Tyto neustále se měnící náklady jsou neustálým zdrojem frustrace pro motoristy, a proto je náš vlastní tým RAC Fuel Watch denně sleduje.
Abychom pomohli řidičům ušetřit peníze za tankování, společně s Energy Saving Trust jsme sestavili ultimátního průvodce hospodárnou jízdou. Někdy známé jako „hypermiling“ nebo eko-jízda vám pomůže zvýšit vaše důležité míle na galon (mpg).
Zatímco rychlost, kterou jedete, je pravděpodobně nejvlivnějším faktorem ovlivňujícím spotřebu paliva, existuje řada dalších způsobů, jak můžete změnit své řidičské návyky, což bude mít významný dopad na peníze, které utratíte u pumpy.
8 tipů na úsporu benzínu a nafty
1. Zajistěte údržbu svého vozidla
Pravidelná údržba a servis zlepšuje efektivitu vašeho vozidla, a tím může zlepšit vaši spotřebu paliva. Doporučuje se nechat své auto pravidelně servisovat a mobilní mechanik RAC vám může pomoci nebo vyhledat některou z našich autorizovaných garáží RAC.
Je zvláště důležité, abyste se ujistili, že jsou vaše pneumatiky nahuštěny na správný tlak, jak je uvedeno ve vaší uživatelské příručce, protože podhuštěné i přehuštěné pneumatiky nepříznivě ovlivňují spotřebu paliva. Tlak v pneumatikách se bude lišit v závislosti na nákladu, který převážíte: pokud máte čtyři cestující a zavazadla, budete muset pneumatiky nahustit na maximální doporučený tlak.
Níže je krátké video o důležitých kontrolách údržby, které byste měli pravidelně provádět.
2. Jemná pravá noha: nejvyšší možný převodový stupeň v rámci rychlostního limitu
Nadměrná rychlost je největším žroutem paliva, takže mít lehkou pravou nohu a zajistit jemné zrychlení je velmi důležité pro úspornou jízdu.
Samozřejmě budete muset na cestě vždy několikrát zrychlit, ale to neznamená, že musíte odjet, jako byste byli na startovní čáře v Silverstone!
Pravděpodobně největším tajemstvím dosažení vysokých mpg je jízda na nejvyšší možný převodový stupeň pro vaše vozidlo při dodržení rychlostního limitu. Nejlepší radou v městských oblastech je přeřadit rychlostní stupně tak rychle, jak jen můžete, s nejnižšími možnými otáčkami, pravděpodobně kolem 2000 ot./min. Pamatujte: čím rychleji se motor točí, tím více paliva spotřebuje.
Tato optimální rychlost spotřeby paliva se bude u každého vozu lišit, ale když RAC dokončil svůj rekordní výlet na Audi A6 ultra, optimální rychlost tohoto konkrétního vozu byla 52 mph na sedmý rychlostní stupeň na rovině.
- Měli byste si koupit auto na benzín nebo naftu? Fakta a kvíz, které vám pomohou rozhodnout
I když je zde ideální rychlost, stav vozovky a sklony vám tuto rychlost často neumožňují, takže musíte improvizovat a naučit se přizpůsobovat jízdu silnici před vámi, což je technika často označovaná jako hypermiling.
Obecně řečeno, neexistuje žádná rychlost jízdy, která by byla optimální pro úsporu paliva.
V průběhu let se často hovořilo o rychlosti 56 mph jako o optimální rychlosti. Bylo to kvůli starému testu spotřeby paliva, který probíhal při třech rychlostech: ve městě, 56 mph a 75 mph – a 56 mph bylo vždy, nepřekvapivě, nejúčinnější z nich. Auta jsou obvykle nejúčinnější při rychlosti 45-50 mph.
Kromě toho, že se spotřeba paliva liší vozidlo od vozidla, závisí také na řadě dalších faktorů, jako je tlak v pneumatikách, přítomnost střešních nosičů a styl jízdy – to vše je popsáno v této příručce.
Servis, oprava nebo STK?
RAC můžete důvěřovat našim místním schváleným autodílnám a NOVÝM mobilním mechanikům.
3. Předvídat: snažte se neztrácet dynamiku
V souladu s výše uvedeným bodem je pro úsporu paliva nezbytné udržovat vůz v pohybu správnou rychlostí. To samozřejmě závisí na dopravní situaci a na tom, co se děje na silnici před vámi, ale zpomalení a nutnost znovu zrychlit přirozeně spotřebuje více paliva.
Nejlepší radou je jet co nejplynuleji, jemně používat řízení, plyn a brzdy. Při zpomalování je důležité zůstat na rychlostním stupni, protože se poté aktivuje spínač pro odpojení paliva u motoru se vstřikováním paliva, což znamená, že při brzdění není spotřebováno prakticky žádné palivo.
