Nový 2021 AMG E63 je k dispozici v kombi a sedanu. Tato nová verze se vyvíjí poměrně nenápadně, ale samozřejmě získává na agresivitě, přičemž je celkově modernizována.
Zveřejněno: 23. prosince 2021 — 8:41
Autor: Armen Hareyan
Připoj se k nám. 
Na první pohled si po příchodu AMG E63 všimneme nové masky chladiče Panamericana, která je přítomna u většiny modelů této řady. To doprovázejí dva velké přívody vzduchu instalované těsně pod ním a také mírně přepracovaná optika. Mercedes AMG E2021 63 byl navíc rozšířen o 27 milimetrů, přičemž záď těží z nového zdvihu tužky v úrovni světel a zadního nárazníku. To také zahrnuje mírně upravené koncovky výfuku. Uvnitř má tento nový Mercedes-AMG E 63 zbrusu novou prezentaci, identickou s nejnovějšími produkty značky, s dotykovou obrazovkou a digitálním sluchátkem s úhlopříčkou od 10.25 do 12.25 palce v závislosti na provedení. Přítomen je informační a zábavní systém MBUX, přičemž paket doplňují detaily specifické pro tuto verzi AMG.
Až 612 koňských sil
Pod kapotou tohoto Mercedesu-AMG E2021 S z roku 63 (S znamená Sedan) se nekoná žádné velké překvapení, protože najdeme 4.0litrový twin-turbo V8, který již dobře známe, s maličkostí 612 koní na maximum. točivý moment až 850 Nm. 2021 E63 S znamená nečekané příměří v závodě o moc. Výkony jsou tedy logicky stále stejně dobré, se zrychlením z 0 na 60 mil/h za 3.4 a 3.5 sekundy pro sedan a kombi. Pokud jde o základní verzi, vyvine výkon přibližně 571 koní a točivý moment 750 Nm, pro zrychlení z 0 na 100 mil/h vyžaduje pokaždé jen desetinu sekundy navíc.
Motor V8 je zde spojen s devítistupňovou převodovkou AMG Speedshift MCT, která posílá výkon na všechna čtyři kola prostřednictvím 4Matic + pohonu všech kol. Všimněte si, že je k dispozici několik jízdních režimů, včetně režimu Drift, který přemění vůz na čistý pohon, abyste si užili trochu více zábavy. Je zajištěna mimo jiné pevná přilnavost vozovky.
Interiér
Uvnitř 2021 E63 S konečně zdědí multimediální systém MBUX, který vám umožňuje aktivovat různé funkce jednoduchým hlasovým příkazem „ahoj Mercedes“. Součástí nových vylepšení vozu je také nový volant s přepracovanou ergonomií a slavná tlačítka pro nastavení jízdního režimu – jako například u SUV AMG GLB 35.
V interiéru je nový volant, který žádný jiný model ještě nedostal. Ovládací prvky pro Distronic jsou nyní přímo na volantu a již ne na samostatné páčce za volantem. Pro základní třídu E je k dispozici buď standardní volant se dvěma uzavřenými spínacími lištami bez vyčnívajících tlačítek, nebo sportovní volant AMG se dvěma horizontálními vzpěrami (standard pro E63).
Třída E opět nabízí udržitelné potahy sedadel, jako je látka a vysoce kvalitní koženka Artico. Zatímco E53 AMG stále přichází s rozumnou směsí mikrovlákna Artico / Dinamica, zvířecí kůže je standardní pro E63. E53 a E63 se dodávají se sportovními sedadly, které jsou vhodné pro každodenní použití, volitelně je k dispozici výkonné sedadlo, ale to znamená ztrátu pohodlí.
Jako obvykle se ve třídě E sedí velmi pohodlně a je zde dostatek místa pro čtyři vysoké dospělé.
Stejně jako odcházející model je i přepracovaný E 63 S standardně vybaven odpružením AMG Ride Control + s adaptivním vícekomorovým vzduchovým tlumením, které nabízí několik různých nastavení; Comfort, Sport a Sport+ a dokonce Race. Mercedes se pyšní tím, že má lepší komfort, aniž by ztratil jakoukoli dynamiku.
