Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Dát zpětnou vazbu
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
- Historie Grand Prix — Mille Miglia
- Oficiální stránky Mile Miglia
Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
- Historie Grand Prix — Mille Miglia
- Oficiální stránky Mile Miglia
Napsáno
J.E. Luebering
J.E. Luebering je viceprezidentem pro redakci Encyclopaedia Britannica.
J.E. Luebering
Fakta ověřená
Editoři Encyclopaedia Britannica
Editoři Encyclopaedia Britannica dohlížejí na obory, ve kterých mají rozsáhlé znalosti, ať už z let zkušeností získaných prací na tomto obsahu nebo studiem na vyšší stupeň. Píší nový obsah a ověřují a upravují obsah přijatý od přispěvatelů.
Editoři Encyclopaedia Britannica
Poslední aktualizace: 7. ledna 2024 • Historie článku
Obsah
Ferrari 315 S, vítěz Mille Miglia z roku 1957
Příbuzná témata: automobilové závody (Zobrazit více)
Významní vyznamenaní: Tazio Nuvolari Alberto Ascari (Zobrazit více)
Projekt Mille Miglia zůstává nejslavnějším italským silničním závodem pro automobily, i když se naposledy soutěžilo v roce 1957. Přestože se jeho trasa během tří desetiletí existence lišila, tento každoroční závod běžel z Brescie do Říma a zpět do Brescie. Konalo se na veřejných komunikacích a jeho vzdálenost dala závodu jméno: Mille Miglia, italsky na „tisíc mil“.
První Mille Miglia se uskutečnil 26.–27. března 1927. Nebyl to první italský silniční závod – zejména Targa Florio se na Sicílii konal od roku 1906 – ale jeho délka (asi 1,600 1927 km) z něj činila nejambicióznější a nejnáročnější. v Itálii. Jezdci soutěžili o nejrychlejší čas a v určitých intervalech byli vypouštěni z Brescie, nejpomalejší startující jako první. Vítězi Mille Miglia z roku 665 se stali Ferdinando Minoja (Minoia) a Giuseppe Morandi, kteří se podělili o řidičské povinnosti ve sportovním voze OM 21. Skončili za něco málo přes XNUMX hodin.
Britannický kvíz
Americké sportovní přezdívky
Rychlosti se zvyšovaly, stejně jako nebezpečí, kterým čelili řidiči a diváci, kteří se tlačili na trasu, aby je mohli sledovat. Přestože veřejné silnice používané pro Mille Miglia byly pro každodenní provoz uzavřeny, představovaly četná nebezpečí: řidiči uháněli městy a vesnicemi, nahoru a dolů z hor a italským venkovem vysokou rychlostí. Mille Miglia z roku 1938 byl do té doby nejrychlejší – vítězové dokončili závod za necelých 12 hodin – ale havárie, která zabila několik diváků, přiměla italského fašistického vůdce Benita Mussoliniho k zákazu závodu v roce 1939. Vrátil se v roce 1940, ale byl se nedržel od roku 1941 do roku 1946 kvůli druhé světové válce.
Mille Miglia pokračovala v roce 1947. Stejně jako před válkou byla velká většina vítězů italští jezdci pilotující italská auta: Clemente Biondetti vyhrál třikrát za sebou, v letech 1947 až 1949, s Alfa Romeo a Ferrari, Giannino Marzotto s Ferrari do vítězství v letech 1950 a 1953. Na počátku 1950. let závod přitahoval stovky účastníků a v roce 1953 se stal součástí mistrovství světa sportovních vozů, které zahrnovalo 24 hodin Le Mans a další ikonické vytrvalostní závody po celém světě. V roce 1955 jel Stirling Moss s Denisem Jenkinsonem jako navigátorem Mercedes-Benz 300 SLR k nejrychlejšímu vítězství v Mille Miglia: 10 hodin, 7 minut a 48 sekund. Moss byl jediným britským jezdcem, který vyhrál Mille Miglia.
Eugenio Castellotti vyhrál závod v roce 1956 s Ferrari. Špatné počasí mělo za následek četné vraky a několik mrtvých. V roce 1957 tovární tým Ferrari znovu zvítězil: Piero Taruffi ve věku 50 let zajel s 315 S k vítězství. Díky tomuto vítězství skončilo Ferrari na prvním místě v 8 z 11 Mille Miglias konaných po druhé světové válce – dominantní rekord, který přinesl rostoucí slávu Enzovi Ferrarimu a jeho automobilce. Ale další z vozů týmu Ferrari narazil do davu, zabil nejméně devět diváků a mnoho dalších zranil; řidič Alfonso de Portago zemřel, stejně jako jeho navigátor. Sports Illustrated informoval o závodě pod titulkem „Horor v Itálii“. Italská vláda brzy poté zakázala závodění na veřejných komunikacích, což znamenalo konec Mille Miglia. Ferrari sám byl obviněn ze zabití, i když byl zproštěn viny.
V rozhovoru z roku 2015 Moss vyprávěl o svých zkušenostech s tím, co považoval za „jediný závod, který mě opravdu znervóznil“ – a nakonec, co skončilo Mille Miglia:
Získejte předplatné Britannica Premium a získejte přístup k exkluzivnímu obsahu. Přihlaste se k odběru
Silnice byly opravdu dost úzké. Odhadují, že závod vidělo 5 milionů lidí a diváci byli velkým problémem, protože pokud lemovali vnitřek zatáčky, neviděli byste, kde chcete dosáhnout svého vrcholu. Byli doslova na kraji zatracené silnice. Nemohli jste vidět, jaký byl roh.
Akce podobná rally trvala od roku 1958 do roku 1961, i když se původnímu závodu jen málo podobala. Jméno Mille Miglia bylo vzkříšeno v roce 1977 pro rally pravidelnosti, typ automobilového závodu, ve kterém jsou řidiči testováni, jak dobře dokážou splnit požadavky na průměrný čas a rychlost, obvykle v souladu s místními zákony, na úsecích trati. Tato událost, formálně známá jako 1000 Miglia, pokračuje až do současnosti. Koná se na mnoha stejných veřejných komunikacích jako původní závodní trasy a je otevřena pouze pro ty modely aut, které byly přihlášeny do 24 Mille Miglias pořádané v letech 1927 až 1957.
