Na fóru Kenshiki 2023 Toyota Motor Europe (TME) v Bruselu (29. listopadu) představil tým globálních a evropských vedoucích pracovníků nejnovější elektrifikované produkty a technologie společnosti.
Kenshiki znamená vhled v japonštině a letošní vydání pro publikum čítající více než 300 zástupců médií se zaměřilo na bateriová elektrická a vodíková vozidla, která budou hrát významnou roli ve strategii společnosti s více cestami v nadcházejících letech.
Níže jsou uvedeny webové odkazy na všechna tisková prohlášení fóra Kenshiki společnosti Toyota.
Mobilita pro všechny
Princip společnosti Toyota „Mobilita pro všechny“ a její závazek dosáhnout úplné uhlíkové neutrality v Evropě do roku 2040 a celosvětově do roku 2050 řídí přístup společnosti k vývoji nových produktů.
Mluvit v Kenshiki, Simon Humphries, Chief Branding Officer, Head of Design, Toyota Motor Corporation, poskytl další pohled na myšlení společnosti: „Pro nás je mobilita ve skutečnosti svoboda. Se svobodou přichází příležitost a v Toyotě věříme, že každý by měl mít přístup k příležitosti, kterou mobilita poskytuje, ať už žije kdekoli na světě, bez ohledu na situaci a nikoho nenechávat pozadu.“
Strategie „multi-pathway“ společnosti Toyota potvrzuje toto myšlení, kde jsou řešení mobility s nízkými a nulovými emisemi navržena tak, aby vyhovovala specifickým regionálním potřebám; produkty, které uspokojují poptávku zákazníků nebo jsou relevantní pro jejich místní infrastrukturu a přitom zůstávají dostupné, takže nikdo nezůstane pozadu na cestě k uhlíkové neutralitě.
Humphries představil několik koncepčních modelů, které budou průkopníkem nové generace bateriových elektromobilů Lexus a Toyota. Vysvětlil, jak nová modulární architektura designu, která kombinuje gigacastové šasi, minimalizaci komponent a nový operační systém Arene, umožní svobodu návrhu pozvednout celý uživatelský zážitek.
Budoucí elektromobily Toyota a Lexus představené na Kenshiki se mají objevit na evropských silnicích v příštích letech – včetně Lexus LF-ZC, Toyota FT-Se Toyota FT-3e, koncept Toyota Sport Crossover a koncept Toyota Urban SUV.
Cesta k uhlíkové neutralitě
TME loni oznámila svůj cíl dosáhnout v Evropě do roku 2040 úplné uhlíkové neutrality.
Uhlíková neutralita SBTi Scope 1 a 2 bude v evropských provozech a výrobních závodech dosažena do roku 2030.
U rozsahu 3 dosáhne Toyota 100 procent CO2 snížení prodeje nových vozidel v roce 2035 a do roku 2040, úplná uhlíková neutralita v hodnotovém řetězci a logistice – kde TME již dosahuje pokroku tím, že na svých čtyřech klíčových logistických trasách z Belgie do Německa, Francie a Nizozemska začíná používat elektrická nákladní vozidla na vodíkové palivové články.
Rozšíření baterie pro elektrické vozidlo
Yoshihiro Nakata, prezident a CEO, Toyota Motor Europe, v komentáři ke střednědobému plánu uvedení produktů TME na trh uvedl, že „zatímco budeme i nadále nabízet různé technologie pro snižování emisí uhlíku, budeme také neustále zvyšovat počet vozidel s nulovými emisemi, které nabízíme zákazníkům.“
V Evropě je elektrifikovaný mix Toyoty již na 71 procentech a očekává se, že v roce 75 vzroste na 2024 procent. To se bude dále rozšiřovat s novými bateriovými elektrickými vozidly, které budou hrát stále významnější roli v jejích prodejích.
Do roku 2026 bude TME pod značkou Toyota nabízet přibližně 15 různých vozidel s nulovými emisemi, od osobních až po lehká užitková vozidla. V současné době se očekává, že evropský mix BEV společnosti Toyota bude činit více než 20 procent s více než 250,000 XNUMX prodanými vozy ročně.