Snažte se předvídat, co se stane před vámi, a dívejte se dopředu. Tímto způsobem uvidíte semafory na červené, což znamená, že můžete zvolnit plynový pedál nebo přirozeně zpomalit a případně pokračovat v pohybu namísto zastavení.
Jízda do kopce ničí spotřebu paliva. Když si všimnete, že se blíží kopec, zkuste trochu zrychlit, než se k němu dostanete, a pak zvolněte, když vyjedete nahoru. Dodatečná hybnost by měla být dostatečná k minimalizaci dodatečné spotřeby paliva.
4. Spotřebovává tempomat více paliva?
Tempomat přispívá k úspoře paliva pouze při jízdě po rovném povrchu, proto je obvykle nejlépe vyhrazen pro jízdu po dálnici.
Jedním z klíčů k úspoře paliva je jízda konstantní rychlostí, tempomat to dokáže efektivně na rovném povrchu, díky čemuž bude vaše jízda co nejúspornější, protože neguje zbytečné zrychlování.
Pokud byste však tempomat používali pravidelně, nikoli na rovné silnici, narazili byste na problémy, které by zvýšily spotřebu paliva.
Je to proto, že váš tempomat bude pomaleji reagovat na změny sklonu, což znamená, že když dosáhnete čela kopce – v tomto bodě byste normálně sundali nohu z plynu, abyste udrželi více konstantní rychlost při klesání – váš tempomat bude nechte napájení zapnuté o něco déle, protože před vámi nevidí změnu gradientu. Pravidelná jízda tímto způsobem by vedla k horší spotřebě paliva.
Zajímavé je, že nejhospodárnější silnice v zemi nejsou klidné mimoměstské dvouproudové silnice nebo městské ulice s rychlostí 20 mil za hodinu, jsou to dálnice. Zde můžete nechat auto na nejvyšší rychlostní stupeň a jemně jet po něm s minimální spotřebou paliva.
- Rychlostní radary – jak fungují
- Rychlostní limity ve Spojeném království: znát zákony
- Jízda po venkovských silnicích – dokonalý průvodce
5. Nenechte se strhnout
Nenechávejte nasazené střešní tyče a střešní box, protože vytvářejí odpor větru a způsobují, že váš vůz spotřebovává více paliva prostřednictvím efektu „tažení“. To se zvyšuje, čím rychleji jedete.
Podle Energy Saving Trust zvyšuje prázdný střešní nosič 16% odpor při jízdě rychlostí 75 mph. Při stejné rychlosti přidá střešní box 39 %, takže vaše vozidlo bude mnohem méně úsporné.
Dokonce i ty malé vlajky, které můžete připevnit na své vozidlo, abyste vyjádřili podporu svému fotbalovému týmu během mistrovství světa, mohou snížit vaše mpg!
Podobný efekt má i jízda s otevřeným oknem.
6. Používá klimatizace a teplo palivo?
Ano. Nepoužívejte klimatizaci, pokud to opravdu nemusíte, protože využívá výkon motoru, a proto zvyšuje spotřebu paliva.
To platí jak pro teplo, tak pro chlazení, takže se snažte obléknout podle počasí, dokonce i uvnitř auta, pokud je úspora paliva velkým problémem.
7. Kombinujte cesty: teplý motor je účinnější
Zvažte raději jednu zpáteční cestu než několik krátkých cest. Jakmile se motor zahřeje, bude pracovat nejefektivněji, zatímco několik studených startů zvýší spotřebu paliva, i když celkový počet najetých kilometrů může být stejný
To je důvod, proč tým RAC Record Road Trip pokračoval téměř nepřetržitě a zastavil se vždy jen na 20 minut na cestě k vytvoření světového rekordu v jízdě přes 14 zemí na jednu nádrž paliva. To bylo 1,158.9 45 mil, jel průměrnou rychlostí 75.9 mph a dosáhl neuvěřitelných XNUMX mpg.
Navštivte RAC Route Planner, který vám pomůže naplánovat vaši cestu úspornějším způsobem.
8. Odlehčete náklad
I když to nebude mít největší rozdíl ve vašich číslech mpg, je logické, že čím těžší vozidlo je, tím více paliva spotřebuje.
Z tohoto důvodu nenechávejte v zavazadlovém prostoru zbytečné věci, protože všechny zvyšují hmotnost vašeho vozidla, což z dlouhodobého hlediska nepomůže vaší spotřebě paliva.
Co je hypermiling?
Ve světle rostoucích cen paliva si technika hypermilingu získává na popularitě jako osvědčený postup pro úsporu paliva.
I když má honosný název, prostým dodržováním výše uvedených tipů ušetříte peníze za palivo, takže se příliš nestarejte o dodržování konkrétního režimu hypermilingu.
