Jaká teplota je pro EGT příliš vysoká?

Odpověď, pro kterou jste tady, je 1350 stupňů Fahrenheita. Ale je to také 1400-1500 °F a 1600 °F. Jak mohou být tři různé možnosti?! Nechte si vysvětlit, zabere to jen pár minut a budete o to chytřejší.

Pokud jde o ladění vznětových motorů, jedním z nejužitečnějších parametrů k měření je teplota výfukových plynů (EGT). Chcete vidět, jak horký je výfuk uvnitř výfukového potrubí, protože to nabídne užitečný pohled na to, jak moc tlačíte na motor a turbodmychadlo.

Továrně vybavené senzory

Většina, ne-li všechny, vznětové motory nabízené v dnešních vozidlech mají ve výfukovém systému více sond EGT. Nejčastěji se však umisťují za turbem a dále po proudu, přičemž rezervují různé katalyzátory. I když tyto senzory vybavené továrnou mohou být užitečné tím, že nabízejí nepřímá data, neměří namáhání motoru, pokud jde o výkon, ale místo toho se používají pro zpětnou vazbu potřebnou k udržení katalyzátorů a filtrů v provozu v jejich primárním teplotním okně. Pokud jste nuceni použít post-turbo senzor, budete chtít použít ten, který je nejblíže k turbodmychadlu, a budete chtít mít na paměti, že obvykle post-turbo sonda čte 250-350 °F pod umístěnou sondou. přímo ve výfukovém potrubí. Tato změna teploty závisí na tom, kolik energie turbodmychadlo odebírá z výfuku. Během navíjení a silně zatížených podmínek se ukáže nejširší delta teploty.

Instalace senzoru Aftermarket

Abyste dosáhli co nejpřesnějšího měření před turbodmychadlem, nainstalujete poprodejní sondu EGT přímo na výfukové potrubí. I když tato práce může být otřesná v závislosti na dostupném prostoru pod kapotou, tato práce stojí za námahu. Tato sonda vám řekne, když zatlačíte motor příliš daleko, a také se v budoucnu použije při dalších diagnostických řešeních problémů. Instalace sondy pro náhradní díly musí odpovídat vašim měřidlům. Například, pokud již máte monitor Edge Insight CTS, budete chtít, aby sonda, kterou Edge nabízí, odpovídala vašemu digitálnímu měřidlu. Můžete si vybrat měřidlo, které se zapojí přímo do vašeho dataloggeru, takže si můžete prohlédnout data EGT příštího načasování a rychlosti paliva při vytáčení kamionu, a můžete také upřednostnit měřidlo se snadným výhledem do oka řidiče jako indikátor včasného varování pro sledování. zdraví motoru při tažení nebo práci s vozíkem.

Co je bezpečný EGT?

Běžně se nadšenci vznětového motoru zeptají: „Co je bezpečný EGT? Krátká odpověď je, že cokoli udržované pod 1350 stupni Fahrenheita je přijatelné podle většiny OEM standardů, pokud teploty vašeho motoru zůstanou v bezpečných mezích. Díky tomu není neobvyklé, že nejnovější diesely vidí 1400-1500 °F potrubí EGT. Důvod nesrovnalosti mezi jedním a druhým bezpečným číslem souvisí s rozmanitostí senzorů na nákladním vozidle. Pokud máte 10 dalších senzorů monitorujících rychlost turba, výstupní teploty a účinnost mezichladiče, je v pořádku spustit rozdělovač EGT o něco tepleji, pokud ostatní senzory ukazují „bezpečně“. Pokud provozujete nákladní automobil z roku 2003 a teplota potrubí je vaším jediným měřítkem bezpečnosti, možná budete chtít nakreslit čáru o něco níže.

Jak již bylo řečeno, ve světě výkonu pravidelně vidíme EGT 1600 °F. Název hry je zde čas. Stejně jako držet palec nad zapálenou zápalkou, bolí to jen tehdy, když ji tam necháte! Části motoru jsou na tom stejným způsobem, dokážou krátkodobě tolerovat teploty horkých plynů, pokud mají povolený interval ochlazení. 12sekundové trhání čtvrtmíle při 1550°F je situace, kdy riziko stojí za odměnu, kdežto 12minutové trhání po straně hory tažením plně naloženého závodního přívěsu není!

Chcete se dozvědět více? Získejte oba naše kurzy ladění dieselových motorů ve speciálním balíčku zde.

Chcete se dozvědět více o tuningu?

Pomohli jsme 30,000 XNUMX lidem, jako jste vy, naučit se vědu o ladění a aplikovat ji na své vlastní projekty.

Máte zájem dozvědět se více? Podívejte se na tyto kurzy

Kolik výfukových plynů snižuje EGT a jak to dělá?

