Spolu s brzdami je řazení rychlostních stupňů jednou ze základních mechanických funkcí vašeho kola. Naučit se řadit se může zdát základní, ale nácvik řazení a efektivní řazení je něco, na čem mohou pracovat i zkušení jezdci. Správné řazení vám nejen zlepší rychlost, ale také zpříjemní jízdu a zvýší vaši výdrž na delších vyjížďkách.
Co to všechno znamená?!
Jednou z nejobtížnějších věcí na učení, jak se posunout, je terminologie. Nízký/Vysoký, Velký/Malý, Snadný/Těžký, Rychlý/Pomalý, Přední/Zadní, Jeden po druhém, po dvou, po třech… pokud se vám už točí hlava, možná budete chtít oprášit následující slovíčka :
Nízký převod = snadný = dobrý pro lezení: „Nízký“ převod na vašem kole je nejmenší řetězový kroužek vpředu a největší ozubené kolečko na vaší kazetě (zadní převody). V této poloze bude šlapání nejjednodušší a do kopce budete moci šlapat s nejmenším odporem. Dostat se do této polohy se nazývá „podřazení“.
Vysoký rychlostní stupeň = tvrdý = dobrý pro sestup: „Nejvyšší“ převod na vašem kole je největší řetězový kroužek vpředu a nejmenší ozubené kolečko na vaší kazetě (zadní převody). V této poloze bude šlapání nejtěžší a při jízdě z kopce budete moci zrychlit. Chcete-li se dostat do této polohy, nazývá se to „přeřazení nahoru“.
___-Rychlokola: Když jste byli malí, pravděpodobně jste se svým přátelům chlubili počtem „rychlostí“ vašeho kola. Ať už to bylo 7, 18, 21 rychlostí atd., měl jsi na mysli počet převodů, které jsi měl na kole. Toto číslo můžete určit vynásobením počtu zubů ve vaší kazetě (zadní převody) počtem řetězových kroužků (předních převodů), které má vaše kolo. Pokud má vaše kolo například dva řetězové kroužky a 11 zubů v kazetě, pak máte kolo s 21 rychlostmi. Nicméně kola vyšší třídy pro dospělé jsou v moderním cyklistickém průmyslu takto označována jen zřídka, protože v zásadě více neznamená vždy lépe. Více o tom níže!
Jedna, dvě, tři po: Počet řetězových kroužků (předních převodů) na vašem kole určuje, zda je vaše hnací ústrojí (systém převodů) označováno jako „jeden po druhém“ nebo „po třech“. Současným trendem v cyklistickém průmyslu je snaha vyrábět stejnou řadu převodů s použitím menšího množství řetězových kroužků. Výsledkem je větší kazeta (zadní ozubená kola), která má více zubů a často i více zubů na největším zubu v kazetě. Proč? Protože obecně méně řetězových kroužků dělá kolo efektivnější, lehčí a snadněji se ovládá a seřizuje. To je důvod, proč se často setkáte s jednořadým pohonem na špičkových horských kolech a dvouřadým pohonem na špičkových silničních kolech.
Jak řadit: Základy
Takže, teď, když máte základní představu o tom, jak se tyto převody nazývají, jak řadíte? V závislosti na typu kola, které máte, mohou vaše řazení vypadat trochu jinak. Na silniční kola (nebo jakékoli kolo se sklopnými řídítky), vaše řadicí páky jsou stejné páky, které používáte k použití brzd. Chcete-li ovládat řazení, zatlačte páku do strany, dokud neuslyšíte cvaknutí. Pro většinu horský a hybridní styl kola s plochými tyčemi řadíte převody pomocí nastavených pádel, které ovládáte palcem. Některá kola fungují s „grip shifters“ nebo kolečkem, které je umístěno uvnitř místa, kam položíte ruce. U těchto systémů měníte rychlostní stupně otáčením voliče dopředu a dozadu.
Vaše řadicí páky jsou připojeny kabelem uzavřeným v ochranném krytu. Při procvakávaní převodů se lanko napíná a povoluje a vyvíjí větší či menší sílu na přehazovačku, která pohybuje řetězem nahoru a dolů na kazetě nebo kroužcích řetězu. Níže vysvětlíme, co každá páka dělá:
Levá ruka: Ovládá přední převody/přehazovačka pohybem řetězu nahoru a dolů po kroužcích řetězu. Tyto páky způsobují velké skoky v převodech pro náhlé změny terénu.
Pravá ruka: Ovládá zadní převody/zadní přehazovačka pohybem řetězu nahoru a dolů po kazetě. Tyto páky jsou pro malé úpravy k vašemu převodu použít při mírných změnách terénu.
Velká páka*: Větší ze dvou řadicích pák přesune řetěz do větších kroužků. Tak, velký = velký. Přeřazení do větších kroužků PRAVOU rukou vám usnadní šlapání. Řazení na větší převodové stupně levou rukou to udělá TĚŽŠÍ.
