Jen málo věcí dokáže nastartovat vaši frustraci rychleji než zmáčknutí klíčku v autě, jen aby se ozval zvuk protáčejícího se motoru bez nastartování. I když tuto situaci může způsobit mnoho problémů, jedna otravná věc může být viníkem: snímač polohy vačkového hřídele.
Co dělá snímač polohy vačkového hřídele
Váš motor má klikový hřídel a alespoň jeden vačkový hřídel. U moderních motorů s elektronickým ovládáním zapalování má každý snímač polohy.
- Snímač polohy kliky je umístěn ve spodním krytu rozvodu nebo na boku bloku. Zjišťuje skutečnou polohu klikového hřídele.
- Snímače polohy vaček detekují skutečnou polohu vaček.
Řídicí modul motoru (ECM) používá tyto informace k určení zapalování a časování přívodu paliva, aby motor zůstal ve správném provozním stavu. Klikový hřídel se točí dvakrát rychleji než vačky, takže ECM musí vždy znát přesnou polohu vačkového hřídele. Bez těchto přesných údajů bude motor běžet strašně, pokud vůbec, a mohli byste mít problémy s rušením mezi písty a ventily, které okamžitě zničí váš motor.
Snímače polohy kliky a vačky fungují stejným způsobem: snímač snímá polohu pomocí kolečka nebo jazýčku na vačce nebo klice. Většina používá magnetická pole k určení blízkosti senzoru. Tyto senzory jsou velmi účinné a mají dlouhou životnost, ale časem mohou selhat.
Snímač polohy vačky v krytu rozvodu Chrysler Gen III hemi V-8
Známky vadného snímače vačky
Senzory vaček mohou zemřít bez velkého varování. Pokud obdržíte upozornění, rozsvítí se kontrolka motoru vašeho vozidla a k určení problému budete potřebovat čtečku kódů.
Čtečka kódů může pomoci diagnostikovat problémy auta.
U většiny vozidel kódy snímačů vaček zahrnují P0335-339, P0340-349 nebo P0011-19. Pokud váš ECM nastaví kód P1136, je možné, že snímač vačky nebo kliky není zkalibrován. Někdy se můžete senzor znovu naučit a chvíli vám to vydrží, ale s největší pravděpodobností senzor umírá a je třeba jej vyměnit.
Existuje několik dalších signálů, že váš snímač vačky selhává:
Hrubý volnoběh, bouchání motoru za jízdy – Jakmile snímač vačky ztratí schopnost číst vačku, přeruší se časování a uvolňování paliva. To vede k tomu, že motor neběží správně, vynechává zapalování nebo umírá.
Špatná spotřeba paliva – Může to být umírající senzor se špatnými údaji, což způsobí, že ECM přejde do kulhavého režimu.
Zaváhání při akceleraci – Pokud vozidlo zaváhá, selhává, zadrhává se a praská, pak váš snímač vačky může odesílat nesprávné údaje.
Žádný start – Když je senzor mrtvý, vaše vozidlo vůbec nenastartuje.
Příznaky vadného snímače vačky mohou vypadat jako mnoho jiných problémů. Kódy vám pomohou určit hlavní příčinu. Načasování vačky přímo souvisí s rozvodovým řemenem, takže byste mohli vyměnit řemen nebo snímač, zatímco problém byl s druhou částí. Chcete-li určit skutečného viníka, musíte se podívat na systém jako celek, proto zkontrolujte rozvodový řemen nebo řetěz, zda nejsou napnuté, rozkousané žebra a zlomené.
Náklady na výměnu vačkového senzoru
Cena výměny se velmi liší podle vozidla a závisí na složitosti práce. V průměru počítejte s tím, že utratíte 200 až 400 USD za výměnu snímače vačky u většiny vozidel s pohonem předních kol, protože u těchto motorů jsou snímače mnohem hůře dostupné. Samotný senzor obvykle stojí mezi 25 a 125 $.
Snímač vačky u většiny vozidel můžete vyměnit sami. Často je to časově náročné, protože snímač je obvykle umístěn přímo před samotnou vačkou.
Vačka je ve středu bloku nad klikovým hřídelem u motorů V-6 a V-8 pushrod, takže celý přední pohon motoru musí být odstraněn, abyste se k němu dostali. Pokud máte horní vačky, senzory budou před hlavou válců, za kryty rozvodů. To může nebo nemusí být snadno dostupné.
Jak vyměnit vačkové senzory
Jakmile senzory najdete a získáte k nim přístup, je proces výměny jednoduchý.
- Odpojte koncovku od snímače.
- Odstraňte upevňovací prvky zajišťující snímač, obvykle jeden až tři šrouby, obvykle 8 mm nebo 10 mm pro většinu moderních motorů.
- Většina vačkových snímačů má těsnění O-kroužkem. Opatrně vytáhněte snímač z pouzdra; obvykle pomůže mírné pootočení.
- Zkontrolujte snímač a kryt, zda nejsou poškozeny, jako jsou praskliny nebo třísky. Podívejte se také na poškození vačkového kola.
- S novým snímačem v ruce namažte O-kroužek kapkou motorového oleje. Nikdy neinstalujte O-kroužek nasucho – uchopí se a roztrhne.
- Nainstalujte snímač do pouzdra, vyměňte šroub(y) a utáhněte jej podle specifikace.
- Znovu připojte kabelovou zástrčku a ujistěte se, že je zajištěna na místě.
- Nahraďte všechny kryty, příslušenství a držáky, které byly odstraněny, abyste získali přístup k senzoru.
Senzor vačky Chrysler Gen III hemi V-8 z krytu rozvodu
Některé motory vyžadují reset nebo postup učení senzoru, který se liší podle výrobce. Rychlé opětovné naučení vyžaduje odpojení baterie na 15 až 30 minut. Ověřte proces pro vaši konkrétní aplikaci. Některá vozidla potřebují pokročilý diagnostický nástroj, aby se senzory znovu naučily. Záleží jen na výrobci.
Váš motor potřebuje, aby snímač vačky správně fungoval, aby mohl ovládat chod motoru. Pokud selže, budete mít problémy s ovladatelností. Může selhat při běžícím motoru a nechat vás rozbité na kraji silnice. Vždy dbejte na varování kontrolky motoru a zkontrolujte kódy. Včasné zachycení problému se snímačem může pomoci zachránit váš motor.
Související články
- Rozdíl mezi vačkovými a klikovými hřídeli
- Kompletní průvodce hlavami válců
