Polestar 2 je plně elektrický hatchback, který nyní nabízí dojezd více než 400 mil a přichází s elegantním designem Scandi, který vyniká. Mezi alternativy patří Tesla Model 3, BMW i4 a Hyundai Ioniq 6.
Je to hodně, jako kdyby byla tradiční dřevěná severská kabina vyrobena z kovu a skla – čistý design, vynikající kování a vynikající kvalita provedení a zároveň nabízí spoustu praktičnosti pro rodinu.
V návaznosti na původní Polestar 2, revize z roku 2023 představila zaslepenou přední mřížku s malým větracím otvorem pro chlazení a čtvercovou plochou, ve které jsou umístěny senzory pro bezpečnostní systémy, zatímco 20palcové slitiny dodávané s Performance Pack mají byl také změněn.
Venku se pak moc změn neděje a stejné je to i s interiérem – většina změn je pod kůží, jak za chvíli přijdeme. Moderní exteriér je sladěn uvnitř s vynikající kvalitou zpracování a příjemnými materiály. Použití infotainmentu je také opravdu jednoduché a ve většině ohledů nebudete muset zapojovat telefon, protože systém Google je skvělý.
Prostornost je dobrá v celém rozsahu se spoustou nastavení na předních sedadlech, zatímco ti vzadu by měli mít slušný prostor. Panoramatická střecha jako součást balíčku Plus omezuje prostor pro hlavu vzadu, zatímco sedět tři dospělí přes záda je hračka. Problémem může být i prostor pro nohy za vyššími lidmi.
Díky novým úrovním účinnosti a celkové kvalitě je Polestar 2 vynikající v mnoha ohledech a měl by být na vašem užším výběru EV.
Matt Watson
odborník na carwow
Zavazadelník má dobrý tvar a velikost, s objemem 405 litrů. Pod kapotou je také úložný prostor pro vaše kabely, ačkoli Tesla nabízí celkově více místa s Modelem 3. BMW i4 má větší zadní prostor, ale nezahrnuje další prostor pod kapotou. Zavazadelník Ioniq 6 je o něco menší a má navíc přední prostor.
S aktualizovaným Polestar 2 získáte čtyři kombinace baterie a motoru, včetně vylepšené verze s dlouhým dojezdem, která nyní dokáže ujet 406 mil na plné nabití. Tesla Model 3 ve své vlastní podobě s dlouhým dojezdem ujede pouze 374 mil.
Můžete také nabíjet 2 rychleji než dříve, s rychlostí nabíjení až 205 kW na stejnosměrný proud. Při střídavém proudu můžete nabíjet až 11 kW.
Ve městě můžete změnit váhu řízení tak, aby bylo lehčí, aby bylo zatáčení a manévrování velmi jednoduché, zatímco můžete upravit regeneraci brzd pro jízdu na jeden pedál nebo pro jízdu na plné obrátky. Standardně získáte 360stupňové kamery, které vám pomohou s viditelností, ale zadní okno není největší. Bezrámová zpětná zrcátka jsou skvělým doplňkem.
Video test dosahu: Polestar 2 v Tesla Model 3 Standard Range Plus v Tesla Model 3 Long Range Performance
S nabízenými elektromotory s točivým momentem je snadné se dostat do rychlosti, zatímco jízda dálniční rychlostí je pohodlná. Je tam nějaký vítr a hluk ze silnice, ale jakmile si pustíte hudbu nebo pustíte rádio, obojí je utlumené.
Prvořadou součástí zážitku z Polestar 2 je však jízdní komfort nebo jeho nedostatek. Vždy je tu ostřejší hrana, zejména na nedokonalých silnicích, a je znatelnější při nižších rychlostech. Ale to se stává výhodou, když jedete na klikaté silnici. Zvýšením hmotnosti řízení na nejvyšší úroveň je vůz ostrý a celkový zážitek je spíše zábavný.