Nový Mercedes-AMG E 5, přímý rival BMW M7 a dalších Audi RS63, je schopným velkým rodinným roadsterem. Vysoký komfort, kultivovanost a prezentace jsou ještě rafinovanější než na palubě běžné třídy E. Odznak AMG vyžaduje (jsou tam hliníkové vložky) pár karbonových doteků, všude rozprostřená kůže a velmi málo viditelných plastů. Jednoduše, musíte si zvyknout na plně digitální, které vtrhlo do kabiny.
Jízda
2021 AMG E63 je vysoký, praktický a neuvěřitelně rychlý. I když mnozí mluví o elektromobilech a plug-in hybridech — nový Mercedes-AMG E 63 s T nechce mít s takovými jízdními triky ani po faceliftu třídy E nic společného.
Se svým ohromným výkonem, vynikajícím motorem a jemným vzduchovým odpružením je Mercedes AMG E 63 S stále skvělý na dlouhé cesty. Ne tak ležérní jako luxusní limuzína o třídu výše, ale vždy ideální na dlouhé cesty vysokou rychlostí. Po revizi je to dáno především zvýšením komfortu v běžném režimu. Stejně jako u třídy E je kombinace odpružení a tlumení v tomto vozidle citlivější, sebevědomější a jednoduše lépe koordinovaná. Kdo chce být na silnici o něco tvrdší, může kdykoliv přibrousit v jízdním programu.
V8 biturbo se neustále žene vpřed a zdá se, že to nemá konce. A ve spojení s vynikající izolací hluku a stabilními jízdními vlastnostmi budete ohromeni, když budete mít pocit, jako byste stáli na dálnici ve velmi vysokých rychlostech. E63 přináší jiný pocit z rychlosti, protože vozidlo působí tak sebevědomě. Řízení je přímé a přirozené, ovládání přes nový, malý a mohutný volant je příjemné a sportovní. Standardní vzduchové odpružení AMG nyní nabízí větší rozsah mezi komfortem a sportovností, takže je zejména v režimu Comfort výrazně komfortnější. Spotřeba V8 je vždy velmi vysoká, takže s ní prakticky nemůžete jezdit ekonomicky.
Obecně je Mercedes třídy E stále jedním z nejtišších a nejpohodlnějších vozidel.
Rozměry
- Délka: 4.92 m
- Šířka: 1.85 m
- Výška: m 1.46
- Rázvor: 2.93 mm
- Prázdná hmotnost: 1,575 2,070 — XNUMX XNUMX kg
Proč investovat do čističky vzduchu?
Facelift Mercedesu třídy E přináší sportovnější vzhled, zejména pro AMG-Line a Avantgarde-Line. Zejména vzadu nová světla dělají třídu E uhlazenější, a to i jako sedan. Jako špičkový model se E63 také stal ještě stručnějším. V interiéru je důležité a užitečné zavedení současného infotainment systému. Co se týče jízdního chování, na rozdíl od tichých a velmi komfortních základních modelů je E63 samozřejmě mnohem sportovnější, ale díky modernizaci vzduchového odpružení vytváří lepší rovnováhu mezi komfortem a sportovností. Zejména ve vysokých rychlostech můžete cítit, že E63 zprostředkovává jiný pocit z rychlosti: I ve vysokých rychlostech máte pocit, jako by se téměř nic nedělo.
Mimochodem, přestylizovaný Mercedes-AMG E 63 S přešel také do rukou německého úpravce Brabus, který jej nyní nabízí v 800koňové verzi. jmenuje se Brabus 800. Esteticky Brabus vybavil tuto E 63 S mnoha prvky z uhlíkových vláken, které najdeme vpředu na vstupech vzduchu štítu i spodní lopatky, ale také vzadu na spoileru, stejně jako odsavač, doprovázený čtyřnásobným uhlíkovým výfukem. Výfukové potrubí z nerezové oceli má také aktivní ventily, které uvolňují zvuk V8, přičemž řidič si může vybrat několik více či méně diskrétních režimů.
Jak poznamenalo několik recenzentů, myslím si, že AMG E 63 S bude pravděpodobně poslední svého druhu, bez alespoň podpory elektrifikace nebudou výkonní sportovci ve vyšší třídě v budoucnu fungovat.
Armen Hareyan je zakladatelem a šéfredaktorem Torque News. V roce 2010 založil TorqueNews.com, který od té doby publikuje odborné zprávy a analýzy o automobilovém průmyslu. Je k zastižení na Torque News Twitter, Facebok, Linkedin a Youtube.
Takže jsem si konečně mohl pořádně otestovat nové E, když jsem si ho minulý týden půjčil v LA na 5 dní.
