Mám RT 2013th Anniversary 90 a jsem s ním velmi spokojený. Chlap, se kterým pracuji a který jezdí na GS už mnoho měsíců, mi řekl, že bych se měl pokusit nechat kolo na středovém stojanu, kdykoli je to možné, protože vzduchem chlazené motory byly známé tím, že měly problémy s jedním válcem, když motorky byly ponechány na boku. celou dobu stát kvůli vytékání oleje z válce, který byl naproti bočnímu stojanu — máte s tím někdo zkušenost, nebo to byl problém, který se následně řešil?
Jen se ptám, protože si opravdu myslím, že tohle kolo pro mě bude hlídačem a chci se pokud možno chránit před dlouhodobými problémy.
Omlouvám se, pokud se to již dříve řešilo ve vláknu – díval jsem se a zatím jsem nic neviděl.
Díky za jakékoli odpovědi,
richardbd
Známý člen
Předplatitel UKGSer
Připojen 25. srpna 2012 Zprávy 2,442 114 Hodnocení reakcí XNUMX Umístění Někdy tady, někdy tam.
nový na mě.
RedRick Esq.
Od roku 2023 říkám Engineerovi F**K off
Předplatitel UKGSer
Připojen 11. dubna 2013 Zprávy 25,789 1,020 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Sovětská socialistická republika South Yorkshire
Myslím, že tam byly nějaké problémy s tím, že jsem je nechal běžet na bočním stojanu nebo alespoň zahříval, když byl na bočním stojanu, zatímco si nasazoval všechny své clobber.
Může to být jen městský mýtus
Neil W
Známý člen
Předplatitel UKGSer
Připojen 2. září 2003 Zprávy 10,000 194 Skóre reakcí XNUMX Umístění Northumberland
Pokud jste na 1150 zaparkovali motorku zahřátou a nechali ji přes noc nebo déle, při nastartování vyfoukly trochu spáleného oleje, moje 1200 TC to udělala, ale zdaleka to nebylo tak špatné. Není to způsobeno tím, že by olej odtékal z hrnce naproti stojanu (tedy horní stranou), šlo spíše o to, že olej z nízké strany protékal kolem prstenců do spalovací komory.
Na 1200 WC to udělá také, ale pouze pokud je kolo pár měsíců nebo přes zimu ponecháno na bočním stojánku a nepoužívá se, tak to vyfoukne hromadu svinstva, když se spálí olej.
Pokud je to možné, je snazší jej nechat na středovém stojanu
DC
Registrovaný Uživatel
Připojeno 29. března 2014 Zprávy 4,154 Skóre reakce 12
dává to smysl TBH….ale myslím si, že je to městský mýtus…byla by to konstrukční chyba, a pokud by byla, nedali by na stroj boční stojan z důvodu, který uvádíte
Smazaný účet 180524001
Registrovaný Uživatel
Připojen 10. listopadu 2011 Zprávy 93 Hodnocení reakcí 0 Umístění uk
liché koule
Známý člen
Předplatitel UKGSer
Připojen 12. září 2012 Zprávy 1,928 3 Hodnocení reakcí XNUMX Umístění Wiltshire
Co je to za hovno, jsem na 4. GS a všechny 4 byly/jsou v garáži na bočním stojanu horké nebo studené, nikdy mě nenapadlo dát kolo na středový stojan, abych ho nastartoval nebo přesunul zasranej olej kolem.
ymfb
Známý člen
Předplatitel UKGSer
Připojen 8. června 2012 Zprávy 6,612 34 Hodnocení reakcí XNUMX Umístění Salisbury
Pokud by se jednalo o závažný problém, jsem si jist, že bychom byli varováni v O & M. Slyšel jsem o tom již dříve, ale neznepokojovalo mě to, protože se o tom prodejce nezmínil, ale vždy se můžete zeptat svého servisního prodejce, co myslí.to.