I když aktualizace nepomáhá 2 dostát modelu Tesla Model 3, pokud jde o výkon, je to celkově dokonalejší produkt a je to lepší auto, ačkoli exkluzivní nabíjecí síť Tesla je stále velkým prodejním místem.
Chcete-li získat nejnovější nabídky na nový Polestar 2, podívejte se na carwow, kde můžete také získat nabídky na další modely Polestar, přičemž si u nás můžete také vyměnit auto společně s prodejem autoservisu.
Kolik stojí Polestar 2?
Polestar 2 má RRP v rozmezí od 44,950 63,950 do 44,950 443 GBP. Ceny začínají na 2 21,335 £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Polestar XNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Polestar 2 jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 200kW 69kWh Standardní řada Jednomotorový 5dr Auto | £44,950 | Porovnejte nabídky |
| 220kW 82kWh Dlouhý dojezd Jednomotorový 5dr Auto | £48,950 | Porovnejte nabídky |
Ve srovnání s mnoha alternativami na trhu je Polestar 2 na dražším konci žebříčku. Ale ve srovnání s modely Tesla Model 3, BMW i4 a Hyundai Ioniq 6 to začíná vypadat dobře za peníze.
Jak modely Volvo, tak BMW jsou dražší, zatímco řada Polestaru je také podstatně lepší. Pouze Tesla je levnější a teoreticky může jít dál na nabití, ale kvalita kabiny Polestaru je podstatně lepší, zatímco je lepší i řídit.
Výkon a jízdní komfort
S nastavením s větším úhlem výkonu se Polestar 2 skvěle řídí, ale působí trochu pevně tam, kde by ostatní elektromobily byly pohodlné.
Ve městě
Polestar udělal 2 velmi konfigurovatelný a nabízí spoustu nastavení ovladače. Ty hlavní, které využijete, jsou hmotnost řízení a regenerace brzd. Díky nejlehčímu nastavení řízení a nejagresivnějšímu režimu regenerace je 2 vynikající na městských silnicích.
S regenem pracujícím na maximum získáte jízdu jedním pedálem, která vám usnadní život (Můžete si také vybrat, zda se auto bude i nadále plížit vpřed nebo ne, když jedete pomaleji), a zároveň získáte spoustu snadné ovladatelnosti díky řízení. Průměr otáčení 11.5 m u všech verzí 2 znamená, že s autem, které není nejmenší, můžete na parkovištích nebo v úzkých uličkách zatáčet docela těsným způsobem.
Viditelnost ze zadního okna je však trochu špatná, takže je dobré, že Polestar standardně obsahuje 360stupňové kamery, které s tím pomáhají. Bezrámová zpětná zrcátka také vypadají skvěle a poskytují dobrý výhled ze strany.
Ale kde se vám může 2 líbit, je jízdní komfort. I když to rozhodně není nepříjemné, odpružení je na pevnější straně a i když jsou hrany nerovností pěkně zaoblené, možná zjistíte, že nerovnosti mohou být při prvním kontaktu trochu ostré a to se projeví více při nižších rychlostech.
Videorecenze: Polestar 2 Single Motor
Na dálnici
Venku na otevřené silnici zjistíte, že Polestar 2 je schopný křižník. Standardně sice dostanete pouze tempomat bez regulace vzdálenosti, ale systém se snadno nastartuje tlačítky na volantu. Adaptivní plavbu můžete mít, pokud si vyberete volitelný Pilot Pack – něco, co se vám vyplatí, pokud pravidelně cestujete na dlouhé vzdálenosti.
Dostat se do rychlosti s aktualizovanou verzí s jedním motorem namontovaným vzadu je snadné, s okamžitým točivým momentem, který poskytuje spoustu kopů, takže se můžete během okamžiku dostat na dálniční limit. Dvoumotorová verze poskytne ještě větší razanci.