Co říkají odborníci
Profesionální závodní jezdkyně Rebecca Jackson a motoristický novinář Andrew Frankel překonali světový rekord v počtu navštívených zemí na jednu nádrž paliva, takže vědí něco o tom, jak jezdit ekonomicky. Níže jsou uvedeny jejich odborné rady.
Rada Rebeccy Jacksonové
„Abyste dosáhli jakéhokoli světového rekordu ve spotřebě paliva, musíte se co nejvíce dívat dopředu, abyste předešli blížícím se nebezpečím. To je dobrý obecný řidičský návyk, ale pro nás to bylo naprosto zásadní.
„Všechno je to o udržení pohybu a neztrácení dynamiky. Zrychlení ze zastavení je velmi nákladné z hlediska spotřeby paliva a stejně tak stoupání do jakéhokoli prudkého svahu.
„Snažili jsme se tolik nepoužívat brzdy tím, že jsme ubrali plyn, abychom snížili rychlost. Pokud se můžete v provozu pohybovat pomalu, místo abyste zastavovali, je to dobré, ale musíte si být vědomi toho, že neděláte bolest ostatním řidičům tím, že za vozem před vámi necháte příliš velkou mezeru.
“Musíte poslouchat motor, abyste se ujistili, že nepoužíváte příliš vysoké otáčky, ale musíte používat dostatečné otáčky, takže je to dobré vyvážení, protože nechcete, aby se auto příliš namáhalo.”
Rada Andrewa Frankela
„Pokud se blížíte ke kruhovému objezdu, musíte vědět, zda budete schopni projet bez přílišného zpomalení tím, že velmi pečlivě upravíte rychlost, než vjedete.
„A pokud se blíží kopec, musíte posoudit nejen sklon, ale také jeho pravděpodobné trvání. Pokud vidíte, že je to jen krátké stoupání, je lepší jet setrvačností, ztratit rychlost a zůstat zařazený, než předčasně podřazovat. Každý kopec je tedy jiný a je zde samozřejmě prvek dohadů.»
Podívejte se na celé video z výletu, které láme rekordy zde:
Je zvláště důležité, abyste se ujistili, že jsou vaše pneumatiky nahuštěny na správný tlak, jak je uvedeno ve vaší uživatelské příručce, protože podhuštěné i přehuštěné pneumatiky nepříznivě ovlivňují spotřebu paliva.
Služby, které nabízíme
- Rozpadový kryt
- European Breakdown Cover
- Kryt na poruchu motocyklu
- Poruchový kryt na elektrický vůz
- Kryt na karavan, obytný vůz a obytný vůz
- Obchodní členění Cover
- Van Breakdown Cover
- Garáže schválené RAC
- Servis vozidel
- Opravy vozidel
- STK
- Mobilní mechanika
- RAC pneumatiky
- Schválení prodejci RAC
- Záruka RAC
- Obchod RAC
- aplikace myRAC
Martyn Goddard/Getty Images
Obecně platí, že menší, lehčí a aerodynamičtější auta dosáhnou nejlepší kilometrový výkon při vyšších rychlostech. Větší, těžší a méně aerodynamická vozidla získají nejlepší kilometrový výkon při nižších rychlostech. Podívejte se na obrázky sportovních vozů.
To je vlastně docela složitá otázka. Ptáte se, jaká konstantní rychlost poskytne nejlepší kilometrový výkon. Nebudeme mluvit o zastávkách a startech. Budeme předpokládat, že jedete na velmi dlouhou cestu po dálnici a chcete vědět, jaká rychlost vám poskytne nejlepší kilometrový výkon. Začneme diskusí o tom, kolik energie je potřeba k tlačení auta po silnici.
Síla tlačit auto po silnici se liší podle rychlosti, kterou auto jede. Potřebný výkon se řídí rovnicí následujícího tvaru:
výkon silničního zatížení = av + bv² + cv³
Dopis v představuje rychlost auta a písmena a, b a c představují tři různé konstanty:
- Projekt a složka pochází většinou z valivého odporu pneumatik a tření v součástech automobilu, jako je odpor brzdových destiček nebo tření v ložiskách kol.
- Projekt b složka také pochází z tření v součástech az valivého odporu v pneumatikách. Pochází ale také z výkonu, který využívají různá čerpadla v autě.
- Projekt c komponenta pochází většinou z věcí, které ovlivňují aerodynamický odpor, jako je čelní plocha, koeficient odporu vzduchu a hustota vzduchu.
