCT X3 z inovativního dieselu
Filtr chladicí kapaliny / obtokový systém půdy
Mezichladič ATS
Fluidampr / 200ampérový alternátor
Šrouby hlavy ARP / těsnění hlavy z černého onyxu
185cc vstřikovače 70hp+ / sériové turbo
palivové potrubí 1. stupně / křížení s pevným otvorem
58V FIMC mod z bažinového dieselu
Airdog 2 s upgradem palivového modulu v nádrži Mag-Hytec Diff. a trans. kryty
Hliníková odplyňovací nádrž

ČTĚTE VÍCE

Proč mi v mém Silverado 2015 1500 nefouká klimatizace?

6107 příspěvků · Připojeno 2005
Také jsem četl, že více než 15V může způsobit poškození baterií.

5581 příspěvků · Připojeno 2003

Po zhasnutí žhavicích svíček po spuštění obvykle uvidíte něco v rozsahu 14 V+. Jakmile alternátor vrátí baterie do plně nabitého stavu, vrátí se zpět na něco ve středním rozsahu 13V. Říkáte, že nikdy nevidíte nic vyššího než 13.3 V nebo že to je to, co vidíte při jízdě po dálnici?

PLAKY Prezident a webmaster

2Tight Starter diskuse
198 příspěvků · Připojeno 2009

Děkuji všem. Měřil jsem napětí při volnoběhu/norm. provozní teploty přímo na svorkách baterie, takže si myslím, že můj alternátor musí být slabý. Nezkontroloval jsem, zda má Insight napěťový PID, abych jej mohl znovu vyzkoušet za jízdy. Můj displej ovladače brzd ukazoval mírně vyšší napětí na silnici @13.8. Mým hlavním problémem je poškození FICM dříve, než jej mohu opravit z nízkého vstupu při spuštění. Zítra musím zase opustit město, tak doufám, že se to za týden nezhorší. Existuje minimální napětí pro FICM, aby nedošlo k poškození?

03 F250 SD Crew, Fx4, Lariat-160K

ČTĚTE VÍCE

Jaký je problém s motorem Northstar v Cadillacu Deville z roku 1999?

02 F150 XLT Super Cab-135K
07 Toyota Highlander-35K

6107 příspěvků · Připojeno 2005

Existuje minimální napětí pro FICM, aby nedošlo k poškození?

TSB říká 10V IIRC. To je ale na můj komfort příliš málo.

2923 příspěvků · Připojeno 2001
Insight nenačte napětí na ’03.

zvedák
Bývalý vedoucí testování vozidel – Friction Products
03 F350SC 4×4 6.0 Auto 5/30/03

Videa YouTube Google — TooManyToys

Stupňová světla;Natřené příruby; Obtokový olejový filtr; Spínač vyhřívaných zrcátek; Zpětná světla; 7.3L Fuel Reg Shim; 6 Disc Radio Speed Volume Mod; Filtr chladicí kapaliny atd.

1241 příspěvků · Připojeno 2008
Můj 200ampérový alternátor zůstává na 14V s klimatizací běžící 45 mph

1035 příspěvků · Připojeno 2007
Zobrazuji 14.4 V na svém ScanGauge2 :thup:

2005 F250 XLT SC, LB
6.0 Torqueshift 3.73LS 4×4 T/C
Trk Bld: 02/05/05 KY
Eng Bld: 02/03/05 Indianapolis
2825 hodin +/-, 101 XNUMX mil – žádné velké problémy kromě brzd
DC napájení 185 Alternátor
ZOODAD, SEIC,
Atlas 40 FICM @ 90K
4″ banky Turbo-Back Duals
3.5″ Ready Lift
Bilstein 5100
315 – 70R17 Duratrac
Centramatika
Přední přijímač Bodiak
SG2
Filtr chladicí kapaliny
Upgrade zástrčky HFCM
Modrý jarní upgrade
Měřidlo FP
Zerex Red ELC

ČTĚTE VÍCE

Co je Honda HandsFreeLink?

529 příspěvků · Připojeno 2008
14.1 plavba

’06 F350 CC, SB, 6.0
Oxford bílá, scangauge 2, 3″ výtah, egr delete, stc upgrade, dieselsite filtr chladicí kapaliny, mod pro vysoké volnoběhy, skyjacker s/s, deezee nerf bary a drybox, 305/65-18 BFG všechny terény, světlomety Hella a mlhová světla .

