Nízká čísla se vztahují k nejméně ekonomické verzi; nejvyšší až nejekonomičtější. Na základě kombinované spotřeby paliva WLTP pro verze tohoto vozu vyrobené pouze od září 2017 a typických současných nákladů na palivo nebo elektřinu.
| Benzínové motory | 3.3 — 4.3 mpp |
|---|---|
| Dieselové motory | 3.9 — 4.8 mpp |
| Plug-in hybridní benzínové motory * | N / A |
Spotřeba paliva ⓘ
Nízká čísla se vztahují k nejméně ekonomické verzi; nejvyšší až nejekonomičtější. Na základě kombinované spotřeby paliva WLTP pro verze tohoto vozu vyrobené pouze od září 2017.
| Benzínové motory | 22.6 – 29.4 mpg |
|---|---|
| Dieselové motory | 30.4 – 37.7 mpg |
| Plug-in hybridní benzínové motory * | N / A |
- Diesel překvapivě hospodárný v reálném světě
- Vše bude drahé na servis
- Působivý rozsah baterií od PHEV
Jaké jsou provozní náklady?
Vlastnit Range Rover Sport bude drahá záležitost bez ohledu na to, co děláte. Za prvé, na prvním místě je nákup. Provoz také nebude levný. Ačkoli se diesely mohou pravděpodobně vrátit ke 40 mpg, pokud to potvrdí naše zkušenost s D350 v plnohodnotném Range Roveru, očekávejte čísla pod 30 mpg pro benzínový řadový šestiválec a kolem 20 mpg pro V8.
Pokud jde o plug-in hybridy, mají potenciál snížit provozní náklady, pokud můžete například těžit z levných domácích sazeb mimo špičku nebo drzého bezplatného poplatku v práci. Oficiální čísla jsou působivá – s emisemi CO2 od pouhých 18 g/km a spotřebou paliva WLTP 338 mpg. Je to však jen kvůli nesrovnalostem v testování – viděli jsme kolem 30 mpg při jízdě s vybitou baterií a více než 40 při jízdě jako hybrid s nabitím v napájecím zdroji.
A nezapomeňte, že také stojí nabití baterie – obrovská 38.2kWh jednotka v obou hybridních modelech je ve skutečnosti větší než několik plně elektrických aut a při současných sazbách za elektřinu by nabíjení doma mělo stát kolem 12 liber. za standardní tuzemský tarif. S dojezdem asi 50 mil je to ve skutečnosti nedělá příliš levné.
Servis a záruka
Jedná se o špičkové SUV a budete muset počítat s nejvyššími cenami, pokud jde o servis a další provozní náklady. Land Rover nabízí servisní plány s pevnou cenou, které majitelům pomohou zmapovat jejich budoucí náklady, což by mělo omezit potenciální překvapení. Zahrnuje plánovanou údržbu na pět let nebo 50,000 75,000 mil, zatímco je zde možnost jít na plán XNUMX XNUMX mil.
Všechny Range Rovery se prodávají s tříletou zárukou/60,000 XNUMX mil, což je pravděpodobně stejně dlouhá doba jako většina finančních smluv, ale v dnešní době zaostává za většinou opozice. Navzdory tomu zůstane Range Rover po mnoho let na trhu ojetých vozů velmi žádaný, který si zachová hodnoty při dalším prodeji.
Spolehlivost
- Pověst spolehlivosti Land Roveru není skvělá
- Předchozí model měl problémy, ale majitelé je milují
- Zprávy naznačují, že nový model má také gremliny
Spolehlivost a vnímaná kvalita je stále nejslabším článkem Land Roveru. V poslední době byl tento obrázek pro nedostatečnou spolehlivost zasloužený, přičemž na prvním místě seznamu nedostatků byly problémy s motorem a elektrickou energií.
S našimi testovacími vozy jsme neměli žádné problémy s čalouněním nebo elektrikou, i když některé uzávěry kolem zadních výklopných dveří zanechávají mnoho přání, což u vozu této ceny není žádoucí.
Existují však určité známky toho, že se společnost dává dohromady, i když neoficiálně stále slýcháme, že kvalita z továrny není tam, kde by měla být, což prodejcům nechává spoustu práce na nápravě. Kvalita materiálů interiéru je však vynikající a snadno se vyrovná svým německým rivalům. Budeme sledovat situaci se spolehlivostí a budeme vás informovat, pokud se objeví nějaké problémy.
Pokud se obáváte o spotřebu paliva, je pravděpodobné, že nebudete chtít velký luxusní vůz 4×4. Range Rover je drahý na nákup a provoz.