Četl jsem a slyšel hodně o tom, jak tuhé a nepohodlné to auto je, takže jsem se chtěl přesvědčit na vlastní oči.
První dojem, který trval asi 10 minut, byl, že auto je opravdu tak tuhé, že by nebylo vhodné pro mého každodenního řidiče v Chicagu, myslel jsem si, že je mnohem horší než můj starý E2014S z roku 63.
Ten pocit ale vydržel jen 10 minut, při vychutnávání dynamiky a komfortu celého balíku jsem na tuhost okamžitě zapomněl, v určité chvíli jsem si uvědomil, že už mě to netrápí a auto mi nakonec připadalo docela pohodlné.
Morálka příběhu je, že nemůžete posoudit auto po 5-10 minutách testovací jízdy, musíte strávit trochu více času, abyste získali úplné měření.
Skvělé auto a vy všichni, kdo ho vlastníte, máte štěstí, že jste v této pozici.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-26-2018, 12:54 PM
Správce
Připojit Datum: listopad 2001
Místo: THE Orange County, Kalifornie
Příspěvky: 11,921
Obdržel 792 To se mi líbí u 495 příspěvků
2020 Audi R8 V10, 2016 AMG GTS, 2018 E63S Edition 1, 2018 Porsche GTS Cab, 2012 C63 BS
Původně odeslal nepřítomný
Takže jsem si konečně mohl pořádně otestovat nové E, když jsem si ho minulý týden půjčil v LA na 5 dní.
Četl jsem a slyšel hodně o tom, jak tuhé a nepohodlné to auto je, takže jsem se chtěl přesvědčit na vlastní oči.
První dojem, který trval asi 10 minut, byl, že auto je opravdu tak tuhé, že by nebylo vhodné pro mého každodenního řidiče v Chicagu, myslel jsem si, že je mnohem horší než můj starý E2014S z roku 63.
Ten pocit ale vydržel jen 10 minut, při vychutnávání dynamiky a komfortu celého balíku jsem na tuhost okamžitě zapomněl, v určité chvíli jsem si uvědomil, že už mě to netrápí a auto mi nakonec připadalo docela pohodlné.
Morálka příběhu je, že nemůžete posoudit auto po 5-10 minutách testovací jízdy, musíte strávit trochu více času, abyste získali úplné měření.
Skvělé auto a vy všichni, kdo ho vlastníte, máte štěstí, že jste v této pozici.
Vy a já jsme měli podobné zkušenosti během našich testovacích jízd a můžete vidět, kde jsem skončil. Celý den obětuji pohodlí jízdní dynamice, ale to jsem jen já. Líbí se mi, jak s autem prošli a jak se ovládá/pociťuje v rychlosti v zatáčkách, velkých zatáčkách a rovinkách. Je to strážce.
Rozhodně to není pro každého a to je dobře.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-26-2018, 01:12 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2018
Obdržel 56 To se mi líbí u 39 příspěvků
E63 AMG kombi
No, každý podle svého. Strávil jsem s ním 10 dní a jízdní komfort se mi při jízdě zhoršoval!
Obávám se, že to bude pravděpodobně důvod, proč nejdu pro auto!
06-26-2018, 01:37 PM
Správce
Připojit Datum: listopad 2001
Místo: THE Orange County, Kalifornie
Příspěvky: 11,921
Obdržel 792 To se mi líbí u 495 příspěvků
2020 Audi R8 V10, 2016 AMG GTS, 2018 E63S Edition 1, 2018 Porsche GTS Cab, 2012 C63 BS
Původně odeslal Slugsy
No, každý podle svého. Strávil jsem s ním 10 dní a jízdní komfort se mi při jízdě zhoršoval!
Obávám se, že to bude pravděpodobně důvod, proč nejdu pro auto!
Očividně je to subjektivní, takže chápu, proč někteří ne. Myslím, že předchozí jízdy také vytvářejí vzorec očekávání nebo troufám si říct vytrvalosti. Měl jsem skoro všechny sportovní vozy jako první nebo vozy GT (Porsche, M, AMG, Ferrari, Lambo atd.) a jen zřídka něco měkkého a měkkého. Myslím, že poslední skutečně měkkou jízdu jsem měl na CL65; nikdy znovu.
