Ahoj, jen rychlá otázka. Vím, že to bude těžké, podle toho, kde bydlíš, ale doufal jsem, že někdo jede 30 minut, řekněme napůl dálnice napůl zastavit a jet, jaké máš teploty chladicí kapaliny?
Jedu 2 míle stop and go, 18 mil dálnici a 5 minut stop and go a na dálnici mám teplotu 190* a když přijedu do práce, tak 205*
Bydlím v AZ a tempy jsou obvykle 95* plus ráno a 105 v době oběda. Odpálil jsem AC.
Jde o to, co vidíte?
9197 příspěvků · Připojeno 2007
Ty teploty jsou v pohodě
Ahoj, jen rychlá otázka. Vím, že to bude těžké, podle toho, kde bydlíš, ale doufal jsem, že někdo jede 30 minut, řekněme napůl dálnice napůl zastavit a jet, jaké máš teploty chladicí kapaliny?
Jedu 2 míle stop and go, 18 mil dálnici a 5 minut stop and go a na dálnici mám teplotu 190* a když přijedu do práce, tak 205*
Bydlím v AZ a tempy jsou obvykle 95* plus ráno a 105 v době oběda. Odpálil jsem AC.
Jde o to, co vidíte?
Ty teploty jsou v pohodě. Spuštění klimatizace ji rozhodně rozpálí. S mým 176 tstat a GSM Fan Mod moje auto běží 174-181 bez klimatizace. S klimatizací a/nebo provozem a/nebo agresivním řízením mina poběží na nízkých 200 (201-210). Akciový tstat je 203. S akciovým tstatem dosáhla 203-233.
Pokud jste v 190-210, jste v pořádku.
Olejové tempo je další zajímavé sledování. EVIC ukazuje 218 nebo tak, ale stoupání do kopce z Palm Springs rychlostí semi warp, s pouze jedním chladicím ventilátorem pracujícím (v té době) se zapnutou klimatizací dosáhla až 281. (nedoporučuje se). Na mém je obvykle teplota oleje 218-233.
ROZHODNĚ DOPORUČUJI nižší tstat a mod ventilátoru. Vyhýbání se heatsoak dělá moje auto znatelně rychlejší.
Také se nezaměřujte na přesné teploty. Dokud zůstanete mimo červenou, jste v pořádku.
Teď najeďte pár kilometrů.
hemi4me Začátek diskuze
1117 příspěvků · Připojeno 2007
HAhahahah díky Dane, přijedeš v sobotu?
Mimochodem, mám statistiku 185 a zatím žádný ventilátor. Měl bych snížit teplotu stat? Dělat nějaký rozdíl?
5512 příspěvků · Připojeno 2007
Můj, v horkém texaském letním dni (každý den od 1. dubna do 31. září neustále běží mezi 0º — 200º+, bylo mi několikrát řečeno, že je to NORMÁLNÍ pro naše motory, ale jdu si pořídit novou teplotu
25110 příspěvků · Připojeno 2007
Stock, běží v počasí 80+ při rychlostech na dálnici, mezi 204 a 206. Stop and go, stejná okolní teplota, špičky až 215 nebo vyšší.
Přidáno 180 stupňů Tstat, běží kolem 190 – 195 v prostředí 80+.
Zpáteční cesta po 1/4 míle, nejvyšší, kterou jsem viděl, je 221 stupňů, ale od přidání Tstat a ventilátorového modu to dokážu docela rychle zchladit.
938 příspěvků · Připojeno 2007
Při jízdě městem většinou sedím vždy kolem 188 stupňů. Pokud jsem na dálnici v poledním horku, zatímco je provoz od nárazníku k nárazníku, eh, to je jiný příběh.
Nyní, když použiji Auto Stick. Ani se neobtěžuji koukat na své teploty, protože jdou až na 200 plus.
hemi4me Začátek diskuze
1117 příspěvků · Připojeno 2007
Dobře, yah stick mode 200 plus.
Právě jsem tam dal Quantum gold blue nebo blue gold cokoliv, chladicí kapalinu vyrobenou (prý) pro 6.1 Hemi.