28 2022 února
MPG, provozní náklady a CO2 – aktuálně čteno
Motory, pohon a výkon
Interiér a pohodlí
Praktičnost a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Hodnocení kupujícího
3.6 z 5
Hodnocení vlastníků
Buďte první, kdo napíše recenzi
Předložit svůj názor
MPG, provozní náklady a hodnocení CO2
1.5 z 5
Navzdory maximální snaze Land Roveru odlehčit Range Rover je to stále absolutně obrovské auto a ve výsledku je stále těžké. Po zohlednění špatné aerodynamiky jeho vysokého hranatého tvaru je jasné, že Range Rover bude mít problémy s působivou hospodárností a emisemi. Přesto jsme při testu vyjetého modelu Westminster vybaveného naftovým motorem D300 zvládli téměř 40 mpg – působivé na velké luxusní SUV.
Range Rover MPG a CO2
I když je nejnovější Range Rover dosud nejúspornější, stále mluvíme o autě s přiměřenou chutí na palivo. I s mild-hybridní technologií nejnovější 3.0litrový diesel D300 uvádí oficiální spotřebu paliva až 33 mpg a emise CO2 od 225 g/km. Výkonnější Range Rover D350 je ještě žíznivější, zvládá až 30.7 mpg a 241 g/km CO2 – i když jde o vylepšení oproti SDV8, které nahrazuje. Pokud chcete maximální výkon SUV, Land Rover říká, že oba zážehové motory P525 a P565 V8 budou mít průměrně kolem 19 mpg, ale při každodenním používání to bude pravděpodobně méně. U jiných vysoce výkonných SUV, jako je Mercedes GLS 63 AMG, BMW X5 M nebo BMW X6 M, však pravděpodobně nenajdete mnohem lepší hospodárnost.
Další recenze
Recenze čalounění auta
- Autobiografie Range Roveru
- Range Rover Vogue
In-hloubkové recenze
- Recenze SUV Range Rover
- Recenze SUV Range Rover (2012-2022)
- SUV Range Rover PHEV
- Range Rover SUV (2002-2012)
Range Rover P400e plug-in hybrid – který jsme recenzovali samostatně – kombinuje přeplňovaný 2.0litrový zážehový motor a elektromotor, který poskytuje dojezd na čistě elektrický pohon 25 mil na plné nabití. Land Rover uvádí emise CO2 75–86 g/km a průměrnou spotřebu paliva až 84.9 mpg. P400e přináší podnikovým uživatelům výrazné snížení výhod v naturáliích (BiK), protože je jediným Range Roverem, který není v nejvyšším pásmu. Bohužel však jeho emise znamenají, že většina verzí jen postrádá limit 75 g/km pro bezplatné cestování do zóny londýnského Congestion Charge.
V roce 2019 byl představen mild-hybridní benzín; P400 MHEV je vybaven turbodmychadlem přeplňovaným řadovým šestiválcovým motorem o objemu 3.0 l a mild-hybridním systémem skládajícím se z elektrického kompresoru a akumulátoru. Energii běžně ztracenou při brzdění ukládá do 48voltové baterie. Tato síla se využívá ke zlepšení účinnosti motoru při zatížení, napomáhá akceleraci při rozjezdu a také zlepšuje účinnost systému stop-start. Land Rover tvrdí, že toto nastavení může dosáhnout spotřeby paliva až 26.6 mpg a emisí CO2 od 240 g/km, což není daleko od účinnosti vznětového motoru D350.
Verze Range Roveru s motorem V8 podléhají od druhého roku ročnímu VED ve standardní sazbě. Plug-in hybrid P400e, stejně jako benzinové a naftové mild-hybridní modely, lákají na mírně zvýhodněnou sazbu. Od druhého roku jsou všechny verze povinny dodatečný příplatek VED po dobu pěti let, protože stojí více než 40,000 XNUMX GBP.
Z hlediska zůstatkových hodnot platí pravidlo, že čím dražší model Range Roveru, tím horší bude odpis.
Pojišťovací skupina
Dokonce i Range Rovery vybavené rozumnými motory přitahují tučné pojistné. Nejlevnější model v této řadě – SDV6 Vogue – je ve skupině pojištění 45 z 50. Jak modely zdražují, začínají se posouvat výše v systému skupinového hodnocení, přičemž modely V8 Autobiography a SVAutobiography sedí ve skupině 50, nejvíce drahá pojistka. Před rozhodnutím o koupi se jako vždy obraťte na svého pojistitele.
Servisní služby
Land Rover říká, že byste měli nechat svůj Range Rover servisovat každých 15,000 XNUMX mil. Velké motory mají spoustu zapalovacích svíček a dalších věcí, které je třeba vyměnit, takže servis bude mnohem dražší než vaše průměrné rodinné auto.
Záruka
Na Range Rover je nabízena poměrně velkorysá tříletá záruka / neomezený počet najetých kilometrů. To je pro tento typ vozu do značné míry průměr, ale Toyota Land Cruiser zde vyniká se zárukou na pět let/100,000 XNUMX mil.