Jakmile jste tam, ozve se hučení pneumatik z 19palcových litých kol a také chvění větru z vnějších zpětných zrcátek. Ale pokud vám hraje rádio, je to sotva patrné a nepřivede vás to k šílenství.
Změna nastavení pohonu tak, aby auto jelo setrvačností, pomáhá také s efektivitou, protože ačkoliv samo o sobě neexistují různé jízdní režimy, odstranění regenerace brzd pomůže maximálně využít vaši dynamiku a snížit spotřebu baterie.
Na klikaté cestě
Změnou hmotnosti řízení na „Performance“ a nastavením rekuperačního brzdění na střední nastavení působí elektricky poháněná 2 podivně jako sportovní vůz se spalovacím motorem. Nahradíte-li brzdění motorem mírnou regenerací, můžete zvednout plyn, získat určitý odpor a poté projet zatáčkou, aniž byste příliš narušili vyvážení hmotnosti. Je to docela surrealistické, ale opravdu funguje.
S těžším řízením se skvěle zatočíte a máte omezené naklánění těla, takže nemáte pocit, že se nakláníte v zatáčkách. Polestar 2 je určitě jedním z nejlepších EV pro řízení. Elektromotor – nyní namontovaný vzadu – nabízí spoustu úderů, ale když se dostaneme k pohonu verze Performance se dvěma motory, můžete očekávat, že bude ještě agresivnější.
Když to řeknete, je to to nejzajímavější auto na řízení? Ne. Nemá to drama ani plně povzbuzující zážitek, jaký mají sportovní vozy s benzínovým motorem, ale v žádném případě to není nuda.
Prostor a praktičnost
Vyšším lidem mohou zadní sedadla připadat trochu stísněná, ale Polestar 2 je ve většině ostatních ohledů velmi praktický.
V přední části kabiny získáte spoustu nastavení na předních sedadlech a sloupku řízení, abyste se cítili pohodlně, zatímco – dokonce i s nasazeným panoramatickým střešním oknem – získáte dobrý prostor pro hlavu. Střešní okno také přispívá k tomu, že kabina je světlejší a prostornější.
Pokud jde o úložný prostor, získáte dva držáky nápojů uprostřed – jeden skrytý pod loketní opěrkou – a pod velký dotykový displej na výšku nyní dostanete standardně podložku pro bezdrátové nabíjení. Přihrádky ve dveřích jsou dostatečně velké na láhev a další předměty, a protože jsou vystlané, věci nebudou chrastit. Schránka v palubní desce má také slušné rozměry, zatímco na sedadlo spolujezdce můžete namontovat dětskou sedačku díky standardním bodům ISOFIX.
Prostor na zadních sedadlech
Ve srovnání s některými jinými elektromobily není zadní lavice Polestaru 2 pro dospělé nejprostornější. Zejména v případě, že vpředu sedí vyšší osoba, je prostor pro nohy vzadu omezený, zatímco lidé nad šest stop vysocí budou také stlačeni o místo nad hlavou – zvláště s volitelným střešním oknem.
Pro většinu však zadní sedadla nabízejí slušný prostor s dobrou oporou pod stehny. I zde jsou přihrádky ve dveřích dobré velikosti, přičemž na krajních sedadlech získáte dvě sady bodů ISOFIX. Potahy se vycvaknou, takže se ujistěte, že je neztratíte, ale dveře se otevírají dostatečně doširoka pro snadnou instalaci objemných dětských sedaček.
Video test dvojčat: Polestar 2 vs Tesla Model 3
Zaváděcí prostor
Polestar 2 má zavazadelník o objemu 405 litrů. Samotný prostor je pěkně čtvercový, ale dostanete také nějaké sítě a háčky. Pod kapotou získáte také prostor o objemu 41 litrů pro uložení nabíjecích kabelů.