Pokud jde o vodík, Nakata vysvětlil, že Toyota si zachovává sebevědomý pohled na svou jedinečnou roli v přispívání k dekarbonizaci evropské mobility s dynamikou rostoucí infrastruktury a dostupnosti zeleného vodíku.
Vodíková strategie Toyoty zasahuje do několika odvětví mobility: v segmentu osobních vozů nabízí sedan Mirai a nově uvedený Crown. V komerčním sektoru společnost TME Hydrogen Factory Europe integruje svou současnou technologii palivových článků do nákladních automobilů, autobusů, autokarů, lodí – a pick-upů, jak je vidět na prototypu Hilux s vodíkovým palivovým článkem představeným na Kenshiki.
Vodíková technologie bude dále pokročila, až Toyota v roce 2026 uvede na trh třetí generaci systémů palivových článků.
Přidání Proace Max doplňuje profesionální řadu Toyota
Řadu lehkých užitkových vozů Toyota Professional završuje přidání nového Proace Max, velké dodávky dostupné v různých délkách a výškách, které zákazníkům poskytují požadovanou všestrannost.
Stejně jako jeho sourozenci je i nový Proace Max k dispozici s bateriovým elektrickým pohonem, který poskytuje dojezd až 261 mil (WLTP) a přístup do zón s nulovými emisemi.
Proace Max se připojuje k aktualizovaným modelům Proace a Proace City, aby zákazníkům nabídl výběr mezi velkými, středními a malými užitkovými vozy – to vše s možností bateriového elektrického pohonu.
Hilux je také klíčovou součástí flotily Toyota Professional, která je základem komerční flotily TME pro zákazníky, kteří oceňují kvalitu, odolnost a spolehlivost. Příští rok dostane další podporu, když bude představena verze s hybridním 48voltovým systémem, který poskytuje vyšší výkon a točivý moment a zároveň snižuje spotřebu paliva o 10 procent.
Toyota Professional má silnou dynamiku a očekává se, že prodeje v roce 2023 vzrostou na více než 140,000 20 vozů, což je nárůst o více než +2022 procent ve srovnání s rokem XNUMX. Silná nabídka produktů je jen jednou částí rovnice, přičemž klíčovým rozdílem je uznávaný vynikající zákaznický servis maloobchodní sítě.
Dědictví Toyoty Paris 2024
V návaznosti na dřívější vodíkové vlákno Matt Harrison, COO, Toyota Motor Europe zdůraznil, že v Paříži 10 bude v provozu až 2024 vodíkových aplikací. Toyota jako celosvětový partner pro mobilitu Mezinárodního olympijského výboru a Mezinárodního paralympijského výboru poskytne vozový park osobních vozidel s více než 2,650 700 elektrifikovanými vozidly a XNUMX elektrickými řešeními mobility na poslední míli.
Harrison vysvětlil, že mezi těmito řešeními je 250 Accessible People Movers (APM), přepracovaných pro Paříž 2024 a vyrobených v Evropě, aby lépe vyhovovaly místním požadavkům pro Paříž: „Vozidlo je navrženo tak, aby nabízelo služby na poslední míli a přepravovalo lidi s potřebami dostupnosti. Po hrách bude flotila APM součástí našeho udržitelného dědictví pro Paříž.“
Hluboké ponory Kenshiki
Po hlavním setkání následovala série hloubkových ponorů s produkty a technologiemi Kenshiki. Tiskové zprávy týkající se každého aspektu činnosti fóra lze získat pomocí následujících webových odkazů: –
- Toyota Deep Dive
- Světová premiéra: Urban SUV Concept
- Evropská premiéra: koncept sportovního crossoveru
- Evropská premiéra: Toyota FT-3e
- Evropská premiéra: koncept Toyota FT-Se
- Toyota Professional (včetně podrobností o produktech Proace a Proace City
- Zcela nový Proace Max
- Nový Hilux Hybrid 48V
- Paříž 2024 Řešení mobility
Stáhněte si tuto verzi níže ve formátu PDF
Nová elektrická vozidla Toyota s bateriemi a palivovými články posílí vícecestný přístup k uhlíkové neutralitě
Obrázky jsou chráněny autorským právem pouze pro redakční účely
dotazy médií
Kliknutím sem zobrazíte kontakty pro tisk ve společnosti Toyota (GB):
Pro další informace prosím kontaktujte:
David Rogers
Obecné dotazy na alternativní paliva a mobilitu
David Crouch
Obecné, loďstvo a motorsport mediální dotazy
Brusel, 4 prosinec 2023 – Toyota Motor Europe (TME) založí místní obchodní provoz, Hydrogen Factory Europe. Zajistí koordinovaný přístup ke komercializaci vodíkové technologie a systémů – zahrnující vše od vývoje a výroby až po prodej a poprodejní služby.
