Máme Odyssey z roku 2011, ale ve skutečnosti je už 10 let starý, protože jsme ho koupili úplně nový v listopadu 2010. V současnosti na něm máme najeto 202,000 105 mil. Už jsme na něm měli druhou službu za 0420 tisíc. Každopádně to nedávno vyhodilo emisní kód, tak jsem šel do AutoZone a spustil kódy. Dalo mi to P105 – katalytický systém. Vím, že to není levná oprava. Posledních pár let jsme do toho vkládali peníze mezi servisem 2 XNUMX a některými dalšími opravami (výměna levé přední nápravy, zadní tlumiče, koncovka spojovací tyče spolujezdce, nové pneumatiky – ne že by pneumatika byla problém opravy, ale je to tak nutnost) to vše v rozmezí XNUMX let. Opravdu jsme doufali, že do něj nebudeme házet další velké peníze, usoudili jsme, že z toho dostaneme dalších pár let, abychom pomohli dokončit stěhování na vysokou školu atd. Každopádně je to častá doba, kdy je třeba jej vyměnit, nebo by to mohlo být jen vadné senzor? Jen lovit nápady. Brzy si domluvím schůzku s mechanikem, ale chtěl jsem skočit sem, abych viděl, co říkají lidé, když jej museli vyměnit.
Děkujeme za váš příspěvek.
2521 příspěvků · Připojeno 2008
Posledních 200 0420 mil se zdá být v době, kdy se tyto kódy (P0430, PXNUMX) začnou objevovat na Odysseys.
Být tebou, začal bych tím, že bych si koupil vlastní čtečku kódů, resetoval kód a sledoval, jak často se vrací. Může to být problém, se kterým můžete žít, než se dostanete hlouběji do diagnostiky a napravíte hlavní příčinu problému.
Skutečné snímání, ke kterému dochází při přenosu P0420, je velmi nepřímé a není definitivní. Pokud to dokážete nakopnout na několik desítek tisíc kilometrů, mohlo by to usnadnit jakékoli budoucí rozhodování.
2011 Odyssey LX, 136 tisíc mil
Prodáno — 1999 Odyssey EX, 236 tis km, původní majitel
2288 příspěvků · Připojeno 2019
Ano, není neobvyklé, že se tyto kódy začnou objevovat, jakmile překročí rozsah 150–200 XNUMX. Spotřeba oleje, kterou jsou tyto motory VCM známé, by mohla snížit i životnost katalyzátoru.
Jak řekl oldskewel, skutečný proces snímání není dokonalý. Rozhodně si pořiďte skener kódů a sledujte kódy.
Je možné, že problém souvisí se senzory kyslíku a vůbec ne s katalyzátorem, takže pokud chcete, můžete zkusit vyměnit pouze senzory. Než to udělám, udělal bych definitivní analýzu, ale odhaduji, že kočka je pravděpodobně stejně slabá s tím najetými kilometry.
FWIW, P0420 se mi objevil na mé Toyotě asi před 4 lety. Resetoval jsem kód, ujel pár set mil, vzal auto na emisní kontrolu a prošel. Kontrolka motoru se krátce poté znovu rozsvítila, ale s novou kontrolní nálepkou jsem měl 2 roky na to, abych ji ignoroval. Nezaznamenal jsem ŽÁDNÉ snížení spotřeby paliva nebo jakýkoli druh ztráty výkonu, takže moje kočka nebyla ucpaná. Prostě slabé. O dva roky později jsem udělal to samé, resetoval jsem kód, najel pár set mil, aby se počítač sám resetoval, a znovu prošel kontrolou. Kód se nedlouho poté vrátil, ale už jsem prošel kontrolou.
Zkontroloval jsem to znovu před několika měsíci a kód je nyní P0136 – downstream senzor O2. P0420 už nemám. Podivný. O P0136 se nebojím, protože následný senzor O2 nic nezraní. Kontrola má být znovu na konci roku, tak uvidím, jestli se mi podaří auto znovu projet.
