Dostal jsem zprávu od svého syna, že z pod kapoty náklaďáku vychází „kouř“. Zřejmě to bylo jeho pozorování, ale pokračoval v řízení náklaďáku. Když jsem se vrátil domů, odklopil jsem kapotu a většina motorového prostoru byla pokryta chladicí kapalinou/vodou. Zkontroloval jsem chladič a uvnitř jsem neviděl žádnou chladicí kapalinu, tak jsem ho zkusil naplnit trochou vody. Okamžitě začala unikat voda z chladiče poblíž horní části výměníku tepla, kde se žebra setkávají s plastovou horní částí. Nechal jsem to stát přes noc a pak jsem to zkusil nastartovat, když to bylo studené. Během několika sekund (méně než minutu) jsem viděl páru vycházející z motoru blízko zadní části motoru. Při pohledu na 4válec ze strany spolujezdce vypadala strana motoru pěkně mokrá.
Máte nějakou radu, jak posoudit, zda je motor trvale poškozen přehřátím?
1425 příspěvků · Připojeno 2015
— tlakovou zkouškou zjistíte netěsnost
– zní to, jako by vám praskly vršky radiátorů
– jakmile najdete netěsnost, opravte ji
— tlakovou zkoušku znovu, abyste zjistili, zda drží tlak
– pak nastartujte auto a uvidíte, jak běží
– pokud to běží stejně, pak můžete jít
– pokud jsi zakřivil hlavu, poznáš to.
1995 motor 2.2 l Camry 5sfe
15120 příspěvků · Připojeno 2006
Můžete provést test komprese a zjistit, jaká jsou čísla komprese. Pokud dojde k poškození těsnění hlavy, projeví se to v číslech komprese. Další metodou by bylo provést tlakovou zkoušku chladicí kapaliny, ale protože je váš chladič prasklý, musíte jej před provedením testu vyměnit.
Mohl bys nafotit nějaké fotky a poslat je?
1998 T-100 SR5 2WD auto, 2012 Scion iQ, 2008 Matrix základ
1560 příspěvků · Připojeno 2008
Pořiďte si nový radiátorový a tlakový testovací systém. Hledejte mléčný koktejl v oleji. Komprese textu. Držte palce. 3.0? Hodně štěstí
cgates30 Začátek diskuse
83 příspěvků · Připojeno 2009
Díky za návrhy! Až se dnes ráno o něco později ohřeje, zkontroluji olej a pak uvidím, jestli mohu získat nějakou pomoc při kontrole komprese. Doufám, že před výměnou chladiče zjistím, zda je motor stále v pořádku. Je to 95 2.7válec z roku 4. Udělám pár fotek a také je zveřejním.
15120 příspěvků · Připojeno 2006
Při provádění testu komprese se ujistěte, že jste vytáhli pojistku EFI 15A v pojistkové skříňce motorového prostoru, aby palivové čerpadlo nezačalo stříkat palivo do válců.
1998 T-100 SR5 2WD auto, 2012 Scion iQ, 2008 Matrix základ
cgates30 Začátek diskuse
83 příspěvků · Připojeno 2009
Olej byl pěkný a černý, nevypadal hnědě/mléčně a kompresní test byl dobrý. Všechny válce naměřily 140-145 psi po pětinásobném přetočení motoru. Teď se alespoň cítím dobře, že si koupím nový radiátor. Děkujeme za příspěvek!
4272 příspěvků · Připojeno 2017
“ale pokračoval v řízení náklaďáku”, což potenciálně zabilo motor.
«Okamžitě začala vytékat voda z radiátoru», nejlepší zpráva v celém vašem příspěvku, pokud tam byla voda až do úrovně praskliny.
Nebudu hodný, nebude to mít žádný užitečný účel, takže tady.
Dostal jsem od svého zetě zpět naši 99 Maximu, udělal jsem si výlet do hor a zpět, několik set mil.
Chladicí kapalina byla málo, nikdy neviděl páru nebo promočený motorový prostor, vyměněný PRASKNUTÝ chladič, bez dalších následků, stálo 100 $. Nikdy jsem neviděl žádnou páru.
Kritickým prvkem vašeho příspěvku je, kolik vody jste museli přidat, než vytekla z oblasti, kde selhala. Pokud to, jak jsi napsal, okamžitě vyteklo, pak bys měl být dobrý, vyměnit chladič a jezdit s ním, jako jsem to udělal s naší Maximou (koupili jsme ji novou v roce 1999).