06-26-2018, 01:50 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Jul 2013
Místo: Toronto, Ont, Canda
Příspěvky: 2,258
Obdržel 619 To se mi líbí u 475 příspěvků
jít rychlý vůz pro nákup potravin
nová M5 je měkčí (ve srovnání s E63S) v nastavení sport+
bobblehead
06-26-2018, 01:54 PM
Založen: Jul 2007
Místo: NY
Obdržel 33 To se mi líbí u 27 příspěvků
2018 E63 S (bílý vůz), 2016 Viper ACR Extreme, 2005 Porsche GT3 Cup závodní vůz, 2020 GLE
denní řidič zde v NY se sportovními sedadly a milující auto
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od Clk63blkseries:
Michael Khan (02-03-2020), tmoneyC450amg (09-27-2021)
řada Clk63blks
06-26-2018, 02:33 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2018
Obdržel 56 To se mi líbí u 39 příspěvků
E63 AMG kombi
Původně odeslal Vic55
Očividně je to subjektivní, takže chápu, proč někteří ne. Myslím, že předchozí jízdy také vytvářejí vzorec očekávání nebo troufám si říct vytrvalosti. Měl jsem skoro všechny sportovní vozy jako první nebo vozy GT (Porsche, M, AMG, Ferrari, Lambo atd.) a jen zřídka něco měkkého a měkkého. Myslím, že poslední skutečně měkkou jízdu jsem měl na CL65; nikdy znovu.
Naprosto souhlasím, byl jsem zvyklý na X5, která byla měkká, pravděpodobně příliš měkká a hledám něco pevnějšího, ale možná je pro mě AMG krok příliš daleko.
Je to nepříjemné, protože ten motor absolutně miluji!
Trending Topics
06-26-2018, 02:50 PM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: prosinec 2013
Příspěvky: 2,365
Obdržel 215 To se mi líbí u 177 příspěvků
Můj jediný strach. chrastí a vrže v důsledku příliš tuhého odpružení. Moje W212 je teď chrastítko (ano, hrubá nadsázka, já vím), ani Mustang mé dcery ze stejného roku tolik nechrastí
06-27-2018, 12:37 AM
Založen: Oct 2017
Obdržel 20 To se mi líbí u 14 příspěvků
2018 Lunar Blue E63S
Kde jsou nyní pneumatiky nastaveny? Na 41/35 můj není špatný. Ale jsem zvyklý na jízdu sportovního typu.
Původně odeslal Slugsy
Naprosto souhlasím, byl jsem zvyklý na X5, která byla měkká, pravděpodobně příliš měkká a hledám něco pevnějšího, ale možná je pro mě AMG krok příliš daleko.
Je to nepříjemné, protože ten motor absolutně miluji!
06-27-2018, 01:56 AM
Nováček
Založen: Oct 2017
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Řidič Chicaga
Původně odeslal nepřítomný
Takže jsem si konečně mohl pořádně otestovat nové E, když jsem si ho minulý týden půjčil v LA na 5 dní.
Četl jsem a slyšel hodně o tom, jak tuhé a nepohodlné to auto je, takže jsem se chtěl přesvědčit na vlastní oči.
První dojem, který trval asi 10 minut, byl, že auto je opravdu tak tuhé, že by nebylo vhodné pro mého každodenního řidiče v Chicagu, myslel jsem si, že je mnohem horší než můj starý E2014S z roku 63.
Ten pocit ale vydržel jen 10 minut, při vychutnávání dynamiky a komfortu celého balíku jsem na tuhost okamžitě zapomněl, v určité chvíli jsem si uvědomil, že už mě to netrápí a auto mi nakonec připadalo docela pohodlné.
Morálka příběhu je, že nemůžete posoudit auto po 5-10 minutách testovací jízdy, musíte strávit trochu více času, abyste získali úplné měření.
Skvělé auto a vy všichni, kdo ho vlastníte, máte štěstí, že jste v této pozici.
sportovní pocit a naprostá síla tohoto vozu převažují nad jízdou. Ano je to věc. Ale ano, jde to opravdu rychle a točí hlavy. Jezdím s ní jako každodenní řidič na N předměstí Chicaga nahoru a dolů 294 každý den a nechci řídit jiné auto.
06-27-2018, 03:34 AM
Senior Member
Datum připojení: květen 2018
Obdržel 56 To se mi líbí u 39 příspěvků
E63 AMG kombi
Původně odeslal Audiodog
Kde jsou nyní pneumatiky nastaveny? Na 41/35 můj není špatný. Ale jsem zvyklý na jízdu sportovního typu.