Zajímalo by mě, jestli uvidím rozdíl? Pochybuji.
. po zahřátí zůstane na 204
hemi4me Začátek diskuze
1117 příspěvků · Připojeno 2007
Někdo další zůstává na 204 během jízdy v režimu kniplu v provozu? MŮJ NIKDY NEDĚLÁ!
938 příspěvků · Připojeno 2007
Někdo další zůstává na 204 během jízdy v režimu kniplu v provozu? MŮJ NIKDY NEDĚLÁ!
Záleží na tom, jak vysoko vytáčím každý rychlostní stupeň a jaký rychlostní stupeň nechám zařazený při jízdě v určité mph. záleží jen na tom. Někdy se nehnem ze 188 v automatické páce, jindy mám 200 plus.
25110 příspěvků · Připojeno 2007
Ani náhodou. v A/S teploty stoupají. Děkujeme GSM za modul ventilátoru.
1752 příspěvků · Připojeno 2007
Neviděl jsem 200 od té doby, než byl termo a coolit ventilátor mod. Normální jízda sedím na/kolem 176/185, protože přes den je to 100 nebo tak nějak. Nasednutí na něj a automatické přilepování a hraní kolem toho dosáhne asi 195 nebo tak nějak, pak se fanoušci rozběhnou a ona se ochladí.
2402 příspěvků · Připojeno 2007
Zásobní termostat je 203. Zásobní ventilátory se zapínají vysoko při 216. Se zásobním termostatem budete téměř vždy v tomto rozsahu a pro váš motor je to naprosto v pořádku. 221 je normální „špičková“ hodnota, pokud je váš motor přehřátý v provozu, když se ventilátory konečně zapnou na 216.
Při rychlosti na dálnici byste měli vidět, jak se vaše teplota ustálí na jmenovité teplotě termostatu.
hemi4me Začátek diskuze
1117 příspěvků · Připojeno 2007
OK dává smysl. Myslíte si, že stojí za to dělat statistiku 180, když mám Alredy 185? Pochybuji.
Každopádně doufám, že uvidím zápis od u jmatta! Chci udělat ten fan mod, který jsi udělal dnes večer. Jen nechci spustit špatný drát hahahaha
hemi4me Začátek diskuze
1117 příspěvků · Připojeno 2007
Sledoval hodně. Dostávám 194 až 208 na dálnici (bez modu ventilátoru) a 197-219 na ulici, když sešlápnu pedál.
1139 příspěvků · Připojeno 2007
Vím, že jsem právě jel do kalifornských pouští přes TX a teplota zůstala na 204, pokud jsem nebyl v hustém městském provozu a pak to udeřilo na 208. Byl jsem příjemně překvapen, jak málo kolísala.
3481 příspěvků · Připojeno 2007
Už 180 měsíce mám modul ventilátoru GSM a termostat 3 stupňů a teploty vody jsou následující:
Jízda po dálnici: 179 — 185 (ruční vypnutí ventilátoru)
V provozu: 185 — 208 (ruční spínač ventilátoru zapnutý)
Střední automatické přilepování: 195 — 210 (ruční zapnutí)
Tvrdé trvalé automatické přilepování po celé hodiny na zadních silnicích: 200 – 240 (ruční zapnutí) (hlavní ventilátory se zapnou)
Právě jsem se vrátil domů z 2týdenního výletu, a když se moje teploty dostaly do rozsahu 230 po supertvrdém příklepu, po couvání docela rychle vychladla. Čím tvrději a déle s ním jezdím, zejména při vyšších otáčkách a WOT na horských silnicích, tím je teplejší. Přidejte stoupání průsmykem na 95 stupňů +, a to je to, co opravdu způsobilo, že teploty stoupaly. Nikdy to nebylo v červených číslech, ale párkrát se to uzavřelo. Bylo by skvělé slyšet od těch, kteří tak tvrdě prosazovali své a jaké jsou vaše tempo.
Inženýři SRT8 tvrdili, že 6.1 je navržený tak, aby běžel za tepla, aby se oddělily nečistoty v oleji. Znervózňuje mě, že za těchto podmínek nemohu řídit bez dosažení těchto teplot.