Malá páka*: Menší ze dvou řadicích pák přesune řetěz do menších kroužků. Tak, malý = malý. Přeřazením do menších kroužků PRAVOU rukou bude šlapání TĚŽŠÍ. Řazení na menší převody levou rukou vám usnadní šlapání.
*Nemáte velkou/malou páku? Možná máte silniční pohon SRAM, který používá systém „double tap“. To znamená, že za větší brzdovou pákou je zastrčená menší páka a můžete s ní pohybovat pouze jedním směrem. Dlouhým zatlačením (se dvěma cvaknutími) se řetěz přesune na větší, jednodušší převod vzadu (pravá ruka) a větší, tvrdší převod vpředu (levá ruka). Krátké zatlačení (jedním kliknutím) přeřadí řetěz na menší, tvrdší převod vzadu (pravá ruka) a menší, lehčí převod vpředu (levá ruka).
Můžete mít také posun úchopu. To znamená, že budete mít kolečko, které budete točit dopředu a dozadu pro řazení převodových stupňů. Otočením voliče dopředu přesunete řetěz na menší, tvrdší převod vzadu (pravá ruka) a menší, lehčí převod vpředu (levá ruka). Otočením voliče dozadu přesunete řetěz na větší, jednodušší převod vzadu (pravá ruka) a větší, tvrdší převod vpředu (levá ruka).
Křížové řetězení
Křížové řetězení je termín, který odkazuje na bytí v jedné z následujících kombinací převodů:
VELKÝ VELKÝ: Největší ozubené kolečko v kazetě (nejjednodušší převod) a největší řetězový kroužek (nejtvrdší převod)
MALÝ/MALÝ: Nejmenší ozubené kolečko v kazetě (nejtvrdší převod) a nejmenší řetězový kroužek (nejsnadnější převod)
V těchto polohách je řetěz natažen pod úhlem, který může časem způsobit poškození hnacího ústrojí. Navíc by řetěz mohl prokluzovat nebo způsobit, že přesmykač bude vydávat hluk a nebude správně fungovat.
Použití funkce Trim
Některá silniční kola budou vybavena přední přehazovačkou, která má funkci „trim“. Výbava umožňuje provádět drobné úpravy na přesmykači, které eliminují drhnutí řetězu, ale nezpůsobí úplné přeřazení do jiného kroužku řetězu. Tato funkce se hodí, když se přiblížíte výše uvedeným pozicím „křížového řetězení“.
Pokud se tedy nacházíte v největším řetězovém kroužku a pravou rukou začnete přesouvat do větších zubů na kazetě, můžete začít slyšet skřípění, které naznačuje, že se váš řetěz tře o přední přehazovačku. Můžete jednou kliknout levou rukou na malou páčku, abyste mírně posunuli přesmykač a přizpůsobili se této poloze řetězu. Podobně, pokud jste v nejmenším řetězovém kroužku a začnete přeřazovat na menší ozubená kola na kazetě a začnete vnímat skřípavý zvuk, můžete přehazovačkou lehce pohnout kliknutím na větší páčku levou rukou.
Efektivní a efektivní techniky řazení
Dobře, zde je nejdůležitější věc, kterou si musíte pamatovat při jízdě na jakémkoli kole: NEEXISTUJE DOKONALÉ ZAŘÍZENÍ! POSUN!
Často jsme svědky toho, jak lidé dávají příliš mnoho síly do pedálů, když šplhají do strmého kopce ve velkém řetězovém prstenci, nebo máchají nohy, když se točí na převodu, který je příliš snadný na sjezd, na kterém jedou. Vaším cílem při jízdě by mělo být udržet co nejkonzistentnější kadenci (rychlost, při které se vaše pedály otáčí naplno)! K tomu je zapotřebí jedna ze dvou věcí: řazení nebo zvýšený výkon. Věc o výkonu je, že pokud nejste zázračná žena, máte omezené zásoby. Pro zvýšení efektivity při jízdě doporučujeme často řadit.
Pro Tip: Začněte řadit na snazší převody pravou rukou brzy, abyste si udrželi stabilní kadenci. Pamatujte, že vaše pravá ruka je pro malé změny v terénu. Pokud zjistíte, že se vaše tempo šlapání drasticky zpomaluje, budete pravděpodobně muset použít přední přehazovačku (levou ruku), aby bylo řazení mnohem jednodušší pro velké stoupání před vámi. Ale pokud už šplháte do kopce a dáváte do pedálů hodně síly, můžete si všimnout, že vaše přední přehazovačka nechce fungovat! Pořadíte, uslyšíte skřípění, ale nic se nestane a pravděpodobně se zastavíte uprostřed kopce.
Namísto broušení těchto převodů budete muset dát trochu více síly do pedálu těsně před řazením, pak zmírněte svůj zdvih pedálu při řazení. S menším tlakem na řetěz bude přehazovačce snazší sundat řetěz z velkého kroužku na menší!