- 10 nejlepších tipů pro zelené řízení
- Jak dosáhnout lepší spotřeby paliva
- PlanetGreen.com: Zelené dojíždění
Tyto konstanty budou pro každé auto jiné. Ale sečteno a podtrženo, pokud zdvojnásobíte rychlost, tato rovnice říká, že zvýšíte požadovaný výkon mnohem více než dvojnásobně. Hypotetické středně velké SUV, které vyžaduje 20 koňských sil při 50 mph, může vyžadovat 100 koňských sil při 100 mph.
Z rovnice také můžete vidět, že pokud je rychlost v je 0, požadovaný výkon je také 0. Pokud je rychlost velmi malá, pak je požadovaný výkon také velmi malý. Takže si možná myslíte, že nejlepší kilometrový výkon dosáhnete při opravdu pomalé rychlosti, jako je 1 mph.
V motoru se ale děje něco, co tuto teorii eliminuje. Pokud vaše auto jede rychlostí 0 mph, váš motor stále běží. Jen na udržení pohybu válců a chodu různých ventilátorů, čerpadel a generátorů se spotřebuje určité množství paliva. A v závislosti na tom, kolik příslušenství (jako jsou světlomety a klimatizace) máte v provozu, vaše auto spotřebuje ještě více paliva.
Takže i když auto stojí na místě, spotřebuje poměrně hodně paliva. Auta mají nejhorší kilometrový výkon při 0 mph; používají benzín, ale neujedou žádné kilometry. Když auto rozjedete a rozjedete se řekněme rychlostí 1 mph, auto spotřebuje jen o trochu více paliva, protože zatížení silnice je při 1 mph velmi malé. Při této rychlosti auto spotřebuje přibližně stejné množství paliva, ale ujelo 1 míli za hodinu. To představuje dramatický nárůst ujetých kilometrů. Nyní, když auto jede 2 mph, opět spotřebuje jen o trochu více paliva, ale jede dvakrát tak daleko. Počet najetých kilometrů se téměř zdvojnásobil!
Ve skutečnosti se účinnost motoru zlepšuje. K pohonu sebe a příslušenství používá pevné množství paliva a proměnlivé množství paliva v závislosti na výkonu potřebném k udržení vozu při dané rychlosti. Takže pokud jde o palivo spotřebované na míli, čím rychleji auto jede, tím lépe využijeme toto pevně stanovené množství požadovaného paliva.
Tento trend pokračuje až do bodu. Nakonec nás ta křivka silničního zatížení dožene. Jakmile se rychlost dostane do rozsahu 40 mph, každé zvýšení rychlosti o 1 mph představuje významné zvýšení požadovaného výkonu. Nakonec se požadovaný výkon zvýší více, než se zlepší účinnost motoru. V tomto okamžiku začne nájezd klesat. Zapojme některé rychlosti do naší rovnice a uvidíme, jak se zvýšení o 1 mph z 2 na 3 mph ve srovnání se zvýšením o 1 mph z 50 na 51 mph. Abychom to usnadnili, předpokládáme a, b a c všechny se rovnají 1.
| Rychlost | Rovnice | Výsledek |
| 3 h. | 3+3²+3³ | 39 |
| 2 h. | 2+2²+2³ | 14 |
| Zvýšení výkonu | 25 | |
| 51 h. | 51+51²+51³ | 135,303 |
| 50 h. | 50+50²+50³ | 127,550 |
| Zvýšení výkonu | 7,753 | |
Můžete vidět, že nárůst výkonu potřebný pro zrychlení z 50 na 51 mph je mnohem větší než pro zrychlení z 2 na 3 mph.
Takže u většiny aut je «sweet spot» na tachometru v rozmezí 40-60 mph. Vozy s vyšším silničním zatížením dojedou na sladké místo nižší rychlostí. Některé z hlavních faktorů, které určují silniční zatížení vozu, jsou:
- Součinitel odporu. To je ukazatel toho, jak aerodynamický je vůz jen díky svému tvaru. Nejaerodynamickejší auta současnosti mají koeficient odporu vzduchu, který je zhruba poloviční než u některých pickupů a SUV.
- Čelní oblast. To záleží hlavně na velikosti auta. Velká SUV mají více než dvojnásobnou přední plochu než některá malá auta.
- Hmotnost. To ovlivňuje míru odporu pneumatik na autě. Velká SUV mohou vážit dvakrát až třikrát víc, než váží nejmenší auta.
Obecně platí, že menší, lehčí a aerodynamičtější auta dosáhnou nejlepší kilometrový výkon při vyšších rychlostech. Větší, těžší a méně aerodynamická vozidla získají nejlepší kilometrový výkon při nižších rychlostech.
Pokud pojedete se svým vozem na «sweet spot», získáte pro toto auto nejlepší možný kilometrový výkon. Pokud pojedete rychleji nebo pomaleji, kilometrový výkon se zhorší, ale čím blíže k cíli pojedete, tím lepší kilometrový výkon získáte.