Dobrá otázka, když byly teplé a měřené, běžely na 42
06-27-2018, 06:24 AM
MBWorld Fanatic!
Založen: Jul 2013
Místo: Toronto, Ont, Canda
Příspěvky: 2,258
Obdržel 619 To se mi líbí u 475 příspěvků
jít rychlý vůz pro nákup potravin
U mého je to kolem 41-42, když je úplně zahřátý
bobblehead
06-27-2018, 06:53 AM
Senior Member
Datum připojení: květen 2018
Obdržel 56 To se mi líbí u 39 příspěvků
E63 AMG kombi
Původně odeslal bobblehead
U mého je to kolem 41-42, když je úplně zahřátý
Jo, to zní správně. Upřímně nevím, co mám dělat. Miloval jsem jeho AMG, miloval jsem to, jen tu jízdu, vlastně ne, ani si nejsem jistý, že to byla jízda, byla to kola a pneumatiky. Samotné odpružení bylo v pořádku.
Nemusím uspěchat rozhodnutí, ale v určitém okamžiku se budu muset dostat z plotu.
06-27-2018, 09:08 AM
Založen: Jul 2012
Místo: Atlanta
Obdržel 40 To se mi líbí u 25 příspěvků
Audi R8, Alfa Romeo Quad, 991tt, cls550, 997tt, 85 Carrera
Není pochyb o tom, že tohle auto je drsné. Člověk si zvykne. Myslím, že jsme jako naše děti měkcí. Vzpomeňte si na staré dobré časy s manuální převodovkou, manuálním řízením a auty, které nebyly velryby. I spousta pořádných sporťáků je teď měkká. U tohoto auta mě zajímá jeho výkon. Pokud chcete pohodlnou jízdu, pořiďte si základní třídu E nebo třídu S.
06-27-2018, 09:55 AM
Založen: Oct 2017
Obdržel 20 To se mi líbí u 14 příspěvků
2018 Lunar Blue E63S
Studené, mělo by jich být 41 vpředu a 33 vzadu. Často mám hudební zařízení v kufru, takže jsem si nastavil svou na 34 nebo 35. Zkuste snížit záď na specifikaci 33 za studena. Vsadím se, že to opravdu změkčuje věci.
Původně odeslal Slugsy
Dobrá otázka, když byly teplé a měřené, běžely na 42
02-03-2020, 01:33 PM
Založen: Feb 2015
Obdržel 49 To se mi líbí u 33 příspěvků
Původně odeslal Slugsy
Jo, to zní správně. Upřímně nevím, co mám dělat. Miloval jsem jeho AMG, miloval jsem to, jen tu jízdu, vlastně ne, ani si nejsem jistý, že to byla jízda, byla to kola a pneumatiky. Samotné odpružení bylo v pořádku.
Nemusím uspěchat rozhodnutí, ale v určitém okamžiku se budu muset dostat z plotu.
Pořiďte si třídu S. Velmi pohodlný. Jsem na svém 4.
02-03-2020, 02:25 PM
Super člen
Založen: Feb 2013
Obdržel 73 To se mi líbí u 57 příspěvků
2019 E63, 2011 E350, 1997 F50
Původně odeslal řada Clk63blks
denní řidič zde v NY se sportovními sedadly a milující auto
V jaké části NY jsi? Také denně jezdím na své E63.
Michael Khan
02-03-2020, 03:01 PM
Založen: Feb 2015
Obdržel 49 To se mi líbí u 33 příspěvků
nejsem v NY.
02-06-2020, 10:07 PM
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2019
Místo: Bay Area, CA
Obdržel 48 To se mi líbí u 32 příspěvků
2020 E63S Wagon, 2007 335i kabriolet (vyladěný na 400 koní), 2011 Audi A4 Avant
Také jsem se před objednávkou trochu bál na základě všech připomínek o tuhosti jízdy, ale poté, co vůz vlastním již 3+ měsíce, považuji jízdu (v režimu Comfort) za přijatelnou. Také jsem konkrétně dostal standardní sedadla, protože jsem si myslel, že také absorbují část tvrdosti. Pokud chci jízdu ztuha, tak prostě cvaknu do S+ a připadá mi to jako v pořádném sporťáku.