Ve srovnání se svými alternativami má Polestar 2 trochu méně prostoru vzadu. Tesla Model 3 nabízí 425 litrů, zatímco BMW i4 má 470 litrů. Hyundai Ioniq 6 má 401 litrů, stejně jako dotyk s Polestar 2, ale je sotva znatelný. Kde BMW padá, je to, že nenabízí prostor pod kapotou pro vaše kabely, ale Hyundai i Tesla ano.
Zadní sedadla 2 se velmi snadno skládají a poskytují rovný prostor. Když to máte, na zadních sedadlech je 1,054 XNUMX litrů. Je však zvláštní, že pokud chcete průchozí nakládání, musíte otevřít poklop ze zavazadlového prostoru a ne zadní sedadla.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Nastavení infotainmentu Google se snadno používá, ale nedostatek fyzických tlačítek může ztěžovat používání některých věcí při řízení
Různé materiály a textury vytvářejí zajímavou a vrstvenou kabinu. S vylepšeným vnitřním povrchem se světlejší kůží Nappa a jasanovým dřevem s otevřenými póry je to obzvláště pěkné, ale kvalita povrchové úpravy je konzistentní s ostatními možnostmi obložení – všechny mají většinou černý povrch.
Jednoduchý skandinávský styl je velmi příjemný, s monolitním portrétním dotykovým displejem, který je zřejmým středobodem. Má poměrně tlustý rámeček kolem okraje, díky kterému už vypadá trochu zastarale, ale použití samotného systému je hračka.
Díky systému založenému na Googlu získává 11.1palcová jednotka mapy a úplný obchod s aplikacemi jako na telefonu se systémem Android a ve většině případů nebudete muset připojovat svůj smartphone, protože je to tak snadné. Grafika může být trochu tmavá, ale pokud chcete, standardně jsou k dispozici Apple CarPlay a Android Auto.
Kvalita materiálů je vynikající, všechny hlavní dotykové body hladké a vysoce kvalitní. Poškrábané plasty najdete nízko dole, ale samotných povrchů je málo.
Ke svému 2 lze přidat omezené možnosti příslušenství. Můžete si však vybrat, zda namontujete střešní nosič, pryžové koberce, kryt podlahy zavazadlového prostoru a elektronické tažné zařízení – se kterým můžete u všech verzí táhnout až 1,500 XNUMX kg.
Ale pro většinu by měl být balíček Plus na vašem radaru, pokud jste ochotni ke svým výdajům přidat trochu peněz navíc. Za cenu 4,000 XNUMX liber získáte zvukový systém Harmon Kardon, plně elektrická sedadla, tónovaná skla, vylepšený systém kvality vzduchu, panoramatickou střechu po celé délce a háčky na tašky na nastavitelné podlaze zavazadlového prostoru.
Elektrický dojezd, nabíjení a daň
Získáte čtyři možnosti motoru a baterie s kombinací jedno- nebo dvoumotorových motorů a dvou bateriových sad. Polestar představil dvě nové baterie s aktualizovanou verzí 2023 v létě 2.
Sestava začíná verzí Standard Range, která má použitelnou baterii s kapacitou 67 kWh spojenou s motorem umístěným vzadu, který vyvine 271 koní a točivý moment 490 Nm. Tato kombinace umožňuje ujet až 331 mil na plné nabití a může nabíjet až 135 kW – což znamená, že dobití 10–80 % při plné rychlosti trvá přibližně 35 minut.
Pro zbytek řady získáte použitelnou baterii 79 kWh a můžete nabíjet až 205 kW na stejnosměrném nabíjecím místě. To znamená, že nabití na 10–80 % trvá 28 minut. Všechny verze mohou nabíjet pouze střídavým proudem až 11 kW, přičemž plné nabití trvá sedm hodin u menší baterie a osm hodin u větší baterie.
Model Long Range dostává vylepšenou verzi zadního motoru – zde má 299 koní a točivý moment 490 Nm. To nabízí nejlepší dojezd 406 mil a při testování s intenzivní jízdou se snadno dostanete přes 300 mil na plné nabití.