2022 Rav4 Hybrid XLE, 2.5L, Bílá, koupeno 7/22 úplně nové, nyní 3K
2007 Odyssey EX-L w/NAV, 3.5L, Ocean Mist Metallic, koupeno 1/20 s 82K, nyní 102K
2001 Camry LE, 2.2L, černá, koupeno 10/16 se 131K, nyní 170K
2001 Camry LE, 2.2L, Lunar Mist Metallic, koupeno 7/01 úplně nové, nyní 121K
4247 příspěvků · Připojeno 2019
Nerad tady znovu harfuji na systém VCM, ale zničené kočky jsou jednou z věcí, které se stávají kvůli spalování oleje kvůli systému VCM. Kočka je potažena/poškozena olejem, který jí prochází. Mezi další příčiny poškození patří dlouhodobý provoz na bohatý nebo chudý provoz (kvůli špatným senzorům O2, netěsným vstřikovačům paliva atd.). V podstatě perfektně běžící motor by udržoval kočky v chodu v podstatě navždy.
To znamená, že žádný motor neběží dokonale. Pravděpodobně bych zkusil nové senzory O2 (primární a sekundární, přední a zadní – celkem 4) a deaktivoval systém VCM a zjistil, zda/kdy se kódy vrátí. Senzory O2 jsou každopádně „položky pravidelné údržby“, takže to opravdu není vyhazování peněz do kanálu.
’16 Odyssey Elite, ’17 Volt, ’99 4Runner SR5 Auto – 4WD vyměněn, ’89 Camry Alltrac LE 3S-GTE 5spd
Předchozí: ’88 Camry Alltrac LE 3S-GE BEAMS, 90 Camry 3S-GTE, 90 Camry DX, ’03 WRX wagon, ’08 Outback XT
11691 příspěvků · Připojeno 2004
Senzory O2 jsou každopádně „položky pravidelné údržby“, takže to opravdu není vyhazování peněz do kanálu.
Souhlas ^^^. Moje pravidlo je 150 XNUMX mil.
Používejte pouze snímače Honda nebo OEM O2.
2002 Odyssey EX Fern (žula) zelená
Chránič kapoty Honda, flex brzdové hadice z nerezové oceli, vyhřívání bloku Honda, síto kondenzátoru AC, vosk Zymol
181,000 291,000 mil/79,000 127,000 kilometrů; původní převodovka; Amsoil MV ATF od 22 XNUMX mil/XNUMX XNUMX kilometrů; Magnefine aux ATF filtr; Honda aux ATF chladič; XNUMX vypusťte a naplňte
2521 příspěvků · Připojeno 2008
Když jsem jako původní majitel prodal svůj Odyssey z roku 1999 s 236 2 mil, měl původní senzory O2, bez problémů. V několika případech jsem vyměnil senzory OXNUMX, aniž bych k tomu byl vyzván kódem (např. pošetile jsem snil o lepším MPG v mém BMW; zkoušel jsem ještě jednu věc a zároveň jsem vystopoval velmi mírné vynechání zapalování v mém Lexusu; dělám to jen na základě najetých kilometrů na mém Porsche), vždy se to vůbec nezměnilo.
Takže když jsem se poučil z těchto osobních datových bodů, nemyslím si, že bych někdy změnil senzor O2, pokud nedostanu přímý kód. A i tak se pokusím nejprve vyměnit identický pár, než koupím nové. Jen můj názor.
Vždy jsem uložil ty dobré, které byly odstraněny, pro případné budoucí řešení problémů. To samé dělám se zapalovacími svíčkami, které demontuji podle počtu najetých kilometrů. Pokud něco není v pořádku a mám podezření na senzor O2, mohu vyměnit za jeden, který jsem odstranil, což je dobře známo.
Možná problémy s kvalitou paliva nebo špatně udržovaný motor způsobí u některých aut opotřebení na základě počtu najetých kilometrů. .
Samozřejmě, člověk by měl mít možnost preventivní výměny v jakémkoliv kilometrovém intervalu, který se mu zlíbí, a pravděpodobně by také nebyly žádné problémy, pokud nejsou špatné náhradní díly nebo se něco pokazí při opravě.
2011 Odyssey LX, 136 tisíc mil
Prodáno — 1999 Odyssey EX, 236 tis km, původní majitel
2288 příspěvků · Připojeno 2019
Myslím, že je větší štěstí než cokoli jiného dostat se přes 200 2 mil na senzorech O2. Nekvalitní palivo a špatná údržba jistě poškodí senzory O2, ale soudě podle toho, jak časté jsou problémy se senzory O2 při vyšším počtu najetých kilometrů, nemyslím si, že samotné palivo a údržba mohou zmírnit selhání senzorů OXNUMX.