čurák
Pestie šlechtě
Předplatitel UKGSer
Připojen 6. května 2004 Zprávy 2,791 70 Hodnocení reakcí XNUMX Umístění Worcestershire, Anglie
Můj vůbec první GS v roce 1996 profoukl těsnění levé hlavy, vždy jsem měl podezření, že to bylo kvůli použití bočního stojanu, ale od té doby jsem nikdy neměl problémy.
Pěkný ‘n’ Fat
Známý člen
Předplatitel UKGSer
Připojen 20. listopadu 2005 Zprávy 21,183 558 Skóre reakcí XNUMX Umístění Marlborough, Wiltshire
Můj 06 GSA to udělal jednou těsně před prvním servisem 600 mil. Bylo to zaparkované 1 hodinu
Při nastartování vycházelo z výfuku tolik modrého dýmu, že jsem si myslel, že sežral ventil a můj ubohý kamarád se skoro rozbil.
Udělalo to jen jednou a od té doby nikdy, přestože bylo vždy ponecháno zaparkované na bočním stojánku
Noddy
Nějaký druh kliky
Předplatitel UKGSer
Připojen 7. září 2004 Zprávy 5,700 1 Hodnocení reakcí XNUMX Umístění Thetford, Norfolk, Anglie
Moje první R80/GS propadla pístem dva výfukové ventily za 18 let vlastnictví. Oba byli na levém válci. Neměl jsem středový stojan, takže se vždy parkovalo na bočním stojanu nebo u zdi.
Dostával jsem díly z Moto/bin/works a vždy říkali, že chyba byla způsobena tím, že olej stékal do válce směrem dolů a způsoboval namáhání ventilů, když při startování vyčistily přebytečný olej.
flatdog
Registrovaný Uživatel
Připojen 28. září 2008 Zprávy 5,446 0 Hodnocení reakcí XNUMX Místo Havant — Hampshire
JÁ NIKDY NIKDY. nechte můj 1150 na bočním stojanu.
Nevím proč, ale takhle to preferuji.
jplums
Člen
Předplatitel UKGSer
Připojen 9. listopadu 2015 Zprávy 9 Hodnocení reakcí 0 Umístění Sheffield
Děkuji všem za odpovědi – myslím, že budu pokračovat jako předtím,
Fagin
Aktivní člen
Předplatitel UKGSer
Připojen 29. května 2016 Zprávy 148 Hodnocení reakcí 5 Umístění Bishops Lydeard,Somerset
Můj 06 GSA to udělal jednou těsně před prvním servisem 600 mil. Bylo to zaparkované 1 hodinu
Při nastartování vycházelo z výfuku tolik modrého dýmu, že jsem si myslel, že sežral ventil a můj ubohý kamarád se skoro rozbil.
Udělalo to jen jednou a od té doby nikdy, přestože bylo vždy ponecháno zaparkované na bočním stojánku
Nedávno jsem dostal 2016 R1200GS TE Triple Black a můj udělal přesně to samé jako váš 06 GSA, ale ten můj byl přes noc na bočním stojanu a kouř zmizel během několika sekund, a to bylo také těsně před jeho prvním servisem.
basingstokesteve
Člen
Předplatitel UKGSer
Připojen 18. srpna 2013 Zprávy 55 Hodnocení reakcí 0 Umístění Basingstoke
Myslel jsem, že je dobrým zvykem nechat jakékoli kolo na středovém stojanu, pokud nějaký má, pochopil jsem, že je lepší na odpružení. více po dlouhou dobu, nejen když jej zaparkujete, abyste si mohli připravit smaženici nebo rybí hranolky (nezapomeňte, že nejsou zdravé pro vaše zavěšení)
Smazaný účet 181015003
Registrovaný Uživatel
Připojeno 16. června 2012 Zprávy 13,017 Skóre reakce 1
Vždy bude existovat riziko, že se nějaký olej dostane do spalovací komory motoru boxer, pokud je na bočním stojanu.
Když je na bočním stojanu spalovací komora levého válce níže než klikový konec hlavně a případný olej na pístu a vrtání bude stékat z kopce gravitací, kroužky nakonec trochu propustí a motorka to při nastartování spálí.