Pro ty z vás, kteří možná nevědí, EGT znamená teplotu výfukových plynů. Při jednání s dieselovým vozidlem je vaše EGT kritickým faktorem v jeho výkonu. Obecně řečeno, čím nižší EGT, tím lépe. Ve společnosti Manta Performance doporučujeme, aby teplota vašeho EGT zůstala pod 550 °C (měřeno na výstupu z turba), aby byla zajištěna bezpečnost vašeho motoru. Co se stane, když je vaše EGT příliš vysoké? Nic dobrého! Některé části vašeho motoru mohou selhat kvůli nadměrnému produkovanému teplu. To může ovlivnit vaše turbodmychadlo, hlavu válců, těsnění hlavy, výfukové potrubí a písty.

Co způsobuje vysoké EGT? Jednoduše řečeno, vysoké EGT jsou výsledkem bohatého provozního stavu vašeho dieselového motoru. To znamená, že motor spaluje příliš mnoho paliva v poměru k množství vzduchu, které dostává. Důsledků toho můžete zaznamenat jako černý kouř vycházející z vašeho výfuku. Řešením je, aby motorem proudilo více vzduchu, čímž se vyrovná bohatý stav. Bohužel přidání paliva ke zvýšení výkonu u dieselového motoru může vést k bohatému chodu a vysokým EGT. Některá řešení zahrnují větší turba, vstřikování vody a mezichladiče s náhradními díly, ale ty bývají velmi drahé upgrady. Manta Performance může snížit vaše EGT, aniž by vás to stálo jmění! Výfukový systém Manta Performance je skvělý způsob, jak snížit EGT vašeho vozidla a zlepšit jeho výkon. Váš tovární výfukový systém je velmi omezující – je to jako snažit se běžet a dýchat brčkem na pití! Větší velikosti potrubí používané v systému Manta ve skutečnosti zlepšují dýchání vašeho motoru, přivádějí do motoru více vzduchu, uvolňují jeho bohaté provozní podmínky a výrazně snižují jeho EGT. Uvidíte obrovský rozdíl, a to i v extrémních podmínkách, jako je tažení do kopce, běh po pláži a jízda na rovině. Zde je skutečný příběh o jednom z našich vlastních vozidel. Každý výfukový systém Manta Performance turbo-back 4WD je připraven na měřidlo EGT! Všechny naše turbo-back 4WD systémy jsou standardně dodávány s montáží pro EGT měřidlo (také známý jako pyrometr). Tato armatura je navařena na vypouštěcí trubku, co nejblíže výstupu turba. Má ¼-palcový závit NPT, což je běžná velikost pro většinu armatur pyrometrů. To usnadňuje připojení většiny EGT/pyrometrů na trhu s náhradními díly. Tip Manta Performance Pro: Vaše hodnoty EGT se mohou lišit v závislosti na tom, kde je váš EGT/pyrometr připojen vzhledem k turbu. Pokud měřič odebírá údaje ze vstupu turba, budou hodnoty teploty mnohem vyšší, než když je měřidlo připojeno k výstupu turba. EGT totiž při průchodu turbodmychadlem přirozeně klesá o cca 150°C. Zatímco bezpečný údaj na vstupu turba je 700 °C, bezpečný údaj na výstupu turba (kde by byl váš měřič připojen k vašemu systému Manta) bude 550 °C, jak je uvedeno výše. S výfukem Manta Performance získáte vyšší výkon i nižší EGT! Přidáním výfukového systému Manta Performance a jeho odpovídajícím vyladěním získáte to nejlepší z obou světů. Vaše EGT spadne, jakmile jej nainstalujete, pak jej můžete vyladit přidáním paliva, zvýšením výkonu a jeho udržením v bezpečnostní zóně. To by vám mělo poskytnout požadovaný výkon – bez složitého a drahého upgradu hardwaru! Manta Performance je značka, které můžete věřit Manta má více než čtyři desetiletí zkušeností s výrobou kvalitních výfukových systémů. Od svých skromných začátků v roce 1974 jako první prodejna výfuků v Perthu se značka Manta rozrostla a stala se uznávaným a osvědčeným výrobcem výfukových systémů světové třídy pro oblíbené značky a modely vozidel. Manta dodává své výfukové systémy z hliníkové a nerezové oceli do více než 50 zemí po celém světě se sítí více než 500 prodejců v Austrálii. To znamená, že pokud bydlíte v Austrálii, je velmi pravděpodobné, že ve vaší blízkosti bude prodejce Manta.

Kontaktujte nás

Hledáte ceny našich produktů? Najděte své vozidlo zde: https://www.mantapro.com.au
->

Manta, založená v roce 1974, je nyní předním australským výrobcem výkonných výfuků. Oslavujeme 40 let zkušeností a máme odborné znalosti pro vytváření výfukových systémů, které jsou světové třídy. Od našich skromných začátků jako malé prodejny výfuků se nyní můžeme pochlubit dvěma vyhrazenými místy, ze kterých vyrábíme a velkoobchodně prodáváme naši rozsáhlou řadu výfuků pro silniční, terénní a závodní vozidla.Přečtěte si více

Představované produkty

Novinky

• VÝFUK VOLKSWAGEN AMAROK OD MANTA PERFORMANCE 6. října 2023
• NOVÉ VÝFUKOVÉ SYSTÉMY FM MUSTANG MANTA PERFORMANCE! 6. září 2023
• Jaký je rozdíl mezi DPF a CAT? 14. srpna 2023