Další na řadě je první dvoumotorový model. Long Range Dual-Motor má navíc motor na přední nápravě, což znamená 421 koní a 740 Nm. Díky tomu získáte 367 mil dojezdu v oficiálním testovacím cyklu WLTP a poskytuje trochu jistější kluzké podmínky.
Konečně je tu balíček Performance pro dvoumotorový motor s dlouhým dojezdem. To zvyšuje výkon na 476 koní se stejným točivým momentem 740 Nm, ale mírně snižuje dojezd na 353 mil. S tím však získáte nejlepší čas z 0-60 mph 4.2 sekundy.
V současné době elektromobily nevyžadují, abyste platili VED, ale od dubna 2025 budou všechna elektrická vozidla platit VED a elektromobily jsou nejlepším způsobem, jak minimalizovat platby daně z firemního auta, pokud budete mít to štěstí a dostanete auto přes svůj práce.
Bezpečnost a zabezpečení
Při testování v roce 2021 získal Polestar 2 od Euro NCAP maximální pětihvězdičkové hodnocení. Ve všech oblastech testování dosáhl 2 bod 80 % a více, což prokázalo vynikající úroveň bezpečnosti – zejména pro cestující.
Všechny verze jsou standardně dodávány s předcházením a zmírňováním kolizí s detekcí chodců a cyklistů, varováním před kolizí, asistentem pro udržení v jízdním pruhu, asistentem varování řidiče a tempomatem. Pro větší klid získáte také asistenta mrtvého úhlu a upozornění na projíždění dopravy.
Přidání balíčku Pilot za 2,000 81 GBP přidává adaptivní tempomat a pilotního asistenta, který zrychluje a brzdí vůz v provozu až na XNUMX mph. S tímto nastavením získáte také adaptivní LED světlomety.
U všech modelů 2 získáte všestranné airbagy, tři sady bodů ISOFIX a imobilizér.
Spolehlivost a problémy
Polestar 2 byl ve Velké Británii svolán pouze dvakrát. Pocínování části baterie by mohlo způsobit zkrat, zatímco ostatní vysokonapěťové konektory baterie by se mohly během jízdy odpojit a zastavit motory. Obojí lze vyřešit návštěvou autorizovaného servisu Volvo.
Každý nový Polestar 2 je dodáván s tříletou nebo 31,250 60,000 mil v hodnotě plánované údržby zdarma, podle toho, co nastane dříve, zatímco všechny dostanou tříletou/XNUMX XNUMX mil záruku. Tato záruka se přenáší, pokud vůz změní majitele.
Na baterie je poskytována záruka osm let/100,000 70 mil, a pokud stav baterie během prvních osmi let klesne pod XNUMX %, společnost Polestar ji zdarma vymění.
Nejčastější dotazy
Jak dlouho trvá nabití Polestar 2?
Při použití standardní 7kW domácí nabíječky trvá Polestar 2 11 hodin, než se nabije na 100 %, nebo sedm hodin s 22kW nabíječkou. Pokud používáte veřejné nabíjecí stanice, 50kW nabíječce trvá nabití na 90 % 80 minut a 150kW nabíječce může trvat pouhých 35 minut, než se baterie nabije z 10 % na 80 %.
Kolik stojí nabití Polestar 2?
Cena elektřiny byla v posledních letech nestabilní, ale v době psaní tohoto článku stojí Polestar 2 doma asi 27 pencí za kWh, 55 pencí za kWh na veřejné rychlonabíječce nebo 79 pencí za kWh na veřejné rychlonabíječce.
Pokud máte menší baterii, znamená to, že plné nabití bude stát mezi 18 a 53 GBP, zatímco větší baterie stojí 21 až 60 GBP.
Můžete nabíjet Polestar 2 pomocí Tesla Supercharger?