Ujistěte se, že je z chladicího systému odvzdušněn veškerý vzduch, postupujte podle postupu na trubici u, poté naplňte regenerační láhev, když je studená a chladicí kapalina v NOVÉM chladiči je v horní části chladiče a je řádně odvzdušněna (žádný vzduch a SPRÁVNĚ ODVZDUŠNĚNÉ, toto je kritický). Označte bod na nádobě na regeneraci chladicí kapaliny, kontrolujte ji denně po dobu jednoho týdne, beze změny máte integritu chladicího systému, VELKÉ POZITIVNÍ. Mohlo by dojít ke ztrátě určité chladicí kapaliny, POKUD VZDUCH NEBYL ÚPLNĚ ODVZDUŠNĚN K DOKONALOSTI (KRITICKÉ).
Nyní pečlivě sledujte olej PŘED A PO (za předpokladu, že po týdenní kontrole nedochází ke ztrátě chladicí kapaliny), zda nedošlo ke spotřebě nebo znečištění. Pokud chladicí kapalina „nezmizí“, pak není žádná chladicí kapalina, která by olej kontaminovala. Sledujte chladicí kapalinu a olej denně po dobu jednoho měsíce. Žádná změna, jste ZLATÍ A VELKÉ ŠTĚSTÍ, KOUPTE SI LÍSTEK, NEBUDU SI 10% BERETE, LOL.
Na základě mých osobních zkušeností si myslím, že jste v pořádku, ALE POUZE V PŘÍPADĚ, ŽE NEDOCHÁZÍ K ZTRÁTÍ CHLADICÍ KAPALINY, A OLEJ DĚLÁ V ZÁKLADĚ TOTÉŽ, CO DĚLÁVAL PŘED TÍMTO UDÁLOSTÍ.
Hladina chladící kapaliny NAPROSTO MUSELA BÝT NA PRÁZDNI, POKUD JSTE PŘIDALI GALONU, NEŽ JSTE TAM DOSTALI, JE CELÝ TENTO PŘÍSPĚVEK PLÝTÁNÍM NÁŠHO ČASU. Nesnažím se být ošklivý, pouze fakta založená na mnohaletých zkušenostech a faktech jsou jediným způsobem, jak stanovit tuto diagnózu, krmte mě odpadky, dostanete je zpět, nemohu přehnaně zdůrazňovat důležitost VAŠEHO prohlášení o hladině chladicí kapaliny před vámi znovu naplnit a okamžitě vytekl, TO JE NAPROSTO KRITICKÉ.
Doporučení:
Když uvidíte páru, ZASTAVTE, ZAVOLEJTE POP a necháte auto odtáhnout, bez výjimek, pokud nechcete nejdražší jízdu za životy většiny lidí, před 3 lety to způsobilo poškození motoru ve výši 30 10 $, ZA XNUMX MÍL.
Znalost varovných signálů, že se váš motor přehřívá, vás může zachránit před vážným poškozením vašeho vozu. Bowers Automotive of Colorado Springs často dostává vozidla, která jezdila příliš dlouho s přehřátým motorem. Když se váš motor přehřeje, písty pohánějící váš vůz se mohou roztáhnout a zadřít ve vrtání válce. Pokud budete motor v tomto stavu nadále provozovat, můžete skončit s prasknutím bloku motoru a hlav válců, což bude mít za následek velmi nákladnou cestu k mechanikovi.
Váš motor se může přehřívat z mnoha důvodů. Některé z nejčastějších příčin jsou mechanické poruchy, jako jsou rozbité ventilátory nebo prasklé těsnění hlavy. Problémy s chladičem a chladicími systémy vašeho auta, jako je únik chladicí kapaliny nebo zaseknutý termostat, mohou také způsobit, že váš motor dosáhne nebezpečně vysoké teploty. Naštěstí existuje řada varovných signálů, že se váš motor přehřívá. Pokud budete reagovat rychle, budete mít největší šanci minimalizovat vážné škody.
Horká kapuce
Když motor běží, můžete očekávat, že kapota vyzařuje teplo a je teplá na dotek. To je zcela normální. Pokud je však kapota vašeho auta extrémně horká, může to být důvodem k obavám. Měli byste být schopni pohodlně položit ruku na kapotu na 10 sekund, aniž byste ji spálili.
Teploměr nebo světlo
Na palubní desce byste měli vidět výstražnou kontrolku nebo měřidlo indikující teplotu vašeho motoru. Pokud kontrolka bliká nebo měřidlo ukazuje blízko maxima, znamená to, že se v motoru vytváří nadměrné teplo. Této kontrolce však nelze vždy věřit, že vás upozorní na přehřátý motor. Funguje tak, že měří teplotu chladicí kapaliny, takže v případě velkého úniku chladicí kapaliny by neměl co měřit.