Hydrogen Factory bude zodpovědná za výrobu stále většího počtu systémů palivových článků a podporu rozšiřující se skupiny obchodních partnerství v souladu se strategií společnosti dosáhnout uhlíkové neutrality v Evropě do roku 2040, deset let před globálním cílem Toyoty.
Toyota očekává, že Evropa bude do roku 2030 jedním z největších světových trhů s vodíkovými palivovými články, se stálým zrychlováním různých aplikací mobility a výroby energie. Rostoucí investice a regulační opatření podporují rozvoj a růst trhu. Patří mezi ně investice ve výši 45 miliard eur ze Zelené dohody Evropské komise do roku 2027 a fond dopravní infrastruktury EU přidělil 284 milionů eur – tedy přibližně jednu třetinu svého rozpočtu – na instalaci vodíkových čerpacích stanic.
Nedávné potvrzení směrnice o obnovitelných zdrojích energie (REDIII) vyžaduje, aby 42 % vodíku používaného průmyslem v Evropě do roku 2030 pocházelo z udržitelných zdrojů. (transevropská dopravní síť) se Evropa umisťuje do centra vodíkové technologie.
Evropa projevuje dlouhodobou důvěru ve vodík a my také. Budeme pokračovat ve vývoji osobních automobilů s palivovými články a dalších lehkých užitkových vozidel a zároveň jsme rozšířili naše zaměření na těžkou dopravu, abychom podpořili expanzi životaschopné vodíkové infrastruktury. Naším cílem je dále se rozvíjet a učit se prostřednictvím testování v naší vlastní síti a s partnery, kteří sdílejí náš přístup.
Thiebault Paquet, viceprezident TME a vedoucí obchodu s palivovými články
Rostoucí spektrum mobilních aplikací
Toyota představila první sériově vyráběný sedan s vodíkovými palivovými články na světě, Mirai, v roce 2015. Technologie palivových článků druhé generace debutovala v příští generaci Mirai uvedené na trh v roce 2020 a byla představena ve zcela nové Toyotě Crown v Japonsku začátkem tohoto roku, což znovu potvrzuje závazek společnosti k osobním vozidlům na vodíkový pohon.
Osobní automobily na elektrický pohon využívající palivové články těží z dlouhého dojezdu a rychlého doplňování paliva a na základě tohoto předpokladu Toyota dále rozšiřuje svůj průzkum směrem k lehkým užitkovým FCEV. Začátkem tohoto roku byl představen první pick-up Hilux FCEV Prototype na vodíkový pohon. Prototyp vyrobený konsorciem pod vedením Toyoty ve Spojeném království ukazuje, jak může být palivový článek začleněn do pick-upu. Díky nízké hmotnosti vodíku lze u lehkých FCEV získat vyšší užitečné zatížení a tažné schopnosti ve srovnání s jinými alternativami s nulovými emisemi.
Toyota také již několik let integruje svou technologii palivových článků do těžké přepravy a aplikací a nedávno vstoupila na strategický trh nákladních vozidel v Evropě s nákladními vozy na vodíkový pohon od francouzského výrobce Hyliko a nizozemského VDL Groep. Toyota bude používat nákladní vozidla VDL na vodíkový pohon k dekarbonizaci svých vlastních logistických operací. Společnost také rozšiřuje své partnerství s Corvus v Norsku pro budoucí námořní aplikace, jako jsou lodě a plavidla. Francouzská společnost pro čistou mobilitu GCK navíc využije moduly palivových článků Toyota k přeměně dieselových autobusů na vodíková vozidla s nulovými emisemi.