Z tohoto důvodu je dobrým zvykem používat celý stojan, ale pokud nejsou kroužky nebo otvory dobře opotřebené, množství oleje bude velmi malé a obláček kouře při spuštění je jediný účinek, který to bude mít.
Je to trochu jako prázdný olej, můžete použít všechen olej, položte prázdný o 10 minut později, na dně je kapka
Vrtání je potaženo olejem, pístní olejové kontrolní kroužky pístní čep a malý konec jsou potaženy olejem, usazuje se v nejnižším bodě
spr_rt
Registrovaný Uživatel
Připojen 26. července 2016 Zprávy 9 Hodnocení reakcí 0 Umístění NE
Moje K100RS to dělala, když jsem ji nechala na postranním stojanu a měla 4 válce místo 1, takže některá rána mohla být docela zakouřená – dokud jsem si neuvědomil, že to nedělá, když ji nechal na středním stojanu, a to se stalo „normou“. ‘ !
dudgeman
Člen
Předplatitel UKGSer
Připojen 9. října 2014 Zprávy 45 Hodnocení reakcí 0 Umístění Swindon, UK
Nechával jsem svou 2001 r.v. 1150 na bočním stojanu. a pak jednoho dne při startu kouřil jako čert. od té doby, kdykoli jsem ho nechal na bočním stojánku (zřídka), po ránu jako první foukal..Pokud ho nechal na středovém stojánku, nikdy to neudělal. Stalo se to mezi 25000 mil a 75000 ..takže slušné množství času. Zajímavé je, že rt válec vždy zněl jako pytel šroubů ve srovnání s levým..Problém se stavbou oleje nebo jen náhoda?? Nejsem si jistý!
Sgt Bilco
Tvůrce snů
Mod Squad
Presenter
Připojen 10. června 2005 Zprávy 16,743 242 Hodnocení reakcí XNUMX Umístění Evesham, Anglie
Myslím, že OP odkazuje na několik případů, kdy pár 1200 má spálené ventily v nádobě RH.
Jeden nebo dva lidé si mysleli, že to mohlo způsobit, ale nic nebylo prokázáno.
mikeyboy
Známý člen
Předplatitel UKGSer
Připojen 14. července 2010 Zprávy 8,560 334 Skóre reakcí XNUMX Umístění Overland and classic, Vale of Belvoir, Melton Mowbra
Pokud se podíváte na design vnitřních částí 1200, existují návrhy a já osobně se k nim připojuji,
Pokud kolo necháte běžet na bočním stojanu, olej nevyteče z hlavy válců l/h dolů tunelem vačkové řetězy (protože odtéká pouze gravitací)
A bude sbírat.
Olej má také vytékat přes jazýčkový ventil, který je na pravé straně horní klikové skříně motoru
To může vést k nahromadění velkého množství oleje v krytu vačky a l/h straně horní klikové skříně, což způsobí kavitaci olejového čerpadla a začne kolísat tlak oleje,
K tomu dojde pouze v případě, že je hladina oleje nízká a pokud bylo kolo zaparkováno na odklonu,
Někteří z vás mohou křičet „to je nesmysl“, ale podívejte se sami, zaparkujte obrubník kola a podívejte se zepředu na kolo.
Množství oleje, které by se shromáždilo ve vačkovém krytu, pod pístem a dalšími vnitřními dutinami, by mohlo být poměrně značné, takže samozřejmě nikdy nepovozuji zákaznická kola na bočním stojanu.
Moji pozornost na to jako první upoutal Steve Scrim, který přestavoval motor pro dealera, motorka patřila instruktorovi, který pravidelně nechával kolo běžet, parkoval u silnice, když mluvil se studenty. Dvakrát to srazilo velké konce.
Prodejce nevěděl, proč zabalil náhradní motor.
Jednou přestavěný motor namontoval na tlakoměr oleje a naklonil ho, jistě po krátké chvíli začal tlak oleje klesat poté, co čerpadlo začalo tahat vzduch.
Tvoje kolo si vybereš, ale Steve málokdy mluví na hovno
mikrofon