Tikání Hluk
Pokud váš motor vydává slyšitelné tikání, znamená to, že motorový olej dostatečně nemaže pohyblivé části. Při přehřátí motorového oleje ztrácí své mazací vlastnosti a chová se spíše jako voda než olej. Při vysokých teplotách, pokud mechanické části vašeho motoru o sebe slyšitelně klepou, můžete očekávat, že se budou opotřebovávat mnohem rychleji než obvykle.
Únik chladicí kapaliny na zem
Pokud si všimnete louže chladicí kapaliny pod autem, může to být známka netěsnosti někde ve vašem chladicím systému. Může to také znamenat, že se váš motor přehřál a vyvařil chladicí kapalinu v chladiči, což způsobilo, že přepadová nádrž uvolnila přebytečnou kapalinu, aby se uvolnil vytvořený vysoký tlak. V obou případech již chladicí systém vašeho vozu neprotéká motorem správné množství chladicí kapaliny, takže bude náchylný k přehřátí.
Voní “horko”
Když se motor zahřeje natolik, že začne spalovat olej, uniká charakteristický zápach. Se zvyšující se teplotou se mohou začít tavit gumová těsnění, plastové ventilky a kousky pryskyřice držící celý motor pohromadě a uvolňovat výpary, které byste jinak necítili. Většina lidí popisuje tento neobvyklý zápach jako „horký“ zápach. Je také možné, že unikající chladicí kapalina obsahující etylenglykol naplní vaše auto sladce páchnoucími, ale toxickými výpary. Jakékoli neobvyklé pachy jsou špatným znamením a neměly by být ignorovány.
Pára vychází z digestoře
Pára valící se zpod kapoty je jasným znamením, že se váš motor přehřívá. Jakmile si toho všimnete, zastavte a vypněte motor. Chladicí kapalina, která dosáhla svého bodu varu, se přemění na páru a vytvoří tlak v chladicím systému. Když unikne z víčka chladiče vašeho auta nebo nádržky chladicí kapaliny, uvidíte, jak vystupuje zepředu a po stranách kapoty.
Dusivé zvuky
Termostat ve vašem chladicím systému řídí ventil umožňující proudění chladicí kapaliny do chladiče, což zajišťuje efektivní funkci motoru. Pokud se tento ventil zasekne, chladicí kapalina zachycená v bloku motoru se přehřeje. Když se studená chladicí kapalina dostane do kontaktu s přehřátou chladicí kapalinou, uslyšíte hlasité bouchání vycházející z oblasti motoru. Tento problém obvykle vyřeší výměna termostatu.
Snížený výkon motoru
Přehřátý motor nemusí být schopen dodat dostatečný výkon, aby se vaše auto pohybovalo rychlostí, kterou chcete, aby se pohybovalo. Pokud cítíte, že váš motor nemá výkon, věnujte zvýšenou pozornost zvláštním pachům nebo zvukům, které mohou potvrdit přehřívání motoru. Sledujte teploměr nebo světlo na palubní desce a zastavte, pokud si myslíte, že motor má potíže.
Pokud si všimnete jednoho nebo více z těchto příznaků, je vysoká pravděpodobnost, že se váš motor přehřívá. Nejmoudřejší věcí, kterou v této situaci udělat, je bezpečně zastavit co nejrychleji a vypnout motor. To umožní motoru přirozeně vychladnout a zabránit dalšímu poškození. Pokud se chystáte zvednout kapotu, aby uniklo přebytečné teplo, pamatujte na to opatrně, protože unikající pára vás může snadno popálit.
Dokud motor zcela nevychladne, je nejlepší se ničeho pod kapotou nedotýkat. Pokus o kontrolu hladiny chladicí kapaliny pravděpodobně povede ke špatnému popálení, pokud se tlak nahromadí z nadměrného tepla. Zatímco čekáte, až motor vychladne, požádejte o radu důvěryhodného místního mechanika. S popisem příznaků by vám měli být schopni poradit, zda auto přivézt sami, nebo si ho nechat vyzvednou silniční asistenční službou.
V Bowers Automotive můžeme nabídnout kompletní řadu autoservisů včetně opravy a výměny motoru, diagnostiky chladicího systému a opravy elektroinstalace. Vyzýváme naše klienty a všechny řidiče, aby věnovali zvýšenou pozornost všem varovným signálům, že se váš motor přehřívá. Včasné řešení problému vám obvykle umožní vyhnout se úplnému selhání motoru. Ušetřete čas a peníze pravidelnou údržbou svého vozu, a pokud si všimnete některého z příznaků, stačí přivézt vozidlo do obchodu.