8 příspěvků · Připojeno 2005

Můj 2001l PSD z roku 7.3 měl problém s přetáčením motoru, i když byl den předtím několik hodin používán. Dnes jsem zkontroloval napětí na baterii na volnoběh a viděl jsem jen 12.8v. Řekl bych, že potřebuji nový alternátor. Souhlasíte? Díky předem.

Obytný vůz z roku 1991
160HP Cummins 12-ventil 5.9L
*** ZTRÁTA CAM ve vzdálenosti 26,581 XNUMX mil. ***
Cummins nechtěl platit za opravu
Stál mě 10 tisíc dolarů za repasovaný motor

51 příspěvků · Připojeno 2009

Otázka:
Mám 2002, F250, 7.3, najeto 310 tis. Měnil jsem alternátor při 160K kvůli preventivní údržbě a nedávno jsem ho měnil znovu s 150K mílemi na preventivní údržbu. pomocí repasovaného alternátoru Ford. Žádné problémy.

Druhý alternátor normálně běžel na volnoběh 13.7-13.8 (čteno z Edge) nebo 13.9-14.0 (z navigačního systému Pioneer). Třetí alternátor není tak silný. Při volnoběhu běží 13.5, ale když začnu zatěžovat alternátor světly, mlhovkami, AC ventilátorem a rádiem, napětí klesne na 13.1. Když zařadím rychlost, klesne na 12.6 (Edge) nebo 12.9 (Nav systém). Co bych měl dělat? Na můj vkus nízká. Co to znamená?

2 příspěvků · Připojeno 2017

2006 F350 Powerstroke 6.0 – nejsem mechanik, ale měl jsem problémy s udržením nabití obou baterií. Použil jsem nový kabel od alternátoru přes 200 ampérovou in-line pojistku ke kladnému pólu baterie na straně spolujezdce. Také jsem vedl nový zemnící vodič od upevňovacího šroubu alternátoru ke karoserii. Při volnoběhu jsem dostával asi 12.5 V z baterie na straně spolujezdce a o něco méně z baterie na straně řidiče. Běžel na volnoběh asi 20 minut a pak se nespustil. Odpojil jsem a dal na ně externí nabíječku. Koupil jsem 140ampérový alternátor a nainstaloval jsem stejný, jak bylo popsáno dříve. Při volnoběhu byla baterie na straně spolujezdce 17.8 V a na straně řidiče o něco méně. Palubní světla a rádio zhasly krátce po nastartování. Jakékoli návrhy by byly velmi oceněny.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje přední část auta vydává skřípavý zvuk?

3394 příspěvků · Připojeno 1999

Vezmi ten poslední zpátky. Pravděpodobně má slabou nebo vadnou usměrňovací diodu. Přinejmenším má špatný regulátor napětí.

2015 F350 Platinum Max Tow Jaká bestie s převody 4.30!
2006 F450 CC Ložisko Hauler 4×2 6.0 L 6.0 auto, Lariat, 4.30 r/a, SCT, 4in exh. 103K Nové hlavy na opravu nafty v chladicí kapalině, 148K.
2006 F350 Lariat CC Dually 4X2, 6.0 auto 4.10 LS, SCT, airbagy, 4 in. exh. 154K Přestavěný motor k opravě poškození způsobeného spáleným pístem. Jedna hlava k vyřešení problému s palivem v oleji.
36 stop na podlaze Elite/Outlaw LQ přívěs pro koně.
Přívěs valník s dvojitou tandemovou nápravou 35+5 stop.
36stopý valník s dvojitou tandemovou nápravou
36 stop Platinum 6 horse LQ, boční zatížení, plná šířka hřbetu
2003 EB Expedition 171K (žádné opravy motoru, plynové hořáky jsou novým lídrem v životnosti)
2004 Volvo V70R AWD-vysoký kilometr ve vozovém parku, 253 XNUMX (žádné opravy motoru) Krupobití to bylo celkem, ale nechal jsem si to. Teď to vypadá jako golfový míček.
Nákladní automobil Suzuki Carry KEI, 660 ccm 3 válec DOHC EFI 4X4 5 rychlostí RHD. Něco jako pickup velikosti Smart Car. K obědu jí aligátory a mezky.