Od konce roku 2021 jsou některé nabíječky Tesla Supercharger dostupné i pro majitele jiných značek než Tesla, takže je mohou používat řidiči Polestar 2.
Je Polestar 2 dodáván s nabíjecím kabelem?
Každý Polestar je dodáván s nabíjecím kabelem, který lze zapojit do domácí tříkolíkové zásuvky, a s nabíjecím kabelem typu 2, který lze použít na domácí nabíječce wallbox nebo na veřejné rychlé a rychlonabíječky.
Jaký je dosah Polestar 2?
Existují dvě verze Polestar 2 – Standard Range a Long Range. Vůz Standard Range dokáže na jedno nabití ujet až 322 mil. Verze Long Range má dojezd až 406 mil s pohonem zadních kol nebo 367 mil s pohonem všech kol.
Jak velký je Polestar 2?
Polestar 2 je 4,606 1,943 mm dlouhý, 1,479 4 mm široký a 5 XNUMX mm vysoký. Není tak dlouhý jako BMW iXNUMX ani vysoký jako Hyundai Ioniq XNUMX, ale vypadá a působí dobře proporčně.
Jak rychlý je Polestar 2?
Nejrychlejší verze Polestar 2 má výkon 476 koní, takže dokáže zrychlit na 62 mph z pevného startu za 4.2 sekundy, což je tempo sportovního vozu. Verze Standard Range s výkonem 272 koní však stále dokáže zvládnout velmi slušných 6.4 sekundy pro test z 0-62 mph.
Má Polestar 2 pohon všech čtyř kol?
K dispozici jsou čtyři verze Polestar 2 Long Range se dvěma elektromotory – jedním na každé nápravě – což vozu dává pohon všech čtyř kol. Jedná se také o dražší a výkonnější verze Polestar 2.
Kdo vyrábí Polestar 2?
Polestar 2 vyrábí společnost Polestar, což je podznačka Volva. Volvo zase vlastní čínský gigant Geely, který také vlastní Lotus a řadu čínských značek.
Kde se vyrábí Polestar 2?
Továrna, která vyrábí Polestar 2, je v Chengdu v Číně.
Kupte si nebo si pronajměte Polestar 2 za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Polestar je veskrze praktický elektrický hatch, se kterým se dobře jezdí, má slušný dojezd, je nabitý technologiemi a jeho provoz by mohl být levnější než diesel – zejména pro řidiče firemních vozů. Nově faceliftovaný model slibuje, že bude ještě lákavější.
- Velikost baterie: 69-82 kWh
- Míle za kWh: 4.48 – 4.81
- E-Rating™: A+ až B
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
- Velikost baterie: 69-82 kWh
- Míle za kWh: 4.48 – 4.81
- E-Rating™: A+ až B
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
„Polestar je zajímavé auto, které má skvělé technologie a dobře se s ním jezdí. Je nabitý funkcemi Scandi-Cool a má také konkurenční rozsah. Rychlost nabíjení nové verze je lepší než dříve. “
„Polestar je fascinující vůz z mnoha důvodů, ale jednou z nejzajímavějších vlastností je způsob prodeje vozů této značky. Butikové obchody v nákupních centrech vám umožní vidět a vyzkoušet auta, ale veškerý prodej bude probíhat online – stejně jako úhlavní rival Tesla.“
Kdy Volvo není Volvo? Když je to Polestar. Značka je čistě elektrický odnož švédské společnosti, která si klade za cíl být o něco uhlazenější a sportovnější než značka, která má pověst hranatých kombi a rozumných, bezpečných sedanů.
Polestar 2 byl prvním vozem, který skutečně uvedl Polestar jako samostatnou entitu k Volvu, a byl také jedním z prvních vozů, které se skutečně pokusily postavit Teslu Model 3. Je to čistě elektrické auto s výkonem až 469 koní (což je více než Porsche 911) a má dojezd mezi 322 a 395 mil, díky spoustě aktualizací pro rok 2023.