Také opravdu nevidím potřebu „preventivně“ měnit senzory O2 bez kódu. Dokonce mám na své Toyotě kód senzoru O2 a ignoruji ho, protože je to ten downstream. Budu se obtěžovat jeho výměnou, pouze pokud dostanu upstream kód.
2022 Rav4 Hybrid XLE, 2.5L, Bílá, koupeno 7/22 úplně nové, nyní 3K
2007 Odyssey EX-L w/NAV, 3.5L, Ocean Mist Metallic, koupeno 1/20 s 82K, nyní 102K
2001 Camry LE, 2.2L, černá, koupeno 10/16 se 131K, nyní 170K
2001 Camry LE, 2.2L, Lunar Mist Metallic, koupeno 7/01 úplně nové, nyní 121K
Zobrazit další odpovědi
3743 příspěvků · Připojeno 2002
Nemusíte kupovat OEM, zvláště pokud jej chcete vlastnit jen dalších pár let.
V závislosti na vašem stavu a převodníku to může být několik stovek dolarů. Dobře pod vaší první platbou za nové auto, aniž byste museli následovat 83 dalších.
Upozornění: Moje odpověď pravděpodobně odráží mou podporu pro DIY. Pokud hledáte někoho na DIFY, může se vám moje odpověď zdát neuspokojivá. Prosím, klidně smažte a ignorujte.
Katniss18 Začátek diskuse
2 příspěvků · Připojeno 2021
Chtěl jsem všem poděkovat za reakce. Oceňuji, že jste si našli čas nabídnout radu.
12 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj Katniss,
Nejsem profesionální mechanik. Jsem prostě chlap, který rád šetří peníze, nepřestává se učit a sdílí, co můžu, když můžu. To znamená, že můj otec mi vždy říkal, nikdy NEPŘEDPOVÍDEJTE. Z U a ME to udělá pouze A$$. (Pokus o humor). Ale vážně, existuje přímý, relativně snadný způsob, jak s jistotou zjistit, zda váš CAT neplní specifikace požadované vaším palubním počítačem (OBC). Jediným zařízením potřebným k ruční kontrole účinnosti jakéhokoli katalyzátoru je infračervený teploměr. (Snadno k nalezení na Amazonu cca 30 $ a více) Jednoduše uveďte svůj motor na provozní teplotu. Poté odečtěte teplotu na vstupní straně CAT a na výstupní straně (pozor, abyste se vyhnuli čtení z tepelného štítu). Výstupní teplota by měla být alespoň o 10 % vyšší než teplota na vstupu. Pokud je nižší než 10 %, váš CAT nefunguje dostatečně dobře, aby uspokojil váš OBC. Pokud je vaše výstupní hodnota 10% nebo vyšší než vstupní, váš problém je jinde a vaše CAT není příčinou. Existuje mnoho dalších faktorů, které mohou způsobit tyto kódy. V tomto okamžiku by bylo užitečné mít svůj vlastní nástroj pro skenování čtečky kódů OBD2. Navrhuji BlueDriver za přibližně 99 $ na Amazonu. Existuje však široká škála čteček kódů OBD2. Proveďte svůj výzkum. Vyhněte se požadavkům na předplatné. Poté začněte s nejjednodušší možnou opravou. Zkontrolujte vzduchový filtr motoru. Toto je běžný problém. Podržte filtr proti světlu. Pokud skrz něj prosvítá málo nebo žádné světlo, je třeba váš filtr vyměnit. Dále váš senzor MAF (Mass Air Flow). Tento senzor je snadno přístupný (2 šrouby, umístěné vlevo od prostoru filtru) a snadno se čistí. Není třeba vyměňovat, pokud není poškozen. Podrobné pokyny poskytne YT video od Scottyho Kilmera. Odtud se můžete přesunout k O2 senzorům a dále. Je lepší investovat své peníze do nástrojů pro správnou diagnostiku problémů, které můžete použít pro budoucí problémy, než je plýtvat případnou výměnou dílů, které nejsou příčinou problému. Nemluvě o vašem čase a frustraci. Videa na YT mohou být vaším nejlepším nástrojem ze všech, pokud najdete ty správné. Osobně považuji Scottyho za nejlepší, protože nepřijímá žádná doporučení. A nehraje žádného oblíbence, ze své 50leté praxe říká jen pravdu. Ale můžete si vybrat své vlastní.
Hodně štěstí a nepřestávej se učit,
Jamie