209 příspěvků · Připojeno 2014

Znamená to poslat ho zpět a koupit pěkný DC alternátor od Ed @ ficmrepair.com,

Rozhodně nebudete litovat.

2003 F250 6.0 (Dead) 4WD X-Cab ~18 XNUMX mil
Fabtech 10″ – 38.5 Baja Claws

Probíhá: ~700hp 6.0 build

51 příspěvků · Připojeno 2009

Děkuji za reakce. Pro informaci Ford uvádí, že přípustná tolerance je provoz motoru do 2,000 13.0 otáček za minutu, bez zatížení, 15.0-XNUMX voltů je v mezích. zdá se mi zvláštní.

Zrovna jsem nechal repasovat původní alternátor (změněn v roce 2008) v místním obchodě.
Řekli, že všechno vypadalo dobře. Vyměněna dvě ložiska a držák.
Kartáče byly na 50% opotřebení, takže doporučuji zůstat u původního regulátoru, který vyrobil Ford vice prodejce z druhé ruky. Plánuji to spustit, pokud nebudou žádné námitky. Ford v současné době nemá zájem vzít nový zpět, protože říkají, že je v rámci specifikací. (13.4 voltů při 2,000 XNUMX ot./min. bez zatížení).
Pravděpodobně odnesou nový do prodejny alternátorů, aby si mohli běžet na lavičce.
Měl jsem jít po trhu, ale opravdu se snažte zůstat u OEM, jak nejlépe dovedu.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj motor Audi Q7 nestartuje?

Nějaké další myšlenky?

209 příspěvků · Připojeno 2014

Pozitivně není důvod zůstávat u určitých věcí OEM, alternátor je jedním z nich. S tím, jak moc běhat a makat s mámou a pop rekonstruovat obchody. pravděpodobně jste mohli zaplatit za 250a DCP a skončili jste s tím navždy. Jeden z nich vám téměř zaručí stálých 14.8 V při volnoběhu. Iirc jsou jako 75% výstupu při nečinnosti, specifikace jsou na jejich stránce.

2003 F250 6.0 (Dead) 4WD X-Cab ~18 XNUMX mil
Fabtech 10″ – 38.5 Baja Claws

Probíhá: ~700hp 6.0 build

1368 příspěvků · Připojeno 2005

Sundejte alternátor z náklaďáku a nechte ho otestovat na zkušebním místě v obchodě s autodíly. Vypadá to, že máš asi špatný regulátor napětí. Jakmile se žhavicí svíčky vypnou (do 2 minut), napětí by se mělo zvýšit z 11.5 až 12 voltů na přibližně 14.4 voltů a po nabití by se mělo vrátit zpět na 12.5 až 13 voltů. 17 voltů rychle usmaží některé drahé počítače!

2006 F250 Lariat Supercrew, ESOF 4×4, 18″ pneumatiky, FX 4, HD Alt., blokové vyhřívání, integrovaný ovladač brzd pro přívěs, Upfitters, elektricky ovládané zadní okno, světla kabiny — dodání 10

Ford Remote Start; Mod s vysokým volnoběhem; Vyrovnávače zátěže Timbren, Scangauge II, upgrade Blue Spring, Quick Start 200 A velkorámový alternátor, 2 baterie leden 2010; GPCM nahradit říjen 2011; 2 EGR ventily; EGR chladič vyměněn 12; Filtr chladicí kapaliny Performance Machine & Mfg přidán 30/11/1; olej Rotella T2 12W6; otočené rotory, vyměněné brzdové destičky poprvé 5/40/1 1K mil; GPCM, oba kabelové svazky a všech 7 žhavicích svíček nahrazeno 12 při 101 8 mil; 1x vyměněny baterie Ford v rámci záruky na baterie, nejpozději 5; Deska napájecího zdroje FICM nahrazena deskou Dorman 13. Chladicí kapalina propláchnuta a nahrazena Prestone ELC 118,000/2/9. kování STC 18; Dummy Plugs 2015/11/20; Turbo přestavěno 13; CAC trubka a boty na studené straně nahrazeny kovovou trubkou 9/27/14; vyměněny teplé boční boty 10/19/14.