Příští generace
Toyota na základě svých rozsáhlých zkušeností vyvíjí technologii vodíkových palivových článků nové generace, od které se očekává, že díky delší životnosti a nižším nákladům přinese špičkový výkon. Nová technologie palivových článků, plánovaná na prodej v roce 2026, přinese vyšší hustotu výkonu. Očekává se, že nový systém palivových článků bude mít 20% nárůst dojezdu, zatímco technický pokrok a zvýšené objemy výroby pomohou snížit náklady o více než třetinu. Další výzkum se také zabývá potenciálem škálovatelných sad palivových článků s různými výkony a konstrukcí palivových nádrží složitých tvarů, kompatibilních s vozidly různých velikostí.
Poznámka pro editory:
Toyota Motor Europe NV/SA (TME) dohlíží na velkoobchodní prodej a marketing vozidel a dílů a příslušenství Toyota, GR (Gazoo Racing) a Lexus, stejně jako na evropské výrobní a inženýrské provozy Toyota. Toyota přímo zaměstnává více než 25,000 11 lidí a od roku 1990 v Evropě investovala přes 16.5 miliard EUR. Jejích osm evropských výrobních závodů se nachází v Portugalsku, Velké Británii, Francii, Polsku, České republice a Turecku. Dnes jezdí na evropských silnicích přibližně 28 milionu vozů Toyota, GR a Lexus, jejichž řidiče podporuje síť 2,800 národních marketingových a prodejních společností a přibližně 53 2022 maloobchodních prodejen v 1,080,975 zemích (EU, Spojené království, země EFTA + Rusko, Izrael, Turecko a další východoevropské země). V roce 6.4 prodala TME v Evropě XNUMX XNUMX XNUMX vozů s podílem na trhu XNUMX %. Pro více informací navštivte Facts & Figures (toyota.eu) a www.toyota-europe.com.
Toyota věří, že když se lidé mohou volně pohybovat, vše je možné. Ve snaze o „Mobilitu pro všechny“ se Toyota snaží vytvořit bezpečnější, propojenější, inkluzivní a udržitelnou mobilitu, aby dosáhla svého poslání vytvářet „Štěstí pro všechny“. V Evropě TME uvedla na trh značku mobility KINTO, která nabízí řadu služeb mobility ve 14 zemích a zvyšuje svůj mezipodnikový prodej produktů s nulovými emisemi palivových článků a technickou podporu. Toyota přispívá k cílům udržitelného rozvoje OSN a snaží se dosáhnout uhlíkové neutrality v celém svém podnikání v celé Evropě. TME, historická jednička v oblasti snižování emisí CO2 v Evropě, si klade za cíl dosáhnout 100% snížení emisí CO2 u všech nových vozidel v západní Evropě do roku 2035 a bude zákazníkům v celém regionu nadále nabízet celou řadu elektrifikovaných pohonných jednotek se svým hybridním, plug-in hybridem. , elektromobily s bateriemi a palivovými články.
Toyota považuje vodík za jeden z klíčových stavebních kamenů směrem k uhlíkové neutralitě využívající technologii palivových článků pro mobilitu a v širší ekonomice mimo dopravu. Jako průkopník vodíku je pokročilá technologie palivových článků Toyota již integrována do osobních automobilů, autobusů, nákladních automobilů, vlaků, námořních a stacionárních aplikací pro řadu firemních zákazníků a dalších výrobců OEM. Aby TME uspokojila rostoucí poptávku v regionu, začala v lednu 2 v Evropě vyrábět své moduly 2022. generace kompaktních palivových článků. Pokud jde o infrastrukturu, dlouhodobou vizí Toyoty je stanovit 700 bar jako standard pro elektromobily a produkty s palivovými články.