08-07-2021, 12:51 AM
Nováček
Připojit Datum: srpen 2021
Místo: Severní Karolína
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
2019 S560 4Matic; 2021 GLS 450
Oživuji toto vlákno. Chystal jsem se podepsat na lince 2021 RS6 (dealerské demo), když jsem testoval vůz E2019S 63. To auto je fenomenální a to konkrétní vozidlo má moji cílovou specifikaci.
Ale nemyslím si, že dokážu žít s drsnou jízdou. Nevadí mi sportovní (denně mám 991.2 TTS a mám .2 GT3 pro zábavu na trati), ale úplně vidím, jak mě E63S po několika týdnech 25 mil dojíždění každým směrem dohání k šílenství.
Takže – vyměnil někdo (nebo slyšel o někom, kdo to udělal) odpružení za závodní nastavení, které umožňuje ladění komprese a míry odskoku?
Povaha E63S se mi líbila natolik, že jsem ji na chvíli prozkoumal.
08-07-2021, 01:05 AM
MBWorld Fanatic!
Připojit Datum: červen 2019
Příspěvky: 1,013
Obdržel 190 To se mi líbí u 135 příspěvků
Původně odeslal Longi
Oživuji toto vlákno. Chystal jsem se podepsat na lince 2021 RS6 (dealerské demo), když jsem testoval vůz E2019S 63. To auto je fenomenální a to konkrétní vozidlo má moji cílovou specifikaci.
Ale nemyslím si, že dokážu žít s drsnou jízdou. Nevadí mi sportovní (denně mám 991.2 TTS a mám .2 GT3 pro zábavu na trati), ale úplně vidím, jak mě E63S po několika týdnech 25 mil dojíždění v každém směru přivádí k šílenství.
Takže – vyměnil někdo (nebo slyšel o někom, kdo to udělal) odpružení za závodní nastavení, které umožňuje ladění komprese a míry odskoku?
Povaha E63S se mi líbila natolik, že jsem ji na chvíli prozkoumal.
V hledáčku mám i jistou sadu E63S. Neměl bych žádné výčitky při výměně celého odpružení a skutečně jsem to udělal se svou C43, ale E63S je airmatic – myslím, že by to mohla být velká výzva. Jiné systémy obvykle potřebují nějaký zásuvný modul pro odstranění, ale airmatic může být složitější. Podívejme se na tuto možnost důkladněji.
08-07-2021, 09:08 AM
Senior Member
Založen: Feb 2009
Místo: Ohio
Obdržel 144 To se mi líbí u 90 příspěvků
AMG E63 Hammer Wagon. Alfa, Rover, Ferrari, Porsche.
Původně odeslal Longi
Oživuji toto vlákno. Chystal jsem se podepsat na lince 2021 RS6 (dealerské demo), když jsem testoval vůz E2019S 63. To auto je fenomenální a to konkrétní vozidlo má moji cílovou specifikaci.
Ale nemyslím si, že dokážu žít s drsnou jízdou. Nevadí mi sportovní (denně mám 991.2 TTS a mám .2 GT3 pro zábavu na trati), ale úplně vidím, jak mě E63S po několika týdnech 25 mil dojíždění každým směrem dohání k šílenství.
Takže – vyměnil někdo (nebo slyšel o někom, kdo to udělal) odpružení za závodní nastavení, které umožňuje ladění komprese a míry odskoku?
Povaha E63S se mi líbila natolik, že jsem ji na chvíli prozkoumal.
Ve skutečnosti by mohlo být snazší vyměnit pouzdra (řídící ramena), která MB nahradila u faceliftového modelu 21, a pokusit se nějakým způsobem aktualizovat software zavěšení (je to aktualizace prodejce mimo USA). Pokud někdo ví, to jsou jediné rozdíly a opravdu to zlepšuje jízdu.
Výměna odpružení za překrytí cívky se může ukázat jako výzva, protože tato auta jsou tak elektronicky integrovaná, že by to mohlo vyděsit spoustu systémů, které byste pak museli také nějak přeprogramovat (?). Také jsem několikrát sjel po cívce přes silnici a kvalita jízdy může být opravdu zasažena nebo minout v závislosti na konkrétním nastavení. Celá myšlenka se mi zdá riskantní pro dobře vyladěného denního řidiče, spoustu času/peněz/snahy a nakonec nemusí vyjít.
Nerad to říkám, ale pokud vás jízda znepokojuje, možná bude lepší najít si MY21, pár dní se jich tam objeví, pokud budete mít oči na šlupce.