Pokud jde o ceny, Polestar je také hitem na území Tesly, počínaje 44,950 3 £ za standardní model, standardní řadu s jedním motorem. Ceny se rozšiřují až po horkou dvoumotorovou verzi „Performance Pack“ od Modelu 57,950 Performance, která konkuruje XNUMX XNUMX GBP.
Tato cena je klíčová, protože staví 2 mírně se překrývající nebo vyšší elektromobily, jako je Nissan Leaf a Kia Niro EV, ale činí ji dostupnější než řada elegantních plně elektrických SUV, jako je Jaguar I-Pace, Mercedes EQC. Je to v dosahu řidičů firemních vozů, kteří zjistí, že daňové výhody a výhody v oblasti provozních nákladů by mohly během několika let učinit jízdu s elektrickým modelem, jako je Polestar, cenově dostupným jako střední dieselové BMW řady 3. Když už mluvíme o BMW, Polestar je také užitečně levnější než i4, který bude považován za klíčového soupeře.
Zásadní výhodou 2 oproti Modelu 3 (ale ne i4) je jeho hatchback. Tam, kde si Tesla musí vystačit s menším víkem zavazadlového prostoru, díky praktičtějšímu poklopu Polestaru bude jasnější volbou pro každého, kdo potřebuje převážet větší náklady, jako jsou jízdní kola. Je to také trochu zvláštní polovina cesty mezi zvýšenou světlou výškou jako SUV a nižší jako tradiční sedan. Neexistuje žádný náznak, že by Polestar měl nějaké terénní schopnosti, ale znamená to, že pozice řidiče je zvednutá výše než u tradičního hatchbacku.
Vytvořte zhodnocení pro odpisy
Polestar také tvrdě přemýšlel o technologii, zejména začleněním operačního systému Android do srdce vozu. Předpokládá se, že bude mít nejlepší rozpoznávání hlasu ze všech aut a stejně jako Tesla bude dostávat aktualizace prostřednictvím rádiových vln, takže může mít nejnovější aplikace a software. Není pochyb o tom, že to funguje skvěle.
Na silnici se 2 cítí obecně skvěle. Brzdy patří k tomu nejlepšímu, co jsme v elektromobilu vyzkoušeli, a řídí se opravdu snadno. Výkon se dostaví, když sešlápnete pedál, ale nikdy nebudete mít pocit, že vás překvapí.
Nicméně – mohlo by to být ještě lepší. V rámci faceliftu vozu v polovině životnosti překonfiguroval Polestar systém elektromotoru tak, aby posílal výkon na zadní kola namísto předních, u verzí s jedním motorem, zatímco vozy s pohonem všech čtyř kol mají nyní více „zaujatost dozadu“. způsob jejich jízdy – a to je něco, čeho by si typický kupující BMW mohl sednout a všimnout si toho.
Další zásadní změna pro rok 2023 přichází v oblasti baterie a technologie nabíjení. Aktualizace pod kovem znamenají, že verze s nejdelším dojezdem může nyní urazit působivých 395 mil na plnou baterii, zatímco nejrychlejší rychlost nabíjení se přibližuje špičkové technologii v oboru a dosahuje 205 kW.
Špatné kousky? Řízení může být občas trochu divné, i když jste vypnuli gadgety pro opuštění jízdního pruhu, které mohou zatáhnout za volant, pokud přejedete přes bílou čáru. A velká 20palcová kola u vozů vybavených paketem Performance zajistí jízdu opravdu pevnou – ucítíte každý hrbol a výmol.
Je to lepší než Tesla Model 3 nebo dokonce Volvo XC40 Recharge? V mnoha ohledech jsou to velmi odlišná auta a mají různé věci. Hatchback versus sedan, versus SUV. Pevná jízda a sportovní nebo více relaxační? Electrifying tým je v tomto rozdělen, takže vám můžeme jen doporučit, abyste si je všechny důkladně prohlédli.
